Nesvarbu, ar prisišvartuojate valtį nakčiai, išplaukiate per audrą, prisišvartuojate ar tiesiog atsipalaiduojate įlankoje maudytis ar kepti kepsninę, naudinga žinoti tinkamus švartavimo būdus. Tikslas visada turėtų būti nesugadinti savo ar kažkieno kito valties manevruojant ir pririšti laivą taip, kad jis būtų saugus, net jei sąlygos pablogėtų. Tai reiškia, kad prieš rišant reikia patikrinti orų prognozę, vėjo kryptį ir atidžiai apžiūrėti vietą: jūros dugną, plūdurą, lynus...
10 žingsnių švartavimuisi prie plūduro
Kai kurių kapitonų teigimu, valties švartavimas prie plūduro yra geriausias būdas praleisti naktį įlankoje. Kadangi plūdurai yra toliau vienas nuo kito, prieplaukoje ar prieplaukoje galite sau leisti romantikos ir privatumo. Kita vertus, kyla pavojus, kad lynai po plūduru yra prastos būklės ir dėl didelių bangų valtis gali siūbuoti visą naktį. Žinoma, jūs norite išvengti švartavimosi audringomis sąlygomis. Taigi, kaip prišvartuoti valtį prie plūduro?
1. Pasirinkite įlanką
Prieš švartuodami ar atsišvartuodami visada turėtumėte pasitikrinti, iš kur pučia vėjas ir kokia jo kryptis bei stiprumas artimiausiomis valandomis. Asmeniškai mums patinka naudoti www.windy.com arba Adrijos jūrai meteo.hr . Tada pasirenkame įlanką, kurioje, atsipalaidavus ar nutrūkus plūdurui, nėra rizikos, kad valtis bus užtraukta ant uolų. Geriausias pasirinkimas yra įlanka, kurioje vėjas pučia iš įlankos, o ne į vidų. Radę tinkamą įlanką, pirmiausia ją gerai ištirkite. Jo forma, reljefas, kalvų aukštis ir tt leis suprasti, kaip vėjas tekės įlankoje. Taip pat rekomenduojame pirmiausia apiplaukti įlanką ir ieškoti galimų pavojų, pavyzdžiui, iš vandens kyšančių akmenų.
2. Pasirinkite plūdurą
Atminkite, kad ne kiekvienas plūduras jūroje yra skirtas švartuotis. Plaukdami dažnai susiduriame su žvejybiniais plūdurais, kurie nepritvirtinti prie lovos, laikantys tik krabų gaudykles ar tinklus. Niekada neprisiriškite prie tokio tipo plūduro! Tas pats pasakytina ir apie mažus motorinių valčių plūdurus, kurie dažniausiai būna įlankose ar uostuose arti kranto. Be to, kad jie dažnai yra sekliuose vandenyse, jie neturi talpos kelių tonų burlaiviui.
Turėkite omenyje, kad jei turite tikrai didelę valtį, esate sunkus. Katamaranai sveria gerokai daugiau nei 20 tonų, todėl plūduras su lengvesniu betoniniu bloku ant lovos gali pasislinkti judant tokiai sunkiai valčiai. Be to, tikėkitės, kad plūduro linija šiek tiek sumažės, todėl švartavimosi plūdurą rinkitės viduryje, o ne įlankos pakraštyje arti kranto.
3. Vizualiai apžiūrėkite plūdurą
Net iš pažiūros visiškai naujos oranžinės spalvos plūduro su tiesia akute viršuje gali būti supuvusi virvė. Patikimiausias būdas patikrinti plūdurą – pasinerti po vandeniu ir pasižvalgyti patiems. Vizuali apžiūra yra vienintelė garantija. Žinoma, rasti savanorį, kuris apžiūrėtų plūdurą Šiaurės jūroje, būtų nelengva.
