Meteorologická situácia (nielen) v Stredomorí sa v posledných rokoch výrazne mení. Už dávno neplatí, že teplé more, najmä Jadran, je jeden veľký rybník, kde sa vám nič nemôže stať. Tropické búrky s úplne neočakávaným priebehom sa v posledných rokoch v letných mesiacoch prehnali týmito predtým oveľa pokojnejšími lokalitami. Kotvisko v zálive sa môže v priebehu niekoľkých hodín zmeniť na nebezpečnú situáciu. Preto by ste mali svoju loď a posádku preventívne chrániť nasledujúcimi pravidlami.
Ste na letnej dovolenke na plachetnici v Chorvátsku v zátoke a na kotve alebo na bójke. Všade vládne prázdninová pohoda. Brázdite okolo lode na paddelboarde, čítate si na palube alebo sedíte v neďalekej konobe na pobreží pri dobrej miestnej travarici a malom macchiate.
Čln s motorom je priviazaný na lane za loďou, pretože posádka sa občas prepravuje na šnorchlovanie k neďalekým pobrežným útesom. Bimini a spray hood sú vytiahnuté, aby vám poskytli tak žiaduci tieň. Vpredu na lodi sa povaľuje veľký nafukovací plameniak. Na zábradliach a lanách sa suší bielizeň a uteráky. Vanie ľahký vánok o sile 5 uzlov (2. stupeň Beaufortovej stupnice), more je pokojné, na oblohe sa pomaly premiestňujú polopriehľadné altocumuly.
TIP YACHTING.COM: Mraky sú nielen krásne, ale dokážu aj predpovedať budúcnosť. Nemusíte byť skúsený meteorológ, aby ste vedeli, na čo sa máte pripraviť, keď sa na oblohe objavia mraky. Pre námorníkov sú tieto znalosti takmer nevyhnutné. Ako teda čítať oblaky? Naučte sa čítať v oblakoch, aby ste zistili, aké bude počasie.
Slnko zapadá, z brehu počuť cikády, čajky poletujú medzi neďaleko zakotvenými plavidlami. Je podvečer a už sa tešíte na ďalší deň, keď si znovu poriadne oddýchnete od vašej vnútrozemskej práce. Po pár hodinách a poháriku portského idete do svojej kajuty na korme spať...
Letná pohoda na lodi alebo pokoj pred búrkou? ...zrazu vás zobudí prudké myknutie lode. Pretriete si oči a snažíte sa začať vnímať. Nezdalo sa vám niečo? Ďalšie myknutie a loď sa prudko nakláňa na jednu a o chvíľku na druhú stranu. Rozospatý vybehnete na palubu. Po oblohe sa v mesačnom svite ženú ťažké mraky, more vám posiela penu až cez palubu.
Lode, ktoré vidíte vo svojom okolí sa zmietajú na kotvách alebo bójových lanách a prudko sa nakláňajú zo strany na stranu. Vzduchom okrem dažďa poletujú aj vaše uteráky a ružový nafukovací plameniak už rozhodne nechce sedieť na prove a mizne v rozbúrenom mori. Čln aj s motorom je hore dnom a vyzerá, že tiež každú chvíľu vzlietne. Paddleboard cestuje pozdĺž zábradlia. Bimini nad kokpitom sa trhá v nárazoch vetra. Celú zátoku rozblikali čelovky z ostatných lodí. Ich posádky zmätene pobehujú po palubách.
Niektoré lode splavujú, iné sa snažia vyplávať. V kokpite sa váľajú plechovky od piva a črepy rozbitého zabudnutého taniera, o ktorý si porežete chodidlo. Prichádza prudká prietrž. Lode sa prudko otáčajú kormou k pobrežiu. Paluba je klzká. Viditeľnosť klesá. Zapnete vysielačku. Na 16. kanáli niekto zmätene volá o pomoc. Vaša posádka vás s vytreštenými očami sleduje z podpalubia. Vydržia to laná? Neklesá mi hĺbka pod loďou? Prečo nemám zapnutý hĺbkomer? Kde mám vestu? Sakra, nevymenil som baterky v čelovke. Nevyťahuje sa genoa? Pohoda sa zmenila v drámu a nastáva boj o holý život.
