Viimastel suvedel on tugevad tormid, millega kaasnevad tormid (või isegi orkaanid ja tornaadod), tabanud isegi Euroopa populaarsemaid purjetamiskohti, nagu Horvaatia ja Kreeka rannik. Et puhkus ei muutuks õudusunenäoks, on hea mõte teada kõige usaldusväärsemat viisi, kuidas teha kindlaks, kas torm on lähenemas, kuidas oma paati ja meeskonda ette valmistada ning kuidas keerulistes tuulistes oludes ohutult sadamasse sõita.
Cumulonimbus pilved
Muistsed roomlased uskusid, et tormid olid vihase Jupiteri tagajärg, kes viskas Vulcani sepikojas valmistatud välgunooleid. Põlisameeriklased uskusid, et see on Suure Vaimu saadetud äikeselind. Igal juhul on inimesed tormidest alati väga lugu pidanud ja suhtuvad seda ka tänapäeval. Meremeeste jaoks tähendab iga torm kõrgendatud ohtu ja oskuste proovilepanekut. Sellepärast peate võimalikult varakult teadma, kui tugev see on ja millal see pihta saab, ning vältige seda (kui teil on aega) või valmistage oma paat ja meeskond ette, et see ohutult ületada.
Tormi vältimine ja ettevalmistus
Kindlasti ärge oodake, kuni tormipilved kogunevad. Milliseid ettevaatusabinõusid tuleks võtta, et paat ootamatuteks olukordadeks, näiteks tormiks, ette valmistada ja ette valmistada?
Tingimuste ja ilmastiku järjepidev jälgimine
Kapten peab pidevalt jälgima ja hindama prognoositavaid ja praeguseid ilma- ja meretaseme tingimusi, võimalusel eelistatavalt mitmest allikast. Kuidas seda teha?
HOIA SILM MEREL JA TAEVAL... SÕNA-TÕLESTUS
Muistsete meremeeste ajast saadik on kõige elementaarsem vaatlusviis ilmastikuolude jälgimine. See kõlab lihtsalt, isegi banaalselt, kuid see on kõige usaldusväärsem meetod meteoroloogiliste tingimuste tuvastamiseks. Kõige olulisem on pilvevaatlus . Seda seetõttu, et äikesetormid on seotud rünkpilvedega, mida tavaliselt nimetatakse tormipilvedeks. Kui näete seda vormi taevas, oodake äikesetormi. Teised olulised tegurid, millel silma peal hoida, on meretase ja lained. Tuule tugevuse ja merepinna suhe on elegantselt illustreeritud Beauforti tuulejõu skaalal.
BF nr. | Tuule kiirus sõlmedes | Kirjeldus | Mereolud |
0 | 0–1 | Rahune | Meri nagu peegel. |
1 | 1–3 | Kerge õhk | Moodustuvad soomuste välimusega lained, ilma vahuharjadeta. |
2 | 4–6 | Kerge tuul | Väikesed lainekesed on endiselt lühikesed, kuid rohkem väljendunud; harjad on klaasja välimusega, kuid ei purune. |
3 | 7–10 | Õrn tuul | suured lained; harjad hakkavad murduma; klaasja välimusega vaht; võib-olla hajutatud valged hobused. |
4 | 11–16 | Mõõdukas tuul | Väikesed lained muutuvad pikemaks; üsna sagedased valged hobused. |
5 | 17–21 | Värske tuul | Mõõdukad lained, millel on rohkem väljendunud pikk vorm; moodustub palju valgeid hobuseid; pritsimise võimalus. |
6 | 22–27 | Tugev tuul | Hakkavad moodustuma suured lained; valged vahuharjad on kõikjal ulatuslikumad; ilmselt mingi pihusti. |
7 | 28–33 | Tugev tuul, mõõdukas tuul, tuul on lähedal | Mered kuhjuvad ja lainemurdvast valget vahtu hakkab tuule suunda viirudena lendama; spindrift hakkab nägema. |
