Lainetel sõitmine: kuidas purjetada ja manööverdada

Kõrgel lainel purjetamine võib tunduda nagu rullnokkadel sõitmine. Kui te ei manööverda õigesti, võite kogeda põrutusi ja värisemist, taluda pikki ja väsitavaid teekondi või oht ümber minna või kokku põrgata takistuse või kaldaga. Siiski võib see olla ka tõeliselt virgutav kogemus, sõna otseses mõttes surfates lainetel sihtkohta. Avamerel sõitmise mugavaks ja turvaliseks muutmiseks on oluline mõista, kuidas eri tüüpi lained tekivad, kuidas need käituvad ja kõike, mis neid mõjutab.

Iga purjetaja peaks mõistma lainete käitumist ning suutma paati seadistada ja trimmida, et neid maksimaalselt ära kasutada, minimeerides samal ajal nende negatiivset mõju sõidule. See on põhioskus, mida peaksid harjutama ja arendama kõik, kes soovivad paadiga sõita. See on ainus viis saada purjetamisest kõige rohkem naudingut ja saada enesekindlust, et suuta purjetada igasugustes tingimustes.

Merelaine on veemassi liikumine, mille panevad liikuma tuul (eoolilised lained) või ookeanihoovused. Loomulikult võivad laineid põhjustada maavärinad, merealuse vulkaani purse, maalihe või liustik, kuid need on äärmuslikud juhud, seega keskendume tüüpilistele merel esinevatele lainetele. Lained on vee tõus ja langus, mida iseloomustavad tipp (hari), madalaim punkt (süvend) ja kõrgus (vahemaa harja ja lohu vahel).

Laineliikumises on laineperiood ajavahemik järjestikuste harjade saabumise vahel paigalseisvasse punkti. Lainete kõrgus ja kiirus ei sõltu ainult tuule suunast ja tugevusest, vaid ka veepinna pindalast ja sügavusest. Erinevad lained võivad üksteist täiendada või tühistada ja neil on suur inerts, nii et nad jäävad pinnale kaua pärast nende allika kadumist. Rannikul kipuvad lained murduma ja kuju muutma.

Lainetes purjetamine oleneb ka sellest, kui suure paadiga sõidad. Loogiliselt võttes, mida suurem paat, seda vähem probleeme lained sulle tekitavad . Objektid põrkuvad lainetel ja neid kannavad nad endaga kaasa, sest nad võtavad lainetelt energiat. Purjetamises tähendab see, et kuigi lainete suurus on oluline, sõltub see ka purjetamiskiirusest. Sest kiirus vähendab energia hulka, mis lainetelt paati kantakse, pannes selle liikuma ja õõtsudes. Esmapilgul võib arvata, et kiiruse suurendamine suurtes lainetes ei ole õige tee ja ekstreemsetes tingimustes tundub aeglasem tempo turvalisem. Kuid kiiruse suurendamisega vähendate ümbermineku ohtu ja muudate paadi vähem manööverdusvõimeliseks. Tänapäevaste jahtidega, millega saab tavaliselt Vahemerel ja Aadria merel sõita, on allatuult purjetades kõige lihtsam saavutada püsivalt suuremat kiirust.

Kaasaegsed paadid suudavad allatuule kursil olles lainetes saavutada üsna arvestatavaid kiirusi. Mida kiiremini aga allatuult sõidate, seda rohkem on teil vaja paadi ohutuks manööverdamiseks ja sihtkohta jõudmiseks kogemusi.

Jahti allatuules lainetel juhtimisel mängivad rolli mitmed tegurid. Suurel kiirusel lainel surfates muutub rool tavapärasest palju tundlikumaks ja roolimisel tuleb vaid peenelt reguleerida. Vastasel juhul riskite äkiliste ja äkiliste kursimuutustega tegeliku ja näilise tuule ja sissetulevate lainete suunas , mis võivad paadi kõigutada või isegi ümber pöörata. Teine tegur on valida lainel sõitmise nurk nii, et liiguksite õiges suunas selle lohku. Hea näide on surfarid, kes ei sõida kunagi lainel otse, vaid alati selle suunaga risti nurga all .

Praktikas tähendab see seda, et kui paadi ahter hakkab tõusma ja nina langeb alla, tuleks lainetest veidi välja tulla (st tüür tuulealuse poole kallutada, paati rohkem vastutuult pöörata ja võimalik, et purjeid trimmida) et anda paadile rohkem kiirust. Mida suurem ja kiirem on laine, seda rohkem tuleb kurssi muuta, et paadi kiirus oleks võimalikult lähedane laine kiirusele. Kui hakkate lainel surfama, ärge suunduge otse laine alla. Kui teete seda, kaevate suure tõenäosusega paadi otsa eelmise laine sisse, aeglustate järsult kiirust, laine veereb teist mööda ja nähtava tuule suund muutub oluliselt.

