Rannajoonest kaugemale: 10 asja, mida avamerepurjetamisel arvesse võtta

Tavaliselt otsustame purjetada rannikuvetes, nautides rahulikke reise jahisadamast jahisadamasse (või ankrupaika). Kuid sügaval sisimas ihkavad paljud meist tõelist purjetamise kogemust, mida ümbritseb tohutu sinine ookean. Ja võib-olla soovib osa meist isegi Atlandi ookeani ületada. Õnneks on avamerepurjetamise põnevust võimalik leida palju lähemal, Läänemerel. Vaatame, mida tuleb avamerele minekul silmas pidada.

Välismaale viimise võti on planeerimine. Lihtsalt laevale minek, mootori käivitamine ja lootus jõuda mõne tunni jooksul maale, et hankida varustust ja lahendada kõik probleemid, ei ole piisav. Kui on olemas võimalus olla merel päevi või isegi nädalaid ilma kaldale juurdepääsuta või sidepidamiseta, tuleb olukorda põhjalikult läbi mõelda ja koostada situatsiooniplaanid.

Rannikupurjetamise korral piisab ühe või kahe järgmise päeva prognoosist. Avamerepurjetamise puhul peaks teid huvitama pikaajaline prognoos, kuigi sellele ei saa te täielikult toetuda. Siiski on mõned nähtused, mis on püsivad või korduvad, näiteks hoovuste suund ja tugevus, tuulevool, tormid või isegi orkaanihooaja saabumine. Seega peate need kõik eelnevalt välja selgitama ja vastavalt sellele planeerima.

Te ei saa lihtsalt pimesi avamerereisile minna. Oluline on oma marsruudi põhjalik planeerimine, sealhulgas ilmastikuolude uurimine ja mõistmine. Lõppude lõpuks määrab ilm, millal te purjetate, mitte teie. Selliste ohtude nagu orkaanid tõttu võivad mõned piirkonnad olla teatud aastaaegadel kättesaamatud ning teistes kohtades võivad tuuled puhuda teatud kuupäevani pidevalt ühes suunas, enne kui nad järsult kurssi muudavad. Samuti käituvad hoovused ranniku lähedal hoovused väga erinevalt sellest, mis on miilide kaugusel merest.Uurige kõiki neid asjueelnevalt hoolikalt ja leppige sellega, et soodsate tuulte saamiseks peate võib-olla võtma pikema marsruudi.

Olenemata sellest, kas kasutate traditsioonilisi merekaarte ja joonlauda või uurite internetis ja planeerite marsruudi Navionics'is, on väga oluline, et teil oleks varuplaan. Eelistatavalt teises arvutis või tahvelarvutis - me toetume tänapäeval liiga palju elektroonikale ja kahjuks on neil kombeks laguneda või hakata uuendama just siis, kui me neid kõige rohkem vajame.

Olenemata sellest, kas tegemist on pikema ookeani ületamisega või lühema reisiga, on oluline, et paat oleks usaldusväärne. Ideaalne avamerelaev peaks olema tugev ja stabiilne, mis võib tähendada, et see ei ole nii kiire kui teised paadid. Ühepõhjalisi paate peetakse üldiselt paremaks avamerel kasutamiseks kui mitmepõhjalisi paate ning karmimateks tingimusteks on parem valida tugevast materjalist, näiteks mitmekihilisest laminaadist või alumiiniumist valmistatud paat.

Turvalise avamerereisi tagamiseks on oluline, et teie paat oleks varustatud mitte ainult tavalise mereelektroonikaga, vaid ka radarreflektori või AISiga. Autopiloot on samuti hädavajalik, eriti kui plaanite minna üksi, sest see muudab navigeerimise palju lihtsamaks. Lisaks veenduge, et paadil on piisavalt suured vee- ja diislikütusepaagidvõi võtate varuks lisatünnid pardale.

Nädalase Horvaatia-puhkuse ajal võite endale lubada praktiliselt ilma mootorita purjetamist. Tavaliselt puhub kuskil veidi tuult ja te võite 3 sõlme kiirusega tundide kaupa A-st B-sse sõita, kui päike paistab ja vesi on rahulik. Kui aga plaanite pikemat reisi, on teil vaja varuplaani - te võite leida end paariks päevaks ilma tuulest ja te ei taha olla triivis paadiga, millega on võimalik manööverdada. Ilmselgelt on pikemate reiside puhul ideaalsed laiatõus või tuulega koos sõitmine, sest see võtaks teid kaks korda kauem peksmiseks, kuid kuidas on lood siis, kui on vastutuul? Siis on teil kas piisavalt aega, et lihtsalt kruiisida, või peate kasutama mootorit. Ja selleks on vaja piisavalt kütust.

