Teljes útmutató a rögzítéshez

Évente számtalan új kikötő, móló és bójamező bukkan fel az Adriai-tengeren, ahol a tengerészek tölthetik az éjszakát, ami tökéletessé teszi, ha nem szeretne a tengerfenékben horgonyozni. Görögországban azonban nem lesz szerencséje – kevesebb a kikötő és a móló, a legfestőibb öblök pedig kizárólag horgonyzásra vannak kialakítva. Tehát ha nem akar lemaradni a legjobb helyekről, nincs más választása, mint a horgonyzás. Ezért bemutatjuk átfogó útmutatónkat a rögzítési technikákról, amelyek a leggyakrabban feltett kérdésekre és problémákra keresnek választ.

A horgony típusai

A charterhajókon általában egy fő és egy tartalék horgony van. A kedvtelési célú vitorlás hajókhoz ajánlott legalább két horgonyt szállítani. A nagyobbik fő az orrnál lévő tartón található, és az esetek 99%-ában ez az a horgony, amelyet használni fog. Körülbelül 10-30 kilogramm súlyú, szükség esetén kézzel is meg tudja emelni. A tartalék horgony általában egy kisebb összecsukható horgony, amely a pilótafülke szekrényében található. Azonban számtalan típusú horgony létezik, és gyakran egy típushoz több név is tartozik.

A legismertebb horgonyok a következők:

• Halász vagy Admiralitás horgony
• CQR vagy Plow horgony
• Delta
• Bruce
• Danforth
• Gomba
• Segédhorog...

A horgony vagy egy lánc vagy kötél (a lovagló) végéhez van rögzítve. A legtöbb bérelt hajónkon a fő horgony láncon van.

Hogyan válasszunk horgonyzót

Bár minden öbölnek megvan a maga szépsége, nem minden öböl alkalmas horgonyzásra. Tehát mit kell figyelembe venni, amikor egy éjszakai horgonyzó öblöt választunk?

Mélység

A lánchoz ajánlatos a mélység plusz az íjmagasság 3-5-szörösét kidobni. Mivel a charterhajókon a lánc hossza 50-70 méter körül mozog, ebből az következik, hogy 30 méteres mélységben esélye sem lenne a megfelelő horgonyzásra. Szintén nem javasolt olyan mélységben horgonyozni, ahová nem tud merülni, vagy ahol rossz a látási viszonyok. És nem sokan vannak, akik egyetlen levegővételre képesek 30 métert merülni. Ezért ez az ideális mélység a 3-10 méter körüli horgonyzáshoz.

YACHTING.COM TIPP: Figyelem! A lánchossz kiszámításakor ne felejtse el hozzáadni az íj magasságát. Egyes vitorlások akár 2 méter magasak is, de akár 3 méteres mélységben is különbséget tennének , csökkentve a hatékonyságot.

Öböl szélessége

Vegyük figyelembe, hogy a horgonyzó csónak egy bizonyos pont körül forog a lánc hossza által meghatározott sugárban. Ezért minél szűkebb az öböl, annál valószínűbb, hogy veszélyesen közel kerül a parthoz. Ezért válasszon olyan öblöket, amelyek általában szélesebbek, és ahol a mozgás nem fenyegeti a parttal való ütközés vagy zátonyra futás kockázatát.

Tengerfenék

Milyen típusú tengerfenék a legalkalmasabb a horgonyzáshoz? Ez a millió dolláros kérdés. Nagyrészt egyetértenek abban, hogy a horgony a legjobban sárból és agyagból vagy agyagból és homokból álló ágyakon tart, a legrosszabb a kő vagy a nagyon puha iszap. Az is probléma, ha sűrű tengeri fű vagy alga borítja az ágyat, mivel a horgony felveszi, és nem tartja meg úgy, ahogy kellene.

Várható szélirány

Az éjszakai horgonyzó öblöt elsősorban a várható szélirány figyelembevételével kell kiválasztani. Az öbölnek a lehető legvédettebbnek kell lennie. Ha a körülmények ezt nem teszik lehetővé, a szélnek legalább az öbölből kell kifelé haladnia. Az a hely, ahol a szél az öböl felé fúj, azaz a csónakot partra hajtja, igazi pokol a vitorlázók számára. Kerülje el az ilyen öblöket, és ne próbáljon ott lehorgonyozni. Ha a szél erősen feltámadna, szó szerint csapdába eshetsz itt, és képtelen lennél lehorgonyozni vagy kiküzdeni magad a széllel szemben.

