Mi az AIS és hogyan működik?

Mi az AIS és hogyan működik?

Az AIS egy olyan gyakorlati rendszer, amely megosztja a hajóra, annak helyzetére és haladási irányára vonatkozó információkat.

A történelem során a hajósok és kalandorok különböző módszereket alkalmaztak a tengeren való elhelyezkedésük és irányuk meghatározására, valamint a potenciális veszélyek, például zátonyok és sziklák azonosítására, amelyeket a tengeri térképeken jelöltek. A távoli kommunikációhoz sajátos jelzőrendszert fejlesztettek ki. Napjainkban a hajósok a navigációhoz, a kommunikációhoz és az információgyűjtéshez kifinomult és megbízható eszközök és rendszerek széles skálájához férnek hozzá. Ezek közé az eszközök közé tartozik a radar, a rádiók, az analóg és digitális navigációs műszerek és a fejlett AIS-rendszer. Ezekkel az eszközökkel a mai tengerészeknek és kapitányoknak már nem kell kizárólag a csillagokra, az iránytűre és a világítótorony jelzéseire hagyatkozniuk. Pontosan hogyan működik az AIS-rendszer az ütközések megelőzése érdekében, és milyen előnyökkel jár?

Az AIS segít a hajók és útvonaluk automatikus azonosításában.

A tengeri hajózásban az AIS az Automatic Identification System (automatikus azonosító rendszer) rövidítése, amely a helymeghatározás, az azonosítás és a navigáció segítésének eszköze. Bár néhány közös jellemzője van a radarral, és gyakran összekapcsolják vele, sok mindenben különbözik, és a kettő nem keverendő össze a radarral. A radar drágább, összetettebb és azon az elven működik, hogy hullámokat bocsát ki, amelyek visszaverődnek a közeli hajókról, akadályokról és más tárgyakról. A visszavert hullámok ezután egy radarmonitoron jelennek meg.

Alapvetően az AIS egy olyan rendszer, amely rendszeresen továbbítja és fogadja a hajó helyzetére, sebességére, irányára és azonosító adataira vonatkozó információkat. Fő célja a hajók közötti, a hajók és a szárazföld közötti, valamint a szárazföldi állomások közötti azonosítási hálózat létrehozása a tengeri ütközések megelőzése érdekében. Az információk megosztása műholdas vagy internetes kapcsolatokon keresztül történik, és minden AIS-szel felszerelt hajó képes azokat fogadni. Míg a tengerjog értelmében a nagyobb hajóknak kötelező az AIS-sel rendelkezniük, a kisebb hajók, például a charterhajók számára ez nem kötelező. Mindazonáltal az AIS használata minden hajó számára jelentősen növelheti a navigáció biztonságát .

Navigációs technológia és fedélzeti műszerek

A legtöbb charterhajóba jellemzően beépített VHF rádió segítségével az automatikus azonosító rendszer előre konfigurált információkat sugároz, beleértve a hajó nevét, típusát, méretét, helyét, sebességét és irányát. A VHF, a Very High Frequency rövidítése, az AIS a jelek továbbítására szolgál. A VHF rádióadás frekvenciasávja 130 MHz és 174 MHz között mozog, míg a hajózás számára fenntartott tartományt MARINE-nak nevezik, és körülbelül 156 MHz-en működik.

YACHTING.COM TIPP: Érdekli a rádiókommunikáció és a rádió működtetése a hajón? Szeretné biztosítani, hogy minden hajón elérhető legyen - egyes helyeken, például Horvátországban kötelező a rádiós tanfolyam elvégzése. Segítünk Önnek az SRC-engedély megszerzésében, és tanácsot adunk, hogy mire számíthat a rádiós tanfolyam során.

Hogyan működik az AIS?

Az AIS-rendszer VHF-rádiót használ a hajózás számára fenntartott MARINE-sávban történő adáshoz. Az adatok frissítése 2-10 másodpercenként történik, ha a hajó mozgásban van, 3 percenként, ha horgonyon áll, és hatpercenként frissülnek az egyéb másodlagos adatok.

Az ASI-n belül két osztály létezik. Az AIS A osztályát a nagy szállító és kereskedelmi hajók használják (különösen a 300 BT-nél nagyobb hajók, a kereskedelmi kompok és a 15 méternél hosszabb halászhajók). Ezek drága és kifinomult műszerek, amelyek nagy mennyiségű adat feldolgozására képesek, és amelyeket a kisebb hajók esetében nem is lehet meghatározni. Az AIS B osztályú készülékek olcsóbbak, egyszerűbbek és magánjachtok és charterhajók számára alkalmasak. A második osztály kevesebb adatot továbbít, amelyek félpercenként frissülnek, és a jel hatótávolsága körülbelül 10 tengeri mérföld. Kivételt képez, ha a hajó sebessége meghaladja a 14 csomót, ekkor a hajó helyzetére vonatkozó információk gyorsabban frissülnek.

