Катание на волнах: как управлять судном и маневрировать

Плавание на высоких волнах может быть похоже на катание на американских горках. При неправильном маневрировании вы можете испытывать толчки и дрожь, переносить долгие, утомительные этапы пути, рисковать опрокидыванием или столкновением с препятствием или берегом. Однако это может быть и по-настоящему захватывающим опытом, когда вы буквально плывете по волнам к своей цели. Для того чтобы плавание в открытом море было комфортным и безопасным, необходимо понимать, как образуются различные типы волн, как они себя ведут и все, что на них влияет.

Каждый яхтсмен должен понимать поведение волн и уметь настраивать и дифферентовку яхты, чтобы извлечь из них максимум пользы и свести к минимуму их негативное влияние на ход. Это фундаментальный навык, который должен практиковать и развивать каждый, кто хочет управлять яхтой. Только так можно получить максимальное удовольствие от катания под парусом и обрести уверенность в своих силах при любых условиях.

Морская волна - это движение массы воды, приводимой в движение ветром (эоловые волны) или океанскими течениями. Конечно, волны могут быть вызваны землетрясениями, извержением подводного вулкана, оползнем или ледником, но это крайние случаи, поэтому мы сосредоточимся на типичных волнах, встречающихся на море. Волны - это восходящие и нисходящие движения воды, характеризующиеся пиком (гребнем), самой низкой точкой (впадиной) и высотой (расстояние между гребнем и впадиной).

В рамках волнового движения период волны - это промежуток времени между приходом последовательных гребней в неподвижную точку. Высота и скорость волн зависят не только от направления и силы ветра, но и от площади поверхности воды и глубины. Различные волны могут складываться или гасить друг друга и обладают большой инерцией, поэтому они остаются на поверхности долгое время после исчезновения их источника. У берега волны имеют тенденцию разбиваться и менять форму.

Плавание в волнах также зависит от того, насколько велика лодка, на которой вы плывете. Логично, что чем больше судно, тем меньше проблем доставят вам волны. Предметы подпрыгивают на волнах и переносятся ими, потому что они берут энергию у волн. В парусном спорте это означает, что хотя размер волн важен, он также зависит от скорости, с которой вы плывете. Ведь скорость уменьшает количество энергии, которая передается от волн к лодке, приводя ее в движение и раскачивая. На первый взгляд, вы можете подумать, что увеличение скорости на больших волнах - это не выход, и в экстремальных условиях более медленный темп кажется более безопасным. Однако именно увеличивая скорость, вы снижаете риск опрокидывания и делаете яхту менее маневренной. На современных яхтах, на которых обычно ходят в Средиземном море и Адриатике, легче всего достичь стабильно высокой скорости при движении против ветра.

Современные лодки могут развивать вполне приличную скорость на волнах при движении по ветру. Однако чем быстрее вы идете по ветру, тем больше опыта вам нужно иметь, чтобы безопасно маневрировать яхтой и достичь пункта назначения.

При управлении яхтой на наветренных волнах в игру вступают несколько факторов. Когда вы несетесь по волнам на большой скорости, руль становится намного чувствительнее, чем обычно, и вам приходится делать лишь тонкие поправки при управлении. В противном случае вы рискуете внезапно и резко изменить курс, направление реального и кажущегося ветра и набегающих волн, что может раскачать или даже опрокинуть яхту. Второй фактор - это выбор угла, под которым вы оседлаете волну, так, чтобы вы направлялись в нужном направлении в ее впадину. Хорошим примером являются серферы, которые никогда не катаются на волне прямо, а всегда под перпендикулярным углом к ее направлению.

На практике это означает, что когда корма лодки начинает подниматься, а нос опускаться, вы должны немного ослабить волну (то есть повернуть руль подветренно, развернуть лодку против ветра и, возможно, подрезать паруса), чтобы придать лодке большую скорость. Чем больше и быстрее волна, тем сильнее нужно менять курс, чтобы скорость лодки была как можно ближе к скорости волны. В тот момент, когда вы начинаете серфить на волне, не направляйтесь прямо вниз на волну. Если вы это сделаете, то, скорее всего, уткнетесь острием лодки в предыдущую волну, резко затормозите, волна прокатится мимо вас, а направление видимого ветра существенно изменится.