Lisaks kütusele peaksite täpselt arvestama oma toidu- ja veevarusid. Kõige olulisem on vesi, mida vajate nii nõude loputamiseks ja isiklikuks hügieeniks kui ka joomiseks. Arvestage umbes viie liitri värske vee kasutamisega inimese kohta päevas. Toidu osas on teie otsustada, millest teie toit koosneb, kuid arvutage see kindlasti korralikult välja - te ei taha, et varud poolel teel otsa saaksid. Ligikaudne päevane kaloraaž mõõdukalt aktiivse inimese jaoks on 2500 kalorit, kuid energilisemate tegevuste, näiteks võidusõidu puhul on soovitatav vähemalt kahekordistada seda. Samuti on oluline, et teil oleks mõned varud juhuks, kui reis kestab kauem või kulgeb teisiti kui planeeritud.

Tavaline charterpaat on varustatud standardsete päästevahenditega, nagu signaalraketid, päästepoi ja päästevestid. Kuid avamerepurjetamiseks on vaja midagi enamat. Hea kaaslane pikamaa-purjetamisel on EPIRB-poi (hädaolukorras asukohta näitav raadiomajakas), mida kasutatakse hädas olevate laevade ja inimeste leidmiseks. Hädaolukorras aktiveerub saatja ja hakkab edastama pidevat raadiosignaali, mida kasutavad otsingu- ja päästemeeskonnad teie kiireks leidmiseks. Teie paadil peaks olema ka päästeparv - selline päästepaat, mis on varustatud kõige vajalikuga, et elada paar tundi või isegi paar päeva (sealhulgas toit ja vesi), ning mis mahutab mitu inimest.

Kui teie paadis ranniku lähedal midagi katkeb, on teil tavaliselt võimalus kuskil maha tulla ja leida spetsialist, kes teid aitab. Tšarterlaevade puhul saadetakse aeg-ajalt isegi keegi teile appi. Kuid keset ookeani ei saa te sellele loota. Seal olete te omapäi. Seepärast peavadki tõelised purjetajad lõpuks kõikvõimalikke töid valdama - teil on vaja olla elektrik, torumees, mehaanik ja isegi õmbleja (kui purje rebitakse).

See sõltub teie täpsest sihtkohast, kuid avamerepiirkond ei tähenda tingimata halba ilma ja külma. Tegelikult võite vajada vaid T-särki ja lühikesi pükse või tuulejopet. Külmade vete jaoks on aga vaja midagi vastupidavamat. Jahtklubide kauplused on täis mainekate kaubamärkide garanteeritud avamererõivaid ja kindlasti on nende taga tundide kaupa arendus- ja disainitööd, kuid ka turundust on palju ja üksikud tükid võivad teile palju raha maksma panna. Kui teil ei ole heldet eelarvet, on alternatiiviks tavaline tööriietus, mis peab üllatavalt hästi vastu. Lõppude lõpuks on ka see mõeldud ekstreemsete tingimuste jaoks.

Kuigi te võite juba teada, mida vajate oma paadi, riietuse ja varustuse osas, on oluline, et teil oleksid ka õiged oskused ja teadmised, et olla edukas avamerepurjetaja. See hõlmab oskust planeerida marsruuti, lugeda kaardidelt teavet, näiteks hoovuste ja tõusu ja mõõna kohta, mõista ilmaprognoose ning oskusi võimalike rikete kõrvaldamiseks. Tõsi on aga see, et mõned inimesed, kellel on kõik need oskused olemas, ei pruugi kunagi avamerele purjetada, samas kui teised, kellel on minimaalne kogemus, võivad merele minna ja lihtsalt õppima hakata. Kuigi nad võivad osutuda vastutustundetult käituvateks, ei ole haruldane, et suurimad meresõitjad on nii alustanud.

Lõppkokkuvõttes on purjetaja edu saavutamiseks otsustavaks teguriks otsustavus ja julgus. Kuid ärge ajage julgust segamini oma eluga mängimisega. Tõeline julgus ei seisne mitte pea ees ohtu sukeldumises, vaid pigem oskuses riske õigesti hinnata, vältida tarbetuid vigu ning austada paati ja elemente. Nende omaduste abil võite enesekindlalt seiklusele asuda.