Jei atvykstate į nepažįstamą įlanką, o kažkas ten jau yra, nesigėdykite užduoti klausimų, pavyzdžiui, apie plūduro būklę, savininką (nesvarbu, ar tai savivaldybės, ar privatus plūduras), kaina ar kitos paslaugos. Kartais plūduras ateina su nemokamu vandens taksi (nuvažiavimas į žemę), šiukšlių išvežimas arba naudojimasis dušais ir tualetais krante.
4. Paskirkite vaidmenis
Prieš manevruodamas kapitonas turėtų paskirti vaidmenis įgulai ir informuoti kiekvieną narį apie tai, kas nutiks. Taip išvengsite nepatogių situacijų. Prisišvartuodami prie plūduro turėsite priskirti šiuos vaidmenis (žinoma, vienas asmuo gali turėti daugiau nei vieną vaidmenį, bet idealiu atveju deleguokite atsakomybę, kad kiekvienas galėtų sutelkti dėmesį į savo vaidmenį):
- Vairininkas , pilotuojantis valtį manevro metu
- Plūdurų gaudytojas , kuris naudoja kabliuką ar virvę, kad paimtų plūdurą
- Valo prižiūrėtojas , kuris perveria valą per plūduro ausį ir suriša
- Komunikatorius, kuris veikia kaip antrasis vairininko akių rinkinys, stebi plūdurą ir praneša vairininkui apie galimus pavojus. Tai labai svarbu, nes tam tikru momentu plūduras virš laivapriekio nesimato
5. Prieikite prie plūduro
Jei įmanoma, prie plūduro reikėtų artėti prieš vėją. Nukreipkite lanką į plūdurą ir lėtai artėkite prie jo. Neskubėkite, verčiau sumažinkite greitį artėdami prie plūduro. Nenuvertinkite valties greičio, kuris gali trukti kelias minutes. Taip pat atsižvelkite į vėją arba sroves, kurios gali padėti manevrą arba apsunkinti manevrą.
YACHTING.COM PATARIMAS: Turėtumėte galėti atlikti šį manevrą nenaudodami atbulinės eigos, ty nestabdydami. Nesigėdija šiek tiek sulėtinti variklio veikimą, tačiau pašėlusiai sukti variklį – tai kapitono nepatyrimo požymis.
6. Paimkite plūdurą
Yra dviejų tipų jūreiviai – tie, kurie pakelia plūdurą laivagalyje ir tie, kurie laivapriekio. Nėra geriausio būdo, todėl mes tiesiog apibendrinsime galimus kiekvieno privalumus ir trūkumus.
Pakelti plūdurą virš laivagalio gali vienas asmuo. Taigi, jei plaukiate vienas arba turite nepatyrusią įgulą ir norite kartu atlikti manevravimą ir paėmimą, pereiti per laivagalį yra lengviau. Taip yra todėl, kad jums nereikia palikti kabinos ir paprastai laivagalis yra arčiau vandens paviršiaus nei laivapriekis. Tačiau minusas yra tas, kad jei už vairo nėra daug vietos, būsite įsprausti ten su vairininku. Taip pat yra didesnė rizika, kad plūduro valas įsipainios propeleryje.
Plūduro pakėlimas virš laivapriekio yra dažnesnis, bet priklauso nuo valties tipo ir įgulos dydžio. Tiesą sakant, norint naudoti šį metodą, laive reikia mažiausiai dviejų žmonių. Jei jūsų valtis yra labai aukšto laivapriekio, o plūduro valas labai įtemptas, negalėsite plūduro iškelti iš vandens tiek, kad pervertumėte lyną. Pagrindinis minusas yra tas, kad tam tikru momentu vairininkas nebemato plūduro ir yra priklausomas nuo informacijos, gaunamos iš laivapriekio esančio žmogaus, kuris parodys ar pasakys, kur eiti ir kur yra plūduras. Tačiau jei šis manevras sėkmingas, jis yra greitas ir nėra rizikos, kad valas įsipainios į sraigtą.
Taip pat yra keletas būdų, kaip pasiimti patį plūdurą. Kai kurie kapitonai naudoja švartavimosi kabliuką, o kiti laso plūdurą.
YACHTING.COM PATARIMAS: jei pavargote žvejoti plūdurą švartavimosi kabliu ar valais, išbandykite įtaisą, vadinamą Jolly Hooker .
7. Pririškite prie švartavimosi plūduro
Vieną virvės galą pririškite prie apkabos. Kitą galą perverkite per plūduro akį, viršutinę arba po plūduru esančią akį. Rekomenduojame akį po plūduru, nes viršutinė kilpa (jei plastikinė) gali nulūžti. Tada perverkite liniją per akį ir suriškite tą galą prie tos pačios apkabos, kur yra kitas galas. Nerekomenduojame vieno lyno galo rišti prie dešiniojo borto tvarsčio, o kito galo – prie kairiojo borto, nes dėl to valas gali atsiremti į laivapriekį. Palikite liniją šiek tiek laisvą. Netraukite plūduro per arti valties, nes jis visą naktį atsitrenks į laivapriekį ir gali pažeisti viršutinį korpuso sluoksnį.
Mazgų pasirinkimas yra diskusijų tema. Kiekvienas kapitonas turi savo mazgų ir pririšimo prie apkabos metodą. Galite rinktis iš kaušelio mazgo, su karvių kabliu derinamo dubenėlio arba kabliuko. Kai kurie jūreiviai netgi riša laivagalio linijas prie vėjo, o ne prie apkabų. Yra keletas derinių ir tikrai priklauso nuo jūsų, kurį stilių pasirinksite. Svarbiausia, kad pasitikite mazgu. Atnaujinkite mazgus mūsų straipsnyje 9 pagrindiniai jūriniai mazgai, skirti naudoti jūroje .
YACHTING.COM PATARIMAS: jei kas nors kitas riša jūsų valtį, dar kartą patikrinkite mazgą ir nebijokite jį atrišti ir užrišti pagal savo skonį. Nustebtumėte, kiek jūreivių susipainioja kokį nors mazgą, kuris neturi pakankamai trinties, kad išlaikytų ir per naktį atsiriša, o valtis atsiduria ant kranto.
8. Apsauginė linija
Nakčiai, kad būtų ramu, prie plūduro kitoje lanko pusėje vertėtų pririšti dar vieną laisvą valą. Antrąją virvę pririškite prie kitos plūduro lyno ąsos, plūduro ąsos (jei ji metalinė ir tvirta) arba prie bet ko, esančio po plūduru, kuris atrodo tvirtas.
9. Patikrinkite vėliau
Pažymėkite savo vietą (pavyzdžiui, GPS arba inkaro signalizacija) ir po kelių valandų patikrinkite, ar per daug nejudate. Kiekvienas plūduras turi tam tikrą duotybę, ty valtis niekada neišliks lygiai toje pačioje padėtyje. Tačiau 20 metrų nuokrypis gali reikšti švartavimosi plūduro slydimą arba betoninio griovimo bloko judėjimą. Toks plūduras nesukels didelio pasitikėjimo saugiai nakčiai.
10. Išlipkite nuo plūduro
Net pradedantysis gali be problemų palikti plūdurą. Prieš pradėdami manevrą, apsidairykite ir įvertinkite situaciją, kad įsitikintumėte, jog išplaukdami neįspūsite į vieną iš gretimų valčių. Tada užveskite variklį, kol kas jį palikdami neutralioje padėtyje, patraukite šiek tiek arčiau plūduro, atsukite valą nuo plūduro, patraukite į bortą, įjunkite variklio pavarą ir pajudėkite. Būkite atsargūs, kad švartavimosi valas ar plūduro valas nesusipainiotų propeleryje. Žinoma, viskas priklauso nuo dabartinių oro sąlygų. Ramiuose vandenyse be vėjo važiuojant nuo plūduro be streso ir galite neskubėti. Neskubėkite ir negalite suklysti.
