Vad är AIS och hur fungerar det?

Under hela historien har sjömän och äventyrare använt olika metoder för att bestämma var de befinner sig och vilken riktning de har på havet, samt för att identifiera potentiella faror som stim och klippor, som de markerat på sjökort. För att kommunicera på avstånd har de utvecklat ett särskilt signalsystem. Numera har sjömännen tillgång till ett stort antal sofistikerade och pålitliga verktyg och system för navigering, kommunikation och informationsinsamling. Dessa verktyg omfattar radar, radioapparater, analoga och digitala navigeringsinstrument och det avancerade AIS-systemet. Med dessa verktyg till sitt förfogande behöver dagens sjömän och kaptener inte längre förlita sig enbart på stjärnor, kompass och fyrsignaler. Hur exakt fungerar AIS-systemet för att förhindra kollisioner och vilka fördelar erbjuder det?

Inom sjöfarten står AIS för Automatic Identification System och är ett verktyg för att lokalisera, identifiera och underlätta navigering . Även om det har vissa funktioner gemensamt med radar och ofta kopplas samman med den, skiljer det sig på många sätt och de två bör inte förväxlas med radar. Radar är dyrare och mer komplicerat och fungerar enligt principen att skicka ut vågor som studsar mot närliggande fartyg, hinder och andra objekt. De reflekterade vågorna visas sedan på en radarmonitor.

I grundläggande termer är AIS ett system som regelbundet sänder och tar emot information om ett fartygs position, hastighet, kurs och identifieringsuppgifter. Dess huvudsyfte är att upprätta ett identifieringsnätverk mellan fartyg, mellan fartyg och land och mellan landstationer för att förhindra kollisioner till sjöss. Informationen delas via satellit- eller internetlänkar och kan tas emot av alla fartyg som är utrustade med AIS. Medan större fartyg måste ha AIS enligt havsrätten är det inte obligatoriskt för mindre fartyg, t.ex. charterbåtar. Trots detta kan användningen av AIS avsevärt öka navigationssäkerheten för alla fartyg.

AIS-systemet använder en VHF-radio för att sända på MARINE-bandet, som är reserverat för sjöfarten. Uppgifterna uppdateras mellan 2 och 10 sekunder om fartyget är i rörelse, var tredje minut när det ligger för ankar och var sjätte minut uppdateras andra sekundära uppgifter.

Det finns två klasser inom ASI. AIS klass A används av stora transport- och handelsfartyg (särskilt fartyg på över 300 GT, kommersiella färjor och fiskebåtar på över 15 meter). Det är dyra och sofistikerade instrument som kan behandla stora mängder data som inte ens kan specificeras för mindre fartyg. AIS klass B är billigare och enklare och lämpar sig för privata yachter och charterbåtar. Den andra klassen sänder färre uppgifter som uppdateras varje halvminut och signalräckvidden är cirka 10 sjömil. Det enda undantaget är om båten överskrider 14 knop, då uppdateras informationen om fartygets position snabbare.

Alla positionerings- och navigationssystem är ett mycket bra sätt att förhindra en kollision med ett annat fartyg eller annan kollision. I praktiken är det dock alltid viktigt att förlita sig på sitt eget sunda förnuft, sin egen erfarenhet och observation av den faktiska situationen. Särskilt när man befinner sig till havs och i trafikerade vatten kan man inte utgå från att alla båtar är utrustade med AIS, eftersom det inte är obligatoriskt för mindre fartyg och fritidsbåtar. Det kan också hända att stora fartyg som är utrustade med AIS av klass A filtrerar bort sändningarna från AIS-instrument av klass B. Om situationen på något sätt är oklar eller om du är osäker är du alltid skyldig att försöka undvika en kollision. Förutom instrument ombord och positionerings- eller navigationssystem är en kontinuerlig övervakning av din omgivning till god hjälp. Vi har förberett en praktisk guide för dig om hur du bedömer avstånd till sjöss.