8 | 34–40 | Vihm, värske tuisk | Mõõdukalt kõrged ja pikemad lained; harjade servad murduvad spindriftiks; vahtu puhutakse hästi märgatavate triipudena mööda tuule suunda. |
9 | 41–47 | Tugev/tugev tuisk | Kõrged lained; tihedad vahutriibud piki tuule suunda; meri hakkab veerema; pihusti mõjutab nähtavust. |
10 | 48–55 | Torm, kogu tuul | Väga kõrged lained pikkade üleulatuvate harjadega; tekkiv vaht on suurte laikudena puhutud tihedate valgete triipudena piki tuule suunda; üldiselt omandab mere pind valge ilme; mere veeremine muutub raskeks; mõjutatud nähtavus. |
11 | 56–63 | Äge torm | erakordselt kõrged lained; väikesed ja keskmise suurusega laevad võivad lainete taha pikka aega nägemata jääda; meri on kaetud pikkade valgete vahulaikudega; kõikjal on laineharjade servad vahuks puhutud; mõjutatud nähtavus. |
12 | 64 ja rohkem | Orkaani jõud | Õhk täidetakse vahu ja pihustiga; meri on sõiduspreiga täiesti valge; nähtavus on väga tõsiselt kahjustatud. |
UURIGE SÜNOPTILISI ILMATABELE
Need kaardid näitavad praeguseid ilmastikutingimusi ja sisaldavad selliseid funktsioone nagu atmosfäärirõhu mustrid ja frondid. See on ilmaanalüüsi jaoks väga oluline ressurss. Sünoptilisel kaardil leiate isobaarid, mis on jooned, mis ühendavad võrdse õhurõhuga punkte, rõhumustreid (kõrg- ja madalrõhualad) ja frontide asukohta. Tormid saab neil kaartidel tuvastada üksteisele väga lähedal asuvate isobaaride järgi , mis näitavad tugeva tuulega piirkondi.
Isobar kaardi näide.
KASUTAGE NUTIRAKENDUSI
Moodne aeg toob kaasa kaasaegsed tööriistad. Iga mobiiltelefoni või tahvelarvutiga meremees kasutab mitmesuguseid rakendusi alates ankruhäirest kuni kaartide ja ilmaennustusteni. Tormi-, tuule- ja tuuleiilide prognoosimiseks kõige sagedamini kasutatavate rakenduste hulgas on rakendus Windy . Kuid veenduge, et võtaksite kõike näpuotsatäie soolaga, sest see on matemaatiline ilmamudel ja miski pole 100% täpne.
ÄRGE UNUSTAGE KOHALIKE PROGNOOSID
Samuti on üsna kasulik kontrollida kohalikke veebisaite ja prognoose. Näiteks Horvaatias viibides saate vaadata Horvaatia Meteoroloogia Instituudi veebisaiti, kus on värskeimad ilmaprognoosid . Kreekas leiate kogu vajaliku teabe siit .
2. Kontrollige paati _
Varustust ja paadi osi tuleks regulaarselt kontrollida, et vältida äpardusi ja esmast kontrolli, kui olukord halveneb.
KONTROLLI TAGASTIST
Alates hetkest, mil tšarterfirma paadi üle annab, ja ka reisi ajal peaks kipper võtma aega taglase kontrollimiseks, et kõik köidikud, riistvara ja isegi mast oleks kindlalt teki küljes kinni, miski ei kõigu ja kas mingid taglase kruvid puuduvad jne.
HOIDKE JOONED KORRAKS
Liinid tuleks kogu aeg korras hoida. See hoiab ära nende vette kukkumise ja sõukruvi takerdumise või meeskonnaliikme kokpitis nende otsa komistamise.
KINDLUSTAGE PAKKUMINE JA PÄÄsterõngas
Tormiga sõites, aga ka tavatingimustes tuleb täispuhutav kummipaat tekile kindlalt kinnitada. Eriti oluline on see muidugi tormi ajal. Paadi pukseerimine ei ole hea mõte, kuna tuulise ilmaga on seda väga raske pardale tõmmata ja kummipaadi köis võib kergesti propellerisse takerduda.
Päästesaar laevatekile paigaldatud kapslis.
