Lopullinen opas kiinnittymiseen: kuinka kiinnität veneesi oikein ja turvallisesti

Opi kiinnittymään turvallisesti poijulle, laituriin laituriin ja miten kiinnityspaikat toimivat

Olitpa kiinnittämässä veneesi yöksi, ratsastamassa myrskyssä, telakoitumassa tai vain rentoutumassa lahdessa uimaan tai grillaamaan, on hyödyllistä tuntea oikeat kiinnitystekniikat. Tavoitteena tulee aina olla välttää omaa tai jonkun muun vahingoittamista ohjailun aikana ja sitoa alus niin, että se on turvallinen, vaikka olosuhteet huonontuvat. Tämä tarkoittaa sääennusteen, tuulen suunnan ja paikan tarkkailua ennen sitomista: merenpohja, poiju, köydet...


10 askelmaa kiinnittymiseen poijuun

Joidenkin kipparien mukaan veneen kiinnittäminen poijuun on helposti paras tapa viettää yö lahdella. Kun poijut ovat kauempana toisistaan, on tiettyä romantiikkaa ja yksityisyyttä, johon sinulla on varaa laiturilla tai laiturilla. Toisaalta on olemassa vaara, että poijun alla olevat köydet ovat huonossa kunnossa ja suuret aallot voivat saada veneen heilumaan koko yön. Varmasti haluat välttää kiinnittymistä sinne myrskyisissä olosuhteissa. Joten, miten kiinnität veneen poijuun?

Purjevene ankkuroituna poijuun.

1. Valitse paikka

Ennen kiinnittymistä tai irrottamista kannattaa aina tarkistaa, mistä tuuli puhaltaa sekä sen oletettu suunta ja voimakkuus lähituntien aikana. Henkilökohtaisesti haluamme käyttää www.windy.com -sivustoa tai Adrianmerellä, meteo.hr . Valitsemme sitten lahden, jossa poijun löystyessä tai rikkoutuessa ei ole vaaraa, että vene vedetään kallioiden päälle. Paras valinta on lahti, jossa tuuli puhaltaa ulos lahdesta, ei sisään. Kun löydät sopivan lahden, tutki se ensin hyvin. Sen muoto, samoin kuin maasto, kukkuloiden korkeus jne., antavat kaikki käsityksen siitä, kuinka tuuli virtaa lahdella. Suosittelemme myös purjehtimaan ensin lahden ympäri ja etsimään mahdollisia vaaroja, esimerkiksi vedestä ulkonevia kiviä.

2. Valitse poiju

Muista, että kaikkia merellä olevia poijuja ei ole suunniteltu kiinnittymiseen. Purjehtiessamme törmäämme usein kalastuspoijuihin, jotka eivät ole ankkuroituja sänkyyn ja joissa on vain rapupyydyksiä tai verkkoja. Älä koskaan sido tämäntyyppiseen poijuun! Sama koskee pieniä moottorivenepoijuja, joita löytyy yleensä lahdista tai satamista lähellä rantaa. Sen lisäksi, että ne sijaitsevat usein matalissa vesissä, niillä ei ole kapasiteettia usean tonnin purjeveneelle.


Muista, että jos sinulla on todella suuri vene, olet painava. Katamaraanit painavat reilusti yli 20 tonnia, joten poiju, jonka pohjassa on kevyempi betonilohko, voisi siirtyä niin raskaan veneen liikkeen alla. Odota myös poijun linjan löystyvän hieman, joten valitse kiinnityspoiju keskeltä mieluummin kuin lahden reunasta lähellä rantaa.

Yksinäinen punainen poiju meressä.

3. Tarkasta poiju silmämääräisesti

Jopa näennäisesti upouudessa oranssissa poijussa, jossa on suora silmukka päällä, voi olla mätä köysi alla. Luotettavin tapa tarkistaa poiju on sukeltaa veden alle ja katsoa itse. Silmämääräinen tarkastus on ainoa takuu. Tietenkään ei olisi helppoa löytää vapaaehtoista tarkastamaan poiju Pohjanmerellä.


