海岸線を越えて：オフショアセーリングで考慮すべき10のこと

通常、私たちは沿岸海域を選んで、マリーナからマリーナ（または停泊地）へのんびりと旅を楽しんでいます。しかし、心の底では、広大な青い海に囲まれた真のセーリング体験を渇望している人も少なくないでしょう。そして、大西洋を横断することに憧れを抱く人もいるでしょう。幸いなことに、オフショアセーリングのスリルは、もっと身近なバルト海で味わうことができるのです。今回は、そんなオフショアセーリングの魅力をご紹介します。

オフショアリングの鍵は「計画性」です。船に乗り込み、エンジンをかけ、数時間以内に陸に到着して物資を調達し、問題を解決するだけでは十分とは言えません。何日も、あるいは何週間も、陸地との連絡もなく海にいる可能性がある場合は、状況を十分に検討し、コンティンジェンシー・プランを用意しておく必要があるのです。

沿岸を航行する場合は、1～2日先の予報で十分です。オフショアでは、完全には当てになりませんが、長期予報に関心があるはずです。しかし、潮流の方向や強さ、風の流れ、嵐、あるいはハリケーンシーズンの到来など、一定または繰り返し起こる現象もあります。そのため、事前にこれらをすべて調べ、それに応じた計画を立てる必要があります。

沖合への旅は、ただやみくもに出発すればいいというものではありません。天候のパターンを調べ、理解することを含め、航路の綿密な計画が不可欠です。結局のところ、出航のタイミングを決めるのは、あなたではなく、天候なのです。ハリケーンなどの危険から、時期によってはアクセスできない場所もありますし、ある時期まで一貫して一方向の風が吹き続け、突然進路を変える場所もあります。また、海岸付近の海流と沖合の海流は大きく異なります。これらのことを 事前によく 調べ、良い風を得るためには遠回りをしなければならないかもしれないことを受け入れてください。

従来の海図と定規を使うにせよ、オンラインで調べてナビオニクスでルートを計画するにせよ、 バックアッププランを持つことが肝心です。最近は電子機器に頼りすぎていて、必要なときに限って故障したり、更新が遅れたりすることがあるので、できればもう1台のパソコンやタブレットがあると便利です。

長距離の海洋横断であれ、短距離の航路であれ、信頼できるボートを持つことは不可欠です。理想的なオフショアボートは、頑丈で安定したものであるべきで、それは他のボートに比べてスピードが出ないということを意味するかもしれません。一般的にオフショアには多船体ボートよりも単船体の方が適しているとされており、厳しい条件下では多層ラミネートやアルミニウムなどの丈夫な素材で作られたボートを選ぶとよいでしょう。

オフショアを安全に楽しむためには、通常のマリンエレクトロニクスだけでなく、レーダーリフレクターやAISを装備していることが不可欠です。特にソロの場合は、オートパイロットがあると航海が楽になります。さらに、ボートに十分な大きさの水タンクとディーゼルタンクがあることを確認するか、バックアップとして予備の樽を持って乗船してください。

クロアチアでの1週間の休暇は、モーターを使わず に航海することができます。通常、太陽が輝き、海が穏やかであれば、どこかに風があり、3ノットでAからBまで何時間もクルージングすることができます。しかし、長期の航海を計画している場合、バックアッププランが必要です。数日間風がなく、操船方法のない船で漂流したくはないでしょう。もちろん、長い航路では、広いリーチや風を切って走ることが理想的ですが、向かい風の場合はどうでしょう？単純にクルーズするのに十分な時間があるか、 エンジンを 使わなければならないかのどちらかです。そして、そのためには十分な燃料が必要です。

燃料だけでなく、食料と水の補給量も正確に計算する必要があります。水は最も重要で、飲料水だけでなく、食器の洗浄や個人の衛生に必要です。一人あたり1日5リットル程度の使用量を考えておきましょう。食事に関しては、何を食べるかはあなた次第ですが、途中で物資が足りなくならないように、きちんと計算しておきましょう。適度な運動をする人の1日の摂取カロリーの目安は2500キロカロリーですが、レースなどよりエネルギッシュな活動をする場合は、少なくともその倍はあった方がよいでしょう。また、旅が長引いたり、予定と違う展開になったときのために、ある程度の蓄えを持つことも大切です。

通常のチャーター船には、照明弾、救命ブイ、ライフジャケットなどの標準的な救命具が装備されています。しかし、オフショアクルージングには、もっと必要なものがあります。長距離航海のお供には、遭難した船や人の位置を特定するためのEPIRBブイ（緊急位置指示無線標識）が便利です。緊急時には送信機が作動し、捜索隊や救助隊が自分の位置をすばやく特定するために使用する無線信号を継続的に送信し始めます。 救命いかだは、数時間から数日間生き延びるために必要なもの（食料と水を含む）を装備し、数人を乗せることができる非常用船舶の一種で、ボートに搭載しておく必要があります。

海岸付近でボートが故障した場合、通常はどこかで下船し、専門家を探して助けてもらうことができます。チャーター船の場合は、救助のために人を派遣してくれることもある。しかし、海の真ん中ではそんなことは期待できない。自分一人でやらなければならないのだ。電気技師、配管工、整備士、そして（帆を破ってしまった場合の）裁縫師まで、あらゆる仕事をマスターしなければならないのが、本物の船乗りになってしまう理由です。

目的地にもよりますが、オフショアは必ずしも悪天候や寒さを意味するわけではありません。実際、Tシャツと短パン、あるいはウィンドブレーカーがあれば十分でしょう。しかし、寒い海では、より耐久性のあるものが必要です。ヨットショップには、有名ブランドの保証付き洋服がたくさんあり、そこには何時間もかけて開発・設計されたものがあるのは確かですが、マーケティングも多く、個々の洋服が高額になることもあります。しかし、マーケティングにも力を入れ、一着一着が高額になることもあります。予算に余裕がない場合は、通常の作業着を使うという方法もあります。極限状態を想定してデザインされているのですから。

セーリングに必要なボート、服装、装備はすでにご存知かもしれませんが、オフショアセーリングで成功するためには、適切なスキルと知識を身につけることも重要です。航路の計画、海図から潮流や潮目の情報を読み取る能力、天気予報を理解する能力、故障を修理する技術などです。しかし、これらの能力をすべて備えていても、一度もオフショアに出航しない人もいれば、最低限の経験しかない人が、ただひたすら航海のコツを学ぶために海に出ることもあるのが現実です。無責任な行動かもしれませんが、偉大なセイラーも最初はそうだったということはよくあることです。

結局、船乗りとして成功するために重要なのは、決意と勇気なのだ。しかし、勇気と命を賭けることを混同してはならない。本当の勇気とは、真っ先に危険に飛び込むことではなく、リスクを正しく判断し、不必要なミスを避け、船と自然を尊重する能力なのです。このような資質があれば、自信を持って冒険に乗り出すことができるのです。