Poza linią brzegową: 10 rzeczy do rozważenia podczas żeglowania po morzu

Zazwyczaj wybieramy żeglowanie po wodach przybrzeżnych, ciesząc się spokojnymi wycieczkami od przystani do przystani (lub kotwicowiska). Jednak w głębi duszy wielu z nas pragnie prawdziwego doświadczenia żeglarskiego, otoczonego przez rozległy, błękitny ocean. Być może część z nas marzy nawet o przepłynięciu Atlantyku. Na szczęście, emocje związane z żeglarstwem morskim można znaleźć znacznie bliżej domu, na Morzu Bałtyckim. Przyjrzyjmy się, co należy wziąć pod uwagę, gdy wyruszamy na pełne morze.

Planowanie jest kluczem do offshoringu. Samo wejście na pokład łodzi, uruchomienie silnika i nadzieja na dotarcie na ląd w ciągu kilku godzin po zapasy i rozwiązanie wszelkich problemów nie wystarczy. Kiedy istnieje możliwość przebywania na morzu przez kilka dni lub nawet tygodni bez dostępu do brzegu lub komunikacji, konieczne jest dokładne rozważenie sytuacji i posiadanie planów awaryjnych.

Podczas żeglugi przybrzeżnej wystarczy prognoza na najbliższy jeden lub dwa dni. W przypadku żeglugi morskiej powinieneś zainteresować się prognozą długoterminową, chociaż jest to coś, na czym nie będziesz mógł całkowicie polegać. Istnieją jednak pewne zjawiska, które są stałe lub powtarzające się, takie jak kierunek i siła prądów, przepływ wiatru, sztormy, a nawet kiedy nadejdzie sezon huraganów. Trzeba więc dowiedzieć się o tym wszystkim z wyprzedzeniem i odpowiednio zaplanować.

Nie można po prostu ślepo wyruszyć w podróż na morzu. Dokładne zaplanowanie trasy, w tym zbadanie i zrozumienie wzorców pogodowych jest niezbędne. W końcu to pogoda zadecyduje o tym, kiedy wypłyniesz, a nie Ty. Ze względu na zagrożenia takie jak huragany, niektóre obszary mogą być niedostępne w pewnych porach roku, a w innych miejscach wiatry mogą konsekwentnie wiać w jednym kierunku do określonej daty, po czym gwałtownie zmienić kurs. Prądy w pobliżu wybrzeża również zachowują się bardzo różnie od tych, które są oddalone o wiele kilometrów od morza. Należy to wszystko wcześniej dokładnie zbadać i zaakceptować fakt, że być może trzeba będzie wybrać dłuższą trasę, aby uzyskać korzystne wiatry.

Niezależnie od tego, czy korzystasz z tradycyjnych map morskich i linijki, czy też prowadzisz badania online i planujesz trasę w programie Navionics, ważne jest, aby mieć plan awaryjny. Najlepiej na drugim komputerze lub tablecie - w dzisiejszych czasach za bardzo polegamy na elektronice, a niestety ma ona tendencję do psucia się lub rozpoczynania aktualizacji właśnie wtedy, gdy najbardziej jej potrzebujemy.

Niezależnie od tego, czy jest to długodystansowa przeprawa przez ocean, czy krótszy rejs, posiadanie niezawodnej łodzi jest niezbędne. Idealna łódź morska powinna być mocna i stabilna, co może oznaczać, że nie jest tak szybka jak inne łodzie. Łodzie jednokadłubowe są ogólnie uważane za lepsze do użytku na morzu niż łodzie wielokadłubowe, a w przypadku trudnych warunków najlepiej wybrać łódź wykonaną z mocnych materiałów, takich jak laminat wielowarstwowy lub aluminium.

Aby zapewnić bezpieczną podróż na morzu, ważne jest, aby łódź była wyposażona nie tylko w standardową elektronikę morską, ale także w reflektor radarowy lub AIS. Autopilot jest również koniecznością, zwłaszcza jeśli planujesz płynąć samotnie, ponieważ znacznie ułatwi nawigację. Dodatkowo upewnij się, że łódź ma wystarczająco duże zbiorniki na wodę i olej napędowy, lub zabierz na pokład dodatkowe beczki jako zapasowe.

Wybierając się na tygodniowe wakacje do Chorwacji, można sobie pozwolić na żeglowanie praktycznie bez silnika. Zazwyczaj gdzieś tam jest trochę wiatru i można godzinami płynąć z punktu A do B z prędkością 3 węzłów, o ile świeci słońce i wody są spokojne. Ale jeśli planujesz dłuższy rejs, musisz mieć plan awaryjny - może się okazać, że przez kilka dni nie będzie wiatru, a nie chcesz przecież dryfować na łódce z możliwością manewrowania. Oczywiście, szeroki zasięg lub płynięcie z wiatrem jest idealne na dłuższych trasach, ponieważ pokonanie go zajmie ci dwa razy więcej czasu, ale co z sytuacją, gdy pojawia się wiatr czołowy? Albo będziesz miał wystarczająco dużo czasu, aby po prostu płynąć, albo będziesz musiał użyć silnika. A do tego potrzebna jest odpowiednia ilość paliwa.