YACHTING.COM PATARIMAS: jei norite išbandyti ką nors sudėtingesnio, nuplaukite į plūdurą ir iš jo, o ne naudokite variklį. Tai reikalauja vairavimo tikslumo, tačiau jis yra gana saugus, palyginti su plaukimu į prieplauką ar prieplauką arba nuo jos. Jei nemėgstate švartuotis prie plūduro ar prieplaukos ir norite inkaruoti, perskaitykite mūsų Išsamų inkaravimo vadovą .
Taigi kur plaukti?
Pririškite valtį prie doko
Galite pririšti savo valtį prie prieplaukos laivagalyje, laivapriekio ar borto. Tai priklauso nuo valties tipo (ar atvira kabina laivagalyje, ar laiptai laivapriekio), prieplaukos tipo, kokia švartavimosi sistema arba vietinių papročių (Baltijos jūroje dažniau švartuojamasi laivapriekio prieplaukoje). į bet laivagalį į Adrijos jūrą). Tai taip pat privatumo klausimas – švartuotis į šoną šurmuliuojančioje miesto prieplaukoje, kai tūkstančiai turistų per visą valties ilgį vakare praplaukia, nėra visiškai romantiška. Jei planuojate švartuotis ilgam laikui arba tikitės bangų, labai praktiška ant lynų naudoti švartavimosi snuberius (amortizatorius). Jie prailgina linijos tarnavimo laiką, suteikdami joms lankstumo.
Jei manevravimas į krantinę neveikia pirmą kartą, nebandykite jo sutvarkyti bet kokia kaina. Kartais geriau visai pasišalinti iš įvykio vietos ir atlikti manevrą iš naujo ir teisingai.
Švartavimo snubber
Į ką atkreipti dėmesį rišant valtį prie prieplaukos?
PAKANKAMAS GYLIS
Prieš išplaukdami buriuotojai nori, kad po kiliu būtų bent pėda vandens, tačiau švartuojant rekomenduojame turėti bent 1 metrą po kiliu. Nors ramiuose vandenyse po kiliu gali būti 30 cm (1 pėda), kelto ar didesnės jachtos sukelta banga gali priversti jūsų valtį svirduliuoti aukštyn ir žemyn, nubraukdama kilį arba vairo mentę ant guolio.
Kai užsiregistruosite užsakomųjų skrydžių bendrovėje, paklauskite, kokius matavimo vienetus rodo laivo gylio matuoklis. Kai kurie gylio matuokliai skaitomi metrais, kiti pėdomis. Jie taip pat skiriasi tuo, iš kur matuoja gylį. Yra gylio matuoklių, kurie matuoja nuo vaterlinijos, bet yra ir tokių, kurie matuoja nuo kilio...
KAIP ATRODO JŪROS DRUNGAS
Iš jūros dugno gali iškilti visokių daiktų, akmenų ar uolų, o smėlėtas jūros dugnas gali svyruoti įvairiomis kryptimis. Adrijos jūra šiuo atžvilgiu yra gana nuspėjama, tačiau, pavyzdžiui, Graikijoje dažnai yra uolų, ant kurių galite atsitrenkti į kilį, ypač miesto prieplaukose.
VARIKLIS IR PROPELLERIS
Viso manevro metu palikite variklį veikti. Jei jums jo nereikia, pastatykite į neutralią padėtį, bet niekada jo visiškai neišjunkite. Tai suteikia galimybę įsikišti, jei reikia greitai pajudėti, reaguoti, pakeisti kryptį ar išvykti.
Stulbinamai dažnai jūreiviams valas įsipainioja propeleryje. Nesvarbu, ar tai švartavimosi linija, ar netyčia už borto iškritęs lakštas. Problema ta, kad kai kas nors apsivynioja aplink sraigtą, variklis paprastai nustoja veikti, todėl prisišvartavimas tampa dar sunkesnis.