Jos saavut lahdelle, jota et tunne ja siellä on jo joku, älä häpeä kysyä esimerkiksi poijun kunnosta, omistajasta (olipa kyseessä kunnallinen tai yksityinen poiju), hinta tai muut palvelut. Joskus poijun mukana tulee ilmainen vesitaksi (matka maahan), roskien keräys tai suihkujen ja wc-tilojen käyttö rannalla.

4. Määritä roolit

Ennen ohjailua kapteenin tulee antaa roolit miehistölle ja kertoa jokaiselle jäsenelle, mitä tulee tapahtumaan. Näin vältytään epämiellyttäviltä tilanteilta. Kun kiinnität poijuun, sinun on jaettava seuraavat roolit (tietysti yhdellä henkilöllä voi olla useampi kuin yksi rooli, mutta mieluiten delegoi vastuut, jotta jokainen voi keskittyä omaan rooliinsa):


  • Ruorimies , joka ohjaa venettä liikkeen aikana
  • Poijun sieppaaja , joka käyttää poijua koukulla tai köydellä
  • Siiman käsittelijä , joka pujottaa siiman poijusilmukan läpi ja sitoo sen
  • Kommunikaattori, joka toimii ruorimiehen toisena silmäsarjana, pitää silmällä poijua ja ilmoittaa ruorimiehelle mahdollisista vaaroista. Tämä on elintärkeää, koska jossain vaiheessa poiju ei näy keulan yli

5. Lähesty poijua

Jos mahdollista, sinun tulee lähestyä poijua vastatuulessa. Osoita keula poijua kohti ja lähesty sitä hitaasti. Älä kiirehdi tätä, vaan vähennä nopeutta, kun tulet lähemmäs poijua. Älä aliarvioi veneen vauhtia, joka voi kestää useita minuutteja. Ota huomioon myös tuuli tai virtaukset, jotka voivat helpottaa ohjausta tai vaikeuttaa sitä.

YACHTING.COM VINKKI: Sinun pitäisi pystyä suorittamaan tämä liike ilman peruutusta, eli ilman jarrutusta. Ei ole häpeällistä hidastaa moottoria hieman, mutta moottorin kiihkeä pyörittäminen on merkki kapteenin kokemattomuudesta.

6. Nosta poiju

Merimiehiä on kahdenlaisia – niitä, jotka poimivat poijun perästä ja niitä, jotka ovat keulassa. Parasta tapaa ei ole, joten teemme vain yhteenvedon kunkin mahdollisista eduista ja haitoista.


Poijun poimia perän yli voi tehdä yksi henkilö. Joten jos purjehdit yksin tai sinulla on kokematon miehistö ja haluat tehdä sekä ohjailun että noudon yhdessä, perän yli kulkeminen on helpompaa. Tämä johtuu siitä, että ohjaamosta ei tarvitse poistua ja yleensä perä on lähempänä veden pintaa kuin keula. Huonona puolena on kuitenkin se, että jos ruorin takana ei ole paljon tilaa, olet ahtautunut sinne ruorimiehen kanssa. On myös suurempi riski, että poijuköysi sotkeutuu potkuriin.


Poijun nostaminen keulan yli on yleisempää, mutta riippuu venetyypistä ja miehistön koosta. Itse asiassa tarvitset vähintään kaksi henkilöä aluksella tätä menetelmää varten. Jos veneessäsi on erittäin korkea keula ja poijun köysi on erittäin kireä, et pysty nostamaan poijua vedestä tarpeeksi pujotaksesi sen läpi. Suurin haittapuoli on, että jossain vaiheessa ruorimies ei enää näe poijua ja on riippuvainen tiedoista, jotka tulevat keulassa olevalta henkilöltä, joka osoittaa tai kertoo minne mennä ja missä poiju on. Jos tämä liike kuitenkin onnistuu, se on nopea eikä ole vaaraa, että siima sotkeutuisi potkuriin.


On myös useita tapoja noutaa poiju itse. Jotkut kapteenit käyttävät kiinnityskoukkua, kun taas toiset laskevat poijua.

