YACHTING.COM NÕUANNE: Isegi kui teil on õnn tormist aegsasti teada saada, peate selleks põhjalikult valmistuma. Kuidas seda teha ja millist purjetamistehnikat valida? Loe meie artiklit Kuidas jahil tormiga toime tulla – kõik, mida pead teadma .
Purjekad Molati lahel ankrus (foto pk) 18 näpunäidet tormiga sildumiseks valmistumiseks ja probleemide minimeerimiseks
Ülalkirjeldatud olukord pole suvel kaugeltki ebareaalne. Võib-olla olete juba leidnud end sarnasest stsenaariumist, kuid kui ei, siis te tõesti ei taha seda kogeda. Mitte niivõrd torm, vaid üldise olukorra lootusetus pardal, kui oled kahtlemata, mida teha esimesena. (mitte ainult) mereõnnetusi käsitlevate dokumentide põhjal on teada, et nõrgim lüli pole mitte tehnoloogia rike, vaid inimfaktor . Väike viga või ebakõla pisiasjadega võib lõppeda tragöödiaga.
1. Järjepidevus
Need, kes on oma elus järjekindlad, peaksid olema merel kaks korda järjekindlamad. Need, kes pole järjekindlad, vähemalt kümme korda rohkem. :-) Kui arvad, et peaksid seda pardal tegema, siis lihtsalt tee seda. Ja kohe. See kehtib nii navigeerimise kui ka sildumise kohta. Ja see on tõesti seda väärt.
2. Meteoroloogilise olukorra jälgimine
Jälgige alati kohalikke meteoroloogilisi tingimusi, isegi vaikse ilmaga. Ja tehke seda isegi siis, kui saate pidevalt SMS-i ilmateateid. Enamikule meremeestest meeldib veebirakendus Windy. Ma ei taha teid heidutada, sest see on väga hea rakendus, kuid peate mõistma mõnda fakti. Tegemist on ennustava programmiga, seega ei ütle, milline on hetkeolukord merel, vaid "arvutab" välja olukorra atmosfääris. See on globaalne prognoos, mis töötab vastavalt igale ennustusmudelile teatud andmetihedusega. Näiteks GFS-mudeli andmetihedus on 27 kilomeetrit (15 meremiili). Loogiliselt võttes ei saa see ümbritsevaid saari arvestades olukorda teie lahes kirjeldada, sest ta lihtsalt ei näe neid. Kasutage kohandatud analüüsi ja kohalikke ilmaservereid (vt linke artikli all).
3. Öine asukoht
Valige ööseks koht, kus oodatav öine tuul suunaks teie ahtri lahest eemale ja lükkaks teid pigem avamere poole kui kaljudele. Muidu öise tugeva tuulega oleks lahelt raske lahkuda, eriti vähem võimsate purjekate mootoritega. Kui te pole kindel, et saate lahe olukorraga hakkama, valige turvaline varjupaik.
Kui sadamad on juba täis või suletud ja läheduses pole sobivat sildumislahtet, sõitke saartelt avamerele. Meeskond vihkab teid, kuid vähemalt jääte kõik ellu. Avamerel purjekad lihtsalt ei upu. Pole juhus, et meresõidu põhireegel on "Kaitske oma laeva kalda eest ja see kaitseb teid mere eest.
4. Oodake rohkem tuuleiile
Torm toob kaasa tuuleiile. Mis on tuuleiil? Tegemist on lokaalselt tugevnenud tuulega, mis on tingitud maastiku orograafiast (kujust) või lokaalselt võimendatud rõhugradiendist. Mõnikord saab puhanguid ennustada lihtsa oma silmaga jälgimise teel, näiteks lahe või ümbritsevate küngaste kuju järgi. Igal juhul kehtib lihtne empiiriline võrrand, et tuuleiil võib teatud tingimustel suurendada tuule kiirust kuni kolm korda. Nii et öösel 30-sõlmelist tuult (56 km/h) lubav prognoos võib tuua ka 70-sõlmeseid puhanguid (130 km/h).
5. Poi äärde sildumine või ankurdamine
Meremeeste seas on olnud pikaajaline arutelu selle üle, kas ankur või poi on parem ja milliseid protseduure valida. Tegelikult on see nii tohutu teema, et see võib võtta terve artikli iseenesest. Poi puhul siduge alati kahe nööri külge, millest kumbki pöördub tagasi samasse klambrisse. Igal aastal on dokumenteeritud mitu juhtumit, kus trossid hõõrduvad ja poi küljest lahti murduvad. Ankurdage purjekas (keti pikkusega vähemalt viis korda sügavam) alati täieliku tagurdusjõuga (umbes 2400 p/min olenevalt mootori tüübist). Ankur peab kinni hoidma, et tagada rahulik uni. Horvaatias ärge ankurdage rohkem kui kümne meetri sügavusele. Kasutage ankurdamisel ankrupoid, kuvage päeval ümmarguse musta ankurduspäeva kuju ja lülitage öösel sisse igakülgne valgus.