YACHTING.COM TIPP: Ne hagyatkozzon csak egy információforrásra az éjszakai szélirány becsléséhez. Javasoljuk, hogy kombinálja a windy.com webhelyet egy megbízható offshore előrejelző oldallal, mint például a marine.meteoconsult.co.uk . És feltétlenül nézze meg a helyi előrejelzési oldalakat is – például Horvátország esetében: meteo.hr .

Hajók száma

Néha egyszerűen csak későn érkezünk, és máris tele van az öböl. Ha ez a helyzet, ne préselj be mindenáron más hajók közé – egész éjszaka az élen leszel, ahogy a környező hajók kapitányai is. A fizikai elmélet helyesen állítja, hogy minden hajónak ugyanabba az irányba kell fordulnia a horgonynál, ami azt jelenti, hogy a horgonyzó csónakok között nem fordulhat elő ütközés. A gyakorlatban azonban minden hajónak más a törzse, más a súlya, és a horgony nem mindig tart biztonságosan. Egy öbölben való ütközés nem éppen az az élmény, amit haza szeretne vinni a nyaralásából. Ezért horgonyzáskor mindig tartson megfelelő távolságot a közeli hajóktól.

Legyen B terved

A tizedik próbálkozás után előfordulhat, hogy a horgony még mindig nem tart. A legénységnek elege lesz, Ön fáradt lesz, és bezárkózik az éjszaka. Ezért ne becsülje alá a felkészülést, és mindig tartsa szem előtt a B tervet arra az esetre, ha nem sikerülne a kiválasztott helyen horgonyozni. Éppen ezért azt is javasoljuk, hogy ne közvetlenül naplemente előtt horgonyozzon le, mert sötétben esetleg megfelelő helyet kereshet.

Vitorlázást tervez Görögországban? Tekintse meg cikkünket a stern-to kikötéséről . Ez a módszer gyakran szükséges a helyi városi mólókon, de akkor is jól jön, ha távol vagyunk a civilizációtól.

Hol tilos a horgonyzás?

A lehorgonyzás tilos mindenhol, ahol van rögzíteni tilos tábla – áthúzott horgony (a horgony lehet fordítva is). Általában ezek olyan helyek, ahol az állam meg akarja védeni a tengerfenék állat- és növényvilágát, gyakran nemzeti parkok vagy más természeti helyszínek. És általában tilos horgonyozni egy nagyobb víz alatti kábel vagy más elektromos vezeték közelében. Arra vonatkozó információ, hogy hol tilos a horgonyzás, közvetlenül a parton, ahol a tábla található, vagy a terület pilótáján vagy térképein találhatók.

YACHTING.COM TIPP: Az Adrián való vitorlázáshoz a "777 Harbors and Anchorages" pilótát ajánljuk. Ez egy átfogó útmutató, amelyben megtalálja az összes öblöt, kikötőt és bóját, további információkkal és tippekkel. Megtalálhatja azokat a rögzítési pontokat és öblöket is, ahol tilos a horgonyzás. Ez a pilóta elengedhetetlen a horvátországi vitorlázáshoz.

További vitorlás tippek:

Hogyan rögzítsünk?

Tehát Ön kiválasztotta az öblöt, felmérte a tengerfenék minőségét, és most már csak maga a lehorgonyzás van hátra. A rögzítés elve alapvetően egyszerű. Meglepődnél azonban, hogy hány tengerész egyszerűen véletlenszerűen horgonyt vet le valahol, és sikeresnek tartja. A lehorgonyzás során bizonyos elveket és eljárásokat kell követni, amelyeket az alábbiakban vázolunk. Természetesen nem vitorla alatt, hanem motorteljesítményen fogunk horgonyozni, bár ez is lehetséges. Ez azonban fejlettebb és nem általános vitorlás gyakorlat.