Кроме того, когда волна набегает на лодку, она передает свою энергию лодке, и если лодка сравнительно мала по отношению к волне и движется медленно, это может привести к ее опрокидыванию. Идеальный вариант - наклонить лодку так, чтобы она скользила вдоль боковой стороны волны (независимо от того, едете ли вы на ней "вверх" или "вниз ", так сказать). Помимо увеличения времени серфинга на волне, это позволит поддерживать постоянную скорость лодки.

Ехать против ветра и волн гораздо сложнее и неудобнее, чем против ветра в волнах. Даже слегка волнистая поверхность может значительно снизить вашу скорость и способность держать курс. В результате плавание под парусами может занять гораздо больше времени, и вы также будете чувствовать себя менее комфортно. Однако если у вас нет другого выбора, кроме как плыть против ветра в волнах, вы захотите знать, как направлять лодку так, чтобы не пришлось использовать двигатель в качестве дополнительной тяги. Как и в любой другой ситуации, стратегия и тактика зависят от конкретных условий, но основные уроки остаются неизменными.

Волна создается движением массы воды по кругу - вверху подветренная, а внизу наветренная. Как всегда, вы должны оседлать волну, чтобы использовать ее энергию в своих интересах и увеличить скорость лодки. Общее правило гласит, что при движении на волне "вверх" следует слегка отдать галс, а на гребне волны при движении "вниз" следует оседлать волну (то есть штурвал должен быть отклонен на наветренный борт, лодка начнет разворачиваться на ветер, а рулевой или триммер должен ослабить паруса, чтобы не рисковать опрокинуть лодку). Этот маневр выполняется для того, чтобы провести как можно меньше времени с яхтой на вершине волны, сохраняя более или менее прямой курс, несмотря на маневрирование в волнах.

Лучший способ - настроить паруса так, чтобы добиться наилучших характеристик в максимально широком диапазонеразличных курсов. Это позволит справиться с изменениями скорости судна и связанными с ними изменениями видимого ветра. Если волны очень высокие, то точка отсчета для настройки парусов должна быть основана на максимальной скорости, которую вы можете достичь на вершине волны. В условиях волн паруса также следует убирать гораздо раньше, чем в обычных условиях. Еще один хороший трюк и альтернатива рифтингу при плавании в сильный ветер и на больших волнах - спустить паруса, то есть поставить их так, чтобы верхняя половина возле бакштага выпустила часть своей силы. Обычно на гоночных яхтах во время регат триммер постоянно работает с парусами, когда поднимаются волны.

Если вы и ваша лодка с трудом держитесь на волнах, пора задуматься о том, чтобы использовать двигатель для помощи. Особенно при слабом ветре. Если использование мощности двигателя имеет смысл при плавании против ветра на волнах и позволяет быстрее добраться до места назначения, то использование двигателя не имеет особого смысла при плавании против ветра на волнах. При движении вниз по ветру яхта обычно имеет достаточную скорость, и единственным результатом будет то, что вы израсходуете больше топлива, не достигнув желаемых характеристик.

Для опытных шкиперов, рулевых и членов экипажа, которые провели много часов в море, катание на волнах - это веселый и полный адреналина опыт. Однако если у вас на борту больше новичков или членов экипажа, склонных к морской болезни, или если ситуация в целом вам не по зубам, нет смысла беспокоиться и продолжать путешествие. В таких случаях всегда держите под рукой список пристаней на вашем маршруте, на которые можно будет опереться в сложных условиях.

Автопилот и волны обычно не ладят друг с другом. Конечно, технологии постоянно развиваются, и новые системы автонавигации и авторулевого управления яхтой становятся все более совершенными, позволяя регулировать крен, менять курс и даже работать с явным ветром. Однако ни один прибор не может заменить опытный глаз и руку капитана или рулевого. Технологии и приборы должны служить в качестве вспомогательного средства, а не всемогущего инструмента. Даже на судне без новейших технологий часто легко положиться на расчеты системы вместо того, чтобы просто следовать компасу. Поэтому, если вы хотите использовать автопилот на волнах, вы должны быть уверены, что он безупречно и правильно настроен.

Плавание на волнах имеет свои сложности, требующие определенного мастерства и умения управлять судном, а также знания навигации и навигационных средств. Однако если вы усвоите основы и поймете, что такое волны и как они себя ведут, катание на волнах может стать незабываемым опытом. Как и всегда в море, необходимо хорошо подготовиться, правильно оценить свой опыт и силы и не подвергать себя ненужному риску.