YACHTING.COM VINKKI: Jos olet kyllästynyt poijun kalastukseen kiinnityskoukulla tai -siimalla, kokeile Jolly Hooker -nimistä laitetta .

7. Sido kiinnityspoijuun

Sido köyden toinen pää kiinnikkeeseen. Pujota toinen pää poijun silmän läpi, joko yläsilmukka tai poijun alla oleva silmukka. Suosittelemme poijun alla olevaa silmukkaa, koska yläsilmukka (jos muovinen) voi katketa. Pujota sitten siima silmän läpi ja sido se pää takaisin samaan kiinnikkeeseen, jossa toinen pää on. Emme suosittele köyden toista päätä sitomaan oikeanpuoleiseen kiinnikkeeseen ja toista päätä vasempaan kiinnikkeeseen, koska tämä voi saada köyden sahaamaan keulaa vasten. Jätä linja hieman löysäksi. Älä vedä poijua liian lähelle venettä, sillä se törmää keulaa vasten koko yön ja voi vahingoittaa rungon pintaa.


Solmujen valinta on keskustelunaihe. Jokaisella kipparilla on oma menetelmänsä solmujen ja kiinnittämisen suhteen. Valittavana on kulhosolmu, kulhoon yhdistetty lehmäkiinnike tai kulmakiinnike. Jotkut merimiehet jopa sitovat perän köydet vinssiin eivätkä kiinnikkeisiin. On olemassa useita yhdistelmiä, ja se on todella sinun itsestäsi kiinni, minkä tyylin valitset. Tärkeintä on, että luotat solmuun. Harjoittele solmuja artikkelissamme 9 perusmerenkulkusolmua merellä käytettäväksi .

YACHTING.COM VINKKI: Jos joku muu sitoo veneesi, tarkista solmu uudelleen ja älä pelkää irrottaa ja sitoa sitä mielesi mukaan. Yllättyisit kuinka monet merimiehet sotkeutuvat yhteen solmun, jossa ei ole tarpeeksi kitkaa pitääkseen ja jotka irtoavat yön aikana veneen päätyessä rantaan.

8. Turvanauha

Yön ajaksi on hyvä sitoa toinen löysä köysi poijuun keulan toisella puolella mielenrauhan vuoksi. Sido toinen köysi joko toiseen poijuköyden silmään, poijun silmukkaan (jos se on metallia ja kiinteää) tai mihin tahansa juuri poijun alapuolelle, joka näyttää kiinteältä.

9. Tarkista myöhemmin

Merkitse sijaintisi (esimerkiksi GPS:ään tai ankkurihälyttimeen) ja tarkista muutaman tunnin kuluttua, että et liiku liikaa. Jokaisella poijulla on jotain antavaa, eli vene ei koskaan pysy täsmälleen samassa asennossa. 20 metrin poikkeama voi kuitenkin olla osoitus kiinnityspoijun luistamisesta tai betonisen uppopalkin liikkumisesta. Tällainen poiju ei herätä paljon luottamusta turvalliseen yöhön.

10. Poistu poijusta

Jopa aloittelijat pääsevät poistumaan poijusta ilman ongelmia. Ennen kuin aloitat liikkeen, katso ympärillesi ja arvioi tilanne varmistaaksesi, ettet törmää naapuriveneisiin poistuessasi. Käynnistä sitten moottori jättäen sen toistaiseksi vapaalle, vedä hieman lähemmäs poijua, irrota köysi poijusta, vedä se kyytiin, laita moottori vaihteelle ja lähde liikkeelle. Varo, ettei kiinnitysköysi tai poijusiimaa sotkeudu potkuriin. Tietysti tämä kaikki riippuu vallitsevista sääolosuhteista. Tyynellä tuulella poijulta pois ajaminen on stressitöntä ja voit vain ottaa aikaa. Älä kiirehdi, etkä voi mennä liian pieleen.