Nočná búrka v Jadranskom mori (foto Pavel Kocych) Pamätná veľká búrka na Jadrane
To, že nejde len o modelovú fikciu, dokazuje druhý júlový týždeň 2019, ktorý bol toho priamym dôkazom. V priebehu jedného týždňa (6.–13. 7. 2019) bolo nahlásených (podľa údajov zo serveru meteo.hr) viac ako 150 prípadov poškodenia plavidiel a skoro 50 volaní o pomoc Mayday. V noci z 8. na 9. júla udrelo za tri hodiny na Strednom a Južnom Jadrane viac ako 36 000 bleskov. To sú približne 3 blesky každú sekundu.
Búrku sprevádzali prívalové dažde, padavý vietor (downburst) a lokálne krupobitie. V niektorých oblastiach (napr. Dugi otok) spadlo za tieto 3 hodiny až 300 mm zrážok. Veľké množstvo lodí sa odtrhlo z kotiev a bójí, veľa z nich kvôli tomu skončilo na plytčinách alebo útesoch. Niekoľko plavidiel sa úplne potopilo. Nehovoriac o materiálnych škodách na brehu. Je zdokumentované niekoľko viac či menej závažných zranení, ale podľa mojich informácií, našťastie, počas tejto búrky nikto v Jadranskom mori neprišiel o život.
Plachtenie a počasie: čo ešte môžete očakávať na mori?
TIP YACHTING.COM: Aj keď máte šťastie a o búrke sa dozviete v dostatočnom predstihu, musíte sa na ňu dôkladne pripraviť. Ako to urobiť a akú techniku plavby zvoliť? Prečítajte si náš článok Ako zvládnuť búrku na jachte — všetko, čo potrebujete vedieť.
18 tipov, ako sa pripraviť na kotvenie v búrke a minimalizovať problémy
Vyššie opísaná letná situácia v zátoke zďaleka nie je nereálna — možno ste ju už v podobnom scenári zažili. Ak nie, môžem vás uistiť, že zažiť ju nechcete. Nie tú búrku, ale tú beznádej z celkovej situácie na lodi, keď neviete, čo skôr. Z dokumentácie (nielen) námorných nehôd je známe, že najslabším článkom nebýva zlyhanie techniky ale ľudský faktor. Drobná chyba alebo nedôslednosť, kvôli ktorej sa z maličkosti stane veľká tragédia.
1. Vlastná dôslednosť
Kto je dôsledný vo vlastnom živote, mal by byť na mori dôslednejší dvakrát toľko. Kto nie je dôsledný, tak aspoň desaťkrát toľko :). Ak vám napadne niečo, čo by ste mali urobiť, tak to určite urobte. A hneď. Platí to pri plavbe aj pri kotvení. A vráti sa vám to.
2. Sledovanie meteo situácie
Vždy, aj v dobrom počasí, si priebežne sledujte miestnu meteorologickú situáciu. A to aj napriek tomu, že máte objednané zasielanie priebežných informácií službou SMS rosnička. Väčšina námorníkov si obľúbila online aplikáciu Windy. Nechcem vás od nej odrádzať, je to veľmi dobrá aplikácia, ale je nutné si uvedomiť pár faktov. Je to program na predpoveď, ktorý pracuje s určitou hustotou dát, podľa jednotlivých predpovedných modelov. Napríklad model GFS má hustotu dát 27 kilometrov (15 námorných míľ). Takže vám logicky nemôže načrtnúť situáciu vo vašej zátoke vzhľadom na okolité ostrovy, pretože jednoducho nedovidí. Používajte vlastnú analýzu a miestne meteorologické servery (viz odkazy dole pod článkom).
