За пределами береговой линии: 10 моментов, которые необходимо учитывать при плавании в открытом море

Обычно мы предпочитаем плавать в прибрежных водах, наслаждаясь неспешными путешествиями от пристани к пристани (или якорной стоянке). Однако в глубине души многие из нас жаждут испытать истинный опыт плавания под парусом в окружении бескрайнего синего океана. И, возможно, часть из нас даже стремится пересечь Атлантику. К счастью, острые ощущения от морских путешествий можно найти гораздо ближе к дому, в Балтийском море. Давайте посмотрим, что нужно учесть, отправляясь в открытое море.

Планирование - это ключ к офшорингу. Просто сесть на корабль, запустить двигатель и надеяться, что в течение нескольких часов удастся добраться до суши за припасами и уладить все проблемы, недостаточно. Когда существует возможность находиться в море в течение нескольких дней или даже недель без доступа к берегу или связи, необходимо тщательно продумать ситуацию и разработать планы на случай непредвиденных обстоятельств.

При прибрежном плавании достаточно прогноза на ближайшие один-два дня. Для оффшорного плавания вас должен интересовать долгосрочный прогноз, хотя это то, на что вы не сможете полностью положиться. Однако есть некоторые явления, которые являются постоянными или повторяющимися, например, направление и сила течений, направление ветра, штормы или даже время наступления сезона ураганов. Поэтому вам необходимо заранее выяснить все это и спланировать соответствующим образом.

Нельзя просто вслепую отправляться в морское путешествие. Необходимо тщательно спланировать свой маршрут, включая изучение и понимание погодных условий. В конце концов, погода будет определять время вашего отплытия, а не вы сами. Из-за таких опасностей, как ураганы, некоторые районы могут быть недоступны в определенное время года, а в других местах ветры могут дуть в одном направлении до определенной даты, а затем резко менять направление. Течения вблизи побережья также ведут себя совсем иначе, чем на расстоянии многих миль в море.Тщательно изучите все эти вопросы заранее и смиритесь с тем, что вам, возможно, придется выбрать более длинный маршрут при благоприятных ветрах.

Независимо от того, пользуетесь ли вы традиционными морскими картами и линейкой или изучаете информацию в Интернете и планируете маршрут в Navionics, крайне важно иметь запасной план. Желательно на втором компьютере или планшете - в наши дни мы слишком сильно полагаемся на электронику, и, к сожалению, она имеет свойство ломаться или обновляться именно тогда, когда она нам больше всего нужна.

Будь то дальний океанский переход или более короткое путешествие, наличие надежной лодки крайне важно. Идеальная оффшорная лодка должна быть прочной и устойчивой, что может означать, что она не такая быстрая, как другие лодки. Однокорпусные лодки обычно считаются более подходящими для использования в открытом море, чем многокорпусные, а для более суровых условий лучше выбирать лодку из прочных материалов, таких как многослойный ламинат или алюминий.

Для обеспечения безопасности морского путешествия необходимо, чтобы ваша лодка была оснащена не только стандартной морской электроникой, но и радарным отражателем или AIS. Автопилот также является обязательным условием, особенно если вы планируете идти в одиночку, так как он значительно облегчит навигацию. Кроме того, убедитесь, что лодка имеет достаточно большие баки для воды и дизельного топлива, или возьмите на борт дополнительные бочки в качестве запасного варианта.

Отправляясь в недельный отпуск в Хорватию, вы можете позволить себе плавать практически без мотора. Обычно где-то есть небольшой ветерок, и вы можете часами плыть из пункта А в пункт Б со скоростью 3 узла, пока светит солнце и вода спокойна. Но если вы планируете более длительное путешествие, вам нужен запасной план - вы можете оказаться без ветра на несколько дней, и вы не захотите дрейфовать на лодке, не имеющей возможности маневрировать. Очевидно, что широкий охват или движение против ветра идеально подходит для длинных переходов, так как в этом случае вы будете биться в два раза дольше, но как быть, если дует встречный ветер? Либо у вас будет достаточно времени для простого крейсерского хода, либо вам придется задействовать двигатель. А для этого вам нужно достаточно топлива.

Помимо топлива, вы должны точно рассчитать свои запасы еды и воды. Вода - самое важное, она понадобится вам для мытья посуды и личной гигиены, а также для питья. Рассчитывайте на использование около пяти литров пресной воды на человека в день. Что касается еды, то вы сами решаете, из чего будет состоять ваш рацион, но обязательно продумайте его как следует - вы же не хотите, чтобы запасы закончились на полпути. Примерная суточная норма калорий для умеренно активного человека составляет 2500 калорий, но для более энергичных занятий, таких как гонки, рекомендуется, по крайней мере, удвоить эту норму. Также важно иметь некоторый запас на случай, если путешествие затянется или пойдет не так, как планировалось.

Обычное чартерное судно оснащено стандартным спасательным оборудованием, таким как сигнальные ракеты, спасательный круг и спасательные жилеты. Но для морских путешествий вам понадобится нечто большее. Хорошим спутником в дальнем плавании является буй EPIRB (аварийный радиомаяк с указанием местоположения), который используется для обнаружения судов и людей, терпящих бедствие. В случае чрезвычайной ситуации передатчик активируется и начинает передавать непрерывный радиосигнал, который используется поисково-спасательными командами для быстрого определения вашего местонахождения. В вашей лодке также должен быть спасательный плот - тип аварийного судна, оснащенного всем необходимым для выживания в течение нескольких часов или даже нескольких дней (включая еду и воду) и вмещающего несколько человек.

Если что-то сломалось на вашей лодке вблизи побережья, у вас обычно есть возможность высадиться где-нибудь и найти специалиста, который вам поможет. В случае с чартерными судами они даже иногда посылают кого-нибудь вам на помощь. Но посреди океана на это рассчитывать не приходится. Там вы будете предоставлены сами себе. Вот почему настоящим морякам приходится осваивать все виды работ - вам придется быть электриком, водопроводчиком, механиком и даже швеей (если вы порвете парус).

Это зависит от конкретного места назначения, но оффшор не обязательно означает плохую погоду и холод. На самом деле, вам может понадобиться просто футболка и пара шорт или ветровка. Но для холодных вод вам понадобится что-то более прочное. Яхтенные магазины полны гарантированной оффшорной одежды от известных брендов, и, конечно, за этим стоят часы разработки и дизайнерской работы, но есть также много маркетинга, и отдельные вещи могут стоить немалых денег. Если вы не располагаете щедрым бюджетом, альтернативой может стать обычная рабочая одежда, которая на удивление хорошо держит форму. В конце концов, она также предназначена для экстремальных условий.

Хотя вы, возможно, уже знаете, что вам нужно для плавания на яхте, одежда и оборудование, важно также иметь соответствующие навыки и знания, чтобы стать успешным морским яхтсменом. Это включает в себя умение планировать маршрут, читать информацию с карт, такую как течения и приливы, понимать прогнозы погоды и навыки устранения любых возможных поломок. Однако правда заключается в том, что некоторые люди, обладающие всеми этими навыками, могут никогда не выйти в море, в то время как другие, имеющие минимальный опыт, могут выйти в океан и просто учиться на ходу. Хотя они могут оказаться безответственными, нередко величайшие моряки начинали именно так.

В конечном итоге, решающее значение для успеха моряка имеют решимость и смелость. Однако не путайте смелость с азартной игрой со своей жизнью. Настоящая смелость - это не погружение с головой в опасность, а способность правильно оценивать риски, избегать ненужных ошибок, уважать судно и стихию. Обладая этими качествами, вы сможете с уверенностью отправиться в приключение.