3. Hästi koolitatud meeskond
Nagu öeldakse: "Mis on treeningul raske, saab lahingus lihtsaks." See kehtib eriti siis, kui harjutate hädaolukorra harjutusi, nagu mees üle parda (MOB) või raskemates ilmastikutingimustes purjetades. Enne ankru tõstmist peaks isegi kogenematu meeskond saama koolituse järgmistes punktides:
OHUTUSVARUSTUS
Iga meeskonnaliige peaks teadma, kust leida päästeveste, rakmeid, esmaabikomplekti ja muud turvavarustust, nagu päästerõngad, signaalraketid, udupasun jne.
MOB PÄÄSTEPROTSEDUURID
MOB (man overboard) protseduuri võib pidada turvavarustuse osaks. Iga meeskonnaliige peaks teadma selle päästeprotseduuri iga sammu ja teadma, kus MOB-nupp paadis asub. Hea kipper harjutab MOB-protseduuri meeskonnaga alati kohe pärast purjele asumist, kasutades näiteks uppuja kujutamiseks poritiiba. Lisaks annavad nad soovitusi, kuidas sarnaseid õnnetusi kõige paremini ära hoida.
HARJUTAGE TORMIPURJEDE HÕISTMIST
Hea meresõiduoskus nõuab tormipurjede heiskamise harjutamist. Olge ausad ja tunnistage, kes teist on tormipurjed heiskanud ja kellel on nendega kogemusi. Kui te ei viitsi tormikomplekti välja võtta, vaadake vähemalt, kus see paadis asub, ja andke meeskonnale teada.
MERERAADIO KASUTAMINE
Ilmselgelt ei ole kõigil meeskonnaliikmetel VHF-litsentsi, kuid see ei tähenda, et nad ei peaks üldse teadma, kuidas raadiot kasutada. Näidake neile vähemalt, kuidas raadiot sisse lülitada, kuidas sellesse rääkida ja kanaleid häälestada. Hädaolukorras tuleb see kasuks.
YACHTING.COM NÕUANNE. Raadio õige ja tõhus kasutamine võib päästa teie ja teiste meeskonnaliikmete elusid. Kaptenite jaoks peaks see olema loomulik, kuid kui soovite seda oskust meeskonnaliikmena omandada, soovitame võtta mereraadio SRC kursus .
KUIDAS VÄLTIDA HAIGEKS OLEMIST
Väga praktiline ettevaatusabinõu merehaiguse vastu on panna üks meeskonnaliige vastutama selle eest, et kõik saaksid regulaarselt süüa ja juua . Merehaiguse all kannatavad kõige hullemad need, kes pole korralikult söönud ja kelle kõht on loomult veidi “ärevil”. Parem on ka süüa regulaarselt väiksemaid portsjoneid, kui tundide kaupa näljutada ja siis ennast kraamida. Kui ootate meretingimuste halvenemist, vältige rasket praetud toitu ja suuri lihakoguseid, mille seedimine võtab kauem aega.
Ettevalmistus tormiks
Kui teame, et torm on tulemas või on peaaegu meie ees, peame astuma mitmeid samme, et tagada paadi, meeskonna ja ümbruse ohutus.
Paadi ettevalmistamine
Paat peab olema valmis halvimaks ja kipper peab arvestama sellega, et olukord võib peenraha keerata. Seetõttu on oluline kõik eelnevalt ette valmistada, et piirata tormi ajal tehtavate ülesannete arvu, kui paati loobitakse nagu kork lainetel. See tagab, et paadil pole kahjustusi või see on väga minimaalne.
KORDA SALOON JA KABIINID
Salongi ei tohi lebama jätta midagi, mis võiks kedagi murda või vigastada. See kehtib mitte ainult keerulistes oludes purjetades, vaid ka üldiselt. Delegeerige kindlasti ühele meeskonnaliikmele kõik salongi kappidesse paigutamine, nõude pesemine ja ärapanemine, veenduge, et kambüüsi letile ei jääks nuge ja ahi oleks kreeni eest kaitstud. Koristama ka kajutites. Näiteks uste taha paigutatud seljakotid või muud asjad võivad takistada nende avanemist ja te ei pruugi oma salongi pääseda.
KÕIK TEKILT VÄLJA!
Jälgige paadist välja ulatuvaid õnge, kuna need võivad tormi ajal alla kukkuda või lahti tulla ning te ei soovi, et õngenöör oleks propelleris sassis. Laske meeskonnal eemaldada ka kõik piirdel kuivavad riided, rätikud või linad. Lendav rätik pole just merekatastroof, kuid mida vähemate asjadega peab jahimees tormis kokku puutuma, seda parem.