Používajte vlastnú analýzu a miestne meteorologické servery 3. Lokalita na noc
Nočnú lokalitu si vyberajte tak, aby vás predpokladaný nočný vietor orientoval kormou von zo zátoky, aby vás vietor tlačil skôr na otvorené more než na útesy. V opačnom prípade by sa vám v noci v silnom vetre nemuselo podariť, v prípade potreby, vyplávať (vzhľadom na slabšie motory na plachetniciach). Ak si nie ste istý, že situáciu v zátoke zvládnete, zvoľte radšej bezpečný prístav.
V prípade, že sú prístavy už plné alebo uzavreté a v okolí nie je vhodná zátoka na zakotvenie, vyplávajte mimo ostrovy na otvorené more. Posádka vás síce bude nenávidieť, ale všetci prežijete. Na otvorenom mori sa plachetnica len tak jednoducho nepotopí. Nie náhodou znie základné námorné pravidlo: „Námorník, ochráň svoju loď pred pobrežím a ona ťa ochráni pred morom.“
Ak si nie ste istý, že situáciu v zátoke zvládnete, zvoľte radšej bezpečný prístav 4. Počítajte so znásobenou silou vetra kvôli poryvom
S „drakom“ (búrkou) prichádza nárazový vietor (poryvy). Čo to je? Ide o miestami zosilnený vietor vplyvom orografie (tvaru) terénu, alebo vplyvom miestneho zosilneného stupňa tlaku. Niekedy sa dá nárazový vietor odhadnúť voľným okom, napríklad podľa tvaru zátoky alebo okolitých kopcov. V každom prípade platí jednoduchá empirická rovnica, ktorá hovorí, že poryv môže za určitých podmienok znásobiť silu vetra až trikrát. Takže predpoveď nočného 30-uzlového vetra (56 km/h) môže pokojne priniesť 70-uzlové poryvy (130 km/h).
5. Bója alebo kotva
Medzi námorníkmi sa vedú dlhé kaviarenské diskusie o tom, či je lepšia kotva alebo bója, a aké pri tom zvoliť postupy. Je to veľká téma na samostatný článok. V prípade bóje sa vyväzujte vždy na dve laná, pričom každé z nich sa vracia vždy na rovnaký vazák! Každý rok je zdokumentovaných niekoľko prípadov utrhnutia z bóje kvôli predratiu vyväzovacích lán. U kotvy vždy, aj v pokojnom počasí, zaseknite kotvu (dĺžka reťaze musí byť minimálne päťnásobok hĺbky) na plný ťah spiatočky (podľa typu motora cca 2400 ot./min). Kotva musí držať a len tak si zaistíte pokojné spanie. V Chorvátsku nekotvite v hĺbkach väčších ako 10 metrov. U kotvy používajte kotevnú bójku, vyveste cez deň kruhový čierny kotevný znak a v noci zasvieťte vrcholové svetlo.
TIP YACHTING.COM: Viete, ako bezpečne zakotviť loď na bóji, na móle a ako funguje kotvenie? Náš sprievodca kotvením vám poradí, ako správne a bezpečne zakotviť loď. Naučte sa, ako kotviť loď a ako ju bezpečne a správne priviazať. Mali by ste si tiež zopakovať 9 základných námorníckych uzlov, ktoré budete na lodi používať.
6. Kontrola pod vodou
Nebuďte lenivý a ku kotve alebo bóji sa ponorte a overte si, že je pod hladinou všetko v poriadku. Ak sa nedokážete ponoriť až na dno, tak aspoň zvoľte pozorovanie s okuliarmi a šnorchlom z hladiny. U bóji nekontrolujeme len spodné oko, ale aj to, či nie je bójové lano predraté a či je dobre uchytené k spodnému betónovému bloku. U kotvy sa kontroluje, či ste ju nehodili do vodnej trávy a či je zaseknutá do dna. Neuspokojte sa s tým, že kotva si len tak leží na dne a že máte predsa spustenej dosť reťaze.
Ku kotve sa ponorte a overte si, že je pod hladinou všetko v poriadku
Ku kotve sa ponorte a overte si, že je pod hladinou všetko v poriadku
7. Fendre
Vytiahnite fendre a naviažte ich po oboch bokoch lode. Keby sa v noci utrhla niektorá zo susedných lodí, aby vám spôsobila čo najmenšie škody.
