ÄLÄ PANIKOI: merenkulun hätätilanteiden hallinta

Pysy rauhallisena ja valmistautuneena tärkeiden vinkkien avulla hätätilanteisiin merellä.

Purjehduslomalla hätätilanteet eivät yleensä ole ensimmäinen ajatus, ei siksi, että olisit vastuuton, vaan yksinkertaisesti siksi, että on helpompi keskittyä hauskanpitoon. Mutta...

Joskus asiat menevät pieleen, joskus tapahtuu jotain, joka pakottaa meidät käyttämään menettelytapoja, jotka tunnemme, mutta joita emme ole kokeneet todellisessa hätätilanteessa.

Näissä tapauksissa menettelyt ja ennen kaikkea asenne ratkaisevat.

Kirjoittajan elämäkerta:

Renzo Crovo, italialainen arkkitehti ja innokas purjehduksen harrastaja teini-ikäisestä lähtien, on laaja kokemus kilpajollien (420, 470 ja Strale) ja myöhemmin IOR- ja ORC-hyttipurjehtijoiden kilpaurheilusta. Tällä hetkellä hän ei ainoastaan navigoi siirtoja ja risteilyjä, vaan myös kilpailee IRC- ja ORC-luokkien regattoissa kaikkialla Välimerellä.

Odotukset ja asenteet meriturvallisuuden alalla

Asenne on ehdottomasti kaikkein tärkein tekijä, kun joku ottaa aluksen komentoonsa, riippumatta siitä, millainen kokemus hänellä on tai minkä kokoinen vene on kyseessä. Kyse on tietoisuudesta ja vastuusta.

Tiedämme hyvin, että se, että selässäsi lukee "kippari " tai väität olevasi kippari, ei tee sinusta automaattisesti veneen kapteenia. Sinun on osoitettava se, ja siksi sinut on tunnustettava tässä roolissa. Miksi? Koska se on rooli, jonka ansaitset päivä päivältä laivalla olevien, miehistön muodostavien ihmisten luottamuksen kautta.

Kippari, purjeveneen hätäpelastus

Loppujen lopuksi kokemuksella tai asemallasi aluksella ei ole merkitystä; kun hätäilmoituksen tekemisen hetki koittaa, osa miehistöstä on henkisesti kireällä, ellei jopa paniikissa, eikä kokeneimmallakaan merimiehellä ole täysin rauhallista. Kukaan meistä ei tiedä tarkalleen, miten reagoi vaaratilanteessa, ennen kuin elää sen itse; kukaan meistä ei voi olla varma, että säilyttää itsehillintänsä hätätilanteessa. Meidän ei pitäisi hävetä sitä, eikä sen pitäisi estää meitä elämästä purjehduskokemuksiamme.

Ryhmän valmius merellä

Ensimmäinen asia, joka on muistettava, on se, että meri on todella laaja, eikä avun pyytäminen ole aivan sama kuin soittaisi ystävälle ja sanoisi: "Hei Joe, autoni hajosi Red Lion -pubin ulkopuolella, voitko tulla hakemaan minut, niin tarjoan sinulle oluen?".

Ensimmäinen neuvoni on se, että kaikissa aluksella tehtävissä toimenpiteissä on aina oltava "kaksi" : varmista, että vähintään kaksi miehistön jäsentä löytää välittömästi aluksella olevat palosammuttimet ja osaa käyttää niitä(miten muuten sammutetaan tulipalo, kun pannulla oleva pekoni syttyy tuleen ja riistäytyy käsistä? vastaus on artikkelin lopussa); varmista, että vähintään kaksi miehistön jäsentä tietää, miten pelastuslautta nostetaan vesille ja miten sitä käytetään, ja kaksi muuta osaa käyttää visuaalisia hätämerkkejä.

Tämän säännön mukaisesti on tärkeää varmistaa, että vähintään kaksi miehistön jäsentä osaa käyttää VHF-radiota ja osaa lukea mittareita vähintään tarkan GPS-sijainnin antamiseksi.

Muista, että jos et ole kotimaassasi (tai jos et ole varma paikallisesta kielestä), merihädän kansainvälinen kieli on englanti, jota toimijat kaikkialla maailmassa puhuvat riittävän hyvin. Ennen purjehdusta on hyödyllistä simuloida hieman puhelua, jotta voit vakiinnuttaa ne muutamat englanninkieliset fraasit, jotka ovat välttämättömiä yksinkertaista mutta tehokasta viestintää varten.

