5 razões para obter a sua licença de capitão

5 razões para obter a sua licença de capitão

Tal como não se conduziria um carro sem licença, não se pilota um veleiro sem licença. Não só está a pôr em perigo a tripulação e o barco, como também está a infringir a lei, o que pode custar-lhe muito caro em caso de acidente. Mas não se preocupe - obter uma licença de capitão é simples e muito divertido.

Um dos tópicos mais frequentemente discutidos nos fóruns de iates é o das licenças de capitão - quais são melhores, aquilo a que têm direito (abordamos isto na nossa comparação das melhores licenças de capitão

) e se realmente precisa de uma. Claro que fazer um curso de vela sozinho não fará de si um velejador experiente, mas há várias razões convincentes para que ter qualificações genuínas seja uma boa ideia.


Então, porquê fazer o exame de capitão?

1. Alugar um barco charter só é possível com uma licença de capitão Se

estiver a navegar no seu próprio barco, é raro a polícia detê-lo e verificar se está licenciado para capitão de um veleiro. Mas nem todos têm a sorte de ser o orgulhoso proprietário do seu próprio barco, por isso, geralmente, a maioria das pessoas tem de alugar. E todas as empresas de charter exigirão que apresente uma licença que lhe dê direito a operar um veleiro. Não há realmente nenhuma maneira de contornar isto. Na prática, desde que tenha outra pessoa no barco com uma licença, poderá pilotar o barco sem documentos. Mas o titular da licença é totalmente responsável pelo barco e pela tripulação,

e não vai querer ser responsabilizado por quaisquer erros que possa cometer.


Assim, se quiser pilotar um barcocharter, deverá ter uma licença de skipper. Na Croácia, bastará obter a sua licença de capitão de categoria B (Voditelj brodice), mas em todos os outros lugares exigirão uma licença reconhecida internacionalmente, tal como a da prestigiada Royal Yachting Association (RYA) britânica

.
Uma família a bordo de um barco num dia de sol

DICA YACHTING.COM: Conte com o facto de que a maioria dos barcos fretados também necessitarão de umalicença de rádio marítima SRC

.

Ou o capitão ou pelo menos um dos tripulantes deve ter uma. A única excepção é a licença de comandante croata, onde o certificado de rádio está incluído como parte da mesma.

2.

O

conhecimento do COLREG é necessário para a sua própria protecção e para evitar erros inadvertidosJustando

que

cada condutor deve conhecer as regras da estrada, cada capitão deve conhecer os COLREG - um conjunto de regras para evitar colisões no mar. Especifica a prioridade dos navios, sinais de nevoeiro e manobras, sinais de socorro, divisão das vias de tráfego e canais estreitos, e não menos importante, as luzes de navegação do navio. No entanto, em vários locais, torna-se óbvio que há muitas pessoas a navegar sem conhecimento destas regras (por exemplo, na Croácia) e que ainda se estão a safar. Mas tenha em mente que se houver um acidente, o desconhecimento das regras não é desculpa

. E certamente terá mais tempo para negociar com um funcionário se conseguir demonstrar o seu conhecimento das regras. Se a lei estiver do seu lado, será mais fácil certificar-se de que o verdadeiro culpado do acidente é identificado.


Poderá argumentar que pode estudar os COLREGs você mesmo, uma vez que está disponível ao público na Internet. Isto é verdade, mas durante um curso real, os instrutores não só lhe explicarão as regras, mas também as mostrarão na prática. E acredite em mim, uma coisa é ver as formas dos barcos no papel e outra no mar. Para alguns exames, é necessário aprender COLREGs minuciosamente. No entanto, no curso RYA, o conhecimento de COLREG já é assumido

e o instrutor irá testar subtilmente mas continuamente ao longo do curso. Depois de ser interrogado várias vezes, não ficará certamente confuso entre as bóias cardeais. Afinal de contas, misturá-las na prática pode significar encalhar, e definitivamente quer evitar isso.
Navegação com cartas náuticas numa carta de veleiro.

