Guida completa all'ancoraggio

Ogni anno innumerevoli nuovi porti turistici, moli e campi boe spuntano in tutto l'Adriatico per i velisti per trascorrervi la notte, il che è perfetto se si preferisce non ancorare nei fondali. In Grecia, tuttavia, non avrete così tanta fortuna - ci sono meno porti e moli, e le baie più pittoresche sono progettate esclusivamente per l'ancoraggio. Quindi, se non volete perdervi i posti migliori, non avrete altra scelta che l'ancoraggio. Per questo motivo, vi presentiamo la nostra guida completa sulle tecniche di ancoraggio, affrontando le domande e i problemi più frequenti.

Tipi di ancoraLe

barche

da noleggio

hanno di solito un'ancora principale e una di riserva. Per le barche a vela da diporto, si raccomanda di portare almeno due ancore. Quella principale più grande si trova su un supporto a prua e nel 99% dei casi è l'ancora che userete. Con un peso di circa 10-30 chilogrammi, sarete in grado di sollevarla con le mani se necessario. L'ancora di riserva è di solito un'ancora più piccola e pieghevole che si trova nel gavone del pozzetto. Tuttavia, ci sono innumerevoli tipi di ancore là fuori e spesso più nomi per un tipo.

ancore più conosciute sono:

• Fisherman o Admiralty anchorCQR
• o Plough anchorDeltaBruceDanforthMushroomGrapnel

• .

L'ancora è attaccata all'estremità di una catena o di una corda (il rode). Sulla maggior parte delle nostre barche a noleggio, l'ancora principale è su una catena.

Come scegliere un ancoraggioAnche se

ogni baia ha la sua bellezza, non tutte le baie sono adatte all'ancoraggio. Quindi, cosa bisogna considerare quando si sceglie una baia per ancorare durante la notte?

ProfonditàPer la

catena, si raccomanda di gettare una lunghezza pari a 3-5 volte la profondità più l'altezza della prua. Dato che la lunghezza della catena sulle barche a noleggio è di circa 50-70 metri, ne consegue che non avresti alcuna possibilità di ancorare correttamente a una profondità di 30 metri. Anche l'ancoraggio a una profondità in cui non si è in grado di immergersi o dove la visibilità è scarsa è sconsigliato. E non ci sono molti che possono immergersi a 30 metri con un solo respiro. Pertanto, la profondità ideale per l'ancoraggio è di circa 3-10 metri.

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Attenzione! Non dimenticate di aggiungere l'altezza della prua quando calcolate la lunghezza della catena. Alcune barche a vela sono alte fino a 2 metri equesto farebbe la differenza anche

Larghezza della baiaConsidera

che una barca all'ancora ruota intorno a un certo punto in un raggio determinato dalla lunghezza della catena. Pertanto, più la baia è stretta, più è probabile che ti avvicini pericolosamente alla riva. Perciò scegliete baie che tendono ad essere più larghe e dove muoversi non vi metterà a rischio di scontrarvi con la riva o di incagliarvi.

Fondale marinoQuale

tipo di fondale è meglio per l'ancoraggio? Questa è la domanda da un milione di dollari. È ampiamente accettato che un'ancora tiene meglio su un letto composto da fango e argilla, o argilla e sabbia, il peggiore è la roccia o il fango molto morbido. È anche un problema quando denso seagrass o alghe coprono il letto, come l'ancora può raccogliere e non tenere come dovrebbe.

Direzione del vento previstoScegliere

una baia per ancorare durante la notte dovrebbe essere fatto principalmente con la direzione del vento previsto in mente. La baia dovrebbe essere il più riparata possibile. Se le condizioni non lo permettono, il vento dovrebbe almeno uscire dalla baia. Un posto dove il vento soffia verso la baia, cioè che porta la barca a riva, è un vero inferno per i marinai. Evitate le baie di questo tipo e non tentate di ancorarvi. Se il vento dovesse aumentare e con forza, potreste rimanere letteralmente intrappolati qui, incapaci di ancorare o di lottare contro il vento.

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Non fare affidamento su una sola fonte di informazioni per stimare la direzione del vento per la notte. Raccomandiamo di combinare windy.com con un sito affidabile di previsioni in mare aperto come marine.meteoconsult.co.uk. E assicurati di controllare anche i siti di previsioni locali - per la Croazia, ad esempio, meteo.hr.