Nézzen körül az öbölben

Természetesen célszerű ellenőrizni a pilótát a területre vonatkozóan, és az öbölben elolvasni az alapvető információkat a mélységről, az áramlatokról és az ajánlásokról. Ezután tegyen egy kört a választott öbölben. Küldj a legénység egyik tagját az orrba, és kérd meg, hogy számoljon be neked arról, amit látnak. Elsősorban a következőkre összpontosítson:

• Milyen közel van a part, és vannak-e jelöletlen sziklák közvetlenül a felszín alatt.
• Legyen-e bármilyen akadály, szemét, kábelek, vastag tengeri fű stb. a tengerfenéken.
• Hány csónak van és hol vannak a horgonyaik és a láncaik.

Ha olyan öbölben tartózkodik, ahol számos csónak található, ügyeljen arra, hogy ne akassza fel a horgonyt valaki más horgonyláncára vagy horgonyára. A legrosszabb esetben egy újonnan érkező hajó felkaphatja egy másik hajó horgonyt, és elvághatja azt. Amikor a másik hajó gyanútlan legénysége rájön, hogy a horgonya nem tart, biztosan nem fogják megköszönni.

Válasszon egy adott helyet, ahová visszatér, és rögzítse. Lehetőleg tengeri fűtől és algától mentes legyen, különben a horgony azonnal összegabalyodhat és nem fog tartani. Ha ez megtörténik, fel kell húznia a horgonyt, el kell távolítania a nyálkás algát vagy füvet (amit senki sem akar), és újra le kell dobnia.

Oszd fel a szerepeket

Mint minden hajó manővernél, itt is tájékoztatnia kell az egész legénységet arról, hogy mire készül, és mindenkinek ki kell osztania egy szerepet. Ez lehet, hogy egyszerűen csak ül a pilótafülkében és csendben van. A lényeg az, hogy senki ne akadályozza a kilátást, ne terelje el a figyelmét a manőver során, és mindenki tudja, mit kell tennie és mit nem. A csónak hosszától és a széltől függően meg kell állapodnia abban is, hogyan fog kommunikálni azzal, aki az orrban horgonyt ejt.

Egyezzen meg a jelekben

Hasznos megegyezni azokban a jelekben, amelyeket használni fog annak jelzésére, hogy le kell-e dobni a horgonyt, és hogy balra vagy jobbra menjen. Meglepődne, hogy a tengerészek milyen gyakran nem egyeznek meg előre a jelzésekben – az orrban lévő személy jobbra mutat, így a kormányos jobbra fordul, miközben az orrban lévő személy valójában arra mutat, hogy hol van a horgony. egy zátony, valamit motyog az orra alatt... Bár ez érdekes látványt nyújt más hajók legénysége számára.

Lehetőség van arra is, hogy két embert küldjenek az íjhoz, akik közül az egyik szóvivőként szolgál, mindig a kormányos felé fordulva kiabál, amit kell. Számoljon azonban azzal a ténnyel, hogy nagyobb szélben egy 50 méteres hajón a kormányos nem valószínű, hogy bármit is tisztán hall az orrból.

Oldja ki a sasszeget

Mielőtt hozzáfogna a horgonyhoz, feltétlenül oldja ki a horgonyt a tartóhoz rögzítő éket, sasszeget, rudat vagy zsinórt. Ellenkező esetben leengedi a láncot úgy, hogy a végén nincs semmi, és amikor végül kiengedi a horgonyt, az kiesik, és pusztítóan csapong.

Kapcsolja be a szélládát

Lehet, hogy ez viccnek hangzik, de gyakran megfeledkeznek róla, így a kapitány értetlenül áll, hogy miért nem dől le a horgony. A horgonycsavarnak van egy speciális megszakítója, amely gyakran valahol a kabinban található, nem a vezérlőpulton, mint az összes többi kapcsoló.

Engedje le a horgonyt és fordítson vissza

A horgonyt a legcélszerűbb úgy megtenni, hogy az íj a széllel szemben van. Manőverezzen a kiválasztott hely felett (ahol nincs fű vagy akadály), és fokozatosan engedje le a horgonyt. Amint a tengerfenéken van, kezdjen el lassan tolatni, és folytassa a süllyesztést, amíg annyi lánc nem lesz kint, amennyit a mélység alapján kiszámított.

