Mergi cu fluxul: curenții oceanici în Marea Mediterană

Mediterana este una dintre cele mai populare destinații pentru marinari pentru a-și scoate barca și a se lupta cu elementele sau pentru a concura cu alți marinari într-una dintre numeroasele regate. Indiferent dacă sunteți un navigator de agrement sau competitiv, ar trebui să aveți o înțelegere de bază a tot ceea ce vă afectează navigația. Aceasta înseamnă să fiți capabil să citiți norii și să preziceți vremea din ei , să știți ce tip de vânt sunt în regiune în momente diferite și să înțelegeți curenții oceanici și modul în care aceștia afectează navigația. Acești curenți pot fi o piedică, precum și un impuls binevenit. Citiți mai departe pentru a afla cum să le folosiți în avantajul dvs.

Un curent oceanic este în esență un corp mare de apă de mare care se mișcă continuu datorită unei varietăți de forțe care acționează asupra acestuia. Este un ciclu constant de mișcare verticală și orizontală a maselor de apă din oceane și mări . Vânturile de pe suprafața mării, presiuni diferite în apă la diferite adâncimi și forțele mareelor de la lună și soare contribuie toate la formarea curenților oceanici. Direcția lor este determinată apoi de rotația pământului și de vânturile periodice.

Marea Mediterană ar putea fi considerată un lac foarte mare, deoarece este înconjurată pe toate părțile de uscat și legată de Oceanul Atlantic doar prin strâmtoarea îngustă Gibraltar. Dacă enumerăm toate țările în ordine alfabetică, Marea Mediterană scaldă țărmurile Albaniei, Algeriei, Bosniei și Herțegovinei, Croației , Egiptului, Franței, Greciei , Italiei , Israel, Liban, Libia, Malta (stat insular), Monaco, Muntenegru , Maroc, Slovenia , Spania , Siria și Turcia . Nu este de mirare că Marea Mediterană este cunoscută și ca puntea dintre cele trei continente și, cu o suprafață de aproximativ 2.500 km², se întinde pe Africa, Asia și Europa.

În Marea Mediterană, de obicei nu întâlnești curenți puternici și mulți sunt slabi până la neglijabili. Acest lucru se datorează în principal locației continentale și climei. Deoarece Marea Mediterană are vreme caldă sau blândă pentru o mare parte a anului, apa tinde să se evapore. Scăderea nivelului apei duce apoi la afluxul de apă în straturile superioare din Oceanul Atlantic și Marea Neagră . În schimb, la adâncimi mai mari, unde apa este mai sărată, procesul funcționează invers - apa sărată curge în Oceanul Atlantic și Marea Neagră. Prin urmare, curenții pot curge din Atlantic și Marea Neagră către Marea Mediterană sau invers.

Îți poți da seama cu ușurință după temperatura mării. În general, marea este mai rece și mai proaspătă în vest și se încălzește spre est . Când este mai cald și apa se evaporă, te poți aștepta la un curent de suprafață spre Mediterana și invers. Curenții din Marea Mediterană urmăresc astfel acest aflux și ieșire, sunt direcționați de coastele continentului și insulelor și sunt cel mai influențați de vânturile tipice mediteraneene. Strâmtorile dintre insule sau dintre insule și continent pot de asemenea, ca și în cazul vântului, să acționeze ca duză și să întărească curentul considerabil.

Mareele nu sunt foarte puternice în Marea Mediterană, deși, desigur, totul depinde de perioada anului și de vântul specific care bate. În condiții obișnuite, nivelul mării se modifică cu centimetri la reflux și cu maximum aproximativ un metru la maree înaltă . Există, desigur, și excepții, în care marea, împreună cu valurile conduse de țărm dinspre mare, pot ridica nivelul cu până la 4 metri (de obicei în nordul Corsicai sau în strâmtoarea Genova ). Ca și în cazul curenților, strâmtorii și canalele înguste pot amplifica valul. În sfârșit, și perioada anului joacă un rol, Marea Mediterană fiind mai tulbure în lunile de iarnă, cu valuri mai mari și curenți mai puternici.

Când te gândești pentru prima dată la asta, poate părea că determinarea temperaturii apei nu este tocmai știință rachetă. Fie vremea este caldă și însorită și apa este caldă, fie este înnorat și rece și apa este rece. În realitate, nu este atât de simplu cu temperatura mării afectată de o varietate de factori. Pentru început, temperatura este influențată de elemente care nu fluctuează semnificativ în timp, precum relieful sau adâncimea fundului mării. Apoi sunt variabilele care variază tot timpul. Acestea includ în principal cantitatea de radiație solară, curenții și fluctuațiile de presiune la diferite adâncimi ale apei (gradient de temperatură). Schimbările temperaturii mării ne pot spune multe despre curenți.