Numero di barcheA volte

si arriva semplicemente in ritardo e la baia è già piena. Se questo è il caso, non infilarti tra le altre barche a tutti i costi - sarai in tensione tutta la notte, così come i capitani delle barche circostanti. La teoria fisica afferma giustamente che all'ancora tutte le barche dovrebbero girare nella stessa direzione, il che significa che una collisione tra barche all'ancora non dovrebbe verificarsi. In pratica, però, ogni barca ha uno scafo di forma diversa, un peso diverso e l'ancora non sempre tiene saldamente. Una collisione in una baia non è esattamente l'esperienza che volete portare a casa dalle vostre vacanze. Quindi mantenete sempre una buona distanza dalle barche vicine quando ancorate.

Avere un piano

BA Dopo il decimo tentativo, la tua ancora potrebbe ancora non tenere. L'equipaggio sarà stufo, voi sarete stanchi e la notte si avvicina. Perciò non sottovalutate la preparazione e abbiate sempre in mente un piano B nel caso in cui l'ancoraggio nel punto prescelto non dovesse funzionare. Ecco perché raccomandiamo anche di non ancorare poco prima del tramonto, perché potreste ritrovarvi a cercare un posto adatto nel buio.

Stai pensando di andare in barca a vela in Grecia? Dai un'occhiata al nostro articolo su come ormeggiare a poppa

Dove è vietato l'ancoraggio?

L'ancoraggio è vietato ovunque ci sia un cartello di divieto di ancoraggio - un'ancora barrata (l'ancora può anche essere capovolta). Di solito, questi sono luoghi dove lo stato vuole proteggere la fauna o la flora sul fondo del mare, spesso parchi nazionali o altri siti naturali. E di solito è vietato ancorare vicino a un grande cavo sottomarino o ad altre linee elettriche. Le informazioni su dove l'ancoraggio è proibito possono essere trovate direttamente sulla riva dove si trova il cartello, o nella guida o nelle carte nautiche della zona.

YACHTING.COM TIP: Per la navigazione sull'Adriatico, si consiglia il pilota "777 porti e ancoraggi". Questa è una guida completa dove troverete tutte le baie, porti e boe con informazioni aggiuntive e suggerimenti. Troverete anche gli ancoraggi e le baie dove l'ancoraggio è proibito. Questo pilota è un must per la navigazione in Croazia.

Altri consigli per la navigazione:

Come ancorare?

Quindi, avete scelto la baia, valutato la qualità del fondale e ora non resta che l'ancoraggio. Il principio dell'ancoraggio è fondamentalmente semplice. Tuttavia, sareste sorpresi da quanti marinai si limitano a gettare l'ancora a caso da qualche parte e lo considerano un successo. Quando si getta l'ancora, ci sono alcuni principi e procedure da seguire, che illustreremo di seguito. Naturalmente ci occuperemo dell'ancoraggio a motore e non a vela, anche se questo è possibile. Tuttavia, questo è più avanzato e non è una pratica di navigazione comune.

un'occhiata alla baiaNaturalmente

, è una buona idea controllare il pilota per la zona e leggere sulla baia per informazioni di base su profondità, correnti e raccomandazioni. Poi, fai un giro della baia che hai scelto. Mandate un membro dell'equipaggio a prua e fatevi riferire quello che vedete. Concentratevi principalmente su:

• quanto è vicina la riva e se ci sono rocce non segnalate appena sotto la superficie.
• Se ci sono ostruzioni, rifiuti, cavi, erba di mare spessa, ecc. sul fondo del mare.
• Quante barche ci sono e dove sono le loro ancore e catene.

Se ti trovi in una baia dove ci sono molte barche, fai attenzione a non agganciare la tua ancora alla catena o all'ancora di qualcun altro. Nel peggiore dei casi, una barca appena arrivata può prendere l'ancora di un'altra barca e tagliarla. Quando l'ignaro equipaggio dell'altra barca scoprirà che la sua ancora non tiene, di certo non ti ringrazierà.

Scegliete un posto specifico dove tornare e gettare l'ancora. Dovrebbe essere preferibilmente privo di alghe e alghe, altrimenti l'ancora potrebbe aggrovigliarsi immediatamente e non reggere. Se questo succede, dovrai tirare su l'ancora, rimuovere le alghe o l'erba viscida (cosa che nessuno vuole fare) e gettarla di nuovo.

Dividere i ruoliCome

per ogni manovra in barca, è necessario informare tutto l'equipaggio su ciò che si sta per fare e assegnare a ciascuno un ruolo. Questo potrebbe essere semplicemente sedersi nel pozzetto e stare in silenzio. L'importante è che nessuno ostruisca la vostra vista, vi distragga durante la manovra e che tutti sappiano cosa fare e cosa non fare. A seconda della lunghezza della barca e del vento, dovete anche concordare come comunicare con la persona che getta l'ancora a prua.

