Băutură și plimbare cu barca: care sunt limitele legale în destinațiile populare de navigație?

Știați că până la 70% din accidentele maritime și până la 60% din decesele cu barca (inclusiv căderile în mare) sunt cauzate de alcool? Nu e de mirare, ai nevoie de judecată rapidă și simțuri clare pentru a conduce un iaht. Desigur, mulți marinari se bucură de croazieră cu un grup de prieteni și de relaxare cu câteva beri. Cu toate acestea, în unele țări, probabil că nu merită. Deci, știți care sunt limitele de alcool în sânge în destinațiile populare de yachting și penalitățile pentru navigarea sub influență? Hai să aruncăm o privire.

În Croația mereu populară, conform Legii Maritime (Pomorski zakonik), căpitanul și echipajul unei bărci de agrement, iaht sau barca de agrement nu pot avea mai mult de 0,5 g/kg de alcool în sânge în timp ce își îndeplinesc sarcinile la bord. Dacă poliția locală sau paza de coastă măsoară mai mult decât atât, vă puteți aștepta la următoarele sancțiuni:

Și în Italia , toleranța la alcool pe o ambarcațiune de agrement este de până la 0,5 pe milă, deși în cazul unui accident, chiar și o cantitate mică de alcool este considerată un factor agravant. Oricum, conform legii maritime italiene Il Codice della Nautica , oricine conduce sau conduce o barcă și are mai mult de 0,5 pe milă de alcool în sânge poate fi supus următoarelor sancțiuni

Deși Codul croat menționează o toleranță de 0,5 pe mil pentru căpitan (și toți membrii echipajului), comandantul este întotdeauna responsabil pentru ceea ce se întâmplă pe ambarcațiune, chiar dacă nu conduce efectiv barca. De exemplu, chiar dacă cineva cade peste bord pentru că a băut prea mult.

Pedepsele pentru vătămare corporală, neglijență sau deces sunt similare cu cele pentru un accident de mașină. Dacă, de exemplu, un membru al echipajului ar muri (poate căzând peste bord și înecându-se), căpitanul ar trebui să răspundă pentru asta în instanță. Și orice conduită greșită din partea lor, inclusiv conținutul de alcool în sânge , ar avea o greutate puternică împotriva lor în eventualul lor proces. Prin urmare, cei mai mulți căpitani experimentați sunt de acord în unanimitate că atunci când navighează, pur și simplu nu beau. În mod obișnuit, ei citează una sau două beri pe zi drept maxim pentru a-și menține simțurile și reacțiile ascuțite.

Pe mare, nu știi niciodată ce s-ar putea întâmpla. Din păcate, este pur și simplu un fapt că se produc accidente, atât în marea liberă, cât și în port. Chiar și o zgârietură minoră pe carenă sau pe barca de lângă tine trebuie raportată companiei de charter și companiei de asigurări, iar în accidente mai grave poliției. De obicei, poliția îi face căpitanului un test de alcool în sânge și, dacă este pozitiv, acesta este întotdeauna considerat un factor agravant în ancheta unui accident. Chiar dacă accidentul nu a fost vina ta. La urma urmei, nu este diferit de a conduce pe drumuri.

Dacă se dovedește că consumul de alcool a fost cauza accidentului, compania de asigurări poate refuza acoperirea (cum ar fi, pentru depozitul dumneavoastră de garanție). Daunele maxime într-un astfel de caz nu pot fi limitate la suma depozitului sau costul întregii bărci. De exemplu, dacă loviți un mega iaht de lux în timp ce ești beat, provocând o gaură în carenă, cantitatea de daune poate fi uluitoare.

Majoritatea companiilor de charter pe care le-am abordat cu privire la problema băuturii la bord își sfătuiesc cu încredere clienții să uite de alcool în timp ce navighează sau să părăsească petrecerea până seara când barca este ancorată în siguranță sau legată în port.

Deși ne place și să bem câteva băuturi, vă rugăm să țineți cont de necesitatea ca o parte din echipaj (oricum căpitanul) să fie alert și cu capul limpede în orice moment. Nu știi niciodată dacă va trebui să faci o plecare de urgență sau să faci față unei situații neașteptate, cum ar fi o ancoră spartă, vântul care te poartă pe o stâncă sau o furtună bruscă .

Sincer, pot exista controale pe mare , dar acestea se întâmplă rar . Cu toate acestea, asta nu înseamnă că ar trebui să exploatezi acest fapt. În Croația , de exemplu, este obligatoriu să se efectueze un test etilotest și, dacă autoritatea o cere, o probă de urină și un test de sânge . Dacă refuzați acest lucru, probele pot fi prelevate cu forța.

Dacă ai avut o noapte grea de băut pe barcă sau pe uscat până la primele ore, este întotdeauna mai bine să stai în golf o zi mai mult și treaz. Planifică-ți itinerarul astfel încât să ai o zi „liberă” doar pentru astfel de ocazii. După cum am menționat mai sus, legea maritimă croată nu menționează doar alcoolul și drogurile, ci și oboseala sau orice altceva care împiedică căpitanul și echipajul să navigheze în siguranță. Și, deoarece alcoolul crește probabilitatea de rău de mare, echipajul dvs. vă va mulțumi pentru o zi în port.

Cu toate acestea, trebuie făcută o distincție între navigarea pe mare și pe apele teritoriale interioare ale unei țări. În timp ce pe mare există o lege specială care acoperă conducerea unei bărci (în Croația aceasta este de maximum 0,5 pe mililitru în sânge), în apele teritoriale (râuri, lacuri, baraje, iazuri...), este aceeași lege . care se aplică traficului rutier care acoperă acest lucru. În mai multe țări, există o politică de toleranță zero pentru alcoolul pe drum, care se aplică apoi bărcilor sau altor nave din interior.

În Franța , este posibil să te urci la volan cu 0,5 pe milă de alcool în sânge, așa că poți conta pe aceeași toleranță pe râul Loira sau pe popularul Canal du Midi . Aceeași cantitate de alcool este tolerată pe drumuri, canale și râuri în majoritatea țărilor Uniunii Europene.

Bărci oferite pentru aventuri de neuitat în navigație: