Ποτό και βαρκάδα: ποια είναι τα νόμιμα όρια σε δημοφιλείς προορισμούς ιστιοπλοΐας;

Γνωρίζατε ότι έως και το 70% των ναυτικών ατυχημάτων και έως και το 60% των θανάτων από σκάφη (συμπεριλαμβανομένων των πτώσεων στη θάλασσα) προκαλούνται από το αλκοόλ; Δεν είναι περίεργο, χρειάζεστε γρήγορη κρίση και καθαρές αισθήσεις για να οδηγήσετε ένα γιοτ. Φυσικά, πολλοί ναυτικοί απολαμβάνουν την κρουαζιέρα με μια παρέα φίλων και να χαλαρώνουν με μερικές μπύρες. Ωστόσο, σε ορισμένες χώρες, μάλλον δεν αξίζει τον κόπο. Λοιπόν, ξέρετε ποια είναι τα όρια αλκοόλ στο αίμα σε δημοφιλείς προορισμούς ιστιοπλοΐας και τις ποινές για ιστιοπλοΐα υπό την επήρεια; Ας ΡΙΞΟΥΜΕ μια ΜΑΤΙΑ.

Στην πάντα δημοφιλή Κροατία , σύμφωνα με το Ναυτικό Δίκαιο (Pomorski zakonik), ο καπετάνιος και το πλήρωμα ενός σκάφους αναψυχής, ενός γιοτ ή μιας λέμβου δεν επιτρέπεται να έχουν περισσότερο από 0,5 g/kg αλκοόλ στο αίμα τους κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους στο πλοίο. Εάν η τοπική αστυνομία ή η ακτοφυλακή μετρήσουν περισσότερα από αυτό, μπορείτε να περιμένετε τις ακόλουθες κυρώσεις:

Και στην Ιταλία η ανοχή στο αλκοόλ σε σκάφος αναψυχής είναι έως και 0,5 ανά χιλιόμετρο, αν και σε περίπτωση ατυχήματος, ακόμη και μια μικρή ποσότητα αλκοόλ θεωρείται επιβαρυντικός παράγοντας. Όπως και να έχει, σύμφωνα με την ιταλική ναυτική νομοθεσία Il Codice della Nautica , όποιος οδηγεί ή οδηγεί σκάφος και έχει περισσότερο από 0,5 ανά χιλιόμετρο αλκοόλ στο αίμα του μπορεί να υπόκειται στις ακόλουθες κυρώσεις

Αν και ο Κροατικός Κώδικας αναφέρει ανοχή 0,5 ανά χιλιόμετρο για τον καπετάνιο (και όλα τα μέλη του πληρώματος), ο πλοίαρχος είναι πάντα υπεύθυνος για ό,τι συμβαίνει στο σκάφος, ακόμα κι αν στην πραγματικότητα δεν διευθύνει το σκάφος. Για παράδειγμα, ακόμα κι αν κάποιος πέσει στη θάλασσα επειδή έχει πιει πάρα πολύ.

Οι ποινές για σωματικό τραυματισμό, αμέλεια ή θάνατο είναι παρόμοιες με εκείνες σε τροχαίο ατύχημα. Εάν, για παράδειγμα, ένα μέλος του πληρώματος πέθαινε (ίσως πέσει στη θάλασσα και πνιγόταν), ο καπετάνιος θα έπρεπε να απαντήσει γι' αυτό στο δικαστήριο. Και οποιαδήποτε ανάρμοστη συμπεριφορά εκ μέρους τους, συμπεριλαμβανομένης της περιεκτικότητας σε αλκοόλ στο αίμα , θα τους επιβάρυνε πολύ στην τελική δίκη τους. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι έμπειροι καπετάνιοι συμφωνούν ομόφωνα ότι όταν πλέουν, απλά δεν πίνουν. Κοινώς, αναφέρουν μία ή δύο μπύρες την ημέρα ως το μέγιστο για να διατηρήσουν τις αισθήσεις και τις αντιδράσεις τους αιχμηρές.

Στη θάλασσα, ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να συμβεί. Δυστυχώς, είναι απλώς γεγονός ότι συμβαίνουν ατυχήματα, τόσο στην ανοιχτή θάλασσα όσο και στο λιμάνι. Ακόμη και μια μικρή γρατζουνιά στη γάστρα σας ή στο σκάφος δίπλα σας πρέπει να αναφέρεται στην εταιρεία ναυλωμένων και στην ασφαλιστική εταιρεία και σε πιο σοβαρά ατυχήματα στην αστυνομία. Η αστυνομία συνήθως δίνει στον καπετάνιο ένα τεστ αλκοόλ στο αίμα και εάν είναι θετικό, θεωρείται πάντα επιβαρυντικός παράγοντας σε μια έρευνα ατυχήματος. Ακόμα κι αν το ατύχημα δεν ήταν δικό σου λάθος. Εξάλλου, δεν διαφέρει από την οδήγηση στους δρόμους.