Lisaks annab laine paati tabades oma energia paati ja kui paat on laine suhtes suhteliselt väike ja liigub aeglaselt, põhjustab see selle ümbermineku . Ideaalne on panna paat nurga alla nii, et see libiseb mööda lainekülge (olenemata sellest, kas sõidad sellega "ülesmäge" või nii-öelda "allamäge"). Lisaks lainel surfiaja pikendamisele hoiab see paadi ühtlasel kiirusel.

Vastutuult ja vastu lainet sõitmine on palju keerulisem ja ebamugavam kui lainetes allatuult sõitmine. Isegi kergelt laineline pind võib oluliselt vähendada teie kiirust ja kursil püsimise võimet . Nii saab purjetada palju kauem ja tunnete end ka vähem mugavalt. Kui teil pole aga muud valikut kui lainetes vastutuult purjetada, võiksite teada, kuidas paati juhtida nii, et te ei peaks mootorit lisajõuna kasutama. Nagu igas olukorras, sõltuvad strateegia ja taktika konkreetsetest tingimustest, kuid põhilised õppetunnid jäävad samaks.

Laine tekib veemassi liikumisel tsüklis — ülevalt vastutuult ja alt allatuult. Nagu ikka, tuleb sõita lainetel, et saaksite nende energiat enda kasuks kasutada ja paadi kiirust suurendada. Üldine rusikareegel on, et lainega "ülesmäge" sõites tuleks paati veidi tiirutada ja "allamäge" minnes laineharjal peaks olema võimalik lainega sõita (st rool peaks tuule poole kaldu, hakkab paat allatuult pöörduma ja tüürimees või trimmer peaks purjeid kergendama, et mitte riskida paadi ümberminekuga). Seda manöövrit tehakse selleks, et veeta võimalikult vähe aega paadiga laine otsas, hoides samal ajal enam-vähem sirget kurssi vaatamata lainetesse manööverdamisele.

Parim viis on seada purjed nii, et need saaksid võimalikult suurel hulgal erinevatel radadel saavutada parimaid tulemusi. See käsitleb muutusi paadi kiiruses ja sellega seotud muutusi nähtavas tuules. Kui lained on tõesti kõrged, tuleks purjede seadmise võrdluspunktiks võtta laine tipus saavutatav maksimaalne kiirus. Lainetes tasuks ka purjed riffida tunduvalt varem kui tavatingimustes. Veel üks hea nipp ja alternatiiv tugevama tuule ja suuremate lainetega sõitmisel riffile on purjede keeramine ehk sättida need nii, et ülemine pool seljatoe lähedal vabastaks osa oma jõust. Regattidel on võidusõidupaatidel tavaline, et trimmer töötab pidevalt purjedega, kui lained tõusevad.

Kui teil ja teie paadil on raskusi lainetel sõitmisega, on aeg hakata mõtlema oma mootori abistamisele. Eriti nõrgema tuulega. Kui lainetes vastutuult purjetades on mootori jõu kasutamine mõttekas ja jõuab kiiremini sihtkohta, siis lainetes allatuult purjetades pole mootori kasutamisel erilist mõtet. Allatuult on paadil tavaliselt piisavalt kiirust ja ainus tulemus on see, et kulutate rohkem kütust ilma soovitud jõudlust saavutamata.

Kogenud kipritele, tüürimeestele ja meeskonnale, kes on mitu tundi merel loginud, on lainetel sõitmine lõbus ja adrenaliinirohke kogemus. Siiski, kui teie pardal on rohkem algajaid või meeskonnaliikmeid, kellel on kalduvus merehaigeks jääda või kui olukord on üldiselt üle jõu käiv, pole mõtet muretseda ja oma teekonda jätkata. Sellistel juhtudel hoidke oma marsruudil olevate jahisadamate loendit alati käepärast, et rasketes oludes tagasi pöörduda.

Autopiloot ja lained ei sobi tavaliselt kokku. Loomulikult areneb tehnoloogia pidevalt ning uued automaatse navigatsiooni ja paadi automaatjuhtimise süsteemid muutuvad üha keerukamaks, võimaldades neil reguleerida kreeni, muuta kurssi ja töötada isegi ilmse tuulega. Kuid ükski instrument ei asenda kapteni või tüürimehe kogenud silma ja kätt. Tehnoloogia ja instrumendid peaksid olema pigem abivahend kui kõikvõimas tööriist . Isegi ilma uusima tehnoloogiata paadis on sageli lihtne kompassi järgimise asemel toetuda süsteemi arvutustele. Seega, kui soovite autopilooti kasutada lainetena, peaksite olema kindel, et see on veatult ja õigesti seadistatud.

Lainetes purjetamisel on omad väljakutsed, mis nõuavad paadi juhtimiseks teatud oskusi ja tunnetust, samuti teadmisi navigatsioonist ja navigatsioonivahenditest. Kui aga mõistate põhitõdesid ja mõistate erinevaid laineid ja nende käitumist, võib lainetel sõitmine olla unustamatu kogemus. Nagu merel ikka, tuleb olla hästi ette valmistatud, hinnata õigesti oma kogemusi ja tugevusi ning mitte seada end asjatult ohtu.