Luați în considerare următorul scenariu - navigați pe o vreme frumoasă și însorită, iar jumătate de metru de apă de sub suprafață este încălzit de razele soarelui. Cu toate acestea, nu ajung mult mai departe, așa că apa este substanțial mai rece cu 10 până la 20 de metri mai adânc (cinci grade Celsius sau mai mult). Astfel de diferențe de temperatură duc la convecție , o mișcare verticală ascendentă care încearcă să uniformizeze sau să reducă diferențele de temperatură. În acel moment, se creează un curent vertical .

În general, în sudul Mediteranei, curenții curg în mod obișnuit de la vest la est, în nord curg de la est la vest, iar în mijlocul Mediteranei, curenții se deplasează în vârtejuri care pot avea sute de kilometri lungime. Prin urmare, un marinar are trei variabile (radiația solară, vântul și curenții) care determină temperatura mării și din care să estimeze curenții.

Deși curenții din Marea Mediterană nu sunt foarte puternici, pregătirile pentru navigarea în curent se află de obicei pe umerii navigatorului sau căpitanului. Într-o anumită locație, puterea și direcția curentului se schimbă în mod constant, deși adesea se repetă periodic și se comportă previzibil. Aceasta este o veste bună pentru navigator sau comandant, deoarece pot prezice curenții pe baza datelor istorice detaliate, tabele, diagrame sau hărți.

Înainte de a porni, este recomandabil să faceți o listă de date utile, care să includă informații despre pescajul ambarcațiunii dvs., orele estimate ale mareelor, înălțimea, raza de acțiune, viteza și direcția. Verificați cum se comportă curentul în general acolo unde vă duce traseul - în special în zonele de mică adâncime, intrări în portul de agrement, promontori, estuare, bancuri de nisip etc. Nu uitați să includeți o prognoză meteo în pregătire și să aveți un plan de rezervă în caz de vreme rea . Cu toate aceste informații, veți putea să vă planificați cu precizie datele de plecare și de sosire în portul de agrement, să profitați de curenții de maree pentru a reduce timpul de călătorie și de a evita potențialele pericole pe care le pot provoca curenții și mareele.

Navigarea în curent are caracteristici unice care depind de locul în care navigați, de puterea vântului și de direcția acestuia în raport cu curentul. Deși curenții din Marea Mediterană nu sunt de obicei foarte puternici, merită totuși să studiezi hărțile nautice înainte de plecare, care arată curenții obișnuiți de pe traseul tău și să verifici o prognoză meteo detaliată. O regulă de bază este că , cu cât vântul este mai ușor și valurile mai mici, cu atât curentul, marea sau umflarea vă vor afecta mai mult barca. Pe apă, fii atent la geamanduri, bărci ancorate, valuri care se sparg sau alte obstacole pe care trebuie să le ocolească curentul pentru a-ți face o idee despre unde curge, dacă se rupe și cât de puternic este. Curentul poate fi atât prietenul tău, cât și dușmanul tău.

Vânt adevărat, vânt cu viteza bărcii și vânt aparent

Puterea curentului marin în raport cu vântul și direcția lor vor determina configurația și reglarea bărcii . Întregul principiu se bazează pe concept - vânt adevărat, vânt de călărie și vânt aparent . Vântul adevărat este vântul pe care îl măsurăm în poziție staționară pe un anemometru. Vântul indus (vânt de viteză a bărcii) este rezistența pe care o avem față de aer în timp ce ne mișcăm (de exemplu, dacă vă deplasați cu 30 km/h fără vânt, vântul indus va fi de 30 km/h). Vântul aparent este o combinație a ambelor forțe.

Vântul aparent se îndepărtează întotdeauna mai mult de prova bărcii, iar barca își schimbă viteza în funcție de cursul pe care îl navighează. Dacă adăugați valuri, unde trecerea de la vârful unui val până la panta dintre valuri duce literalmente cu piciorul în barcă, vântul în față se schimbă și la fel și vântul aparent. Aceasta este o informație importantă în special pentru căpitanii care folosesc pilotul automat. Nu detectează vântul real, ci doar vântul aparent și încearcă să schimbe cursul, astfel încât vântul aparent să sufle în continuare din aceeași direcție. Acest lucru poate duce la manevre surpriză neplăcute, mai ales atunci când navigați pe un vânt din spate și barca se deplasează.

Ce barca cu pânze vei lua pentru a întâlni vântul, valurile și curenții?