Oprócz paliwa powinieneś dokładnie obliczyć swoje zapasy żywności i wody. Woda jest najważniejsza i będzie Ci potrzebna do płukania naczyń i higieny osobistej, a także do picia. Licz się ze zużyciem około pięciu litrów świeżej wody na osobę dziennie. Jeśli chodzi o jedzenie, to do Ciebie należy decyzja o tym, z czego składa się Twoja dieta, ale upewnij się, że dobrze ją opracujesz - nie chcesz, aby w połowie drogi zabrakło Ci zapasów. Przybliżone dzienne spożycie kalorii dla średnio aktywnego człowieka to 2500 kalorii, ale w przypadku bardziej energicznych działań, takich jak wyścigi, zaleca się, aby mieć co najmniej dwa razy tyle. Ważne jest również, aby mieć pewne rezerwy na wypadek, gdyby podróż trwała dłużej lub przebiegała inaczej niż planowano.

Zwykła łódź czarterowa jest wyposażona w standardowy sprzęt rat unkowy, taki jak flary, koło ratunkowe i kamizelki ratunkowe. Jednak do rejsów morskich będziesz potrzebował czegoś więcej. Dobrym towarzyszem podczas dalekich rejsów jest boja EPIRB (emergency position-indicating radio beacon) używana do lokalizowania statków i osób w niebezpieczeństwie. W przypadku zagrożenia nadajnik aktywuje się i zacznie nadawać ciągły sygnał radiowy używany przez zespoły poszukiwawcze i ratownicze do szybkiego zlokalizowania użytkownika. Twoja łódź powinna mieć również tratwę ratunkową - rodzaj awaryjnej jednostki pływającej wyposażonej we wszystko, co jest potrzebne do przetrwania przez kilka godzin lub nawet kilka dni (w tym jedzenie i wodę) i mogącej pomieścić kilka osób.

Jeśli coś się zepsuje na Twojej łodzi w pobliżu wybrzeża, zazwyczaj masz możliwość zejścia na ląd i znalezienia profesjonalisty, który Ci pomoże. W przypadku łodzi czarterowych, nawet czasami wyślą kogoś na ratunek. Ale nie możesz na to liczyć na środku oceanu. Tam będziesz zdany na siebie. Dlatego prawdziwi żeglarze w końcu muszą opanować wszystkie rodzaje prac - będziesz musiał być elektrykiem, hydraulikiem, mechanikiem, a nawet krawcową (jeśli rozprujesz żagiel).

To zależy od dokładnego miejsca docelowego, ale offshore nie musi oznaczać złej pogody i zimna. W rzeczywistości możesz potrzebować tylko koszulki i pary szortów lub wiatrówki. Ale na zimne wody będziesz potrzebował czegoś bardziej wytrzymałego. Sklepy żeglarskie są pełne gwarantowanej odzieży offshore renomowanych marek i z pewnością kryją się za tym godziny pracy nad rozwojem i projektowaniem, ale jest też dużo marketingu, a poszczególne elementy mogą kosztować sporo pieniędzy. Jeśli nie masz hojnego budżetu, alternatywą jest użycie zwykłej odzieży roboczej, która trzyma się zaskakująco dobrze. W końcu jest ona również przeznaczona do pracy w ekstremalnych warunkach.

Podczas gdy możesz już wiedzieć, czego potrzebujesz w odniesieniu do łodzi, odzieży i sprzętu do żeglowania, ważne jest również posiadanie odpowiednich umiejętności i wiedzy, aby odnieść sukces jako żeglarz morski. Obejmuje to umiejętność planowania trasy, odczytywania informacji z map takich jak prądy i pływy, rozumienia prognoz pogody oraz umiejętności naprawiania potencjalnych awarii. Jednak prawda jest taka, że niektóre osoby, które posiadają wszystkie te umiejętności mogą nigdy nie wypłynąć na morze, podczas gdy inni z minimalnym doświadczeniem mogą wypłynąć na ocean i po prostu nauczyć się zasad. Chociaż może się okazać, że postępują nieodpowiedzialnie, nie jest rzadkością, że najwięksi żeglarze zaczynali w ten sposób.

Ostatecznie, to co jest kluczowe dla sukcesu żeglarza to determinacja i odwaga. Nie należy jednak mylić odwagi z igraniem z życiem. Prawdziwa odwaga nie polega na zanurzaniu się głową w niebezpieczeństwo, ale raczej na umiejętności prawidłowego oceniania ryzyka, unikania niepotrzebnych błędów i szanowania łodzi oraz żywiołów. Mając te cechy, możesz z ufnością wyruszyć na przygodę.