Co je to AIS a jak funguje

Mořeplavci a objevitelé neznámých zemí za mořem nebo oceánem už od pradávna vymýšleli způsoby, jak určit svoji polohu, směr plavby a do námořních map vyznačovali nebezpečné mělčiny, skrytá skaliska a další překážky. Vytvořili si také specifický znakový systém, kterým mezi sebou lodě na dálku komunikovali. Dnes už při plavbě na jachtě nemusíte spoléhat na triedr, hvězdy a další nebeská tělesa, kompas nebo světla majáků. K navigaci, komunikaci a dalším potřebným informacím mají dnešní jachtaři a kapitáni mnohem sofistikovanější a spolehlivější nástroje a systémy. Kromě radarů, rádií, navigací a dalších elektronických i analogových přístrojů existuje také systém AIS. O co se jedná a jak pomáhá zabránit kolizím?

AIS je v námořní plavbě zkratka pro Automatic Identification System (Automatický systém identifikace). Jedná se o lokalizační, identifikační a z části navigační pomůcku, která má některé rysy společné s radarem a často je na něj napojena, ale v mnohém se také liší a neměla by být s radarem zaměňována. Radar je dražší, složitější a funguje na principu vysílání vln, které se odrážejí od okolních lodí, překážek a dalších předmětů. Přijaté odražené vlnění se pak zobrazuje na monitoru radaru. 

U AIS se zjednodušeně řečeno jedná o systém, který v pravidelných informacích vysílá a přijímá informace o plavidle, poloze, rychlosti směru a identifikačních údajích plavidla. Primárním důvodem, proč byl vyvinutý, a jeho hlavním úkolem je vytváření identifikační sítě vzájemně mezi plavidly, mezi plavidly a pevninou a mezi pozemními stanicemi tak, aby se v co největší míře zabránilo kolizím na moři. Údaje jsou sdílené prostřednictvím satelitního nebo internetového spojení, které mohou odesílat a přijímat všechny lodě disponující systémem AIS. Pro velké lodě je AIS v rámci plavebního řádu povinností, u menších (například charterových lodí) se nevyžaduje, i když je pro zajištění maximální bezpečnosti plavby vhodný.

Výše jste se mohli dočíst, systém AIS využívá k vysílání VHF vysílačku v pásmu MARINE, které je vyhrazeno pro lodní dopravu. Údaje jsou aktualizovány v rozmezí od 2 do 10 sekund, v případě, že se loď pohybuje. Každé 3 minuty, když kotví. Jednou za šest minut se aktualizují další vedlejší údaje. 

V rámci ASI existují dvě třídy. AIS Class A používají velké dopravní a obchodní lodě (konkrétně lodě o výtlaku více než 300 GT, komerční trajekty a rybářské lodě nad 15 metrů). Jedná se o drahé a sofistikované přístroje schopné zpracovat velké množství dat, které u menších lodí ani není možné specifikovat. AIS Class B jsou levnější, jednodušší a vhodné pro soukromé jachty a charterové lodě. Druhá třída vysílá méně dat, která se aktualizují jednou za půl minuty a dosah signálu je zhruba 10 námořních mil. Výjimka platí pouze v případě, že loď přesáhne rychlost 14 uzlů, v tu chvíli se informace o poloze plavidla aktualizují rychleji.

Všechny lokalizační a navigační systémy jsou velmi dobrou prevencí, jak zabránit srážce s dalším plavidlem nebo jiné kolizi. Jenže praxe bývá od teorie často odlišná, a proto je vždy důležité spoléhat na vlastní rozum, zkušenosti a pozorování aktuální situace. Zvláště při příbřežní plavbě a v rušných vodách nemůžete přepokládat, že všechny lodě jsou vybaveny systémem AIS, protože pro menší a rekreační plavidla není tento systém povinnou součástí výbavy. Může se také stát, že velké lodě vybavené systémem AIS Class A filtrují vysílání přístrojů AIS Class B. Pokud je situace jakkoli nepřehledná nebo si nejste jistí, jste vždy povinni pokusit se zabránit srážce. K tomu vám kromě palubních přístrojů a lokalizačních nebo navigačních systémů, poslouží také průběžné sledování okolí. Připravili jsme pro vás praktického rádce jak posoudit vzdálenost na moři.