In de loop van de geschiedenis hebben zeelieden en avonturiers verschillende methoden gebruikt om hun locatie en richting op zee te bepalen, en om potentiële gevaren zoals klippen en rotsen te identificeren, die zij op zeekaarten markeerden. Om vanuit de verte te communiceren, ontwikkelden ze een specifiek seinsysteem. Tegenwoordig hebben zeelieden toegang tot een groot aantal geavanceerde en betrouwbare instrumenten en systemen voor navigatie, communicatie en informatievergaring. Deze instrumenten omvatten radar, radio's, analoge en digitale navigatie-instrumenten en het geavanceerde AIS-systeem. Met deze instrumenten tot hun beschikking hoeven moderne zeelieden en kapiteins niet langer alleen te vertrouwen op de sterren, het kompas en vuurtorensignalen. Hoe werkt het AIS-systeem precies om aanvaringen te voorkomen en welke voordelen biedt het?
AIS helpt om een schip en zijn route automatisch te identificeren
In de zeevaart staat AIS voor Automatic Identification System en is een instrument voor het lokaliseren, identificeren en helpen bij de navigatie. Hoewel het enkele kenmerken gemeen heeft met radar en er vaak mee in verband wordt gebracht, verschilt het in veel opzichten en mogen de twee niet worden verward met radar. Radar is duurder en complexer en werkt volgens het principe van het uitzenden van golven die weerkaatsen op nabijgelegen schepen, obstakels en andere objecten. De gereflecteerde golven worden vervolgens weergegeven op een radarscherm.
AIS is een systeem dat regelmatig informatie uitzendt en ontvangt over de positie, snelheid, koers en identificatiegegevens van een schip. Het belangrijkste doel is een identificatienetwerk op te zetten tussen schepen onderling, tussen schepen en land en tussen landstations om aanvaringen op zee te voorkomen. De informatie wordt gedeeld via satelliet- of internetverbindingen en kan worden ontvangen door alle schepen die met AIS zijn uitgerust. Voor grotere schepen is AIS volgens het zeerecht verplicht, maar voor kleinere schepen, zoals charterboten, is het niet verplicht. Toch kan het gebruik van AIS de navigatieveiligheid voor alle schepen aanzienlijk verbeteren .
Het AIS-systeem in de lucht, © Agung Wahyudiono
Door gebruik te maken van een VHF-radio, die meestal in de meeste charterboten is ingebouwd, zendt het Automatic Identification System vooraf geconfigureerde informatie uit, waaronder de naam van het schip, het type, de grootte, de locatie, de snelheid en de koers. VHF, een acroniem voor Very High Frequency, wordt door AIS gebruikt om signalen uit te zenden. De frequentieband voor VHF-radiotransmissie varieert van 130 MHz tot 174 MHz, terwijl het bereik dat is gereserveerd voor de scheepvaart wordt aangeduid als MARINE en werkt op ongeveer 156 MHz.
YACHTING.COM TIP: Bent u geïnteresseerd in radiocommunicatie en het bedienen van een marifoon op een boot? Op sommige plaatsen, zoals Kroatië, is een radiocursus verplicht. Wij kunnen u helpen uw SRC brevet te halen en u adviseren over wat u kunt verwachten tijdens de radiocursus.
Hoe werkt AIS?
Het AIS-systeem gebruikt een VHF-radio om te zenden in de MARINE-band, die gereserveerd is voor de scheepvaart. De gegevens worden tussen 2 en 10 seconden bijgewerkt als het schip in beweging is, om de 3 minuten als het voor anker ligt en om de zes minuten worden andere secundaire gegevens bijgewerkt.
Er zijn twee klassen binnen ASI. AIS-klasse A wordt gebruikt door grote transport- en handelsschepen (met name schepen van meer dan 300 GT, commerciële veerboten en vissersboten van meer dan 15 meter). Dit zijn dure en geavanceerde instrumenten die grote hoeveelheden gegevens kunnen verwerken die zelfs voor kleinere schepen niet kunnen worden gespecificeerd. AIS klasse B zijn goedkoper, eenvoudiger en geschikt voor particuliere jachten en charterboten. De tweede klasse zendt minder gegevens uit, die elke halve minuut worden bijgewerkt, en het signaalbereik is ongeveer 10 zeemijl. De enige uitzondering is als de boot harder vaart dan 14 knopen, dan wordt de positie-informatie van het schip sneller bijgewerkt.
