Топ-10 причин, по которым яхтсмены обращаются в свою страховую компанию

Нас давно интересовало, какие именно казусы, происходящие в море, чаще всего приводят к повреждениям судов и звонкам в страховые компании. Поэтому мы решили изучить все имеющиеся данные, графики и отчеты. Наша цель? Предоставить вам подробный обзор наиболее часто встречающихся проблем, с которыми сталкиваются моряки, будь то в бескрайнем океане или на спокойных пресноводных озерах. Конечно, мы надеемся, что у каждого человека все будет гладко, но знать о возможных трудностях всегда полезно.

Для моряков, плавающих в основном по Средиземному морю, подобные казусы могут показаться несколько надуманными. Однако не стоит успокаивать себя ложным чувством безопасности. Даже в Средиземном море можно столкнуться с "медиканами" (сочетание слов "средиземноморский" и "ураган"), которые, как известно, время от времени обрушиваются на такие страны, как Греция. Когда мы изучаем записи о происшествиях на море, особенно у берегов США или в экзотических местах, традиционные ураганы и другие метеорологические возмущения часто занимают важное место. Неприятно осознавать, что даже самый опытный капитан может почувствовать себя бессильным перед силами природы. Уклониться или смягчить последствия таких непредсказуемых погодных условий, безусловно, непросто, но дело не всегда в таких крупных событиях, как медиканы; даже обычный шторм может доставить морякам немало хлопот.

Вопрос о том, кто виноват в аварии, часто отходит на второй план. Важно то, что столкновения с другими судами всегда происходили и будут происходить, особенно в портах во время маневров. И неважно, прямое это столкновение или просто поверхностная царапина. Соленая вода неумолима, она медленно разъедает любой скол или царапину на краске, грозя разбухнуть нижним слоям ламината и далее. Потертости корпуса могут возникнуть и в том случае, если в марине или в заливе образуются большие волны, и лодки ударяются друг о друга. Волнорезы, конечно, предназначены для предотвращения этого, но иногда волны от больших паромов или быстроходных моторных лодок все же доходят до пирса. Любое значительное повреждение внешнего вида судна часто приводит к страховому случаю

Возможно, это покажется неожиданным, но пожар - частый виновник аварий на судах. Более того, он занимает первое место по количеству страховых случаев во всем мире. Хотя можно подумать, что пожар на воде не длится долго, его, как известно, трудно потушить, особенно если он вызван неисправностями двигателей, печей или утечкой газа. Учитывая замкнутое пространство судна, дым от пожара может представлять серьезную опасность для здоровья. Кроме того, существует опасность взрыва газа или распространения огня на соседние суда, если они пришвартованы близко к пирсу.

Воровство в портах, к сожалению, является реальностью, особенно в городских доках. Кража может начаться с чего-то незначительного, например, с кражи крыла или трапа, но этим дело не ограничивается. Иногда воры проникают в самое сердце лодки, чтобы забрать более ценные вещи, а бывало, что они забирали и всю лодку. Не всем известно, что страхование вкладов обеспечивает защиту от таких краж и вандализма. Если вам интересно, ознакомьтесь с нашими 5 причинами для страхования депозита или узнайте из первых уст от наших клиентов - Страхование депозита чартерной лодки на практике: опыт наших клиентов.

Каждый капитан следит за глубиномером. Однако случается, что капитан отвлекается: может появиться невидимое препятствие, или подводная карта может быть местами нечеткой. Сесть на мель на песке часто можно, просто вывернув руль. Но если вы застряли на твердом грунте и лодка не сдвигается с места, вызов другой лодки и начало спасательных работ может дорого обойтись.

Чтобы получить царапину на киле или гребном винте, не обязательно сажать судно на мель. Подводный слой часто может быть поцарапан якорной цепью, ударом о подводный камень, корягой и другим морским мусором. Вы можете подумать: "А кто же будет проверять под водой?", полагая, что можно вернуть нанятое судно и сделать вид, что ничего не случилось. Но здесь вы ошибетесь. В большинстве чартерных компаний водолаз осматривает днище лодки при выезде. Если они обнаружат повреждения киля или винта, вы можете потерять свой депозит. Поэтому, если на днище лодки есть значительные повреждения, они обязательно будут замечены.

Уникальная проблема для парусников. Будь то износ старых парусов или сильные порывы ветра, повреждение паруса может произойти в одно мгновение. Всегда помните, что обращаться с парусами нужно осторожно, так как один разрыв может произойти быстрее, чем вы думаете.

Распространенный морской казус. Компании, занимающиеся страхованием яхт, часто обращают внимание на опасность наматывания канатов на гребные винты. Будь то небрежно брошенный на палубе линь или швартовый канат, запутавшийся во время постановки на якорь, - неприятность неминуема. И хотя в некоторых случаях запутавшиеся канаты можно устранить с помощью отважного члена экипажа, нырнувшего под воду, часто требуется помощь профессионалов, которая может обойтись недешево.

Мы рассказали о множестве возможных казусов, но есть и повседневные проблемы, которые часто возникают, заставляя наших клиентов обращаться за помощью. Такие вещи, как обрыв булиня, отсутствие крыльев, затопленные подвесные моторы или поврежденные перила, встречаются довольно часто. Ознакомьтесь с нашей статьей о наиболее распространенных причинах потери депозита. А чтобы плавание прошло без проблем, воспользуйтесь нашим страхованием залога за яхту - это ваш билет в спокойное и беззаботное плавание.