Kas ir AIS un kā tā darbojas?

Visā vēsturē jūrnieki un piedzīvojumu meklētāji ir izmantojuši dažādas metodes, lai noteiktu savu atrašanās vietu un virzienu jūrā, kā arī identificētu potenciālos apdraudējumus, piemēram, sēkļus un klintis, ko viņi atzīmēja jūras kartēs. Lai sazinātos no attāluma, viņi izstrādāja īpašu signalizācijas sistēmu. Mūsdienās jūrniekiem ir pieejami dažādi sarežģīti un uzticami navigācijas, saziņas un informācijas vākšanas rīki un sistēmas. Šie rīki ietver radarus, radiostacijas, analogos un digitālos navigācijas instrumentus un modernu AIS sistēmu. Pateicoties šiem instrumentiem, mūsdienu jūrnieku un kapteiņu rīcībā vairs nav jāpaļaujas tikai uz zvaigznēm, kompasu un bākas signāliem. Kā tieši AIS sistēma darbojas, lai novērstu sadursmes, un kādas priekšrocības tā sniedz?

Jūras navigācijā AIS ir automātiskās identifikācijas sistēmas (Automatic Identification System) saīsinājums, un tas ir instruments, kas palīdz noteikt atrašanās vietu, identificēt un palīdzēt navigācijā. Lai gan tai ir dažas kopīgas iezīmes ar radaru, un to bieži ar to saista, tā daudzējādā ziņā atšķiras, un abas sistēmas nevajadzētu jaukt ar radaru. Radars ir dārgāks, sarežģītāks un darbojas pēc tāda principa, ka raida viļņus, kas atstarojas no tuvumā esošiem kuģiem, šķēršļiem un citiem objektiem. Atstarotie viļņi pēc tam tiek parādīti radara monitorā.

Pamatvārdos runājot, AIS ir sistēma, kas regulāri pārraida un saņem informāciju par kuģa atrašanās vietu, ātrumu, kursu un identifikācijas datus. Tās galvenais mērķis ir izveidot identifikācijas tīklu starp kuģiem, starp kuģiem un sauszemi un starp sauszemes stacijām, lai novērstu sadursmes jūrā. Informāciju apmainās, izmantojot satelīta vai interneta sakarus, un to var saņemt visi kuģi, kas aprīkoti ar AIS. Lai gan saskaņā ar Jūras tiesībām lielākiem kuģiem ir jābūt aprīkotiem ar AIS, maziem kuģiem, piemēram, čarterkuģiem, tas nav obligāti. Tomēr AIS izmantošana var ievērojami uzlabot visu kuģu kuģošanas drošību .

AIS sistēma izmanto VHF radio, lai pārraidītu MARINE joslā, kas ir rezervēta kuģošanai. Dati tiek atjaunināti ik pēc 2 līdz 10 sekundēm, ja kuģis pārvietojas, ik pēc 3 minūtēm, ja kuģis ir noenkurojies, un reizi 6 minūtēs tiek atjaunināti citi sekundārie dati.

ASI ir divas klases. AIS A klasi izmanto lieli transporta un tirdzniecības kuģi (konkrēti, kuģi, kuru bruto tilpība pārsniedz 300 tonnas, tirdzniecības prāmji un zvejas kuģi, kuru garums pārsniedz 15 metrus). Tie ir dārgi un sarežģīti instrumenti, kas spēj apstrādāt lielus datu apjomus, ko nevar pat noteikt maziem kuģiem. AIS B klases ierīces ir lētākas, vienkāršākas un piemērotas privātām jahtām un čarterlaivām. Otrā klase pārraida mazāk datu, kas tiek atjaunināti ik pēc pusminūtes, un signāla diapazons ir aptuveni 10 jūras jūdzes. Vienīgais izņēmums ir tad, ja kuģis pārsniedz 14 mezglu ātrumu, un tad informācija par kuģa atrašanās vietu tiek atjaunināta ātrāk.

Visas pozicionēšanas un navigācijas sistēmas ir ļoti labs veids, kā novērst sadursmi ar citu kuģi vai citu sadursmi. Tomēr praksē vienmēr ir svarīgi paļauties uz savu veselo saprātu, pieredzi un faktiskās situācijas novērošanu. Jo īpaši, atrodoties atklātā jūrā un aizņemtos ūdeņos, nevar pieņemt, ka visi kuģi ir aprīkoti ar AIS, jo maziem un atpūtas kuģiem tā nav obligāta. Var arī gadīties, ka lielie kuģi, kas aprīkoti ar A klases AIS, filtrē B klases AIS instrumentu pārraides. Ja situācija ir neskaidra vai neesat pārliecināts, jums vienmēr ir jācenšas izvairīties no sadursmes. Papildus borta instrumentiem un pozicionēšanas vai navigācijas sistēmām jums labi noderēs nepārtraukta apkārtējās vides uzraudzība. Mēs esam jums sagatavojuši ērtu rokasgrāmatu par to, kā novērtēt attālumu jūrā.