VÕTKE BIMINI MAHA JA KINNITA PITSUSKATT
Veenduge, et pritsmekate on korralikult ja kindlalt teki külge kinnitatud, et see tormi ajal lahti ei tuleks, tuules lainetama ja vaadet ei takistaks. Pihustuskate on loodud kaitsma meeskonda vööri murdvate lainete eest, nii et see peab vastu tugevale tuulele, kuid bimini võib sellistes tingimustes ära lennata ja see tuleks hoiustada.
SULGE KÕIK LUUKID
Usaldage ühele meeskonnaliikmele sulgema kõik paadi aknad. Viimane asi, mida soovite, on see, et teie kabiin oleks üle vööri pritsinud veega üle ujutatud.
VARU KOKITIT VARUSTEGA
Kui teil on kokpitis panipaigaga laud, siis varuge sellele joogid, toidud (soovitatav on energiabatoonid), samuti pealamp ning GPS-i hoidke laua sees või kokpiti kapis. See tähendab, et saate vältida pidevat sisenemist tõeliselt raske ilmaga.
SULGE PÄÄSTEKRAALID
Kui on oht paadi kreenimiseks, soovitame sulgeda vannitubades kõik äravooluventiilid. Vastasel juhul on oht, et jäätmepaagi sisu valgub vannituppa. Tavaliselt leiate ventiilid põranda alt, kuid laske tšarterlennufirmal näidata teile nende asukoht sisseregistreerimisel.
ÄRGE UUNUSTAGE PÄEVAPÄEVIK PIDAMIST
Kursi muutmisel ja tingimuste muutumisel ärge unustage logiraamatusse sissekannet teha. Eriti oluline on salvestada täpne aeg, asukoht ja kurss juhuks, kui peate paadi asukohta järeldama ja kui helistate Maydayle.
Meeskonna ettevalmistamine
Meremeeste seas räägitakse sageli, et paat ise peab vastu peaaegu kõigele. Raske ilm tekitab suurimaid probleeme meeskonnaliikmetele või isegi kaptenile endale. Mida peate tegema, et pardal olijatel kõik hästi läheks?
SOOJAS HOIDMINE ON VÕTIS
Veenduge, et meeskonnal oleks käepärast soojad ja veekindlad riided. Hea mõte on ka paadi küttekeha sisse lülitada, et meeskonnal oleks tormiga kuhugi sooja minna. Ka termostee on tark tegu.
OHUTUSVARUSTUS
Kui teie paadil on turvanöör, kinnitage see teki külge mööda paadi külge. Võtke päästevestid ja rakmed välja ning asetage salongi. Päästevestid on vahel kajutites madratsite alla peidetud ja sul on tormi ajal raske sinna sisse pista.
LITSENTS JA KINDLUSTUS
Pidage meeles, et enamik kiprilitsentse kehtivad ainult teatud kaugusel rannikust, samuti teatud ilmastikutingimuste korral. Kui see pole tingimata vajalik, ärge viige oma paadiga kaugemale, kui teie litsents lubab, sest te ei saa kindlustust taotleda, kui midagi läheb valesti.
YACHTING.COM NÕUANNE: Kui soovite oma purjetamisreisil rahulikult magada, soovitame oma paadi prahtimisel sõlmida tagatisraha . See võib säästa palju raha juhuks, kui paati kriimustad või tekib mõni muu probleem. Vaadake oma sissemakse kaotamise levinumaid põhjuseid .
Kui torm murrab
Tegite kõik endast oleneva, et veenduda, et avastasite tormi enne selle tabamust, liikusite ohutusse kohta, kindlustasite paadi ja meeskonna. Aga mida teha, kui kõik juhtub liiga kiiresti ja torm tabab teid merel?
TORMIPURJED
Paadi kogu aeg kontrolli all hoidmiseks on hea mõte heisata tormipurjed (teise nimega tryspurjed). Need purjed on valmistatud tugevamast materjalist ja väiksema pindalaga kui traditsioonilisel genoa- ja suurpurjedel.
