ボーターが保険会社に連絡する理由トップ10

ボート乗りの保険金請求で最も多い事故は?海上で何か問題が発生する可能性はどのくらいあるのでしょうか?保険によるサポートが必要な状況に陥る可能性のある、最も一般的なシナリオをご覧ください。

私たちは長い間、海上で発生する災難のうち、船の損傷や保険金の請求につながる最も一般的なものは何なのか、正確には何なのかを考えてきた。そこで私たちは、世の中に出回っているあらゆるデータ、図表、報告書を調査することにした。目的は?広大な海であろうと、穏やかな淡水湖であろうと、船乗りが遭遇する最も頻度の高い難問の詳細を提供すること。もちろん、誰もが順風満帆に航海できることが私たちの願いですが、潜在的な障害について情報を得ることは常に便利です。

自然の要素

主に地中海を航行する船乗りにとって、このような災難は少し遠い話に思えるかもしれない。しかし、安心感に騙されてはいけない。地中海でも「メディカネス」(「地中海」と「ハリケーン」を組み合わせた造語)に出くわすことがあり、ギリシャなどでは時折その影響を受けることが知られている。海難事故の記録を調べると、特にアメリカ沿岸や異国の地では、伝統的なハリケーンやその他の気象障害がしばしば大きく取り上げられている。どんなにベテランの船長でも、自然の力には無力だと感じることがあることに気が滅入る。このような予測不可能な気象条件の影響をかわしたり、軽減したりするのは確かに難しいことだが、メディカンのような大きなイベントばかりではなく、典型的な嵐でさえ船乗りにとっては手こずることがある。

激しい嵐と風が吹き荒れる湾や港を見るのは悲しい光景だ。

激しい嵐と風が吹き荒れる湾や港を見るのは悲しい光景だ。

他のボートとの衝突

事故の際、誰が悪いかという問題は後回しにされがちだ。重要なのは、他のボートとの衝突はこれまでも、そしてこれからも、特に港湾では操船中に起こるということだ。それが直撃であれ、単に表面的な擦り傷であれ、小さな問題ではない。塩分を含んだ海水は容赦なく、塗装の欠けや傷をゆっくりと蝕み、ラミネートの下層やそれ以上に膨張する恐れがある。また、マリーナや湾内で大きな波が立ち、ボート同士がぶつかり合うような場合にも、船体の磨耗が起こる可能性がある。防波堤はもちろんこれを防ぐように設計されているが、大型フェリーや高速モーターボートの波が桟橋に到達することもある。ボートの外装に大きな損傷があると、多くの場合、保険が適用される。

YACHTING.COM TIP: ボートを操船するときに冷静さを保ち、すべてを左足でこなすコツをご覧ください。 港での操船をスムーズにこなす方法をまとめました

衝突はラミネートを破壊する可能性がある。

衝突はラミネートを破壊する可能性がある。

船上火災

意外に思われるかもしれないが、火災はボート事故の原因となることが多い。実際、世界的に見ても保険金請求のトップは火災である。水上での火災は長続きしないと思われがちだが、特にエンジンやストーブ、ガス漏れなどの問題が原因の場合、消火が難しいことで知られている。ボートの中は狭いため、火災による煙は深刻な健康被害をもたらす可能性がある。さらに、桟橋の近くに係留されている場合は、ガス爆発や近隣のボートへの延焼の危険もある。

YACHTING.COM TIP: 船上での火災とその防止策をご覧ください。

船の火災は急速に拡大している。

ボートの火災はすぐに燃え広がる。

ボートや備品の盗難

港湾における窃盗は、残念ながら、特に都市部の埠頭では現実のものとなっている。フェンダーや桟橋を盗むなど、一見些細なことから始まることもあるが、それだけでは終わらない。窃盗団がボートの中心部に侵入し、より貴重な品々を奪うこともあれば、ボートごと持ち去ることもある。一般にはあまり知られていないが、預金保険はこのような盗難や破壊行為に対する保護を提供している。ご興味のある方は、「保証金保険に加入する5つの理由」をご覧いただくか、「チャーターボートの保証金保険の実際:お客様の体験談」をご覧ください。

海底に到達する

どの船長も水深計から目を離さない。しかし、気が散ることもある。目に見えない障害物が潜んでいるかもしれないし、水中地図が大雑把なところもあるかもしれない。砂地での座礁は、ボートを操舵すれば解決することが多い。しかし、ボートが動かない場合、他のボートを呼んでレスキューを開始すると、大きな代償を払うことになる。

YACHTING.COMのヒント:チェックインの際には、水深計の単位がフィートなのかメートルなのか、また水線からなのかキールからなのかを必ず確認すること。混同しやすいので、水深が10メートルあると思っていたら、実際は10フィートで、海底が見えていた、ということを想像してみてください!

気づかない水中ダメージ

キールやプロペラに傷をつけるためにボートを接地させる必要はありません。アンカーチェーンや水中の岩にぶつかったり、流木や海のゴミにぶつかったりして、アンダーコートが削られることはよくある。じゃあ、誰が下をチェックするんだ」と思うかもしれない。しかし、それは間違いだ。ほとんどのチャーター会社では、チェックアウト時にダイバーがボートの下側を点検します。もしキールやプロペラに損傷が見つかれば、保証金を失うことになります。ですから、船底の塗装に大きな損傷があれば、必ず気づかれるはずです。

ダイバーは船に潜り、船底が破壊されているかどうかを確認しようとしている。

船底をチェックするダイバー。

健康被害

ボートに乗ったことのある人なら、特に初心者の乗組員にとって事故が起こりうることは驚くことではない。スリップやトリップ、ロープでの火傷、ブームとの不運な接触、傾いたデッキでの移動による足首の捻挫など、危険は現実のものとなります。そのため、EXTRAではデポジット保険パッケージの一部として、スキッパー賠償責任保険をご用意しています。ボートのご予約の際に、この保険について担当者にご相談ください。

人生は予測不可能なものです。突然の病気から予期せぬ個人的な難題まで、どんなことでもチャーター予定との間に起こる可能性があります。でもご安心ください。私たちのチャーターキャンセル保険がカバーします。失業、病気、事故、あるいは愛する人を亡くした悲痛な喪失感など、その原因が何であれ、私たちがあなたをサポートします。この保険についての詳しい説明は、キャンセル保険に加入した方が良い7つの理由をご覧ください。

帆や艤装の損傷

ヨットならではの悩み。古くなったセールの消耗であれ、強風でボートを限界まで押し上げた結果であれ、セールの損傷は瞬く間に起こります。一枚のセイルが破れるのも、思っているより早いものです。

ロープのもつれ

よくある海難事故ヨット保険業者は、ロープがプロペラに巻き付く危険性を頻繁に強調している。デッキに無造作に捨てられたロープであれ、停泊中に絡まった係留ロープであれ、トラブルは後を絶たない。このような絡まりは、勇敢な乗組員が潜って解決できることもあるが、専門家の助けが必要なことも多く、費用がかかることもある。

壊れた機材

ここまで、起こりうる災難の数々をご紹介してきましたが、日常的に起こりうる問題もあります。船べりやフェンダーの紛失、船外機の水没、手すりの破損などはよくあることです。デポジット(保証金)を失う最も一般的な理由についての記事をご覧ください。そして、何事もなく航海するために、当社のボート保証金保険をご検討ください。

セイルボートのお得な情報

1週間あたりのボート料金で、クリーニング、ベッドリネンなどの費用は含まれていません。スキッパーは週1000-1400€、追加クルーは週600€から雇うことができます。詳しくはお問い合わせください。
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