Braukšana pa viļņiem: kā burāt un manevrēt

Burājot augstos viļņos var justies līdzīgi kā braucot ar amerikāņu kalniņiem. Nepareizi manevrējot, jūs varat piedzīvot grūdienus un trīcēšanu, izturēt garus, nogurdinošus brauciena posmus vai riskēt apgāzties vai sadurties ar šķērsli vai krastu. Tomēr tā var būt arī patiesi uzmundrinoša pieredze, burtiski sērfojot pa viļņiem līdz galamērķim. Lai burāšana atklātā jūrā būtu ērta un droša, ir būtiski saprast, kā veidojas dažāda veida viļņi, kā tie uzvedas un viss, kas tos ietekmē.

Katram burātājam ir jāsaprot viļņu uzvedība un jāspēj uzstādīt un nogriezt laivu , lai tās maksimāli izmantotu, vienlaikus samazinot to negatīvo ietekmi uz braucienu. Tā ir pamatprasme, kas jāpraktizē un jāattīsta ikvienam, kurš vēlas braukt ar laivu. Tas ir vienīgais veids, kā gūt maksimālu prieku no burāšanas un iegūt pašapziņu, lai varētu burāt jebkuros apstākļos.

Jūras vilnis ir ūdens masas kustība, ko iekustina vējš (eoliskie viļņi) vai okeāna straumes. Protams, viļņus var izraisīt zemestrīces, zemūdens vulkāna izvirdums, zemes nogruvums vai ledājs, taču tie ir ārkārtēji gadījumi, tāpēc pievērsīsimies tipiskiem jūrā sastopamajiem viļņiem. Viļņi ir ūdens augšupejošas un lejupejošas kustības, ko raksturo virsotne (virsotne), zemākais punkts (sile) un augstums (attālums starp grēdu un siles).

Viļņu kustības ietvaros viļņu periods ir laika intervāls starp secīgu smailes ierašanos stacionārā punktā. Viļņu augstums un ātrums ir atkarīgs ne tikai no vēja virziena un stipruma, bet arī no ūdens virsmas laukuma un dziļuma. Dažādi viļņi var papildināt vai dzēst viens otru, un tiem ir augsta inerce, lai tie paliktu uz virsmas ilgi pēc to avota pazušanas. Piekrastē viļņi mēdz plīst un mainīt formu.

Burāšana viļņos ir atkarīga arī no tā, ar kādu lielu laivu braucat. Loģiski, jo lielāka ir laiva, jo mazāk nepatikšanas jums radīs viļņi . Objekti atlec uz viļņiem un tiek pārvadāti, jo tie ņem enerģiju no viļņiem. Burāšanā tas nozīmē, ka, lai gan viļņu lielums ir svarīgs, tas ir atkarīgs arī no ātruma, ar kādu jūs burāt. Jo ātrums samazina enerģijas daudzumu, kas tiek pārnests no viļņiem uz laivu, iedarbinot to kustībā un šūpojot. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka ātruma palielināšana lielos viļņos nav pareizais ceļš, un ekstremālos apstākļos lēnāks temps šķiet drošāks. Tomēr, palielinot ātrumu, jūs samazinat apgāšanās risku un padarāt laivu mazāk manevrējamu. Ar mūsdienu jahtām, ar kurām jūs parasti varat kuģot Vidusjūrā un Adrijas jūrā , visvieglāk ir sasniegt nemainīgi lielāku ātrumu, burājot pa vējam.

Mūsdienu laivas var sasniegt diezgan ievērojamu ātrumu viļņos, braucot pa vēja kursu. Tomēr, jo ātrāk braucat pa vējam, jo lielāka pieredze ir nepieciešama, lai droši manevrētu ar savu laivu un sasniegtu galamērķi.

Stūrējot jahtu pa vēja viļņiem, tiek ņemti vērā vairāki faktori. Sērfojot pa viļņu lielā ātrumā , stūre kļūst daudz jutīgāka nekā parasti, un stūrēšanas laikā ir jāveic tikai smalki pielāgojumi. Pretējā gadījumā jūs riskējat ar pēkšņām un pēkšņām kursa izmaiņām reālā un šķietamā vēja un ienākošo viļņu virzienā , kas var šūpot vai pat apgāzt laivu. Otrs faktors ir izvēlēties leņķi , kādā jūs braucat pa vilni, lai jūs virzītos pareizajā virzienā uz tā siles. Labs piemērs ir sērfotāji, kuri nekad nebrauc pa viļņu taisni, bet vienmēr ir perpendikulāri tā virzienam .

Praksē tas nozīmē, ka, kad laivas pakaļgals sāk celties un deguns nolaižas, jums vajadzētu nedaudz izkļūt no viļņiem (tas ir, stūri pagriezt pret aizvēju, pagriezt laivu vairāk pret vēju un, iespējams, apgriezt buras) lai dotu laivai lielāku ātrumu. Jo lielāks un ātrāks ir vilnis, jo vairāk jāmaina kurss, lai laivas ātrums būtu pēc iespējas tuvāks viļņa ātrumam. Brīdī, kad sākat sērfot pa vilni, neejiet tieši uz leju vilnī. Ja to darīsit, jūs, ļoti iespējams, iegremdēsiet laivas galu iepriekšējā vilnī, strauji palēnināsiet ātrumu, vilnis ripos jums garām, un šķietamā vēja virziens būtiski mainīsies.