Az AIS-rendszernek köszönhetően az adatok széles skáláját tudjuk továbbítani és fogadni. A jobb megértés érdekében ezeket több csoportra lehet osztani:

1. Statikus információk (6 percenként vagy igény szerint továbbítjuk):

  • MMSI-szám (egyedi kilencjegyű kód a kommunikációhoz).
  • IMO-szám (rögzített hajótest-szám)
  • A hajó neve és hívójele
  • A hajó hossza és szélessége
  • A hajó típusa
  • Helymeghatározó antenna helye

2. Dinamikus információ (a sebességtől és az irányváltoztatástól függően)

  • A hajó pozíciója a mérés pontosságának feltüntetésével
  • Pozíció időbélyegző (UTC helyi idő szerint)
  • Irány a föld felett (COG)

YACHTING.COM TIPP: A szabadidős hajók számára olyan AIS-vevőkészülékek is kaphatók, amelyek csak fogadják az adatokat, de nem továbbítják azokat, és jó áron kaphatók. A navigációhoz tekintse meg a 10 legjobb mobilalkalmazást vitorlázók számára.

3. Utazással kapcsolatos információk (6 percenként, adatváltozáskor vagy kérésre)

  • A hajó merülése
  • A rakomány típusa
  • Célállomás és becsült érkezés
  • Útvonal (útvonalak)

4. Biztonsági vonatkozású rövid üzenetek - bármilyen formátumú szöveges üzenet, amely egy vagy több, hatótávolságon belüli vevőnek szól (pl. információ egy hiányzó bójáról, jéghegyek és más váratlan akadályok észleléséről stb.)

Erős szélben felborult a jacht

Hogyan kerüljük el az AIS-szel való ütközést

Minden helymeghatározó és navigációs rendszer nagyon jó módja annak, hogy megelőzze a másik hajóval való ütközést vagy más ütközést. A gyakorlatban azonban mindig fontos, hogy a saját józan eszére, tapasztalatára és a tényleges helyzet megfigyelésére hagyatkozzon. Különösen nyílt tengeren és forgalmas vizeken nem feltételezheti, hogy minden hajó fel van szerelve AIS-sel, mivel ez a kisebb és kedvtelési célú hajók esetében nem kötelező. Az is előfordulhat, hogy az A osztályú AIS-sel felszerelt nagy hajók kiszűrik a B osztályú AIS-műszerek adásait. Ha a helyzet bármilyen módon nem egyértelmű, vagy bizonytalan, mindig köteles megpróbálni elkerülni az ütközést. A fedélzeti műszerek és a helymeghatározó vagy navigációs rendszerek mellett a környezet folyamatos megfigyelése is jó szolgálatot tesz. Készítettünk Önnek egy praktikus útmutatót a távolság megítéléséről a tengeren.

Elárasztott hajó a kikötőben

Az AIS-rendszerek riasztóval vannak felszerelve, amely figyelmezteti Önt egy esetleges ütközés veszélyére. Az adatokból láthatja, hogy milyen távolságban haladnak el a hajók, és mikor következik be ez a helyzet. Ez azonban csak tájékoztató jellegű adat. Különösen a kézi kormányzású hajók esetében, ahol a sebességük és irányuk a hullámok, áramlatok és széllökések függvényében ingadozik. Továbbá, forgalmas vizeken a riasztás akkor is beindulhat, amikor a hajóról nem látható más hajó.

Az AIS-rendszer adatai megjeleníthetők a térképrajzolóban más adatokkal együtt, mint például az Ön pozíciója, a part, a zátonyok, a bóják, a világítótornyok és más, a közelben lévő hajók. Manapság már nem jelent problémát, hogy az adatokat okostelefonjára, táblagépére vagy számítógépére küldje. Ha magánjachton vagy charterhajón vitorlázik, bármikor kikapcsolhatja az ASI adását (úgynevezett AIS csendes üzemmód). Ez olyan helyzetekben praktikus, amikor veszélyes vizeken hajózik vagy horgonyoz. Míg a rendszerben lévő többi hajó számára láthatatlan, addig az ASI jelet továbbító hajókat láthatja.

Szeretnél kapitányként egy hajó fedélzetén lenni? Nézze meg a kapitányi tanfolyamok lehetséges időpontjait!

Melyik hajón fogja kipróbálni a navigációs és helymeghatározó rendszereket?

Szívesen adunk tanácsot a megfelelő navigációs rendszerrel rendelkező hajó kiválasztásában. Vegye fel a kapcsolatot.

GYIK: AIS azonosító és helymeghatározó rendszer