Kontrole punktowe straży przybrzeżnej: wszystko, co musisz wiedzieć

Straż przybrzeżna odgrywa ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa i ochrony statków i ich załóg. Chociaż są uważani za przyjaciół tych, którzy żeglują po morzach, niespodziewana inspekcja może spowodować stres u kapitanów, którzy nie są pewni, czego się spodziewać. Aby pomóc złagodzić obawy, zebraliśmy informacje na temat wszystkiego, co musisz wiedzieć o inspekcjach straży przybrzeżnej. Dowiedz się jak, kiedy, gdzie, dlaczego i czego można się spodziewać podczas inspekcji, abyś mógł być przygotowany i zapewnić sobie płynną żeglugę.

Mimo że przeprowadzanie regularnych inspekcji należy do obowiązków straży przybrzeżnej, kapitanowie łodzi informują, że inspekcje te zdarzają się rzadko. Ci, którzy spędzają dużo czasu na łodziach w danym rejonie, szacują, że zdarzają się one tylko raz lub dwa razy w roku. Rozmawialiśmy z zawodowymi skiperami, którzy zgadzają się, że inspekcje straży przybrzeżnej to rzecz przypadkowa i sporadyczna. Większość z nich doświadczyła ich tylko kilka razy w ciągu całej swojej kariery. Dla żeglarzy rekreacyjnych spotkanie z inspekcją raz lub dwa razy w życiu jest normą. W zasadzie więc takie inspekcje można uznać za rzadkie.

Straż przybrzeżna to nie policja ani wojsko. Ma pewne uprawnienia, ale nie są one nieograniczone. Co więc może, a czego nie może zrobić straż przybrzeżna?

• Straż przybrzeżna może wejść na pokład łodzi kapitana.
• Mogą poprosić o wgląd w dokumenty osobiste i dokumenty z łodzi.
• Za nieprzestrzeganie przepisów straż przybrzeżna może nałożyć karę lub zażądać powrotu łodzi do portu w celu dokonania napraw lub wymiany brakującego wyposażenia itp. Ale czasami dostaje się po prostu pisemne powiadomienie, w którym nakreśla się niezbędne działania, jakie należy podjąć.
• Inspekcja nie musi być przeprowadzona z jakiegoś powodu; większość inspekcji to losowe, wyrywkowe kontrole i nie zakłada się, że osoba kontrolowana działała niezgodnie z prawem.
• Straż przybrzeżna może poddać kapitana testowi na obecność alkoholu.

Straż przybrzeżna zazwyczaj kontroluje statki podczas wchodzenia do portu, przekraczania granicy państwowej lub przechodzenia przez strategiczne miejsca wzdłuż wybrzeża. Możliwe jest jednak przeprowadzenie inspekcji podczas zakotwiczenia w zatoce, jeśli istnieje podejrzenie naruszenia przepisów.

Wymieniliśmy niektóre z działań, które mają miejsce przed, w trakcie lub po inspekcji straży przybrzeżnej.

Zapomnij o scenach z filmów akcji przedstawiających statek straży przybrzeżnej ścigający inną łódź podczas gorączkowego wywoływania jej nazwy przez tannoy. W rzeczywistości, wezwanie straży przybrzeżnej do zatrzymania się i sprawdzenia jest zazwyczaj prowadzone spokojnie. Zazwyczaj straż ogłasza wezwanie przez radio, a jeśli zostanie zignorowane, wyśle mniejszą łódź bezpośrednio do Ciebie. Alternatywnie, straż przybrzeżna może pojawić się za Tobą i zasygnalizować niebieskim światłem lub syreną, aby dać Ci sygnał do zatrzymania się.

Niezależnie od tego, w jaki sposób każą ci się zatrzymać, musisz się zatrzymać. W tym miejscu wielu początkujących skiperów popełnia błąd, myląc się. Rozejrzyj się uważnie wokół siebie, znajdź miejsce, gdzie droga wodna nie jest ruchliwa i zatrzymaj się tam. Jeśli strażnik podpływa do Ciebie łodzią, wykonaj konwencjonalne podejście do łodzi, oczywiście nie zapomnij o postawieniu błotników. Masz również możliwość rzucenia kotwicy, jeśli dno morskie na to pozwala.

Od samego początku traktuj straż przybrzeżną z szacunkiem i respektem. W żadnym wypadku nie przeklinaj, nie bądź niepotrzebnie niemiły lub arogancki.

Zbierz wszystkich członków załogi na pokładzie w jednym widocznym miejscu. Nie wygląda to dobrze, gdy podczas kontroli jedna osoba jest w kabinie, druga w toalecie, dwie na dziobie, a straż przybrzeżna musi gonić ich po całym jachcie, by choćby policzyć lub zidentyfikować.

