Călărind pe valuri: cum să navighezi și să manevrezi

Navigarea în valuri înalte se poate simți mult ca a merge pe un roller coaster. Dacă nu manevrezi corect, s-ar putea să întâmpinați șocuri și tresărire, să îndurați etape lungi și obositoare ale călătoriei sau să riscați să vă răsturnați sau să vă ciocniți de un obstacol sau de țărm. Cu toate acestea, poate fi, de asemenea, o experiență cu adevărat entuziasmantă, surfând literalmente pe valuri până la destinație. Pentru a face navigarea în marea liberă confortabilă și sigură, este esențial să înțelegem cum se formează diferite tipuri de valuri, cum se comportă și tot ceea ce le influențează.

Fiecare marinar ar trebui să înțeleagă comportamentul valurilor și să poată configura și tăia barca pentru a profita la maximum de ele, minimizând în același timp efectul lor negativ asupra călătoriei. Aceasta este o abilitate fundamentală pe care ar trebui să o exerseze și să o dezvolte toți cei care doresc să meargă pe o barcă. Este singura modalitate de a obține cea mai mare plăcere de la navigație și de a avea încrederea în sine pentru a putea naviga în toate condițiile.

Un val de mare este mișcarea unei mase de apă pusă în mișcare de vânt (valuri eoliene) sau de curenții oceanici. Desigur, valurile pot fi cauzate de cutremure, erupția unui vulcan submarin, o alunecare de teren sau un ghețar, dar acestea sunt cazuri extreme, așa că ne vom concentra asupra valurilor tipice întâlnite pe mare. Valurile sunt mișcările de urcare și coborâre ale apei, caracterizate printr-un vârf (crestă), punctul cel mai de jos (jgheab) și înălțime (distanța dintre creastă și jgheab).

În cadrul mișcării undei, perioada undei este intervalul de timp dintre sosirea crestelor consecutive într-un punct staționar. Înălțimea și viteza valurilor depind nu numai de direcția și puterea vântului, ci și de suprafața și adâncimea apei. Diferite valuri se pot adăuga sau se pot anula reciproc și au o inerție mare, astfel încât să rămână la suprafață mult timp după ce sursa lor a dispărut. Pe coastă, valurile tind să se spargă și să-și schimbe forma.

Navigarea în valuri depinde și de cât de mare este barca pe care navigați. În mod logic, cu cât barca este mai mare, cu atât vă vor cauza mai puține probleme . Obiectele sar pe valuri și sunt purtate de ele deoarece preiau energie din valuri. În navigație, aceasta înseamnă că, deși dimensiunea valurilor este importantă, aceasta depinde și de viteza cu care navigați. Pentru că viteza reduce cantitatea de energie care este transferată de la valuri către barcă, punând-o în mișcare și legănând-o. La prima vedere, puteți crede că creșterea vitezei în valuri mari nu este calea de urmat, iar în condiții extreme, un ritm mai lent se simte mai sigur. Cu toate acestea, prin creșterea vitezei, reduceți riscul de răsturnare și faceți barca mai puțin manevrabilă. Cu iahturile de astăzi, pe care le puteți naviga în mod obișnuit în Marea Mediterană și Adriatică , este cel mai ușor să obțineți viteze constant mai mari atunci când navigați în aval.

Bărcile moderne pot atinge viteze destul de respectabile în valuri atunci când se află pe un curs de aval. Cu toate acestea, cu cât mergeți mai repede în aval, cu atât aveți nevoie de mai multă experiență pentru a vă manevra barca în siguranță și a ajunge la destinație.

Mai mulți factori intră în joc atunci când conduceți un iaht în valuri de aval. Când navigați pe un val cu viteză mare , cârma devine mult mai sensibilă decât de obicei și nu trebuie decât să faceți ajustări subtile la volan. În caz contrar, riscați schimbări bruște și bruște ale cursului, în direcția vântului real și aparent și a valurilor care vin, care pot clătina sau chiar răsturna barca. Al doilea factor este să alegeți unghiul la care călăriți valul, astfel încât să vă îndreptați în direcția corectă în jgheabul lui. Un bun exemplu sunt surferii care nu călătoresc niciodată pe val drept, ci întotdeauna la un unghi perpendicular pe direcția lui .

În practică, acest lucru înseamnă că, pe măsură ce pupa bărcii începe să se ridice și nasul coboară, ar trebui să vă ușurați ușor din valuri (adică, înclinați cârma spre sub vânt, întoarceți barca mai în sus și, eventual, tăiați pânzele) pentru a da bărcii mai multă viteză. Cu cât valul este mai mare și mai rapid, cu atât mai mult trebuie să schimbați cursul, astfel încât viteza bărcii să fie cât mai apropiată de viteza valului. În momentul în care începeți să navigați pe val, nu vă îndreptați direct în val. Dacă o faci, foarte probabil vei săpa vârful bărcii în valul anterior, vei încetini brusc, valul se va rostogoli pe lângă tine și direcția vântului aparent se va schimba substanțial.