TORMITAKTIKA
Jahimaailmas on sama palju teooriaid, kuidas tormi vältida, kui on kippereid (ja neid on palju). Tormis ohutult purjetamiseks pole ühtegi võluretsepti, mis toimiks 100% ajast ja järgmised näpunäited on tõesti vaid inspiratsiooni saamiseks. Iga kipper peab leidma oma tee.
PEIDA, AGA KUS?
See tundub muidugi kõige lihtsam variant, kuid ärge laske end petta. Üldiselt võib öelda, et kui teil on aega, ruumi ja laht lähedal, siis peitke end seal tormi eest. See aga ei kehti juhul, kui tuule eeldatav suund lahel on ebasoodne, mis tähendab, et te ei ole kaitstud sellest suunast tulevate tugevate tuulte eest. See ei kehti ka ankrus olles, mis on tormi korral riskantsem kui paadi dokkimine sadamas koos sildumiskohtadega. Kui sul on võimalus ja aega jahisadamasse purjetada, siis tee seda kindlasti.
AVAMERI
Vana meremeeste ütlus ütleb: "Tormiga on parem merele jääda" või "Meremees, kaitse oma laeva kalda eest ja tema kaitseb sind mere eest." See võib muidugi tõsi olla, aga võib ka mitte, kuid on aus öelda, et paat ei sõida avamerel millegi vastu ja see on vähem ohtlik kui kividest ümbritsetud abajas viibimine. Kuid otsustada, kas abajas tormi eest varju minna või avamerele sõita, otsustab kapten.
HEAVING-TO
Kipril võib hüppamiseks olla mitu põhjust. Kas torm on nii tugev, et ta ei saa enam tõhusalt sõita, lained nii suured, et paat tõuseb ja langeb ebamugavalt või on kõik, ka roolimees, nii läbi, et neil pole jõudu paati juhtida. . Kuidas seda tuleks teha? Asetage paat diagonaalselt üle tuule ja lainete, laske tal tuule alla triivida ja keerake rooli vastutuult. Muidugi on hädavajalik, et teil oleks palju ruumi purjetamiseks. Meremehed leiavad, et see meetod on mugav viis tormist välja sõita.
PURJEDA ALLATUULES
Kas teadsid, et tõeliselt tugeva tuulega saab paljaste postide all allatuult purjetada? Allatuulesõidul on aga oht, et kui lained on suured, võib paadi vöör lainete vahele mattuda.
YACHTING.COM NÕUANNE: Ettevaatust! Ärge kunagi asetage oma paati lainetele lainetele! Paat peab asuma diagonaalselt üle lainete. Tänapäeva moodsad purjekad on peaaegu uppumatud. Tänu suuremale kiiluraskusele ei lenda tuul neid üle. Kuid laine, mis murrab laine, võib paadi ümber lükata.
6 tormis purjetamise põhimõtet
- Säilitage rahu
- Meeskond päästevestides ja rakmetes
- Ärge kartke riffida
- Sulgege teki luuk
- Raja asend
- Enneta merehaigust
1. SÄILITA RAHU
Lisaks juhile, juhile, autojuhile ja komandörile on kapten ka psühholoog. Kipperina, kui käitute nii, nagu ei teaks, mida teete, kaotate oma meelerahu ja levitate ärevust, muutub teie meeskond närviliseks ja teeb vigu. See on äärmiselt raske, kuid proovige mitte näidata, et kardate või ei tea, mida teha, isegi kui teie elu on tõesti kriips peal.
2. MEESKONNA PÄÄSTEVESTID JA RAKSMED
Päästeveste peaksid kandma kõik meeskonnaliikmed alati, kui merele lähete. Kuid kogemusest teame, et seda ei juhtu. Sellest hoolimata peaks tormi ajal päästevestide kandmine olema iseenesestmõistetav, nagu ka rakmete ja turvanööride kasutamine tekil liikumisel.
3. ÄRGE KARDA REEFIT
Meremeeste seas on ütlus: "Kui sa mõtled riffile, siis riffi. Kui mõtled uuesti purje heiskamisele, joo kohvi ja siis mõtle uuesti." See võtab asja kokku. Varajane riffimine ei ole jube, kuid liiga hilja riffida on tõeline põnn, kui seda ei saa korralikult teha või puri saab rikutud.
