Kā pietauvoties pakaļgalā: soli pa solim ceļvedis

Šī pietauvošanās metode visbiežāk sastopama pilsētu piestātnēs Grieķijā vai Vidusjūras reģionā, taču to var izmantot arī visur, kur jums ir nepieciešams atkāpties uz sauszemes un nav citas iespējas laivu nostiprināt. Vācieši to neoficiāli dēvē par "Romas katoļu" pietauvošanos, acīmredzot tāpēc, ka laiva ir piesieta it kā pie krusta. Nav tā, ka pirms manevra ir jālūdzas. Gluži pretēji, ar nelielām prasmēm un praksi jūs veiksit šo manevru, lai gan sākumā tas šķita nedaudz sarežģīts. Tātad, kā jūs to darāt?

Tāpat kā ar visiem citiem noenkurošanās manevriem, vispirms jāsāk ar situācijas novērtēšanu. Uzziniet, no kuras puses pūš vējš. Ideālā gadījumā tai jāatrodas gar laivas viduslīniju vai nu pie piestātnes, vai krasta, nevis laivas malā. Bet patiesība ir tāda, ka jums, visticamāk, nebūs izvēles. Tāpēc, ja vējš nav jums labvēlīgs, ņemiet to vērā, rūpīgi piesieniet un pārbaudiet auklas, kā arī izmantojiet pietiekami daudz spārnu. Pārbaudiet laika prognozi tuvākajām stundām un nakti. Ja tuvojas liela vētra un jūs esat pieblīvēts ar citām laivām, apsveriet iespēju izvēlēties citu piestātni.

Ja iespējams, izlaidiet kādu no apkalpes locekļiem, lai pārbaudītu situāciju piestātnē. Galu galā, manevra beigās jums jebkurā gadījumā būs nepieciešams palīgs krastā. Lai pietauvotos krastā (vai jebkas cits izmantojams), jums būs nepieciešami 2 stabi, tāpēc pārbaudiet, vai tie tur tiešām ir. Jūs nevēlaties izmest enkuru un manevrēt tikai tāpēc, lai atklātu, ka jums nav pie kā pietauvoties. Ja vienā piestātnes pusē ir saspiestas laivas un otra puse ir pilnīgi skaidra, parasti tam ir iemesls. Pārbaudiet arī piestātnes augstumu attiecībā pret ūdeni. Iespējams, ka doks ir paredzēts tikai garākiem transporta kuģiem, kas nozīmē, ka jums būs neveikli jākāpj augšā no klāja.

Ja jums ir jāpietauvojas starp 2 citām laivām, pārbaudiet, kur atrodas to enkuri un enkuru ķēdes, un paturiet to prātā, nometot enkuru. Saskaņā ar RYA noteikumiem enkuram jābūt marķētam ar marķiera boju, taču patiesība ir tāda, ka Grieķijā jūs, visticamāk, ar to nesastapsities.

Sagatavojieties nomest enkuru. Ir labi zināt, cik metru ķēdes ir jūsu rīcībā. Kad jūsu enkurs turas labi, jūs nevēlaties atklāt, ka jums nav pietiekami daudz vietas, lai ērti nolaistu eju. Izmantojot standarta 42, ķēde mēdz būt 60 metrus gara. Un vienmēr pārliecinieties, ka vinča darbojas pareizi.

Novietojiet spārnus laivas sānos un vismaz vienu pakaļgalā. Izmantojiet spārnus pat tad, ja esat vienīgais tur pietauvotais — jūs nekad nezināt, kurš un kā brauks jums blakus. Sagatavojiet 2 rindas pietiekami garas pakaļgalam, vienu labajā pusē, vienu labajā pusē.