YACHTING.COM-VINKKI: Risteilyllä voi tulla yllätyksenä muitakin kuin teknisiä ongelmia ja huonoa säätä. Jos aiot mennä risteilyn aikana uimaan, sinun on parasta tutustua vedenalaisiin mahdollisiin vaaroihin: Kroatian salakavaliin eläimiin, Kreikan merien vaarallisiin otuksiin ja opetella antamaan ensiapua, jos meduusa pistää sinua tai mitä tehdä, jos kohtaat myrkyllisen kalan.

Välittömät toimet: viestintä merihätätilanteissa

Ongelmia on ilmennyt, meidän on pyydettävä apua. Kuten olen jo maininnut, ensinnäkin, pysykää rauhallisina.

On olemassa sekä ääni- että visuaalisia viestejä.

Aloitetaan äänellisestä viestinnästä: yksinkertaisin ja välittömin tapa on käyttää matkapuhelinta. Jos olet puhelinsignaalin kantaman sisällä, pelkkä soitto rannikkovartiostolle, jossa kerrot hätätapauksesta ja sijainnistasi, ratkaisee kaiken. Yksinkertaisesti näin.

Yleisimmin käytetty ääniviestintämenetelmä on kuitenkin VHF-radiopuhelu.

Toisin kuin suora puhelu matkapuhelimella, VHF-puhelu ohjataan kaikille radion kantaman sisällä kuunteleville, joten avun saamisen todennäköisyys on suurempi. Viestintä tapahtuu kansainvälisen hätäkanavan (kanava 16) kautta, ja siinä noudatetaan vakiintuneita ja tarkkoja protokollia.

Radio, purjeveneen hätäpelastus

YACHTING.COM VINKKI: Kukaan purjehtija ei halua kokea miehen yli laidan menoa (MOB). Mutta kun se tapahtuu, sinun on osattava reagoida nopeasti ja oikein. Lue Man Over Board (MOB): vaiheittainen opas.

3 hätä- ja kiireellistä puhelua: Mayday, Pan Pan ja Securité.

Hätätilanteita, joista voidaan ilmoittaa radiolla, on kolmea eri tasoa: Mayday, Pan Pan ja Securité. Kaikki kolme tasoa noudattavat samaa muotoa.

Mayday-kutsua (joka tulee sen ranskankielisestä alkuperästä "m'aider") käytetään ilmoittamaan välittömästä vaarasta, joka uhkaa aluksen koskemattomuutta tai yhden tai useamman miehistön jäsenen henkeä. Kutsussa on ilmoitettava seuraavat tiedot: veneen nimi, GPS-sijainti, hätätilanteen tyyppi (lääkintä, tulipalo, uppoaminen jne.) sekä miehistön jäsenten lukumäärä ja tila.

Esimerkki MAYDAY-kutsusta

  • "MAYDAY MAYDAY MAYDAY MAYDAY" (kolme kertaa).
  • "Yacht Lady F" (kolme kertaa jahdin nimi).
  • "Sijaintimme on 44° 30' N 8° 30' E."
  • "Pyydämme välitöntä apua aluksella olevan tulipalon vuoksi."
  • "Aluksella on kuusi aikuista ja kaksi lasta."
  • "Valmistelemme pelastuslautan käyttöönottoa varten."
  • "OVER.

Jos kutsuun ei vastata, toista se kahden minuutin kuluttua; jatka sillä välin hätätilanteen käsittelyä niin hyvin kuin mahdollista.

Suosittelen laatimaan veneesi tiedot sisältävän vedenpitävän arkin, joka on esillä VHF-laitteesi lähellä. Näin tilanteesta riippumatta myös kokematon miehistön jäsen voi soittaa puhelun. Ennen kuin lähdet merelle uuden miehistön kanssa, on suositeltavaa selittää, miten puhelu soitetaan. Perehdytyksessä on hyvä käsitellä myös VHF-radiopuhelimen käytön perusperiaatteita ja sitä, mistä kaikki muut turvavarusteet löytyvät.

Jos hätätilanne ei ole välittömästi hengenvaarallinen (kuten moottorihäiriö), käytetään Pan Pan -kutsua (ranskankielestä "Panne panne") ja noudatetaan samaa menettelyä kuin Maydayn yhteydessä. Securité-kutsua taas käyttävät yleensä ranta-asemat, jotka ilmoittavat säätiedotuksista tai mahdollisista navigoinnin vaaroista.

Voimme käyttää sitä myös ilmoittaaksemme esimerkiksi keskellä merta kelluvasta kontista; tässä tapauksessa osallistumisemme päättyy heti, kun saamme rannikkovartiostolta vahvistuksen siitä, että he ovat ottaneet ilmoituksen vastaan.