Leve connosco o exame de capitão e a formação necessária:

3. Sem uma licença de capitão, o seguro não pagará em caso de acidente

. Pensa-se geralmente que as companhias de seguros encontrarão qualquer desculpa para não pagarem em caso de sinistro. E navegar sem uma licença adequada

é definitivamente uma razão válida. É por isso que, entre outras coisas, as companhias de charter verificam se tem os documentos relevantes quando alugam o barco. Também não querem certamente correr o risco de não serem pagos pela companhia de seguros.


E mesmo que seja o proprietário do barco e pague devidamente o seu seguro, não quer certamente dar à companhia de seguros qualquer razão para não pagar. Não é difícil obter uma licença e com um grande skipper e tripulação, a parte prática do curso pode até ser muito divertida.

Barcos numa regata a fazer uma manobra evasiva.

4. Um curso de capitão proporciona uma experiência inestimável e melhora a confiança

Não

nada como aprender com um profissional. Mas nem todos têm a sorte de ter um capitão experiente e experiente para os levar sob a sua asa e lhes ensinar o essencial. Os instrutores dos cursos são profissionais que devem provar as suas credenciais. Num curso com eles, aprenderão todos os fundamentos - desde o básico até ao tratamento de situações de crise, como o procedimento do Homem ao Mar (MOB) e o salvamento de uma pessoa do mar

.

DICA YACHTING.COM: O curso de inglês RYA também lhe apresenta técnicas testadas ao longo do tempo, tais como a comunicação da tripulação. Isto é especialmente útil quando se está em regata, mas ainda assim vital sempre que se navega porque a tripulação precisa sempre de saber o que se está prestes a fazer. Isto ajuda a evitar mal-entendidos e acidentes desnecessários.

É também bastante comum que um skipper experiente envie o seu parceiro num curso de skipper, apesar de não ter qualquer ambição de ser ele próprio capitão e não precisar realmente dele. O curso apresenta-lhes a terminologia, os princípios da vela e muitas outras competências. Saberão então melhor o que esperar quando o skipper chamar "pronto a navegar". Além disso, ter uma segunda licença na família, por exemplo quando navega na Grécia, pode vir a ser útil. Se este é o seu caso, mas não planeia ser você a comandar o barco, o curso básico de tripulação competente da RYA

foi concebido especificamente para isto. Ter uma tripulação a bordo que tenha passado neste curso é uma enorme vantagem para qualquer capitão.

DICA YACHTING.COM: Também pode inscrever-se em cursos mais avançados e exigentes como parte da certificação RYA. Estes conferem-lhe, entre outras coisas, o direito de navegar a maiores distâncias da costa ou em condições mais adversas. Por exemplo, os participantes no curso básico de Skipper do Dia RYA

regressam à marina assim que o tempo se deteriora, enquanto os estagiários mais avançados permanecem no mar, utilizando as condições para ganhar a experiência e confiança tão necessárias.
Uma equipa de homens num iate durante uma regata de veleiros no mar.

5. Conduzir pelo exemploConduzir

um carro sem a devida licença não dá uma boa impressão e é contra a lei. Da mesma forma, também é ilegal em muitos lugares velejar um barco sem a devida licença

. Para além do risco real de ser multado, não está certamente a dar um bom exemplo para os outros (como os seus filhos).
 Um pai e um filho conduzem um barco num dia de sol limpo.

O que tirar do artigo?

Se quiser pilotar um barco, compensa ter uma licença de capitão para segurança e em caso de colisão. Isto dar-lhe-á confiança, ajudá-lo-á a ganhar uma experiência inestimável e é exigido por lei na maioria dos países. A gama de cursos de skipper é variada e diferentes países reconhecem diferentes licenças, por isso, se pretende navegar em determinadas águas, certifique-se de que está familiarizado com os requisitos locais. Sinta-se à vontade para nos contactar se tiver alguma dúvida.

Um homem forte a trabalhar num veleiro.

Yachting.com oferece cursos de RYA

. A licença RYA é amplamente reconhecida e, além disso, irá conhecer verdadeiros profissionais que têm experiência de condições realmente traiçoeiras. Além disso, ganhará confiança e conhecimento da terminologia internacional.

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