FENDERIAI
Laikykite savo sparnus tose vietose, kurioms kyla didžiausias pavojus. Laivagalis yra labai svarbus, kai pirmiausia priartėjama prie prieplaukos laivagalio. Jei artėjate tarp dviejų valčių, padėkite sparnus tose pusėse, kur galimas kontaktas su kitomis valtimis. Paprastai tai yra toje korpuso dalyje, kuri labiausiai išsikiša.
Sparnų aukštį rinkitės pagal gretimų laivų prieplaukos arba denio aukštį. Jei nežinote, kokio aukščio bus prieplauka, ir norite viską paruošti prieš manevruodami, kad vėliau nereikėtų perrišti sparnų, pakaitomis dėkite posparnius į skirtingus aukščius – vieną aukščiau, kitą žemiau.
Švartavimas iš šono
Norint prisišvartuoti į šoną, jums reikės dviejų lynų, vienos laivapriekio ir kitos laivagalio dalyje (vadinamosios spyruoklinės linijos). Prieš manevrą paruoškite juos ant apkabų, kad galėtumėte iš karto susirišti. Padėkite visus sparnus toje pusėje, kuri bus prie prieplaukos.
Manevro metu jums reikės, kad kas nors ant molo pririštų valą prie doko tvirtinimo arba švartavimosi stulpo. Jei niekas nėra krante, įgulos narys turi iššokti į krantą, geriausia valties centre. Nedvejodami atlikite vieną leidimą, kad išlaipintumėte asmenį prieš prisijungdami. Panašios taisyklės galioja švartavimuisi prie pirštinių prieplaukų, kurios yra siauros prieplaukos, vedančios nuo pagrindinės prieplaukos.
Šonu prišvartuotas burlaivis
Laivapriekio prie švartavimosi
Kai kuriose vietovėse įprasta švartuotis link prieplaukos. Tai įprasta praktika Baltijos jūroje, bet retai sutinkama Viduržemio jūroje. Dauguma užsakomųjų laivų, kuriuos randate Kroatijoje , Graikijoje ar Italijoje , yra pagaminti taip, kad būtų patogu pasiekti prieplauką iš laivagalio, ir juose yra perėjimas. Jei norite prisišvartuoti nusilenkę, tikriausiai eisite į krantą laiptais žemyn. Įsitikinkite, kad į jūsų valtį galima patekti iš laivapriekio.
Kalbant apie valties švartavimo procesą, pirmagalis ir laivagalis iš esmės yra labai panašūs. Vienintelis skirtumas yra tas, kad viskas yra atvirkščiai – laivagalis – tu važiuoji atbuline eiga, eini į laivagalį ir išmeti inkarą prie laivapriekio, bet lankas – juda į priekį, linijos prie laivapriekio ir metate inkarą laivagalyje
Šiaurės šalių uostuose, kur švartavimasis lankas yra įprastas, rasite švartavimosi plūdurus, prie kurių pririšsite laivagalį.
Laivai prišvartuoti laivapriekio
Laivagalis iki švartavimosi
Tai yra labiausiai paplitęs švartavimosi būdas Adrijos ir Viduržemio jūroje. Laivagalis yra pririštas prie prieplaukos su linija iš abiejų pusių. Virvės turi būti „V“ formos kampu, ty jos neturi eiti horizontaliai su valtimi. Rekomenduojame bent pusės metro atstumą nuo prieplaukos, tačiau viskas priklauso nuo jūsų perėjos ilgio. Prišvartuodami prieplauką, sparnus dėkite daugiausia prie laivagalio, nes jis yra labiausiai pažeidžiamas tiek atliekant patį manevrą, tiek per audrą ar bangas.
Lankas gali būti laikomas švartavimo plūduru, inkaru arba švartavimo lynu. Jei norite sužinoti daugiau apie laivagalio švartavimąsi su inkaru prie laivapriekio, peržiūrėkite mūsų straipsnį Kaip švartuotis laivagalyje: nuoseklus vadovas . Šis metodas ypač paplitęs Graikijoje .