Turklāt, kad vilnis ietriecas laivā , tas nodod savu enerģiju laivai , un, ja laiva ir salīdzinoši maza attiecībā pret vilni un kustas lēni, tā liek tai apgāzties . Ideāli ir noliekt laivu tā, lai tā slīd gar viļņa malu (neatkarīgi no tā, vai brauc ar to "augšup" vai tā teikt "lejup" . Papildus sērfošanas laika pagarināšanai uz viļņa tas saglabās laivu nemainīgā ātrumā.

Braukt pret vēju un pret viļņiem ir daudz grūtāk un neērtāk nekā braukt pa vēju viļņos. Pat nedaudz viļņota virsma var ievērojami samazināt jūsu ātrumu un spēju noturēties kursā . Tas var braukt nedaudz ilgāk, un jūs arī jutīsities mazāk ērti. Tomēr, ja jums nav citas izvēles, kā burāt pret vēju viļņos, jūs vēlaties zināt, kā vadīt laivu, lai jums nebūtu jāizmanto dzinējs kā papildu dzinējspēks. Kā jebkurā situācijā, stratēģija un taktika ir atkarīga no konkrētiem apstākļiem, bet pamatmācības paliek nemainīgas.

Vilnis rodas, ūdens masai kustoties ciklā — augšpusē pretvēja virzienā un apakšā pa vējam. Kā vienmēr, jābrauc pa viļņiem, lai varētu izmantot to enerģiju savā labā un palielināt laivas ātrumu. Vispārīgais īkšķis ir tāds, ka, braucot pa vilni "augšup", laiva ir nedaudz jāpavelk , bet pa viļņa virsotni, braucot "lejup", jāspēj braukt pa vilni (tas ir, stūrei vajadzētu ir novirzīta pret vēju, laiva sāks griezties pret vēju, un stūrmanim vai trimmerim ir jāatvieglo buras, lai neradītu laivas apgāšanās risku). Šis manevrs tiek veikts, lai pavadītu pēc iespējas mazāk laika ar laivu virs viļņa, vienlaikus saglabājot vairāk vai mazāk taisnu kursu, neskatoties uz manevrēšanu viļņos.

Labākais veids ir iestatīt buras tā, lai tām būtu vislabākais iespējamais sniegums pēc iespējas plašākā dažādu kursu diapazonā. Tas attieksies uz izmaiņām laivas ātrumā un ar to saistītās izmaiņas šķietamajā vējā. Ja viļņi ir patiešām augsti, atskaites punktam buru uzstādīšanai jābūt balstītam uz maksimālo ātrumu, ko varat sasniegt viļņa augšdaļā. Viļņos buras vajadzētu rifēt arī daudz agrāk nekā parastos apstākļos. Vēl viens labs triks un alternatīva rifēšanai, kuģojot stiprākā vējā un lielākiem viļņiem, ir buru izlocīt, tas ir, iestatīt tās tā, lai augšējā puse pie aizmugures atbrīvotu daļu no tās jaudas. Regatēs sacīkšu laivās ir ierasts, ka trimmeris pastāvīgi strādā ar burām, viļņiem augot.

Ja jums un jūsu laivai ir grūti braukt pa viļņiem, ir pienācis laiks sākt domāt par sava dzinēja izmantošanu, lai jums palīdzētu. Īpaši mazākā vējā. Lai gan dzinēja jaudas izmantošana ir jēga, burājot pret vēju viļņos un ātrāk nokļūstat galamērķī, dzinēja izmantošanai nav lielas jēgas, burājot pa vējam viļņos. Pa vējam laivai parasti ir pietiekami daudz ātruma un vienīgais rezultāts būs tas, ka patērēsiet vairāk degvielas, nesasniedzot vēlamo veiktspēju.

Pieredzējušiem kapteiņiem, stūrmaņiem un apkalpei, kas jūrā pavadījuši daudzas stundas, vizināšanās pa viļņiem ir jautra un adrenalīna pilna pieredze. Tomēr, ja uz kuģa ir vairāk iesācēju vai apkalpes locekļu, kuriem ir tendence saslimt ar jūras slimību , vai ja situācija parasti ir ārpus jums, nav jēgas uztraukties un turpināt savu ceļojumu. Šādos gadījumos vienmēr saglabājiet maršrutā esošo jahtu ostu sarakstu, lai varētu atgriezties sarežģītos apstākļos.

Autopilots un viļņi parasti nesader. Protams, tehnoloģijas vienmēr attīstās, un jaunas laivas automātiskās navigācijas un automātiskās stūrēšanas sistēmas kļūst arvien sarežģītākas, ļaujot tām regulēt sānsvere, mainīt kursu un pat strādāt ar šķietamu vēju. Tomēr neviens instruments nevar aizstāt kapteiņa vai stūrmaņa pieredzējušo aci un roku. Tehnoloģijai un instrumentiem vajadzētu kalpot kā palīglīdzeklim, nevis visvarenam instrumentam . Pat uz laivas bez jaunākajām tehnoloģijām bieži vien ir viegli paļauties uz sistēmas aprēķiniem, nevis sekot tikai kompasam. Tātad, ja vēlaties izmantot autopilotu viļņveidīgi, pārliecinieties, ka tas ir nevainojami un pareizi iestatīts.

Burāšanai viļņos ir savs izaicinājumu kopums, kas prasa zināmas prasmes un izjūtu laivas vadīšanā, kā arī zināšanas par navigāciju un navigācijas līdzekļiem. Tomēr, ja saprotat pamatprincipus un saprotat dažādus viļņu veidus un to uzvedību, braukšana pa viļņiem var būt neaizmirstama pieredze. Kā vienmēr jūrā, jums ir jābūt labi sagatavotam, pareizi jānovērtē sava pieredze un stiprās puses, kā arī nepakļaujiet sevi nevajadzīgam riskam.