Aalloilla ratsastus: kuinka purjehtia ja ohjata

Purjehtiminen korkeissa aalloissa voi tuntua vuoristoratalla ajamiselta. Ellei ohjaile oikein, saatat kokea tärähdyksiä ja tärinää, kestää pitkiä, rasittavia matkaosuuksia tai vaarana kaatua tai törmätä esteeseen tai rantaan. Se voi kuitenkin olla myös todella innostava kokemus, kirjaimellisesti surffailla aalloilla määränpäähäsi. Jotta avomerellä purjehdus olisi mukavaa ja turvallista, on tärkeää ymmärtää, miten erityyppiset aallot muodostuvat, miten ne käyttäytyvät ja kaikki mikä niihin vaikuttaa.

Jokaisen purjehtijan tulee ymmärtää aaltojen käyttäytyminen ja pystyä pystyttämään ja trimmaamaan vene , jotta se saa kaiken irti ja minimoi niiden kielteisen vaikutuksen ajoon. Tämä on perustaito, jota jokaisen veneellä ajamaan haluavan tulee harjoitella ja kehittää. Se on ainoa tapa saada eniten nautintoa purjehduksesta ja saada itseluottamusta purjehtia kaikissa olosuhteissa.

Meren aalto on tuulen (eolian aallot) tai valtamerivirtojen aiheuttaman vesimassan liikettä. Tietysti aallot voivat johtua maanjäristyksistä, merenalaisen tulivuoren purkauksesta, maanvyörymästä tai jäätikköstä, mutta nämä ovat äärimmäisiä tapauksia, joten keskitymme merellä kohdattuihin tyypillisiin aaltoihin. Aallot ovat veden nousevia ja laskevia liikkeitä, joille on tunnusomaista huippu (harja), matalin kohta (kouru) ja korkeus (harjan ja aallon välinen etäisyys).

Aaltoliikkeen sisällä aaltojakso on aikaväli peräkkäisten harjanteiden saapumisen välillä paikallaan olevaan pisteeseen. Aaltojen korkeus ja nopeus eivät riipu pelkästään tuulen suunnasta ja voimakkuudesta, vaan myös veden pinta-alasta ja syvyydestä. Erilaiset aallot voivat täydentää tai kumota toisiaan ja niillä on korkea inertia, joten ne pysyvät pinnalla kauan sen jälkeen, kun niiden lähde on kadonnut. Rannikolla aalloilla on taipumus murtautua ja muuttaa muotoaan.

Aalloissa purjehtiminen riippuu myös siitä, kuinka suurella veneellä purjehdit. Loogisesti sanottuna mitä suurempi vene, sitä vähemmän aallot aiheuttavat sinulle ongelmia . Esineet pomppivat aalloilla ja ne kantavat niitä, koska ne ottavat energiaa aalloista. Purjehduksessa tämä tarkoittaa, että vaikka aaltojen koko on tärkeä, se riippuu myös nopeudesta, jolla purjehdit. Koska nopeus vähentää energian määrää, joka siirtyy aalloista veneeseen, saa sen liikkeelle ja keinuttamaan sitä. Ensi silmäyksellä saatat ajatella, että nopeuden lisääminen suurissa aalloissa ei ole oikea tapa edetä, ja äärimmäisissä olosuhteissa hitaampi vauhti tuntuu turvallisemmalta. Kuitenkin lisäämällä nopeutta vähennät kaatumisriskiä ja vähennät veneen ohjattavuutta. Nykypäivän huviveneillä, joilla voit tyypillisesti purjehtia Välimerellä ja Adrianmerellä , on helpointa saavuttaa jatkuvasti suurempia nopeuksia purjehtiessa myötätuulessa.

Nykyaikaiset veneet voivat saavuttaa varsin kunnioitettavan nopeuden aalloissa myötätuulen radalla. Kuitenkin, mitä nopeammin menet myötätuuleen, sitä enemmän kokemusta tarvitset veneen turvalliseen ohjaamiseen ja määränpäähän saavuttamiseen.

Useat tekijät vaikuttavat ohjattaessa huvivenettä myötätuulessa. Kun surffaat aallolla suurella nopeudella , peräsin tulee paljon tavallista herkemmäksi , ja sinun tarvitsee tehdä vain hienovaraisia säätöjä ohjattaessa. Muuten vaarana on äkilliset ja äkilliset kurssin muutokset todellisen ja näennäisen tuulen ja saapuvien aaltojen suuntaan , jotka voivat heilua tai jopa kaataa veneen. Toinen tekijä on valita kulma , jossa kuljet aallolla niin, että olet menossa oikeaan suuntaan sen aallonpohjaan. Hyvä esimerkki ovat surffaajat, jotka eivät koskaan aja aaltoa suoraan, vaan aina kohtisuorassa kulmassa sen suuntaan nähden .

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kun veneen perä alkaa nousta ja nokka laskee alaspäin, tulee aallokkoa hieman vetäytyä (eli kääntää peräsin taakse päin, kääntää venettä enemmän vastatuuleen ja mahdollisesti trimmata purjeita) antaa veneelle lisää nopeutta. Mitä suurempi ja nopeampi aalto on, sitä enemmän kurssia pitää muuttaa, jotta veneen nopeus on mahdollisimman lähellä aallon nopeutta. Kun alat surffata aallolla, älä suuntaa suoraan alas aaltoon. Jos teet niin, kaivaat hyvin todennäköisesti veneen kärjen edelliseen aaltoon, hidastat jyrkästi, aalto vierii ohitsesi ja näennäisen tuulen suunta muuttuu oleellisesti.