8. Dingy na lodi
Obľúbeným ale zlým pravidlom mnohých rekreačných plachetníc je, že pri plavbe ťahajú čln za sebou. Rovnako aj v zátokách a marínach vidíte člny v noci vyviazané na hladine, či už na korme či prove. Nebuďte lenivý a čln si vždy vytiahnite na palubu a tam ho lanami dobre zaistite. Toto je jedna z tých mnohých drobností, ktorá sa vám môže vypomstiť a naopak, môže vám celú situáciu zjednodušiť. Úplne rozumiem argumentom posádok, že sa predsa teraz večer vrátili z večere na pobreží a ráno sa pôjde do Konzumu pre čerstvé pečivo. Ale… čln patrí na loď, tak buďte dôslední.
9. Voľné predmety na palube
Pri letnej plavbe máte na palube mnoho vecí, ktoré by dole v podpalubí prekážali, prípadne by sa tam vôbec nezmestili. Všetky si ich na palube dobre priviažte, pre tieto účely sa hodí so sebou nosiť veľa krátkych zvyškov lán a upínacích gúm (cca 1 – 2-metrových). Ak ich so sebou nemáte, obchody vo väčšine marín ich ponúkajú. Pozor na vyviazanie paddelboardu alebo lávky. Vždy by mali byť na opačnej strane, než vedie lanko z rolfogu genoy, aby nedošlo ku kolízii alebo jeho zaseknutiu. Nafukovacie predmety (ako vyššie spomínaný ružový plameniak) tiež dobre priviažte, dajte ich do podpalubia alebo z nich vypustite vzduch. Okrem iného napríklad preto, aby vám neblokovali prístup ku kotve.
Nafukovacie predmety dobre priviažte, dajte ich do podpalubia alebo z nich vypustite vzduch 10. Bielizeň rozvešaná po palube
Nikdy nedovoľte, aby ktokoľvek na lodi vešal veci na voľne pohyblivé laná (výťahy a oťaže). Ono sa to tak ponúka – napríklad oťaže plachiet sú predsa ideálna „šnúra na bielizeň“. Len si predstavte, čo asi spôsobia plavky zaseknuté v kladke oťaže. Ak je treba niečo sušiť, využite na to reling (lankové zábradlie) lode. A na noc bielizeň zveste.
Nikdy nedovoľte, aby ktokoľvek na lodi vešal veci na voľne pohyblivé laná 11. Poriadok v kokpite a podpalubí
Udržujte si na palube poriadok a než pôjdete spať, upracte hlavne kokpit. Poháre od vína a rozsypané arašidy sa vám v noci môžu pekne vypomstiť. To isté platí o podpalubí. Veďte posádku k tomu, že v podpalubí sa nesmie nič voľne povaľovať. Na to sú súkromné priestory kajút, tam si každý môže mať poriadok, aký uzná za vhodné. Kapitánsky stolík je váš súkromný priestor na mapy a lodný denník, prípadne pre nabíjajúce sa mobily. Rozhodne neslúži ako rozšírená plocha kuchyne napr. na krájanie cibule.
12. Vysielačka a prístroje
Cez noc nechávajte zapnuté základné prístroje a vysielačku na kanáli 16. Ide hlavne o tridata (hĺbka a rýchlosť vetra). Pri riešení dramatických situácií vám to uvoľní ruky a nemusíte čakať než prístroje nabehnú. Vopred si zistite, od čoho je nastavený hĺbkomer. Či meria od sondy alebo má preddefinovaný offset (to zn. posun k nameranej hĺbke), napríklad od spodnej hrany kýlu. V niektorých dramatických situáciách je každý centimeter hĺbky dobrý.
13. Sledovanie polohy / kotevný alarm
Používajte kotevný alarm (program, ktorý vám ukazuje vzdialenosť od predpokladanej kotvy.) Prípadne si nechajte zapnutý track vašej polohy (napr. cez program Navionics). Len tak môžete veľakrát určiť, či vaša zakotvená loď v silnom vetre nesplavuje aj s kotvou. Track pri vypnutom displeji prístroja (mobilu alebo tabletu) má iba minimálnu spotrebu a bez problémov dokáže zaznamenávať vašu polohu celú noc.
