Уміння ставити вітрила - важлива навичка для яхтингу, яка дозволяє використовувати силу вітру та оптимізувати ходові якості яхти. Незалежно від того, чи ви новачок, чи досвідчений яхтсмен, вкрай важливо розуміти основи управління вітрилами. Ознайомтеся з нашим посібником з ключовими принципами і методами регулювання вітрил, які допоможуть вам вдосконалити свої навички керування яхтою.
Глосарій основних термінів
Перш ніж ми зануримося в те, як вітрила рухають човен, які бувають типи вітрил і як їх налаштовувати для різних курсів, давайте розглянемо основну термінологію. Навіть якщо ви новачок у вітрильному спорті, знання назв різних частин човна має важливе значення, оскільки це допоможе вам спілкуватися з екіпажем, швидко реагувати в разі потреби і, звичайно ж, є ознакою компетентного моряка
Стаксельі генуя - найважливіші вітрила на яхті. Зазвичай вони мають трикутну форму, з загнутим краєм внизу (так званий люфт) і розташовані в передній частині човна, якщо дивитися з носа. Під час плавання стаксель або геную можна згорнути за допомогою фурлера - пристосування, яке дозволяє акуратно зберігати його вздовж фала. Фал - це сталевий трос, який проходить від носа човна до верхівки щогли.
Грот -вітрило трикутної форми, яке зазвичай кріпиться до щогли і гика яхти. Він вставляється в паз на щоглі або опускається в систему ледачого домкрата для зручності управління. На морських суднах грот не є основним джерелом руху, але він відіграє вирішальну роль у балансуванні напрямку судна разом з передніми вітрилами (стаксель/генуя) і кермом.
Елементи грота:
- Форестай (виступ) - край вітрила, який заходить в паз щогли
- Нижня шкаторина - край вітрила, що заходить в паз стакселя
- Задня шкаторина (люфт) - вільна, третя кромка трикутника вітрила
- Шпилька - шматок волокна, приклеєний одним кінцем до поверхні вітрила для вказівки правильної постановки вітрила
- Каннінгем - механізм, який регулює натяг шкаторини
- Риф - система управління та регулювання, що дозволяє зменшити площу вітрила при сильному вітрі
- Ванг/Кікер - система шківів між гіком та щоглою, яка регулює натяг вітрила та висоту гіка
Гібсон, Роб, Обрізка вітрил, 2020, ISBN 987-80-87383-18-6, с. 28, мал. 28
Спінакер і геннакер - типи вітрил, які моряки зазвичай називають "повітряними кулями" через їхню характерну форму. Ці вітрила призначені для плавання при попутному та боковому вітрі. Спінакер або генакер піднімається на верхівці щогли, а нижні кути вітрила контролюються за допомогою ліній, які називаються шкаторинами.
Роликовасистема згортання - пристрій для згортання, який дозволяє легко і швидко згортати стаксель або геную вздовж шкаторини.
Порада від YACHTING.COM: Методи обрізки вітрил відрізняються залежно від специфічних характеристик кожної яхти. Дізнайтеся, які типи яхт ви знайдете в чартерних компаніях, і отримайте детальне уявлення про типи вітрил, які ви знайдете на яхтах, що здаються в оренду.
Що рухає човном: трохи теорії
Вітрило на човні - це ключовий елемент, який використовує енергію вітру для руху судна. Виготовлені з міцних матеріалів, таких як дакрон або кевлар, вітрила є одночасно делікатними та міцними. Основний принцип простий - коли вітер дме на вітрило, він створює силу, яка штовхає човен вперед. Вигнута форма вітрила створює плавучість, а різниця в швидкості повітряного потоку по обидва боки вітрила створює дисбаланс тиску, в результаті чого виникає рушійна сила. По суті, вітрило діє як двигун човна, використовуючи силу вітру для його переміщення по воді.