VIHJE YACHTING.COM: Kas teate, kuidas paati ohutult poil, muulil silduda ja kuidas sildumine käib? Meie sildumisjuhend annab teile nõu, kuidas paati õigesti ja ohutult sildada. Siit saate teada, kuidas paati silduda ning seda ohutult ja õigesti siduda . Ja korrake endale 9 põhilist meresõlme, mida paadis kasutada .
6. Kontrollige pinna all
Ära ole laisk ankurdades või poi ääres, sukeldu ja kontrolli, kas pinna all on kõik korras. Kui te ei saa põhja sukelduda, vaadake vähemalt kaitseprille ja snorgeldage pinnalt. Poi puhul ärge kontrollige ainult selle alumist aasa, vaid kontrollige ka seda, kas poi köis pole kulunud ja on kindlalt alumise betoonploki külge kinnitatud. Ankrus veenduge, et te ei visanud seda veealusesse rohtu ja veenduge, et see on täielikult merepõhja külge kinnitatud. Ärge lihtsalt eeldage, et ankur on põhjas ja teil on piisavalt ketti.
7. Poritiivad
Võtke poritiivad teki alt välja või siduge need lahti ahtri tasasest otsast, kuhu olete seotud, ja kinnitage need seejärel paadi mõlemale küljele. See minimeerib kahju, kui mõni naaberpaat öösel lahti murdub.
8. Jollid
Paljude harrastuspurjetajate levinud viga on kummipaadi tõmbamine paadi taha. Samuti võib lahtedes ja jahisadamates sageli näha öösel sildunud paate, mille ahtris või vööris on vee peal kummipaadid. Ärge olge apaatne, tõmmake paat alati pardale ja kinnitage see köitega. See on üks paljudest asjadest, mis võib teile kätte maksta ja võib ka teie olukorda lihtsustada. Ma saan täiesti aru meeskondade argumendist, et nad on just õhtul pubist naasnud ja asuvad hommikul teele värske leiva järele. Aga ... kummipaat kuulub paati, nii et olge järjekindel.
9. Lahtised esemed tekil
Suvisel reisil on tekil palju asju, mis tekivad allapoole või lihtsalt ei mahu sinna. Kinnitage need kõik kindlalt pardale ja selleks on kõige parem kaasa võtta mitu lühikest köiejuppi ja benji-nööri (umbes 1-2 meetrit). Kui teil neid kaasas pole, leiate need enamiku jahisadamate kohalikest poodidest. Olge aerulaua või kõnnitee kinni sidumisel ettevaatlik. Need peaksid alati asuma genoa nööriga vastasküljel, et vältida kokkupõrget või liini kinnikiilumist. Samuti siduge oma täispuhutavad riided (nagu eelmainitud roosa flamingo) kinni, hoidke neid trümmis või laske tühjaks. Muuhulgas selleks, et mitte blokeerida juurdepääsu ankrukaevule.
10. Linade kuivatamine pardal
Ärge kunagi laske kellelgi paadis voodipesu vabalt liikuvate trosside (tõstukid ja linad) küljes kuivada. Purjelinad võivad tunduda täiuslikud "jooned" riiete riputamiseks, kuid kujutage ette, mida võib põhjustada linade rihmarattasse kinni jäänud ujumistrikoo. Kui midagi on vaja kuivatada, siis kasuta selleks laevareelinguid. Ja võta ööseks kogu pesu maha.
11. Korrastage kokpit ja teki alumine osa
Hoidke oma tekk ja eriti kokpit enne magamaminekut korras. Veiniklaasid ja laiali puistatud maapähklid võivad öösel vastulöögi anda. Sama kehtib teki all oleva kohta. Veenduge, et meeskond kontrollib, et teki all ei saaks midagi vabalt ringi veereda. Kuna kajutid on privaatsed ruumid, saab meeskond hoida korda oma äranägemise järgi. Kaptenilaud on teie privaatne koht kaartide ja logiraamatu jaoks või mobiiltelefonide laadimiseks. Kindlasti ei tohiks see olla laiendatud köögiosa, näiteks sibulate lõikamiseks.