Švartavimo vietos
Juos sudaro lynas, vedantis nuo betoninio švartavimo bloko (skęstuvo) arba inkaro į prieplauką arba plūdurą. Yra keletas švartavimosi tipų, tačiau šie yra bene labiausiai paplitę:
- Prieplaukos švartavimosi vietos – lynas eina nuo betoninės grimzlės iki prieplaukos. Tai dvi kartu surištos virvės, kurių stora virvė yra prie grimzlės, o plonesnė – prie molo.
- Švartavimo plūduras – lynas eina nuo inkaro jūros dugne iki plūduro. Abiejų tipų švartavimosi principas panašus, tik klausimas, kas pritvirtina lyną jūros dugne ir kur jis veda.
Prieplaukos su tokiomis švartavimosi vietomis paplitusios Adrijos jūroje, bet rečiau – Graikijoje ar Baltijos jūroje. Dėl jų gana lengva prisišvartuoti, o tai puikiai tinka naujokams ir puikiai išsilaiko net per audrą. Jei prieplaukoje rasite kelias švartavimosi linijas, prisišvartuokite prie dviejų, po vieną iš abiejų pusių. Tačiau nepamirškite, kad šalia jūsų esanti valtis negalėtų švartuotis.
Laivas su dviem švartavimosi vieta
Naudingiausios įrangos dalys yra švartavimosi kablys švartavimosi lynui paimti, pirštinės, apsaugančios nuo virvės nudegimų, ir segtukas. Pastaba! Švartavimo kablys yra teleskopinis. Esame nustebinti, kiek daug buriuotojų iš tikrųjų to nežino ir skundžiasi dėl per trumpos meškerės.
Prie krantinės valtis paprastai švartuojama trimis lynais: dviem laivagalio ir viena švartavimo linija. Jei įmanoma, įgulos nariams paskirkite šiuos vaidmenis, nors visą procesą gali valdyti tik du žmonės:
- Vairininkas – manevruoja valtimi
- Šokliukas – iššoka į krantą ir tvarko švartavimąsi (gali padaryti kažkas, jau esantis prieplaukoje)
- švartavimosi laivas – švartavimosi kabliu pakelia švartavimosi lyną į laivą ir valdo laivapriekį
- Laivagalio lynų rišiklis
- Sparno dislokatorius – paima sparną ir pastato jį tarp valties ir prieplaukos arba valties ir gretimos valties
- Likusiems įgulos nariams patariama sėdėti taip, kad netrukdytų matyti, ir atsitrenkus atsitraukti nuo aplinkinių valčių.
Asmens vaidmuo prieplaukoje ar prieplaukoje yra ypač svarbus švartuojantis. Tai gali būti doko darbuotojas, kito laivo įgula arba praeivis. Jei ten nieko nėra, turėsite ką nors išleisti. Tada šis asmuo įtempia švartavimosi lyną, kad laive esantis asmuo su kabliu galėtų ją pasiekti. Laive esantis asmuo užkabina švartavimosi lyną ir traukia jį prie laivapriekio, kur suriša jį su kabliu. Švartavimo valas turi būti įvyniotas kuo toliau. Dėl to lynas iš betono bloko turi būti įtemptas kaip styga, o nuo molo atsipalaidavusi, gulėti ant jūros dugno. Atjungimas iš esmės yra tas pats procesas, bet atvirkščiai. Įsitikinkite, kad švartavimo linija nuslūgsta į apačią.
YACHTING.COM PATARIMAS: retkarčiais prieplaukos darbuotojams trūksta patirties ir jūreiviams pateikia klaidingus patarimus. Ištverkite ir parodykite jiems, kaip norite švartuotis, kurioje pusėje ir reikalaukite. Net jei jie bando jus įtikinti, kad švartavimąsi geriau turėti dešinėje, atminkite, kad esate kapitonas ir esate atsakingas už valtį.
Norite patarimo renkantis valtį? Mielai jums padėsiu