14. Bimini a spray hood
V ôsmom stupni BF stupnice, čo je rýchlosť vetra 34 až 40 uzlov (62–74 km/h), pôsobí na každý meter štvorcový vystavenej plochy lode (alebo akéhokoľvek predmetu na lodi) sila o veľkosti až 270N. Pre predstavu, to je sila rovnajúca sa 28 kilogramom. A to ešte neberieme do úvahy prípadné poryvy. V prípade 16-metrovej lode na kotve alebo bóji a pri vetre do boku je to sila rovnajúca sa približne jednej tone. Preto bimini (ktoré je hlavne ochranou proti slnku) pri zhoršenom počasí vždy včas poskladajte. Veľmi jednoducho sa roztrhá a zbytočne zväčšuje váš odpor voči vetru. Spray hood môžete nechať roztiahnutý, má čiastočne aerodynamický tvar a je aj lepšie vystužený. Zároveň slúži ako dobrá ochrana proti vodnej triešti.
15. Zatiahnutá genoa
Skontrolujte si, že genoa je dobre zrolovaná a máte na oťažiach aspoň dve obrátky. V Jadranskom mori môžete v prístavoch často vidieť plachetnice, ktoré majú nad provou esteticky povytiahnutý trojuholníček genoy, od ktorého vedú povolené oťaže. Tento cíp plachty vám môže v silnom vetre spôsobiť dosť závažné ťažkosti. Okrem toho, že je to ďalšia plocha, do ktorej sa opiera vietor, vám môže vietor, pri nezaistenom stoperi lanka rolfogu, nečakane vytiahnuť celú túto plachtu von.
Skontrolujte si, že genoa je dobre zrolovaná a máte na oťažiach aspoň dve obrátky 16. Nočné hliadky
Ak si to situácia vyžaduje, rozdeľte nočné hliadkové služby na palube. Ako kapitán šetrite svoje sily a buďte pripravený, aby ste v prípade potreby mohli zasiahnuť úplne čerství.
17. Udržujte si čistú hlavu
Majte na pamäti, že alkohol môže výrazne skresliť váš pohľad na realitu. Alkohol na palube je veľká téma, zvlášť čo sa týka českých a slovenských námorníkov. V tomto článku však nie je na túto tému priestor.
18. Rada na záver – nepanikáriť
V každej, aj tej najdramatickejšej, situácii sa správajte pokojne a vyrovnane. Zmätené behanie po palube môže viesť k nepríjemným zraneniam. V extrémnych situáciách bude od vás posádka úplne závislá a bude sledovať, ako sa tvárite. Vašou základnou mimickou výbavou do búrok by mal byť „poker face“. Nenechajte na sebe nikdy poznať, že si so situáciou neviete úplne rady. Zneistíte posádku a ona potom zneistí vás. Ak budete pôsobiť vyrovnane, ani oni nebudú panikáriť. V opačnom prípade vám radšej dobrovoľne naskáču do rozbúreného mora, len aby si skrátili utrpenie.
Príprava na búrkovú noc je veľká téma. Pokúste sa zautomatizovať si vyššie uvedené odporúčania, prinesú vám pokojnejší spánok a snáď aj jednoduchšie riešenie dramatických situácií. A pamätajte: „Drak (meteorologický) nikdy nespí.“
Čo môže byť užitočné? Užitočné meteorologické odkazy pre jachtárov?
Prinášame meteorologické odkazy s lokálnou predpoveďou, ktoré sa podľa našich skúseností oplatí sledovať.
- Predpoveď pre Severný Jadran
- Predpoveď pre Stredný Jadran
- Predpoveď pre Južný Jadran
- Blesky – Chorvátsko
- Windy – multimodel
Autor: Pavel Kocych
Ktorá loď vás vezme na dovolenku?
Chcete také vyplávať? Kontaktujte nás