Concordare i

segnaliÈ utile concordare i segnali che userete per indicare se gettare o meno l'ancora e se andare a babordo o a tribordo. Sareste sorpresi di quanto spesso i marinai non si accordino in anticipo sui segnali - la persona a prua punta a dritta, quindi il timoniere gira a dritta, mentre la persona a prua sta effettivamente indicando dove si trova l'ancora o dove c'è una secca, borbottando qualcosa sottovoce... Anche se questo è uno spettacolo interessante per gli equipaggi delle altre barche.

C'è anche la possibilità di mandare due persone a prua, una delle quali fa da portavoce, girandosi sempre verso il timoniere e gridando ciò che serve. Tuttavia, fate i conti con il fatto che in caso di vento forte su una barca di 50 piedi, è improbabile che il timoniere possa sentire chiaramente qualcosa da prua.

Prima di

maneggiare l'ancora, assicurati di sbloccare la maniglia, la coppiglia, l'asta o la corda che tiene l'ancora al supporto. Altrimenti, abbasserete la catena senza niente all'estremità, e quando finalmente rilascerete l'ancora, questa cadrà e si agiterà in modo distruttivo.

Accendere il verricello

Questo può sembrare uno scherzo, ma spesso viene dimenticato, lasciando lo skipper confuso sul perché l'ancora non scende. Il salpancora ha un interruttore speciale solo per se stesso che spesso si trova da qualche parte in cabina, non sul pannello di controllo come tutti gli altri interruttori.

Calare l'ancora e fare retromarciaGettare l

ancora è meglio se la prua è controvento. Manovra sopra il punto prescelto (dove non c'è erba o ostruzioni) e cala l'ancora gradualmente. Una volta che è sul fondo del mare, comincia a fare retromarcia lentamente e continua a calare finché non c'è tutta la catena che hai calcolato in base alla profondità.

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Attenzione! C'è molta tensione nel salpancora perché deve tenere e tirare un'ancora pesante e la catena. Quando si cala e si avvolge l'ancora, dare al salpancora qualche secondo di pausa. Non tenere il pulsante del salpa ancora troppo a lungo. Potreste far saltare i fusibili.

Poi, indietreggia ancora un po' e metti in tensione l'ancora. Non abbiate paura di dare il massimo dell'accelerazione, fissate un punto fisso sulla terraferma, come un punto panoramico o una roccia, e vedete se la barca indietreggia. Poi mettila in folle e spegni il motore. Si dice che la catena di un'ancora sicura vibri leggermente quando si fa marcia indietro a tutto gas.

Fallo sapere a tuttiUltimo

, ma non meno importante, quando sei all'ancora, devi mostrare la relativa forma del giorno - la palla nera, il marchio dell'ancora o la palla dell'ancora. Non importa come lo chiami, basta che lo mostri. I velisti spesso non sanno dove appenderlo su una barca, ma appenderlo allo strallo o alla drizza del gennaker e legarlo a una cima ausiliaria ha sempre funzionato per noi (vedi foto sotto). Ovunque lo attacchiate, le barche nelle vicinanze sapranno che siete all'ancora e regoleranno la loro navigazione secondo le COLREG. La forma del giorno per l'ancoraggio e per una barca a vela e a motore si trova nel deposito.

Non dimenticare di accendere la luce dell'ancora dopo il tramonto. Questo è ancora più importante della forma del giorno, perché di notte la vostra barca sarà quasi invisibile alle altre barche. Non è raro che l'equipaggio sia sceso a terra per la cena, solo per la loro barca non illuminata per diventare la parte colpevole in una collisione.

Pesare l'ancoraQuando

recupera l'ancora, aiutare il salpancora con la potenza del motore guidando verso la catena. Chiedi a un membro dell'equipaggio di mostrarti dove andare per seguire la catena. Fai attenzione a non far passare la catena sotto la barca e a non colpire la prua quando la tiri fuori. Dopo averla tirata fuori, ricordati di fissare l'ancora a bordo con un grillo.

7 passi per garantire la sicurezza durante l'ancoraggioCosa

si dovrebbe prendere da questo articolo? Per garantire la tua sicurezza e una buona notte di riposo, ecco alcuni consigli e trucchi chiave quando si getta l'ancora in una baia.

1. Controllare che l'ancora stia effettivamente tenendoQuando

ancora, lo skipper deve sempre assicurarsi che l'ancora stia tenendo facendo marcia indietro e guardando un punto fisso sulla terraferma. Questo può anche essere ripetuto dopo essere stato all'ancora per un po' di tempo. Per esempio, controllare dopo un'ora o due per assicurarsi che la barca non si sia mossa troppo.