YACHTING.COM VINKKI: Mitkä tapaukset aiheuttavat useimmiten vakuutuskorvauksia veneilijöille? Tässä on 10 tärkeintä syytä, joiden vuoksi veneilijät ottavat yhteyttä vakuutusyhtiöönsä. Varmista, ettäotat tarvittavat vakuutukset ennen risteilyä.

Muut radioviestinnän muodot merellä

Jos VHF-radiomme on varustettu sillä, voimme käynnistää DSC-kutsun ( Digital Selective Calling ). Laite - joka on yleensä tunnistettavissa punaisesta painikkeesta, jossa lukee "Distress" - mahdollistaa automaattisen hätäkutsun digitaalisella hätäkanavalla, jonka kaikki ranta- tai meriasemat vastaanottavat. Kutsu soitetaan pitämällä Distress-painiketta painettuna 5-6 sekuntia, minkä jälkeen vastausta odotetaan muutaman minuutin ajan. Jos vastausta ei tule 10 tai 12 minuutin kuluttua, voit toistaa hätäkutsun tai soittaa tavallisen VHF-kutsun.

Muita tässä lyhyesti mainittuja menetelmiä ovat muun muassa EPIRB ( Emergency Position Indicating Radio Beacon ), joka on kelluva laite (joko jahdin tai henkilökohtainen), joka aktivoituaan ilmoittaa sijaintimme satelliitin välityksellä.

Jos olemme todella sinisessä vedessä, voimme käyttää satelliittipuhelinta tai SSB-radiolaitetta (Single Sideband ) soittaa puheluita pitkän kantaman HF- tai MF-aalloilla.

Visuaalisten hätämerkkien käyttö merellä

Yhtä tärkeitä hätätilanteessa ovat visuaaliset signaalit (raketit, soihdut ja savumerkit ), jotka aktivoituina mahdollistavat sen, että sinut voidaan nähdä jopa useiden kilometrien päässä sekä päivällä että yöllä ja että lentokone havaitsee sinut helposti.

Soihtu, purjeveneen hätäpelastus

Avun pyytäminen soihtujen ja rakettien avulla edellyttää, että sinut näkee joku, joka pystyy antamaan apua tai soittamaan apua puolestasi. Hätätilanteessa voit käyttää välittömästi rakettia, joka näkyy jo kaukaa. Kun näet aluksen lähelläsi, voit käyttää käsisoihtuja avustamaan loppulähestymisessä. Päivällä kannattaa käyttää savukellukkeita; ne näkyvät valtavan kauas, jopa helikopterista käsin. Mutta jos et näe ketään lähistöllä tai taivaalla lentoja, ajattele rauhallisesti. Arvioi, mikä on paras tapa pyytää apua kussakin tilanteessa.

Proaktiiviset toimenpiteet meriturvallisuuden parantamiseksi

Tärkein sääntö ongelmista selviytymiseksi on... olla joutumatta ongelmiin alun alkaenkaan. Tämä on erittäin viisas ehdotus tietokoneen näppäimistön ääressä istuessa, mutta merellä se on haastavampi toteuttaa käytännössä. Aluksella avainsanoja ovat valmistautuminen, viestintä ja varovaisuus.

Jos sää muuttuu huonoksi, älä lähde merelle. Käytä aina pelastusliivejä yösuunnistuksen aikana. Älä kulje aluksella paljain jaloin, ja varmista, että koko miehistö on perillä hätätilanteiden menettelytavoista ja turvavarusteista. Voisin jatkaa sivuja ja sivuja, mutta tärkein neuvo on, että käyttäydy niin kuin sisäinen äänesi, itsesuojelun ääni, sanoo.

Tulipalo, purjeveneen hätäpelastus

YACHTING.COM VINKKI: Älä aliarvioi turvallisuutta ja käytä tarvittaessa pelastusliivejä koko purjehdusmatkan ajan. Tutustu pelastusliivityyppeihin ja niiden käyttöön.

Viimeinen turvallisuusvinkki: tukahduta tulipalo oikein aluksella.

Jos kattila syttyy tuleen, ÄLÄ KÄYTÄ VETTÄ: jos sammutuspeitettä ei ole, sopiva suojus tulipalon tukahduttamiseksi voi olla kansi tai jopa toinen kattila, jota pidetään kahvasta kiinni suojana.

Hyvästi, kaverit, nähdään pian kannella!

YACHTING.COM VINKKI: Tulipalon syttyminen veneessä on todellinen painajainen merenkulkijoille. Lue , miten estät tulipalon syttymisen aluksella.

Anna minun auttaa sinua valitsemaan turvallinen vene ja kohde risteilylle.