Veľký sprievodca vlnami: Ako v nich plávať a manévrovať

Jachting vo väčších vlnách sa môže podobať jazde na horskej dráhe. Pri nesprávnom manévrovaní môžete pociťovať otrasy, chvenie a prežijete dlhé, úmorné etapy jazdy, prípadne vám hrozí riziko prevrátenia alebo kolízie s prekážkou či brehom. Na druhej strane môže byť jazda vo vlnách vzrušujúcim zážitkom, pri ktorom po nich budete doslova surfovať k svojmu cieľu. Aby bola taká plavba pohodlná a bezpečná, je nutné porozumieť tomu, ako jednotlivé druhy vĺn vznikajú, ako sa správajú a čo všetko ich ovplyvňuje.

Každý jachtár by mal rozumieť správaniu vĺn a byť schopný nastaviť a natrimovať loď tak, aby ich čo najlepšie využil k svojmu prospechu a zároveň minimalizoval ich negatívny vplyv na jazdu. To je základná zručnosť, ktorú by si mali všetci, ktorí chcú jazdiť na lodi, precvičovať a rozvíjať. Jedine tak môžete dosiahnuť maximálny pôžitok z plavby a mať dostatočne vysoké sebavedomie na to, aby ste dokázali plachtiť vo všetkých podmienkach.

Morská vlna je pohyb masy vody, ktorá sa dáva do pohybu vplyvom vetra (eolickej vlny) alebo morských prúdov. Samozrejme existujú aj vlny, ktoré sú dôsledkom zemetrasenia, výbuchu podmorskej sopky, zosuvom pôdy alebo ľadovca, ale to sú extrémne situácie av tomto článku sa zameriame na klasické vlny, s ktorými sa bežne na mori stretnete. Pri vlne sa štandardne určuje jej vrchol (chrbát), najnižší bod (údolie, vpadlina) a výška, čo je vzdialenosť medzi chrbtom a údolím.

V rámci pohybu vlny sa potom rozoznáva perióda vlny, čo je doba, kedy sa chrbát nasledujúcej vlny objaví na rovnakom mieste ako chrbát tej predchádzajúcej. Výška a rýchlosť vĺn závisí nielen na smere a sile vetra, ale aj na rozlohe vodnej hladiny a hĺbke. Rôzne vlny sa môžu sčítať alebo navzájom rušiť a majú veľkú zotrvačnosť, takže zostávajú na hladine dlho po tom, čo ich zdroj zmizne. Pri pobreží majú vlny tendenciu sa lámať a meniť svoj tvar.

Jachting vo vlnách sa tiež odvíja od toho, na akej veľkej lodi sa plavíte. Logicky čím väčšia loď, tým menšie problémy vám budú vlny spôsobovať . Objekty sa na vlnách pohupujú a sú nimi unášané preto, že preberajú energiu od vĺn. V jachtingu to znamená, že veľkosť vĺn je síce dôležitá, ale záleží aj na rýchlosti, akú sa plavíte. Vďaka rýchlosti totiž znížite množstvo energie, ktorá sa z vĺn na loď prenáša, uvádza ju do pohybu a kolíše s ňou. Na prvý pohľad sa vám bude možno zdať, že zvyšovať rýchlosť vo veľkých vlnách nie je tá správna cesta av extrémnych podmienkach pôsobí pomalšie tempo bezpečnejšie. Avšak práve vďaka vyššej rýchlosti znížite riziko prevrátenia a horšej manipulácie s loďou. U dnešných jácht, s ktorými sa môžete bežne plaviť po Stredozemnom mori a Jadrane, je najľahšie dosiahnuť trvalo vyššiu rýchlosť pri plavbe po vetre.

Moderné lode vedia vo vlnách pri kurze po vetre dosiahnuť pomerne slušnú rýchlosť. Avšak čím rýchlejšie idete s loďou po vetre, tým viac skúseností musíte mať, aby ste dokázali s loďou bezpečne manévrovať a úspešne s ňou dôjsť do vašej cieľovej destinácie.

Pri kormidlovaní jachty vo vlnách po vetre vstupuje do hry viacero faktorov. Keď surfujete dole po vlne vo veľkej rýchlosti, kormidlo sa stáva oveľa citlivejšie ako obvykle, a vy musíte zasahovať do riadenia len veľmi jemnými pohybmi. V opačnom prípade hrozí náhla a prudká zmena kurzu, smeru skutočného i zdanlivého vetra a prichádzajúcich vĺn, ktoré môžu loď nebezpečne rozhojdať alebo dokonca prevrátiť. Druhý faktor spočíva vo výbere uhla, pod akým budete vlnu schádzať, aby ste do jej údolia mierili správnym smerom. Ako dobrý príklad môžu poslúžiť surferi, ktorí vlnu nikdy neschádzajú rovno, ale vždy v kolmom uhle k jej smeru.

V praxi to znamená, že akonáhle sa zadná časť lode začne zdvíhať a špička klesať dole, z vlny mierne vyostrite (to znamená kormidlo vychýliť do závetria, stočiť loď viac proti vetru a prípadne pritiahnuť plachty), aby loď získala vyššiu rýchlosť. Čím väčšia a rýchlejšia je vlna, tým viac musíte zmeniť kurz tak, aby rýchlosť lode bola čo najviac podobná rýchlosti vlny. Vo chvíli, keď začnete s loďou surfovať dole po vlne, nemierte priamo dole do jej údolia. Pokiaľ tak urobíte, veľmi pravdepodobne sa zapichnete špičkou lode do predchádzajúcej vlny, prudko spomalíte, vlna sa prevalí okolo vás a podstatne sa zmení smer zdanlivého vetra.

Navyše keď vlna narazí do lode , prenesie na ňu svoju energiu, a ak je loď voči vlne relatívne malá a pohybuje sa pomaly, môže mať ju prevrátiť. Ideálne je loď stočiť tak, aby kĺzala po boku vlny (bez ohľadu na to, či ju vychádzate takzvane „do kopca“ alebo schádzate „z kopca“). Okrem toho, že tým predĺžite dobu surfovania po vlne, udržíte loď v konštantnej rýchlosti.

Jazda proti vetru a proti vlnám je oveľa ťažšia a nepohodlnejšia ako jazda vo vlnách po vetre. Aj mierne zvlnená hladina môže podstatným spôsobom znížiť vašu rýchlosť a schopnosť udržať kurz. Plavba sa tak môže pomerne dosť pretiahnuť a počas nej budete mať aj menší komfort. Pokiaľ vám ale nezostáva iná možnosť ako sa plaviť vo vlnách proti vetru, budete chcieť vedieť, ako viesť loď, tak aby ste nemuseli používať motor ako dodatočný pohon. Ako v každej situácii stratégie a taktika závisia od konkrétnych podmienok, základné poučky však zostávajú rovnaké.

Vlna je tvorená pohybom vodnej masy v kruhu — hore po vetre a dole proti vetru. Ako vždy musíte vychádzať vlny tak, aby ste ich energiu dokázali využiť vo svoj prospech a zvýšenie rýchlosti lode. Všeobecný úzus je taký, že pri vychádzaní vlny „do kopca“ sa má s loďou ľahko vyostriť a na jej hrebeni pri jazde „z kopca“ mierne odpadnúť (to znamená kormidlo vychýliť do návetria, loď sa začne stáčať po smere vetra a kormidelník alebo trimér by mali povoliť plachty, aby nehrozilo prevrhnutie lode). Tento manéver sa robí preto, aby ste s loďou strávili čo najmenej času na vrchole vlny a zároveň aj napriek manévrovaniu do vĺn držali viac-menej priamočiary kurz.

Najlepším riešením je nastaviť plachty tak, aby mali čo najväčší výkon v najširšom možnom rozsahu rôznych kurzov. Tým vyriešite zmeny rýchlosti jazdy loď as nimi spojené zmeny zdanlivého vetra. Pokiaľ sú vlny naozaj vysoké, referenčný bod nastavenia plachiet by sa mal odvíjať od maximálnej rýchlosti, ktorú dosiahnete na vrcholku vlny. Vo vlnách by ste mali tiež refovať plachty podstatne skôr ako za bežných podmienok. Ďalším dobrým trikom a alternatívou k refovaniu pri plavbe v silnejšom vetre a väčších vlnách je plachty vytwistovať, to znamená nastaviť ich tak, aby v hornej polovici pri zadnom leme vypúšťali časť svojho výkonu. Na závodných lodiach pri regatách je bežné, že trimér s plachtami pri vychádzaní vĺn neustále pracuje.

Ak sa s jazdou vo vlnách zbytočne trápite vy aj loď, je na čase začať uvažovať o použití motora ako pomocníka pri vychádzaní vĺn. Zvlášť v slabšom vetre. Zatiaľ čo pri plavbe vo vlnách proti vetru má využitie sily motora svoje opodstatnenie a dostanete sa rýchlejšie do svojho cieľa, pri plavbe vo vlnách po vetre použitie motora nemá príliš zmysel. Po vetre má loď väčšinou dostatočnú rýchlosť a jediným výsledkom bude, že spotrebujete viac paliva bez toho, aby ste dosiahli požadovaný výkon.

Pre skúsených kapitánov, kormidelníkov i posádky, ktorí majú za sebou na mori mnoho hodín, je jazda vo vlnách zábava a adrenalínový zážitok. Avšak v prípade, že máte na palube skôr začiatočníkov alebo členov posádky, ktorí sú náchylní k morskej chorobe, prípadne je pre vás situácia celkovo nad vaše sily, nemá zmysel sa trápiť a pokračovať v ceste. Pre tieto prípady majte vždy po ruke zoznam marín na vašej trase, kam sa môžete v náročných podmienkach uchýliť.

Autopilot a vlny si obvykle veľmi nerozumejú. Samozrejme, že technológia sa stále vyvíja a nové systémy autonavigácie a autoriadenia lode sú čím ďalej sofistikovanejšie tak, že vedia upravovať náklon, meniť kurz, a dokonca aj pracovať so zdanlivým vetrom. Napriek tomu nemôže žiadny prístroj nahradiť skúsené oko a ruky kapitána alebo kormidelníka. Technológie a prístroje by mali slúžiť skôr ako pomôcka nie ako všemocný nástroj. Aj v prípade, že nemáte loď s najnovšími technológiami, často sa môžete spoľahnúť na výpočty systému namiesto toho, aby ste sa riadili len podľa kompasu. Pokiaľ teda chcete vo vlnách používať autopilota, mali by ste si byť istí, že je bezchybne a správne nastavený.

Jazda vo vlnách má rozhodne svoje špecifiká a vyžaduje určitú mieru skúseností a citu pre kormidlovanie lode i znalosť navigačných a riadiacich pomôcok. Pokiaľ však ovládnete nevyhnutné základy a pochopíte, aké sú druhy vĺn a ako sa správajú, môže sa z plavby vo vlnách stať úžasný zážitok, na ktorý budete ešte dlho spomínať. Ako vždy na mori, aj pri vlnách platí, že musíte byť dobre pripravení, správne odhadnúť svoje skúsenosti a sily a nevystavovať sa zbytočnému riziku.