Meer praktische tips voor een vlotte vaart:
Dankzij het AIS-systeem kunnen we een breed scala aan gegevens verzenden en ontvangen. Voor een beter begrip kunnen deze in verschillende groepen worden verdeeld:
1. 2. Statische informatie (elke 6 minuten of op verzoek verzonden):
- MMSI-nummer (een unieke negencijferige code voor communicatie)
- IMO-nummer (vast rompnummer)
- Naam van het schip en roepnaam
- Lengte en breedte van het schip
- Type schip
- Plaats van de positie van de antenne
2. Dynamische informatie (afhankelijk van snelheid en koerswijziging)
- 3. Positie van het schip met aanduiding van de nauwkeurigheid van de meting
- Tijdstempel positie (in UTC lokale tijd)
- Koers over de grond (COG)
YACHTING.COM TIP: Voor pleziervaartuigen zijn er ook AIS-ontvangers verkrijgbaar die alleen gegevens ontvangen maar niet uitzenden, en ze zijn goed geprijsd. Bekijk voor navigatie onze top 10 mobiele apps voor zeilers.
3. Vaarinformatie (elke 6 minuten uitgezonden, bij wijziging van de gegevens of op verzoek)
- De diepgang van het schip
- Type lading
- Bestemming en verwachte aankomst
- Routebeschrijving (waypoints)
4. Veiligheidsgerelateerde korte berichten - een tekstbericht in om het even welk formaat gericht aan één of meer ontvangers binnen bereik (bv. informatie over een ontbrekende boei, waarneming van ijsbergen en andere onverwachte obstakels, enz.)
Hoe een botsing vermijden met AIS
Alle plaatsbepalings- en navigatiesystemen zijn een zeer goede manier om een aanvaring met een ander schip of een andere aanvaring te voorkomen. In de praktijk is het echter altijd belangrijk te vertrouwen op je eigen gezond verstand, ervaring en observatie van de feitelijke situatie. Vooral op zee en in drukke wateren kunt u er niet van uitgaan dat alle boten zijn uitgerust met AIS, aangezien dit niet verplicht is voor kleinere en pleziervaartuigen. Het kan ook zijn dat grote schepen met AIS van klasse A de uitzendingen van AIS-instrumenten van klasse B wegfilteren. Als de situatie op enigerlei wijze onduidelijk is of je twijfelt, ben je altijd verplicht te proberen een aanvaring te vermijden. Naast de instrumenten aan boord en de plaatsbepalings- of navigatiesystemen is een voortdurende controle van uw omgeving nuttig. Wij hebben een handige gids voor u opgesteld over hoe u afstand op zee kunt inschatten.
AIS-systemen zijn uitgerust met een alarm dat u waarschuwt voor het gevaar van een mogelijke aanvaring. Aan de gegevens kun je zien op welke afstand de schepen elkaar passeren en wanneer deze situatie zich voordoet. Dit zijn echter slechts indicatieve gegevens. Vooral voor handmatig bestuurde boten, waarvan de snelheid en richting fluctueren afhankelijk van golven, stroming en windvlagen. Ook kan in drukke wateren het alarm afgaan als er geen ander vaartuig vanaf de boot zichtbaar is.
U kunt de gegevens van het AIS-systeem laten weergeven op een kaartplotter, samen met andere gegevens zoals uw positie, de kust, de boeien, vuurtorens en andere schepen in de buurt. Tegenwoordig is het geen probleem meer om ze naar je smartphone, tablet of computer te laten sturen. Als u op een privé jacht of charterboot vaart, kunt u de ASI-transmissie altijd uitschakelen (de zogenaamde AIS Silent mode). Dit is praktisch in situaties waarin je in gevaarlijke wateren vaart of voor anker ligt. Terwijl u onzichtbaar bent voor andere schepen in het systeem, kunt u wel de schepen zien die het ASI-signaal uitzenden.
Wil je als schipper aan boord van een boot? Bekijk de mogelijke data van de schipperscursussen!
Op welke boot gaat u de navigatie- en plaatsbepalingssystemen uitproberen?
Wij adviseren u graag bij het kiezen van een boot met een geschikt navigatiesysteem. Neem contact met ons op.