12. Saatja ja instrumendid
Jäta raadio 16. kanalile ja põhiinstrumendid ööseks tööle. Need on peamiselt tridata (sügavus ja tuule kiirus). Draamaga tegeledes vabastab see teie käed ja te ei pea raiskama väärtuslikku aega seadmete käivitumise ootamiseks. Uurige eelnevalt, kuidas sügavusmõõtur on seadistatud. Olenemata sellest, kas see mõõdab andurist või on eelnevalt määratletud nihe (st nihe mõõdetud sügavusele), näiteks kiilu alumisest servast. Mõnes dramaatilises olukorras loeb iga sügavuse sentimeeter.
13. Positsiooni jälgimine / ankru alam
Kasutage ankruhäiret (programm, mis näitab kaugust eeldatavast ankruasendist). Teise võimalusena hoidke asukoha jälgimine sisse lülitatuna (nt Navionicsi kaudu). See on ainus viis kindlaks teha, kas teie ankrus olev laev liigub isegi ankruga tugeva tuulega. Jälgimine, kui teie seadme ekraan (mobiil või tahvelarvuti) on välja lülitatud, kasutab minimaalset energiatarbimist ja suudab jälgida teie asukohta kogu öö.
14. Bimini top ja spray kapuuts
Beauforti skaalal 8, mis on tuule kiirus 34–40 sõlme (62–74 km/h), rakendatakse laeva või mis tahes eseme avatud pinna igale ruutmeetrile kuni 270 N jõudu. laev. See tähendab jõudu, mis võrdub 28 kilogrammiga. Ja see ei võta arvesse tuuleiile. Kui 16-meetrine paat on külgtuules ankrus või pois, võrdub see umbes ühe tonni jõuga. Seega, kui prognoos on kehv, keerake bimini tops (mis toimib peamiselt päikesekaitsena) alati õigel ajal alla. See võib rebeneda ja suurendab tarbetult teie tuuletakistust. Hoidke pihustuskate üleval, kuna see on suhteliselt aerodünaamiline ja paremini tugevdatud. See on ka hea kaitse veepihustuse eest.
15. Ülekoormatud genoa
Kontrollige, kas genoa on täielikult sees ja kas teil on lehtedel vähemalt kaks pööret. Aadria merel võib sadamates sageli näha purjekaid, mille vööri kohal on genua esteetiliselt meeldiv kolmnurk, millest jooksevad lahtised linad. Selle purje ots võib tugeva tuulega tekitada päris tõsiseid probleeme. Peale selle, et tegemist on teise alaga, kuhu tuul kinni haarab, võib tuul kogu purje ootamatult välja tõmmata, kui rullnöör on kinnitamata.
16. Öised patrullid
Vajadusel jagage öövalve pardal. Kaptenina säästke ennast ja veenduge, et olete täiesti värske ja valmis vajadusel sekkuma.
17. Hoia selge pea
Pidage meeles, et alkohol võib teie hinnanguid oluliselt moonutada. Alkohol pardal on suur teema, eriti Tšehhi meremeeste seas, kuid meil pole siin aega sellesse lähemalt süveneda.
18. Viimane nõuanne – ära satu paanikasse
Käitu rahulikult ja tasakaalukalt ka kõige dramaatilisemates olukordades. Segaduses tekil ringi jooksmine võib põhjustada ebameeldivaid vigastusi. Äärmuslikes olukordades sõltub meeskond teist täielikult ja suudab lugeda teie näoilmeid. Seetõttu on kõige parem kasutada "pokkerinagu". Ära kunagi anna teada, et sa ei tea, mida antud olukorras teha. See teeb teie meeskonna rahutuks, mis omakorda ärritab teid veelgi. Kui näete välja rahunenud, ei satu nad paanikasse. Vastasel juhul eelistavad nad oma kannatuste leevendamiseks vabatahtlikult tormisse merre hüpata.
Tormiliseks ööks valmistumine on suur teema. Järgige ülaltoodud soovitusi automaatselt, need tagavad teile rahulikuma une ja hõlbustavad draamaga toimetulekut. Ja pidage meeles, nagu meie, tšehhid, ütleme: "Draakon (torm) ei maga kunagi".
Mis veel kasuks võib tulla?
Siin on mõned meteoroloogilised seosed kohaliku prognoosiga. Meie kogemuse kohaselt tasub nende kasutamine tõesti ära.
Autor: Pavel Kocych
Öine torm Aadria merel (foto pk)