Apstājieties ar kuģa pakaļgalu pret vietu, kuru esat izvēlējies piestātnē aptuveni 100 m attālumā, un pēc tam sāciet lēnām atkāpties perpendikulāri piestātnei. Vienmēr veiciet šādus manevrus ar mazāko iespējamo ātrumu , bet maksimāli koncentrējoties visiem apkalpes locekļiem. Ja braucat atpakaļgaitā starp laivām un jums ir pietiekami daudz apkalpes locekļu, nosūtiet tos uz sāniem ar spārniem rokās, lai novērstu iespējamu sadursmi. Pieņemot, ka jums ir 60 metri ķēdes, izmetiet enkuru, kad jūsu priekšgals atrodas aptuveni 50 metri no piestātnes , atstājot 10 metrus. Līdz tam laikam jums vajadzētu pilnībā kontrolēt laivas atpakaļgaitas kustību. Tomēr jums pašam jāizvērtē īstā vieta, kur nomest enkuru. Tas ir atkarīgs gan no enkura ķēdes garuma, gan jūras dibena dziļuma un slīpuma.

Ja neesi nevienu izsēdinājis, atkāpies tuvu piestātnei (šeit noderēs pagaidu spārns pakaļgalā), lai viens apkalpes loceklis varētu izkāpt un pietauvot laivu. Visticamāk, kāds no piestātnes piedāvās palīdzību, lai gan, protams, ir apšaubāms, cik daudz palīdzības viņi patiesībā būs.

Bet ir vietas (piemēram, Norvēģijā, Patagonijā vai vispār jebkur prom no civilizācijas), kur nav iespējams atkāpties krastā un kādu izkraut. Šajā gadījumā jūs varat izmantot laivu, lai palīdzētu nogādāt auklas krastā un izkļūt ārā.

Persona, kas atrodas uz mola vai piestātnes, pietauvos kuģa pakaļgalu pie bolardiem (vai jebkura cita, kas tiek nodrošināts), izmantojot paredzētās auklas. Sāciet to darot vēja pusē. Labā borta līnijai jābūt nedaudz noliektai labajā bortā, un arī kreisā borta līnijai jābūt leņķī pret kreiso pusi. Līnijām jābūt tieši tik garām, lai jūs nepieskartos piestātnei, bet varētu nolaist eju. Tas nodrošinās, ka pakaļgals ir nodrošināts pret jebkādu sānu kustību.

Šeit pienāk patiesības brīdis. Tagad jūs uzzināsiet, vai enkurs labi turas un vai jums būs jāatkārto viss manevrs (nekrītiet izmisumā, tā notiek pat labākajiem kapteiņiem). Lēnām, pamazām (nevis ar spēku) sāciet pievilkt enkura ķēdi. Vienmēr ietiniet to tikai nedaudz, skatieties, kā ķēde kļūst vaļīga, un apturiet vinču, tiklīdz ķēde ir nospriegota. Pagaidiet brīdi, lai redzētu, vai tas atkal atslābst, un, ja atslābst, sāciet pievilkt vēlreiz. Atkārtojiet šo procedūru vairākas reizes. Tas ir daudz labāk nekā izmantot brutālu spēku, kas var izvilkt enkuru. Tomēr paturiet prātā, ka, ja atslābināsit ceturto reizi, ir samērā liela iespēja, ka enkurs neturēsies un jums būs jāatkārto manevrs.

Pārliecinieties, vai enkurs turas , pakaļgala līnijas ir nospriegotas (ja nepieciešams, pievelciet tās) un, lai novērstu neērtības, kad atkal izbraucat, pārbaudiet, vai jūsu enkurs nešķērso citas laivas enkuru. Veiciet šīs pārbaudes atkārtoti un vakarā pirms gulētiešanas, lai pārliecinātos, ka enkura ķēde joprojām ir nostiepta un enkurs turas tā, kā vajadzētu.

Izejot no piestātnes, sāciet ar pakaļgala atsaistīšanu. Ja vējš ir no sāniem, vispirms attaisiet aizvēja līniju un pēc tam pretvēja pusi. Ja jums ir palīgs krastā, vienkārši atlaidiet auklas un atstājiet atsaistīšanu vēlāk. Ir ieteicams pēc iespējas ilgāk turēt pakaļgalu nostiprinātu ar vismaz vienu auklu, ja tas nepalēninās jūs vai neiekļūs dzenskrūvē. Lēnām tuvojieties enkuram, vienlaikus pievelkot ķēdi. Kad enkurs ir atbrīvots, paceliet to uz laivas, pamājiet visiem palīgiem uz mola un dodieties savā nākamajā piedzīvojumā.