Poddaj się kontroli, pokaż niezbędne dokumenty, niczego nie ukrywaj. Kontrola przebiegnie sprawnie i jak najszybciej, abyś mógł płynąć dalej. Pod żadnym pozorem nie utrudniaj inspektorom wejścia na łódź lub sprawdzenia części łodzi i jej wyposażenia.

Jeśli na Twojej jednostce pływającej stwierdzono usterkę, którą należy usunąć, zrób to niezwłocznie. Najczęściej jest to brak sprzętu ratunkowego, bezpieczeństwa lub sygnalizacyjnego. Zalecamy, abyś zaraz po inspekcji popłynął do najbliższej mariny w celu jego uzupełnienia lub naprawy. Straż przybrzeżna prowadzi rejestr wykroczeń i gdybyście zostali złapani ponownie za to samo wykroczenie, byłaby to okoliczność obciążająca i prawdopodobnie nie uniknęlibyście kary.

To od okoliczności zależy, jak długo trwa taka kontrola punktowa. Najczęściej czas kontroli wynosi od piętnastu do trzydziestu minut. Jeśli jednak ma się wszystko przygotowane (cała załoga na pokładzie, gotowe dokumenty itp.), można skrócić czas trwania kontroli i znacznie ją ułatwić.

Niestety, nie mamy na to odpowiedzi. W pobliżu wybrzeża straż przybrzeżna może przybyć w nadmuchiwanym gumowym pontonie, dalej na morzu może to być łódź, która wygląda jak łódź rybacka zbliżająca się do ciebie. Czasami jest to kombinacja obu (duża łódź z małą łodzią). Dodatkowo, w każdym kraju straż przybrzeżna wygląda nieco inaczej. Tak więc żeglarze nie mają tak naprawdę wyboru, jak tylko zaufać ich wezwaniu do zatrzymania się i sprawdzenia. Zazwyczaj wspomniani funkcjonariusze są umundurowani, często w jaskrawym pomarańczowym kolorze. Ale to również różni się w zależności od kraju.

Straż przybrzeżna celuje w nielegalne, zakazane lub w inny sposób zagrażające przedmioty i towary. Oznacza to, że pierwszą rzeczą, którą sprawdzają, jest broń na pokładzie, a jeśli jest tam broń, chcą zobaczyć odpowiednie dokumenty na nią. Następnie szukają narkotyków i innych substancji uzależniających lub dużych ilości alkoholu w celu nielegalnego przemytu. Kontrola może dotyczyć także zabezpieczeń (odpowiednia ilość kamizelek ratunkowych i tratw ratunkowych dla kategorii B i wyższej), urządzeń sygnalizacyjnych (obowiązkowo pirotechnika) oraz radiotelefonów.

Jeśli chodzi o osoby, to strażnika będzie interesowało, kto cały znajduje się na pokładzie, jego dokumenty i lista załogi. Sprawdzą więc całą załogę. Strażnika często interesuje również to, czy przy sterzebył spożywany alkohol. Podobnie jak policja przeprowadzają badania alkomatem, aby wykryć obecność alkoholu u sternika. To, co może Cię zaskoczyć, to sprawdzanie odpadów i toalet. Jeśli żeglujesz w rejonie, w którym zabronione jest odprowadzanie zbiornika z nieczystościami do morza, np. w Turcji, strażnik może sprawdzić, czy masz kurek z nieczystościami otwarty na wodę.

Jakie dokumenty muszę mieć przygotowane do kontroli? Strażnik może nie chcieć zobaczyć ich wszystkich, ale pomaga mieć je przygotowane, najlepiej przy stole kapitańskim. Najczęściej sprawdzane są:

• Dokumenty z łodzi, dostarczone przez firmę czarterową (o ubezpieczeniu jednostki itp.)
• Potwierdzenie rejestracji w innym kraju w przypadku przekraczania granic (więcej na temat żeglowania na obce wody w rozdziale Czy można przekraczać granice państwowe łodzią czarterową).
• Dokumenty osobiste kapitana (paszport, dowód osobisty)
• Licencja kapitańska
• Licencja radiowa
• Dokumenty podróży załogi
• Lista załogi

Zamiast czekać na straż przybrzeżną, w pewnych okolicznościach możesz sam podjąć inicjatywę skontaktowania się z nią. Jest to szczególnie istotne, jeśli planujesz dłuższą lub bardziej wymagającą podróż, taką jak samotny rejs lub dłuższa przeprawa. Zaleca się, abyś skontaktował się ze strażą przybrzeżną przed wyruszeniem w taką podróż, przekazując jej swoją trasę rejsu i instrukcje. W przypadku, gdy nie dotrzesz do zamierzonego celu, straż przybrzeżna będzie wiedziała o Twoim miejscu pobytu i będzie mogła podjąć niezbędne działania. W Wielkiej Brytanii jest nawet dostępna aplikacja RYA do tego celu.