Lisäksi kun aalto osuu veneeseen , se siirtää energiansa veneeseen , ja jos vene on suhteellisen pieni suhteessa aaltoon ja liikkuu hitaasti, se saa sen kaatumaan . Ihanteellinen on kallistaa vene niin, että se liukuu pitkin aallon sivua (riippumatta siitä, ajatko sillä "ylämäkeen" vai "alamäkeen" niin sanotusti). Sen lisäksi, että se pidentää aallokkoa, se pitää veneen tasaisena.

Ajaminen vastatuulessa ja aaltoja vastaan on paljon vaikeampaa ja epämukavampaa kuin myötätuulessa aallokossa. Jopa hieman aaltoileva pinta voi merkittävästi vähentää nopeuttasi ja kykyäsi pysyä kurssilla . Tämä voi purjehtia hieman pidempään ja olet myös vähemmän mukava. Jos sinulla ei kuitenkaan ole muuta vaihtoehtoa kuin purjehtia vastatuulessa aalloissa, sinun kannattaa tietää kuinka ohjata venettä niin, ettei sinun tarvitse käyttää moottoria lisävoimana. Kuten missä tahansa tilanteessa, strategia ja taktiikka riippuvat tietyistä olosuhteista, mutta perusopetukset pysyvät samoina.

Aalto syntyy vesimassan liikkeellä kierrossa - ylhäältä vastatuulessa ja alaosassa myötätuulessa. Kuten aina, sinun tulee ajaa aalloilla, jotta voit käyttää niiden energiaa hyödyksesi ja lisätä veneen nopeutta. Yleinen peukalosääntö on, että aallolla "ylämäkeen" ajaessa venettä tulee luovitella hieman ja aallon harjalla "alamäkeen" ajettaessa aallolla pitäisi pystyä ajamaan (eli ruorin tulee kääntää tuulen puolelle, vene alkaa kääntyä myötätuuleen ja ruorimiehen tai trimmerin tulee helpottaa purjeita, jotta vene ei kaatuisi). Tämä liike tehdään niin, että vene on aallon päällä mahdollisimman vähän aikaa ja kurssi pysyy suunnilleen suorana huolimatta ohjailusta aaltoon.

Paras tapa on asettaa purjeet niin, että niillä on paras mahdollinen suorituskyky mahdollisimman laajalla eri radalla . Tämä käsittelee muutoksia veneen nopeudessa ja niihin liittyviä muutoksia näennäisessä tuulessa. Jos aallot ovat todella korkeat, purjeiden laskemisen vertailupisteen tulee perustua aallon huipulla saavutettavaan enimmäisnopeuteen. Aalloissa purjeet kannattaa riuttaa myös paljon aikaisemmin kuin normaaleissa olosuhteissa. Toinen hyvä temppu ja vaihtoehto riuttalle purjehtiessa voimakkaammissa tuulissa ja isommissa aalloissa on purjeiden kiertäminen eli asettamalla ne niin, että yläpuolisko lähellä takapylvästä vapauttaa osan voimastaan. Kilpaveneissä regatoissa on tavallista, että trimmeri työskentelee purjeiden kanssa jatkuvasti aaltojen noustessa.

Jos sinulla ja veneelläsi on vaikeuksia ajaa aalloilla, on aika alkaa miettiä moottorin käyttöä apunasi. Varsinkin kevyessä tuulessa. Vaikka moottorin tehon käyttö on järkevää purjehtiessa vastatuulessa aalloissa ja pääsee nopeammin perille, moottorin käyttäminen ei ole kovin järkevää purjehtiessa myötätuulessa aalloissa. Myötätuulessa veneellä on yleensä tarpeeksi nopeutta ja ainoa tulos on se, että kulutat enemmän polttoainetta saavuttamatta haluttua suorituskykyä.

Kokeneille kippareille, ruorimiehille ja miehistölle, jotka ovat kirjautuneet monta tuntia merellä, aalloilla ratsastus on hauska ja adrenaliinia täynnä oleva kokemus. Kuitenkin, jos veneessäsi on enemmän aloittelijoita tai miehistön jäseniä, jotka ovat alttiita sairastumaan merisairaaksi , tai jos tilanne on yleensä käsittämätön, ei ole mitään järkeä murehtia ja jatkaa matkaasi. Pidä näissä tapauksissa aina luettelo reitilläsi olevista venesatamista, jotta voit palata takaisin haastavissa olosuhteissa.

Autopilotti ja aallot eivät yleensä sovi yhteen. Tietenkin tekniikka kehittyy jatkuvasti, ja uudet automaattisen navigoinnin ja veneen automaattiohjauksen järjestelmät ovat yhä kehittyneempiä, jolloin ne voivat säätää kallistusta, muuttaa kurssia ja jopa työskennellä ilmeisellä tuulella. Mikään instrumentti ei kuitenkaan voi korvata kapteenin tai ruorimiehen kokenutta silmää ja kättä. Teknologian ja välineiden tulisi toimia apuvälineenä eikä kaikkivoipaana työkaluna . Jopa veneessä, jossa ei ole viimeisintä tekniikkaa, on usein helppo luottaa järjestelmän laskelmiin sen sijaan, että seuraisi vain kompassia. Joten jos haluat käyttää autopilottia aalloissa, sinun tulee olla varma, että se on virheettömästi ja oikein asennettu.

Aalloissa purjehtimisessa on omat haasteensa, jotka vaativat tiettyä taitoa ja tuntumaa veneen ohjaamiseen sekä tietämystä navigoinnista ja navigoinnin apuvälineistä. Jos kuitenkin ymmärrät perusasiat ja ymmärrät erilaisia aaltoja ja niiden käyttäytymistä, aalloilla ajaminen voi olla unohtumaton kokemus. Kuten merellä aina, sinun tulee valmistautua hyvin, arvioida kokemuksesi ja vahvuutesi oikein, äläkä aseta itseäsi turhaan riskiin.