În plus, atunci când un val lovește o barcă , aceasta își transferă energia acesteia , iar dacă barca este relativ mică în raport cu valul și se mișcă încet, o face să se răstoarne . Ideal este să înclinați barca astfel încât să alunece de-a lungul valului (indiferent dacă o călăriți „în sus” sau „în jos” , ca să spunem așa). Pe lângă extinderea timpului de navigare pe val, acest lucru va menține barca la o viteză constantă.

Călătoria în aval și împotriva valurilor este mult mai dificilă și mai incomod decât să călărești în aval de vânt în valuri. Chiar și o suprafață ușor ondulată vă poate reduce semnificativ viteza și capacitatea de a menține cursul . Acest lucru poate naviga un pic mai mult și veți fi, de asemenea, mai puțin confortabil. Cu toate acestea, dacă nu ai de ales decât să navighezi în valuri în sensul vântului, vei dori să știi cum să ghidezi barca, astfel încât să nu fii nevoit să folosești motorul ca propulsie suplimentară. Ca în orice situație, strategia și tactica depind de condiții specifice, dar lecțiile de bază rămân aceleași.

Un val este creat de mișcarea unei mase de apă într-un ciclu - în sus în sus și în jos în sus. Ca întotdeauna, trebuie să călăriți pe valuri, astfel încât să puteți folosi energia lor în avantajul dvs. și să creșteți viteza bărcii. Regula generală este că atunci când călărești un val „în sus”, ar trebui să virezi ușor barca , iar pe creasta valului când mergi „la vale”, ar trebui să poți călări valul (adică cârma ar trebui să fie deviat spre vânt, barca va începe să vire în aval, iar cârmaciul sau trimerul trebuie să uşureze pânzele pentru a nu risca să răstoarne barca). Această manevră se face pentru a petrece cât mai puțin timp cu barca deasupra valului, păstrând un curs mai mult sau mai puțin drept, în ciuda manevrei în valuri.

Cel mai bun mod este de a seta pânzele pentru a avea cea mai bună performanță posibilă pe cea mai largă gamă posibilă de curse diferite . Aceasta se va ocupa de modificările vitezei bărcii și modificările asociate ale vântului aparent. Dacă valurile sunt cu adevărat înalte, punctul de referință pentru setarea pânzelor ar trebui să se bazeze pe viteza maximă pe care o poți atinge în vârful valului. În valuri, ar trebui, de asemenea, să scoateți pânzele mult mai devreme decât în condiții normale. Un alt truc bun și alternativă la reefing atunci când navigați cu vânturi mai puternice și valuri mai mari este să înfășurați pânzele , adică să le setați astfel încât jumătatea superioară din apropierea spatelui să-și elibereze o parte din putere. Este obișnuit pe ambarcațiunile de curse în regate ca trimmerul să lucreze în mod constant cu pânzele pe măsură ce valurile se ridică.

Dacă tu și barca ta te chinui să călătorești pe valuri, este timpul să începi să te gândești să folosești motorul pentru a te ajuta. Mai ales în vânturi mai slabe. În timp ce folosirea puterii motorului are sens atunci când navighezi în aval de vânt în valuri și te duce mai repede la destinație, folosirea motorului nu are prea mult sens când navighezi în aval de vânt în valuri. In jos, barca are de obicei viteza suficienta si singurul rezultat va fi ca vei folosi mai mult combustibil fara a obtine performanta dorita.

Pentru căpitanii, cârmacii și echipajul cu experiență care au petrecut multe ore pe mare, călărirea pe valuri este o experiență distractivă și plină de adrenalină. Cu toate acestea, dacă aveți mai mulți începători la bord sau membri ai echipajului care sunt predispuși să se îmbolnăvească de mare sau dacă situația vă depășește în general, nu are rost să vă faceți griji și să vă continuați călătoria. În aceste cazuri, păstrați întotdeauna o listă de porturi de pe traseu la îndemână pentru a vă întoarce în condiții dificile.

Pilotul automat și valurile nu se înțeleg de obicei. Desigur, tehnologia evoluează mereu, iar noile sisteme de auto-navigare și auto-direcție ale bărcii devin din ce în ce mai sofisticate, permițându-le să ajusteze călcâiul, să schimbe cursul și chiar să lucreze cu vânt aparent. Cu toate acestea, niciun instrument nu poate înlocui ochiul și mâna experimentată ale căpitanului sau timonierului. Tehnologia și instrumentele ar trebui să servească mai degrabă ca un ajutor decât ca un instrument atotputernic . Chiar și pe o barcă fără cea mai recentă tehnologie, este adesea ușor să te bazezi pe calculele sistemului în loc să urmărești doar busola. Deci, dacă doriți să utilizați pilotul automat în valuri, ar trebui să vă asigurați că este configurat perfect și corect.

Navigarea în valuri are propriul set de provocări care necesită o anumită abilitate și simț pentru a conduce barca, precum și cunoștințe de navigație și ajutoare de navigație. Cu toate acestea, dacă înțelegi elementele fundamentale și înțelegi diferitele tipuri de valuri și modul în care acestea se comportă, călărirea pe valuri poate fi o experiență de neuitat. Așa cum este întotdeauna cazul pe mare, trebuie să fiți bine pregătiți, să vă evaluați corect experiența și punctele forte și să nu vă expuneți niciun risc inutil.