Гібсон, Роб, Обрізка вітрил, 2020, ISBN 987-80-87383-18-6, с. 8, рис. 4а, 4б
Вітрила спроектовані таким чином, щоб їх можна було регулювати і пристосовувати до різних напрямків і сили вітру. Налаштування вітрил включає в себе регулювання натягу вітрил, кута нахилу вітрил до вітру і відхилення вітрил, які відіграють вирішальну роль у максимізації продуктивності вітрил і оптимізації напрямку вашого плавання.
Ще одним важливим елементом у роботі вітрила є розподіл сил. Грот надійно кріпиться до човна за допомогою щогли, гика, мотузок і люверсів. Додаткові вітрила з'єднуються з корпусом за допомогою канатів або фалів, які являють собою металеві троси, що з'єднують корпус з щоглою. Ці елементи ефективно розподіляють силу, що генерується вітром, між різними точками човна, включаючи щоглу, палубу і корпус. Такий розподіл мінімізує надмірне навантаження на різні частини човна, забезпечуючи стабільний і безпечний рух.
Вітрило також реагує на зміну сили вітру і крену човна. Якщо сила вітру змінюється, вітрило можна відрегулювати, відповідно затягнувши або послабивши його. Аналогічно, якщо змінюється крен човна, вітрило можна збалансувати або відрегулювати, щоб зберегти стабільність і рівновагу.
Вітрила доступні в широкому розмаїтті форм і розмірів, кожне з яких призначене для різних типів плавання і різних умов. Грот, геннакер, спінакер, стаксель та інші типи вітрил мають специфічні характеристики і підходять для конкретного використання. По суті, вітрило на човні функціонує як крило, використовуючи силу вітру для просування судна вперед. Правильне налаштування вітрил має важливе значення для забезпечення ефективного та безпечного плавання, враховуючи не тільки силу вітру, але й курс, яким рухається судно.
Гібсон, Роб, Обрізка вітрил, 2020, ISBN 987-80-87383-18-6, с. 11, рис. 7
Видимий вітер проти справжнього
Розуміння різниці між видимим і справжнім вітром дуже важливе для налаштування вітрил. Це фундаментальна концепція у світі вітрильного спорту, яка стосується того, як ми сприймаємо силу вітру по відношенню до руху судна. Видимий вітер змінюється залежно від руху судна, тоді як істинний вітер - це фактична сила вітру, що не залежить від руху судна.
Істинний вітер - це сила вітру, яку ми відчуваємо, коли стоїмо на суші, незалежно від руху судна. Наприклад, якщо ви стоїте на березі і відчуваєте південний вітер, що дме зі швидкістю 10 вузлів, це і є істинний вітер.
З іншого боку, видимий вітер - це сила вітру, що сприймається на рухомому судні. Рух яхти відносно справжнього вітру створює видимий вітер, який поєднує справжній вітер з рухом яхти. Отже, напрямок і швидкість видимого вітру відрізняються від істинного вітру.
Коли вітрильник пливе за вітром, видимий вітер дме з напрямку, протилежного справжньому вітру. Це комбінація справжнього вітру і руху вітрильника. І навпаки, коли вітрильник пливе проти вітру, видимий вітер збігається з напрямком справжнього вітру, хоча його швидкість може змінюватися залежно від швидкості вітрильника.
Видимий вітер є важливим фактором для регулювання вітрил і навігації. Моряки повинні враховувати видимий вітер при регулюванні вітрил і визначенні оптимального напрямку і кута для плавання. Розуміння різниці між видимим і реальним вітром має важливе значення для точного регулювання вітрил і ефективної навігації в морі. Для більш детальної інформації ми рекомендуємо прочитати нашу статтю про видимий вітер і справжній вітер.
Гібсон, Роб, Обрізка вітрил, 2020, ISBN 987-80-87383-18-6, стор. 15, рис. 12a, 12b, 12c
ПОРАДАYACHTING.COM: Якщо ви плануєте подорож і не знаєте, які вітрила вибрати, то місце, куди ви збираєтеся, може допомогти вам визначитися з вибором.Ознайомтеся з вітрами в Атлантиці і вітрами в Середземному морі, щоб вибрати найбільш підходящі вітрила.