YACHTING.COM TIPP: Figyelem! A horgonycsévélőben nagy a feszültség, mivel meg kell tartania és húznia kell egy nehéz horgonyt és láncot. A horgony leejtésekor és becsavarásakor adjon néhány másodperc szünetet a tekercsnek. Egyszerre ne tartsa lenyomva a szélcsillapító gombot túl sokáig. Kiverheti a biztosítékait.

Ezután hátráljon meg még egy kicsit, és feszítse meg a horgonyt. Ne féljen teljes gázt adni neki, nézzen egy fix pontot a szárazföldön, például egy kilátót vagy egy sziklát, és nézze meg, hátha a hajó tolat. Ezután tegye üresbe, és állítsa le a motort. Állítólag a biztonságos horgony lánca enyhén rezeg, amikor teljes gázzal tolatunk.

Tudassa mindenkivel

Végül, de nem utolsósorban, amikor horgonyzik, meg kell jelenítenie a megfelelő nap alakzatot – a fekete golyót, a horgonyjelet vagy a horgonygolyót. Mindegy, hogyan hívod, csak akkor, ha megjeleníted. A tengerészek gyakran nem tudják, hova akasztsák fel a hajón, de nekünk mindig bevált a fordó- vagy gennaker kölykökre való felakasztása és a segédzsinórra kötés (lásd az alábbi fotót). Bárhová rögzíti is, a közelben lévő hajók tudni fogják, hogy horgonyban vagy, és a COLREG-ek szerint állítják be a vitorlázást. A horgonyzáshoz és a vitorla alatti hajóhoz és az erőhöz való nappali alak a tárolószekrényben található.

Sötétedés után ne felejtse el felkapcsolni a horgonylámpát. Ez még a nappali alaknál is fontosabb, mert éjszaka a csónakja szinte láthatatlan lesz a többi hajó számára. Nem ritka, hogy a legénység a partra ment vacsorázni, csak a kivilágítatlan csónakjuk lett a bűnös egy ütközésben.

Mérleghorgony

A horgony visszahúzásakor a lánc felé hajtva támogassa a horgonycsavarót a motor erejével. Utasítsd a legénység egyik tagját, hogy mutassa meg, merre kell követni a láncot. Ügyeljen arra, hogy a lánc ne kerüljön a csónak alá, és ne ütközzen az orrba, amikor kihúzza. A kihúzás után ne felejtse el rögzíteni a horgonyt a fedélzeten egy bilinccsel.

7 lépés a biztonságos rögzítés érdekében

Mit érdemes levonni ebből a cikkből? Biztonsága és jó éjszakai pihenése érdekében íme néhány tipp és trükk az öbölben való horgonyzáshoz.

1. Ellenőrizze, hogy a horgony valóban tart-e

Horgonyzáskor a kapitánynak mindig meg kell győződnie arról, hogy a horgony tartsa, hátrálva és egy fix pontra néz a szárazföldön. Ez egy ideig horgonyzás után is megismételhető. Például egy-két óra múlva ellenőrizze, hogy hajója nem mozdult-e el túl sokat.

2. Horgonyforma, fény, bója – tudassa másokkal, hogy lehorgonyzott

Nem vagy egyedül a tengeren, és fontos, hogy mások is tudják, hogy horgonyban vagy. Ne felejtse el megjeleníteni a nappali alakzatot, és felkapcsolni a horgonylámpát. Egyes tengerészek egy kis bóját is rögzítenek a horgonylánchoz, amely aztán az orr előtt lebeg, hogy mások tudják, hogy van egy horgony.

3. Rendszeresen kövesse nyomon a több forrásból származó előrejelzéseket, még a horgonyban is

Ne csak vessen egy pillantást az éjszakai szélviszonyokra a délután közepén, horgonyozzon le, majd felejtse el. Az előrejelzések gyakran változnak, és az információkat rendszeresen ellenőrizni kell. Horgonyzáskor leginkább a szélre és annak irányára kell törődni, hogy ne szálljon ki a partra, és a hullámok ne akadályozzák meg a nyugodt éjszakai alvást. Javasoljuk, hogy ne csak rendszeresen kövesse nyomon az előrejelzéseket, hanem több forrásból is – a különböző időjárási modellek gyakran eltérő adatokat mutatnak, és pillanatokon belül teljesen más előrejelzést kaphat az éjszakai előrejelzés.