YACHTING.COM VINKKI: Jos haluat kokeilla jotain haastavampaa, purje poijulle ja pois poijusta moottorin käyttämisen sijaan. Se vaatii ohjauksen tarkkuutta, mutta on melko turvallista verrattuna laiturille tai laiturilta purjehtimiseen. Jos et pidä kiinnityksestä poijussa tai laiturissa ja haluat ankkuroida, lue täydellinen ankkurointiopas .

Joten minne purjehtia?

Veneen sitominen laituriin

Voit sitoa veneesi laituriin perästä, keulasta tai sivusta. Se riippuu venetyypistä (onko siinä avoin ohjaamo perässä tai portaat keulassa), laiturityypistä, veneen kiinnitysjärjestelmästä tai paikallisista tavoista (Itämerellä on yleisempää kiinnittyä keulaan) Adrianmerelle, mutta perään). Kysymys on myös yksityisyydestä – sivusuunnassa kiinnittäminen vilkkaalle kaupungin laiturille, jossa tuhansia turisteja kulkee veneen koko pituudelta illalla, ei ole aivan romanttista. Jos aiot kiinnittyä pitkäksi aikaa tai odotat aaltoja, on erittäin käytännöllistä käyttää siimoissa kiinnityssnubbereja (iskunvaimentimia). Nämä pidentävät siiman käyttöikää antamalla niille joustavuutta.


Jos laiturille ohjaaminen ei onnistu ensimmäisellä kerralla, älä yritä korjata sitä hinnalla millä hyvänsä. Joskus on parempi ajaa pois tapahtumapaikalta kokonaan ja suorittaa liike uudelleen ja oikein.

Valkoinen jahti ankkuroituna köydellä, joka on sidottu snubberin ympärille telakkatukeen.

Kiinnityssuoja

Mitä pitää ottaa huomioon, kun venettä sidotaan laituriin?

RIITTÄVÄ SYVYYS

Purjehtijat haluavat vähintään jalkaa vettä kölin alle ennen purjehdusta, mutta suosittelemme, että kölin alla on vähintään 1 metri kiinnittyessä. Vaikka tyynillä vesillä kölin alla voi olla 30 cm (1 jalka), lautan tai suuremman jahdin aiheuttama aalto voi saada veneesi heilumaan ylös ja alas ja raapimaan kölin tai peräsimen lavan pohjaan.


Kun kirjaudut tilausyhtiöön, kysy, mitä mittayksiköitä veneen syvyysmittari näyttää. Jotkut syvyysmittarit lukevat metreinä, jotkut jalkoina. Ne eroavat myös siitä, mistä ne mittaavat syvyyttä. On syvyysmittareita, jotka mittaavat vesiviivasta, mutta on myös sellaisia, jotka mittaavat kölistä...


MITÄ MERENPOHJA NÄYTETÄÄN

Merenpohjasta voi nousta kaikenlaisia esineitä, kiviä tai kiviä ja hiekkainen merenpohja voi kallistua eri suuntiin. Adrianmeri on tässä suhteessa varsin ennustettavissa, mutta esimerkiksi Kreikassa on usein kiviä, joihin voi törmätä köliin, etenkin kaupungin laitureilla.


MOOTTORI JA POTKURI

Pidä moottori käynnissä koko liikkeen ajan. Jos et tarvitse sitä, aseta se vapaalle, mutta älä koskaan sammuta sitä kokonaan. Tämä jättää sinulle tilaa puuttua, jos sinun on lähdettävä nopeasti, reagoida, muuttaa suuntaa tai lähteä.


On yllättävän yleistä, että merimiehet sotkeutuvat potkuriin. Olipa kyseessä kiinnitysköysi tai vahingossa yli laidan pudonnut levy. Ongelmana on, että kun jokin kiertyy potkurin ympärille, moottori yleensä lakkaa käymästä, mikä tekee laiturista vielä vaikeampaa.


FENDERS

Pidä lokasuojat vaarallisimmissa paikoissa. Perä on kriittinen, kun lähestyt laiturin perää ensin. Jos lähestyt kahden veneen välissä, aseta lokasuojat sivuille, joissa on mahdollista koskettaa muita veneitä. Tämä on yleensä siinä rungon osassa, joka työntyy ulos eniten.