2. Forma dell'ancora, luce, boa - fai sapere agli altri che sei all'

ancoraNon sei solo in mare ed è importante far sapere agli altri che sei all'ancora. Non dimenticare di mostrare la forma del giorno e di accendere la luce dell'ancora. Alcuni marinai attaccano anche una piccola boa alla catena dell'ancora, che poi galleggia davanti alla prua per far sapere agli altri che c'è un'ancora.

3.

Non basta dare un'occhiata alle condizioni del vento per la notte a metà pomeriggio, gettare l'ancora e poi dimenticarsene. Le previsioni cambiano frequentemente e le informazioni devono essere monitorate regolarmente. Durante l'ancoraggio, preoccupati soprattutto del vento e della sua direzione, in modo da non essere trascinato a terra e che le onde non impediscano un sonno ristoratore. Ti consigliamo di monitorare le previsioni non solo regolarmente, ma anche da più fonti - spesso diversi modelli meteorologici mostrano dati diversi e in pochi istanti possono avere una previsione completamente diversa per la notte.

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Prima di ancorare, guarda non solo la forza e la direzione del vento, ma anche le correnti sottomarine che potrebbero potenzialmente spostare la tua barca in una direzione indesiderabile.

4. Controllare l'ancora sott'acquaTutti gli

skipper avranno già ricevuto il consiglio di fare un corso di immersione durante il corso di capitano. Uno dei motivi è la capacità di controllare correttamente l'ancora. La situazione ideale è che il capitano sia in grado di immergersi, controllare che l'ancora sia ben fissata e tagliarla se è impigliata. Tuttavia, è sufficiente immergersi un po' sotto la superficie solo per vedere se tutto tiene come dovrebbe o se l'ancora non è coperta di alghe... Lo stesso vale per una boa d'ormeggio, dove l'ispezione visiva della linea e dell'ancora sott'acqua è fortemente raccomandata.

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Portate con voi a bordo un kit di immersione ABC (boccaglio, occhiali, pinne) per essere pronti a immergervi fino all'ancora, sotto la barca se dovete riparare qualcosa, togliere qualcosa dall'elica o dalla pala del timone o controllare lo scafo.

5.

parabordi fuori per la nottePer

essere sicuri, mettere i parabordi fuori di notte. Non tutti lo fanno, ma in una baia dove ci sono molte barche è consigliato. Non sai mai quando la tua ancora o quella di altre barche si staccherà. I parabordi rallenteranno o eviteranno completamente che la vostra barca si danneggi lateralmente a causa della deriva.

6. Attivare Anchor Alarm o un'altra app per l

ancoraConsigliamo

tutti i marinai di installare l'app Anchor Alarm o un'app simile sul loro smartphone. C'è una vasta gamma di app con questa funzione sul mercato, la maggior parte di quelle di base sono gratuite e quasi tutte funzionano su un principio simile. Quando si getta l'ancora, si preme un pulsante sull'app che ricorda la vostra posizione e la posizione dell'ancora. Usando la lunghezza della catena che hai gettato, imposti il raggio della tua zona di sicurezza. L'app controllerà poi i movimenti della tua barca durante la notte e suonerà un allarme se esci dalla tua zona di sicurezza. Alcune barche a vela moderne hanno un allarme per l'ancora integrato nel chartplotter o sul pannello di controllo vicino al tavolo del capitano, e si può essere certi che sveglierà l'intero equipaggio quando viene attivato. La mattina dopo, sarete in grado di vedere come la vostra barca si è mossa durante la notte, il che può essere utile per valutare la qualità del vostro ancoraggio per la prossima volta.

7. Quando

è all'ancora, raccomandiamo agli skipper di fare regolari turni di guardia durante la notte per controllare che la barca tenga l'ancora. Se siete in più di uno a bordo, per esempio 8 membri dell'equipaggio, potete incaricare ogni membro dell'equipaggio di controllare l'ancora una volta, ad intervalli di un'ora, cioè per coprire 8 ore di sonno. Naturalmente, potete anche controllarla solo una volta durante la notte, o la sera e poi la mattina presto. Tutto dipende dalla vostra fiducia nell'ancoraggio e dal vostro livello di prudenza come skipper.

Qual è la tua esperienza con l'ancoraggio? Condividi le tue avventure in mare o qualsiasi suggerimento tu possa avere su ottimi posti dove ancorare. Mandaci un'e-mail a info@achting.com. :)