Ознайомтеся з іншими порадами зі світу вітрильного спорту
Як обрізати вітрила
Процес обрізки вітрил може відрізнятися залежно від типу човна, але існують загальні правила, які застосовуються до більшості вітрильних установок. Ось кілька основних кроків для початку:
Правильний натяг вітрил
Насамперед необхідно переконатися, що вітрила правильно натягнуті. Пошук правильного балансу між занадто слабким і занадто сильним натягом має вирішальне значення для досягнення оптимальної форми вітрила. Багато сучасних вітрил мають регульовані мотузки, які дозволяють регулювати натяг. Регулярно перевіряйте і регулюйте натяг під час плавання, оскільки він може змінюватися залежно від сили і напрямку вітру.
Кут нахилу вітрил до вітру
Ще одним важливим аспектом регулювання вітрил є встановлення правильного кута нахилу вітрил по відношенню до вітру. Ідеальний кут залежить від напрямку вітру і точки плавання. Як правило, для плавання проти вітру кут повинен бути меншим (близько 45 градусів), в той час як для плавання за вітром бажано мати більший кут (близько 90 градусів). Експериментуйте з різними кутами, плаваючи при різних напрямках вітру, і при необхідності коригуйте їх.
Прогин вітрил
Вітрила повинні мати деякий прогин, щоб підтримувати форму і створювати підйомну силу. Відповідна величина прогину залежить від типу вітрила і умов плавання. Прагніть до достатнього відхилення для досягнення оптимальної плавучості, але уникайте надмірного відхилення, яке може порушити потік повітря і призвести до неефективного плавання. Багато сучасних вітрил мають регульовані елементи для контролю відхилення.
Симетрія вітрила
Важливо переконатися, що вітрила правильно збалансовані і симетричні. Неправильно відрегульовані вітрила можуть призвести до небажаних змін напрямку руху. Регулярно перевіряйте, щоб вітрила були встановлені симетрично і щоб зазор між ними забезпечував оптимальний потік повітря.
Постійне спостереження і регулювання
Регулювання вітрил - це динамічний процес, який вимагає постійного спостереження за змінами вітру і ходовими якостями яхти. Будьте уважними і будьте готові відрегулювати триммінг вітрил у разі потреби. Навіть невеликі зміни можуть суттєво вплинути на ходові якості яхти. Регулярні тренування і плавання в різних умовах допоможуть вам розвинути навички регулювання вітрил і набратися досвіду.
Важливо пам'ятати, що триммінг вітрил - це навичка, яку ви вдосконалюєте з практикою і досвідом. Не бійтеся експериментувати і пробувати різні налаштування вітрил. Регулярна практика і плавання в різних умовах допоможуть вам розвинути навички управління вітрилами на вашій яхті.
Обрізка вітрил - це мистецтво, яке має великий вплив на вашу поведінку на воді. Маючи міцний фундамент і практику, ви зможете стати досвідченим моряком, який зможе використовувати силу вітру і в повній мірі насолоджуватися красою плавання на яхті.
ПОРАДА YACHTING.COM: Якщо ви цікавитеся обрізанням вітрил і хочете спробувати самостійно, запишіться на один з наших вітрильних курсів. На yachting.com ми пропонуємо очні та онлайн-курси.
- Пропозиції вітрильників°
- Пропозиції на катамарани°
- Пропозиції щодо моторних човнів°
Пропозиції вітрильників°
Ціна за човен на тиждень без обов'язкових платежів (кінцеве прибирання, постільна білизна тощо). Оренда шкіпера за 1000-1400 € на тиждень і додатковий екіпаж від 600 € на тиждень. Зв'яжіться з нами для отримання додаткової інформації.
Побачити більше
Потрібна допомога у виборі човна. Зверніться до нас.