YACHTING.COM TIPP: A horgonyzás előtt ne csak a szél erősségét és irányát nézze meg, hanem a víz alatti áramlatokat is, amelyek esetleg nemkívánatos irányba mozdíthatják el hajóját.

4. Ellenőrizze a horgonyt a víz alatt

Minden kapitánynak már javasolták, hogy vegyen részt egy búvártanfolyamon a kapitányi tanfolyam alatt. Ennek egyik oka a horgony megfelelő ellenőrzésének képessége. Az ideális helyzet az, ha a kapitány le tud merülni, ellenőrizze, hogy a horgony szilárdan rögzítve van-e, és vágja le, ha beakad. Azonban elég egy kicsit a felszín alá merülni, hogy megnézzük, minden úgy tart-e, ahogy kell, vagy a horgonyt nem borítja be az algák... Ugyanez vonatkozik a kikötőbójára is, ahol a zsinór és a víz alatti horgony szemrevételezése történik. erősen ajánlott.

YACHTING.COM TIPP: Vigyen magával ABC búvárkészletet (snorkel, védőszemüveg, uszonyok), hogy készen álljon a horgonyhoz, a hajó alá merülni, ha valamit javítania kell, vegye ki valamit a légcsavarból vagy a kormányból pengét, vagy ellenőrizze a hajótestet.

5. Tegye ki a sárvédőket éjszakára

A biztonság kedvéért éjszaka tegye ki a sárvédőket. Nem mindenki csinálja ezt, de egy öbölben, ahol sok hajó van, ez ajánlott. Soha nem tudhatod, mikor oldódik ki a horgonyod vagy más csónakok horgonya. A sárvédők lelassítják vagy teljesen megakadályozzák, hogy a csónak oldalsó része megsérüljön a sodródás következtében.

6. Kapcsolja be a Horgonyriasztást vagy más horgonyalkalmazást

Azt javasoljuk, hogy minden tengerész telepítse az Anchor Alarm alkalmazást vagy hasonló alkalmazást okostelefonjára. Ezzel a funkcióval rendelkező alkalmazások hatalmas választéka található a piacon, a legtöbb alapvető ingyenes, és szinte mindegyik hasonló elven működik. Amikor lehorgonyoz, megnyom egy gombot az alkalmazáson, és az megjegyzi a helyét és a horgony helyzetét. A kiengedett lánc hosszával állítsa be a biztonságos zóna sugarát. Az alkalmazás ezután egész éjszaka figyeli a hajó mozgását, és riasztást ad, ha elhagyja a biztonságos zónát. Egyes modern vitorlásokon horgonyriasztó van beépítve a térképplotterbe vagy a kapitány asztala melletti vezérlőpultra, és biztos lehet benne, hogy az egész legénységet felébreszti, ha kiold. Másnap reggel láthatja, hogyan mozgott hajója az éjszaka folyamán, ami hasznos lehet a következő alkalommal történő horgonyzás minőségének értékeléséhez.

7. Állítson fel rendszeres órát az éjszaka folyamán

Amikor horgonyzik, javasoljuk, hogy a kapitányok rendszeres éjszakai őrszolgálatot állítsanak fel annak ellenőrzésére, hogy a hajó horgonyoz-e. Ha egynél többen tartózkodnak a fedélzeten, például 8 fős legénység, akkor utasíthatja a legénység minden tagját, hogy egyszer ellenőrizze a horgonyt, óránkénti időközönként, azaz 8 óra alvással. Természetesen azt is ellenőrizheti, hogy csak egyszer az éjszaka folyamán, vagy este, majd kora reggel. Minden attól függ, mennyire bízik a horgonyzóhelyben, és mennyire óvatos kapitányként.

Mik a tapasztalataid a rögzítéssel kapcsolatban? Ossza meg tengeri kalandjait vagy tippjeit a horgonyzó helyekkel kapcsolatban. Csak küldjön nekünk egy e-mailt az info@achting.com címre. :)