Valitse lokasuojien korkeus viereisten veneiden laiturin tai kannen korkeuden perusteella. Jos et tiedä, kuinka korkea laituri on, ja haluat saada kaiken valmiiksi ennen ohjaamista ilman, että sinun tarvitsee kiinnittää lokasuojia myöhemmin, aseta lokasuojat vuorotellen eri korkeuksille – yksi korkeammalle, seuraavaksi alemmalle.

Siniset lokasuojat veneen kyljessä.

Sivukiinnitys

Kiinnitäksesi sivuttain tarvitset kaksi köyttä, yhden keulassa ja toisen perässä (ns. jousiköydet). Pidä ne valmiina kiinnikkeissä ennen liikettä, jotta voit sitoa ne heti. Aseta kaikki lokasuojat sille puolelle, joka on laituria vasten.

Ohjauksen aikana tarvitset jonkun laiturilla sitomaan siiman telakkaan tai kiinnitystolppaan. Jos ketään ei ole maassa, miehistön jäsenen on hypättävä maihin, mieluiten veneen keskeltä. Voit vapaasti pudottaa henkilön ennen telakointia yhdellä kertaa. Samanlaisia sääntöjä sovelletaan kiinnittymiseen sormilaitureille, jotka ovat kapeita päälaiturilta lähteviä laitureita.

Tyylikäs ja moderni purjevene ankkuroituna venesataman laiturille kirkkaalla säällä.

Purjevene ankkuroituna kyljelleen

Kiinnitys

Joillakin alueilla on tapana kiinnittyä laiturille. Tämä on yleinen käytäntö Itämerellä, mutta harvoin tavataan Välimerellä. Useimmat Kroatiassa , Kreikassa tai Italiassa löytämästäsi tilausveneistä on rakennettu siten, että ne tarjoavat kätevän pääsyn laiturille perästä, ja niissä on käytävä. Jos haluat kiinnittyä keulaan, kävelet todennäköisesti rantaan portaita alaspäin. Varmista, että veneesi pääsee käsiksi keulasta.


Mitä tulee veneen kiinnitysprosessiin, keula ja perä ovat pohjimmiltaan hyvin samankaltaisia. Ainoa ero on, että kaikki on päinvastoin - perä-peruutat, linja perään ja pudotat ankkurin keulaan, mutta keula - että liikut eteenpäin, linjat keulassa ja pudotat ankkurin perässä


Pohjoismaiden satamissa, joissa kiinnityskeula on yleistä, löydät kiinnityspoijut, joihin perän kiinnitys.

Modernit purjeveneet ankkuroituna huvivenesataman laiturille.

Veneet ankkuroituna keulaan

Perästä kiinnittymiseen

Tämä on yleisin kiinnitystapa Adrianmerellä ja Välimerellä. Perä on sidottu laituriin linjalla molemmilla puolilla. Köysien tulee olla vinossa "V"-muodossa, eli ne eivät saa kulkea vaakasuorassa veneen kanssa. Suosittelemme vähintään puolen metrin etäisyyttä laiturista, mutta tämä kaikki riippuu käytävän pituudesta. Kun olet ankkuroituna laiturille, sijoita lokasuojat pääasiassa perään, koska se on haavoittuvin sekä itse liikkeen aikana että myrskyssä tai aalloissa.


Keulaa voidaan pitää kiinni kiinnityspoijulla, ankkurilla tai kiinnitysköydellä. Jos haluat tietää lisää perän kiinnittämisestä ankkurin keulassa, tutustu artikkeliimme Perän kiinnittäminen: vaiheittainen opas . Tämä menetelmä on erityisen yleinen Kreikassa .