Εάν αποδειχθεί ότι η κατανάλωση αλκοόλ ήταν η αιτία του ατυχήματος, η ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να αρνηθεί την κάλυψη (όπως, για την κατάθεσή σας). Οι μέγιστες ζημιές σε μια τέτοια περίπτωση μπορεί να μην περιορίζονται στο ποσό της κατάθεσης ή στο κόστος ολόκληρου του σκάφους. Για παράδειγμα, εάν χτυπήσετε ένα πολυτελές μέγα γιοτ ενώ είστε μεθυσμένοι, προκαλώντας μια τρύπα στο κύτος του, το ύψος των ζημιών μπορεί να είναι εκπληκτικό.

Οι περισσότερες εταιρείες ναυλώσεων που έχουμε προσεγγίσει σχετικά με το θέμα της κατανάλωσης αλκοόλ στο πλοίο συμβουλεύουν θερμά τους πελάτες τους να ξεχάσουν το αλκοόλ κατά την ιστιοπλοΐα ή να εγκαταλείψουν το πάρτι μέχρι το βράδυ , όταν το σκάφος είναι αγκυροβολημένο ή δεμένο με ασφάλεια στο λιμάνι.

Αν και μας αρέσει επίσης να πίνουμε μερικά ποτά, παρακαλούμε να έχετε κατά νου την ανάγκη κάποιου από το πλήρωμα (ο καπετάνιος ούτως ή άλλως) να είναι σε εγρήγορση και ξεκάθαρη ανά πάσα στιγμή. Ποτέ δεν ξέρεις αν θα χρειαστεί να κάνεις μια αναχώρηση έκτακτης ανάγκης ή να αντιμετωπίσεις μια απροσδόκητη κατάσταση, όπως μια σπασμένη άγκυρα, ο άνεμος που θα σε μεταφέρει σε έναν βράχο ή μια ξαφνική καταιγίδα .

Ειλικρινά, μπορεί να υπάρχουν έλεγχοι στη θάλασσα , αλλά σπάνια γίνονται. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να εκμεταλλευτείτε το γεγονός. Στην Κροατία , για παράδειγμα, είναι υποχρεωτικό να υποβληθείτε σε αλκοτέστ και, εάν το απαιτεί η αρχή, δείγμα ούρων και εξέταση αίματος . Εάν το αρνηθείτε, τα δείγματα μπορούν να ληφθούν με τη βία.

Εάν είχατε μια βαριά νύχτα με το ποτό σας στο σκάφος ή στη στεριά μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες, είναι πάντα καλύτερο να παραμένετε στον κόλπο μια μέρα παραπάνω και να είστε νηφάλιοι. Σχεδιάστε το δρομολόγιό σας έτσι ώστε να έχετε μια μέρα «δωρεάν» για τέτοιες ακριβώς περιπτώσεις. Όπως αναφέραμε παραπάνω, η κροατική ναυτική νομοθεσία δεν αναφέρει μόνο αλκοόλ και ναρκωτικά, αλλά και κούραση ή οτιδήποτε άλλο εμποδίζει τον καπετάνιο και το πλήρωμα να πλεύσουν με ασφάλεια. Και καθώς το αλκοόλ αυξάνει την πιθανότητα ναυτίας , το πλήρωμά σας θα σας ευχαριστήσει για μια μέρα στο λιμάνι.

Ωστόσο, πρέπει να γίνει διάκριση μεταξύ της βαρκάδας στη θάλασσα και στα εσωτερικά χωρικά ύδατα μιας χώρας. Ενώ στη θάλασσα υπάρχει ειδικός νόμος που καλύπτει την οδήγηση σκάφους (στην Κροατία αυτό είναι το πολύ 0,5 ανά χιλιοστόλιτρο στο αίμα), σε χωρικά ύδατα (ποτάμια, λίμνες, φράγματα, λίμνες...), είναι ο ίδιος νόμος που ισχύει για την οδική κυκλοφορία που το καλύπτει. Σε πολλές χώρες, υπάρχει μια πολιτική μηδενικής ανοχής για το αλκοόλ στο δρόμο, η οποία στη συνέχεια εφαρμόζεται σε σκάφη ή άλλα πλοία στην ενδοχώρα.

Στη Γαλλία , μπορείτε να πάρετε το τιμόνι με 0,5 ανά χιλιόμετρο αλκοόλ στο αίμα σας, ώστε να μπορείτε να βασιστείτε στην ίδια ανοχή στον ποταμό Λίγηρα ή στο δημοφιλές Canal du Midi . Η ίδια ποσότητα αλκοόλ είναι ανεκτή σε δρόμους, κανάλια και ποτάμια στις περισσότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Προσφέρονται σκάφη για αξέχαστες ιστιοπλοϊκές περιπέτειες: