10 najčastejšie dôvody, prečo vodáci volať svoju poisťovňu

Dlho sme uvažovali, aké sú najčastejšie príčiny nehôd na mori, poškodenia lode a poistných udalostí. Rozhodli sme sa preto prejsť všetky možné zdroje, rebríčky a štatistiky, aby sme vám priniesli komplexný prehľad najčastejšíchnajčastejších príčin poistných udalostí, ktoré sa môžu stať na mori a na sladkých vodách. Samozrejme, želáme všetkým len bezpečnú a bezproblémovú plavbu, ale je lepšie mať na pamäti aj možné nehody.

Pre jachtárov, ktorí sa plavia prevažne v Stredozemnom mori, sa táto príčina nehôd môže zdať nepravdepodobná. Nenechajte sa však mýliť, aj v Stredozemnom mori sa môžete stretnúť s medikánmi (mediterán a hurikán). Tie sa občas vyskytujú napríklad v Grécku. V tabuľkách námorných nehôd pri pobreží Spojených štátov alebo v exotických destináciáchsa však na prvom mieste nachádzajú klasické hurikány, víchrice a iné meteorologické útvary. Je nespravodlivé, že ani ten najskúsenejší kapitán nemôže so silami prírody nič urobiť a je veľmi ťažké odvrátiť následky takýchto poveternostných podmienok. Nemusíme však zachádzať do takých extrémov, ako je hurikán. Aj "obyčajná" búrka si môže na námorníkoch vybrať svoju daň.

Otázka, kto za to môže, je druhoradá. Dôležité je, že ku kolíziám s inými loďami vždy dochádzalo a dochádzať bude, a to nielen na mori, ale najmä v prístavoch počas manévrov. Či už ide o čelný alebo bočný náraz do trupu, alebo "len" o poškriabanie vrchného náteru, vždy ide o veľmi vážny problém, pretože slaná voda postupne rozožiera každú ranu v laku a hrozí napučanie spodných vrstiev laminátu a ďalších vrstiev, z ktorých je odliata konštrukcia lode. K oderu trupu môže dôjsť aj vtedy, ak sa v bazéne prístavu alebo v zátoke nahromadia veľké vlny a lode o seba narážajú. Vlnolamy sú samozrejme navrhnuté tak, aby tomu zabránili, ale občas sa na mólo dostanú vlny z veľkých trajektov alebo rýchlych motorových člnov. Poškodenie vonkajšej vrstvy trupu lode je takmer vždy poistnou udalosťou.

Požiar je prekvapivo častou príčinou nehôd na lodi. Požiar kraľuje zoznamu najčastejších poistných udalostí na celom svete. Zvyčajne ho spôsobuje motor, sporák alebo únik plynu, je veľmi ťažké ho uhasiť, hoci by sa mohlo zdať, že na vode nemôže dlho horieť. Vo vnútri lode je veľmi málo priestoru, takže výpary unikajúce z horiaceho predmetu môžu byť zdraviu škodlivé. Okrem toho hrozí riziko výbuchu plynu alebo prenosu požiaru na plavidlá zakotvené pri brehu, ak je loď na móle.

Krádeže lodného vybavenia alebo dokonca celých lodí sa jednoducho stávajú v prístavoch, hoci mestské móla sú na túto činnosť najnáchylnejšie. Začína sa to jednoduchou krádežou blatníka, lávky alebo drobného vybavenia na palube, ale vyskytujú sa aj prípady vlámania sa do interiéru lode a krádeže cenných predmetov. Málokto vie, že poistenie kaucie vás chráni aj pred krádežou lodného vybavenia alebo vandalizmom. Viac sa o tom dočítate v článku 5 dôvodov, prečo uzavrieť poistenie kaucie, alebo si pozrite nasledujúce informáciepozrite si referencie priamo od našich klientov, ktorí mali poistné udalosti, v článku Poistenie kaucie v praxi: recenzie a skúsenosti našich klientov.

Každý kapitán pozorne sleduje hĺbkomer. Niekedy sa však stane, že na chvíľu odvráti zrak, na dne sa objaví nečakaná prekážka alebo podvodné prostredie nie je v danom mieste dostatočne zmapované. Dostať sa na dno sa niekedy dá vyriešiť jednoduchým odplávaním lode, to platí v prípade, že sa nachádzate na piesku, ktorý môžete len "orať". Ak však pristanete a s loďou nič nepohne, je potrebné pristúpiť k vyslobodeniu druhej lode a záchrannému procesu, čo môže byť veľmi nákladné.

Nemusíte sa dostať na dno, aby ste poškriabali kýl alebo vrtuľu. Lak na dne lode sa často poškriabe o kotevnú reťaz, o skalu alebo kameň na dne, prípadne sa poškriabe o plávajúce drevo alebo iné predmety v mori. Pravdepodobne si myslíte, že pod vodou sa nikto nepozerá a vy požičaný čln vrátite a budete robiť, akoby sa nič nestalo. To je však veľký omyl. Vo väčšine prípadov charterové spoločnosti pri odhlásení lode zavolajú do prístavu potápača, ktorý skontroluje celé dno lode. Ak zistí poškodenie kýlu alebo lodného skrutkovača, riskujete, že vám strhnú zálohu. Takže akékoľvek väčšie poškodenie farby na dne lode sa zistí.

Špecialitou, ktorá sa týka najmä plachetníc, sú poškodené plachty alebo takeláž. Príčinou môže byť buď jednoduchá únava materiálu starších plachiet, alebo nadmerné napínanie, plavba "na hrane" či neskoré trimovanie pri silnom vetre. Diera v plachte vznikne tak rýchlo, že ani nestihnete mrknúť.

Agentúry zaoberajúce sa poistením jácht uvádzajú ako jednu z najčastejších príčin škôd na mori namotané lano vo vrtuli. Môže to byť buď kotviace lano, ktoré sa zamotá pri parkovaní, alebo akékoľvek lano na lodi (opraty, výťah, kotviace lano...), ktoré niekto neopatrne hodil na palubu a ktorého koniec spadol do vody pod loďou. Občas sa dá lano rozmotať svojpomocne, posádky bez dobrovoľníka na palube, ktorý sa ponára pod loď, potom musia zavolať servis. To sa môže predražiť.

V neposlednom rade nesmieme zabudnúť na najčastejší dôvod, prečo naši klienti volajú na naše zákaznícke centrum alebo riešia problém s charterovou spoločnosťou. Napríklad najčastejšou škodou, ktorú klienti nahlasujú, je zlomená prívlačová šnúra, stratený blatník, utopený závesný motor, zlomené zábradlie atď. Všetky konkrétne prípady si môžete prečítať v našom článku Najčastejšie dôvody prepadnutia kaucie a aby ste sa vyhli prepadnutiu kaucie, odporúčame uzavrieť poistenie kaucie. To vám zabezpečí pokoj a plavbu bez starostí.