4. SULGE ALATI D ECK LUUK
Tormiga võivad lained minna üle vööri ja kui te ei soovi teki alt liitreid vett välja pumbata, veenduge, et kõik teavad teki luugi sulgeda.
5. ASUKOHA JÄLGIMINE
Kipper peab alati teadma, kus ta on. Kirjutage oma asukoht korrapäraste ajavahemike järel üles ja kandke see merekaardile . See hoiab ära teie orientatsiooni kaotamise ja võimaliku madalikule jooksmise tormi ajal halvenenud nähtavuse tõttu. Äärmuslikel juhtudel võib välk tabada ka paati ja õhku lasta kõik elektriseadmed, sealhulgas navigatsioonisüsteemi. Kui see juhtub, hindate oma asukoha traditsioonilisele paberkandjal merekaardile joonistamist.
6. MEREHAIGUS
Seal on palju nõuandeid, kuidas merehaigusega toime tulla. Mõned kõige populaarsemad meetodid hõlmavad silmapiirile keskendumist , enda hõivamist (näiteks rooli keeramist), hea vedelikuga püsimist, ingveri või iiveldusevastaste ravimite ( Kinedryl , Torecan ) tarbimine ja kajutisse mitte laskumine, kui see on tüütu. Erinevate inimeste jaoks toimivad erinevad asjad, kuid iga kord on võimatu merehaigust täielikult ära hoida. Isegi kõige kogenum meremees võib mõnikord haigestuda.
Tormis ankurdamine
ÖÖVEETMISKOHA VALIMINE TORMI AJAL
Leidke sobiv laht. Kuid hoiatage, nagu juba mainisime, laht peaks olema orienteeritud nii, et öösel oodatav tuul kannaks teid lahest välja avamere poole, mitte lahte, kus võite tabada riffe . Arvestada tuleb ka sellega, et kui puhuks väga tugevalt kalda poole, võid jääda lahte lõksu ega pääse isegi mootoriga välja. Lisaks ei pruugi tuul tormi ajal puhuda samas suunas kogu tormi kestuse jooksul. Kas teadsite, et tuuleiil võib suurendada tuule kiirust kuni kolm korda?
KONTROLLIGE ANKRIT, KUI SEE ON VEE ALL
Ärge olge lõdvad, veenduge, et teie ankur oleks õigesti seatud, hoiaks kõvasti kinni ja asetaks selle vastavalt sellele, millisesse suunda tuul puhub. Sama kehtib ka poi kohta: kontrollige köit või ketti, mille külge poi on kinnitatud. need on sageli hõõrutud.
PIIRID VÄLJA
Paljud meremehed on leidnud, et ettevaatusabinõuna tasub poritiivad välja jätta. Sa peaksid ka seda proovima. Hoidte ära võimaliku kahju, kui teie paat kogemata lahes lahti murdub ja teisele laevale triivib.
JUURDEPÄÄS ANKURKAEV
Arvestage võimalusega, et võib juhtuda, et peate öösel kiiresti minema purjetama. Seetõttu peab teil olema lihtne juurdepääs ankrukaevule. Ärge jätke vöörile midagi, mis võiks veereda ja takistada juurdepääsu ankrukaevule ja ankrutuulele. Kogemusest teame, et kummipaatidele või aerulaudadele meeldib sageli teele sattuda.
KAKS ANKRALARIMIST
Peaksite ankrus olles automaatselt kasutama ankruhäiret olenemata sellest, kas on torm või mitte. Kui aga on oodata tormi, seadke kindlasti kaks häiret, võib-olla üks kokpitis olevale kaardiplotterile ja tagavaraks ankruhäirerakendus mobiiltelefonis.
ÖÖKELLAD ON VÄLILISED
Kui te ei soovi ebameeldivat äratust kogeda, pange oma meeskond öövalve. Valvemeeskond peab tagama, et ankrus ei tekiks takistust, mis võib põhjustada paadi triivimist kaljudele.
HOIA PEA SELGE
Kui ootate suurt tormi, hoiduge alkoholist. Paadi juhtimine on nagu autojuhtimine – teete selge peaga paremaid ja tõhusamaid otsuseid.
Lisaks heale laevale pakume Sulle ka kogenud kapteni. Me teame neist mitut.