Kiinnityspaikat

Ne koostuvat köydestä, joka johtaa betonin kiinnityslohkosta (sinkker) tai ankkurista laituriin tai poijuun. Kiinnitystyyppejä on useita, mutta nämä ovat luultavasti yleisimmät:


  1. Laiturin kiinnityspisteet – köysi kulkee betonialtaalta laituriin. Nämä ovat kaksi köyttä, jotka on sidottu yhteen, paksu köysi uppoamassa ja ohuempi laiturissa.
  2. Kiinnityspoiju – köysi kulkee merenpohjassa olevasta ankkurista poijuun. Molempien kiinnitystyyppien periaate on samanlainen, kyse on vain siitä, mikä kiinnittää köyden merenpohjaan ja mihin se johtaa.


Tällaiset venesatamat ovat yleisiä Adrianmerellä, mutta vähemmän yleisiä Kreikassa tai Itämerellä. Niiden ansiosta laiturille asettuminen on suhteellisen helppoa, mikä sopii hyvin aloittelijoille ja kestää hyvin myös myrskyssä. Jos löydät venesatamasta useita kiinnitysköysiä, kiinnitä kahdelle, yksi kummallekin puolelle. Älä kuitenkaan estä vieressäsi olevaa venettä kiinnittymästä.

Veneen keula satamassa, turkoosi meri.

Vene kahdella kiinnityspaikalla

Hyödyllisimpiä varusteita ovat kiinnityskoukku kiinnitysköyden poimimiseen, hanskat köyden palovammojen estämiseksi ja tappi. Merkintä! Kiinnityskoukku on teleskooppinen. Olemme yllättyneitä siitä, kuinka monet purjehtijat eivät tiedä tätä ja valittavat vavan olevan liian lyhyt.


Vene on yleensä kiinnitetty laiturissa kolmella köydellä: kahdella peräköydellä ja yhdellä kiinnitysköydellä. Jos mahdollista, anna seuraavat roolit miehistön jäsenille, vaikka koko prosessin voi hallita vain kaksi henkilöä:


  1. Ruorimies – ohjaa venettä
  2. Jumper – hyppää rantaan ja hoitaa kiinnityksen (voi tehdä joku jo laiturilla)
  3. Kiinnityskoukku - käyttää kiinnityskoukkua kiinnitysköyden nostamiseen ja keulan ohjaamiseen
  4. Perä köysiköysi
  5. Fender deployer – tarttuu lokasuojaan ja asettaa sen veneen ja laiturin tai veneen ja viereisen veneen väliin
  6. Muuta miehistön jäsentä kehotetaan istumaan niin, etteivät ne haittaa näkyvyyttä, ja työntymään pois ympäröivistä veneistä, jos törmäys tapahtuu.


Laiturilla tai laiturilla olevan henkilön rooli on erityisen tärkeä kiinnittyessä. Se voi olla laiturityöntekijä, seuraavan veneen miehistö tai ohikulkija. Jos siellä ei ole ketään, sinun on jätettävä joku pois. Tämä henkilö kiristää sitten kiinnitysköyttä niin, että koukulla oleva henkilö pääsee siihen. Laivalla oleva henkilö koukuttaa kiinnitysköyden ja vetää sen keulaan, jossa hän sitoo sen kiinnitysköydellä. Kiinnitysköysi on kelattava niin pitkälle kuin mahdollista. Tämän seurauksena betonilohkosta tulevan köyden tulee olla kireänä nauhana ja laiturista löysällä, makaamalla merenpohjassa. Irrotus on pohjimmiltaan sama prosessi, mutta päinvastainen. Varmista, että annat kiinnitysköyden vajota pohjaan.

YACHTING.COM VINKKI: Toisinaan venesataman henkilökunnalla ei ole kokemusta ja hän jakaa vääriä neuvoja merimiehille. Ole sinnikäs ja näytä heille, kuinka haluat kiinnittyä, millä puolella ja vaadi sitä. Vaikka he yrittäisivät vakuuttaa sinut siitä, että on parempi, että kiinnityspaikka on oikealla, muista, että olet kippari ja olet vastuussa veneestä.

Haluatko neuvoja veneen valinnassa? Autan sinua mielelläni

Usein kysyttyä veneen kiinnittämisestä oikein ja turvallisesti