Guía completa de anclaje

Cada año surgen en el Adriático innumerables puertos deportivos, muelles y campos de boyas para que los navegantes pasen la noche, lo que resulta perfecto si se prefiere no fondear en el fondo del mar. En Grecia, sin embargo, no tendrá tanta suerte: hay menos puertos y muelles, y las bahías más pintorescas están diseñadas exclusivamente para fondear. Así que si no quiere perderse los mejores lugares, no tendrá más remedio que fondear. Por ello, le ofrecemos nuestra guía completa de técnicas de fondeo, que aborda las preguntas y los problemas más frecuentes.

Tipos de

anclaLos barcos de alquiler suelen llevar un ancla principal y otra de repuesto. En el caso de las embarcaciones de recreo, se recomienda que lleve al menos dos anclas. La principal, de mayor tamaño, está situada en un soporte en la proa y, en el 99% de los casos, es el ancla que se utilizará. Con un peso de entre 10 y 30 kilogramos, podrá levantarla con las manos si es necesario. El ancla de repuesto suele ser un ancla plegable más pequeña que se encuentra en el armario de la bañera. Sin embargo, existen innumerables tipos de anclas y, a menudo, varios nombres para un mismo tipo.

anclas más conocidas son las siguientes:

• Ancla de pescador o de
• almirantazgoAncla
• CQR
• o de aradoDeltaBruceDanforthHongoGrapnel

• .

El ancla está unida al extremo de una cadena o de un cabo (la cuerda). En la mayoría de nuestras embarcaciones de alquiler, el ancla principal está en una cadena.

Cómo elegir un fondeaderoAunque

cada bahía tiene su propia belleza, no todas son adecuadas para fondear. Entonces, ¿qué hay que tener en cuenta a la hora de elegir una bahía para fondear durante la noche?

ProfundidadPara

la cadena, se recomienda echar una longitud de 3 a 5 veces la profundidad más la altura de la proa. Como la longitud de la cadena en los barcos de alquiler es de unos 50-70 metros, se deduce que no tendrías ninguna posibilidad de fondear correctamente a una profundidad de 30 metros. Tampoco se recomienda fondear a una profundidad en la que no se pueda bucear o donde la visibilidad sea escasa. Y no hay muchos que puedan bucear a 30 metros con una sola respiración. Por lo tanto, la profundidad ideal para fondear es de 3 a 10 metros.

CONSEJO DE YACHTING.COM: ¡Precaución! No olvide añadir la altura de la proa al calcular la longitud de la cadena. Algunos veleros tienen hasta 2 metros de altura, lo que incluso supondría una diferencia

Anchura de la bahíaTenga en cuenta

que un barco anclado gira alrededor de un punto determinado en un radio determinado por la longitud de la cadena. Por lo tanto, cuanto más estrecha sea la bahía, más probable será que te acerques peligrosamente a la orilla. Por lo tanto, elija bahías que tiendan a ser más amplias y en las que moverse no le suponga un riesgo de colisión con la costa o de encallar.

Fondo marino¿Qué

tipo de fondo marino es el mejor para fondear? Esa es la pregunta del millón. Hay consenso en que un ancla se sujeta mejor en un lecho formado por barro y arcilla, o por arcilla y arena, siendo lo peor la roca o el barro muy blando. También es un problema cuando el lecho está cubierto de hierbas marinas o algas, ya que el ancla puede levantarse y no sujetarse como debería.

Dirección del viento previstaLa elección

de una bahía para fondear durante la noche debe hacerse principalmente teniendo en cuenta la dirección del viento prevista. La bahía debe estar lo más protegida posible. Si las condiciones no lo permiten, el viento debería salir de la bahía. Un lugar en el que el viento sople hacia la bahía, es decir, que lleve el barco a la orilla, es un verdadero infierno para los navegantes. Evita este tipo de bahías y no intentes fondear en ellas. Si el viento se levantara y con fuerza, podrías quedar literalmente atrapado aquí, sin poder fondear o luchar por salir contra el viento.

CONSEJO DE YACHTING.COM: No confíes en una sola fuente de información para estimar la dirección del viento para la noche. Recomendamos combinar windy.com con un sitio de previsión en alta mar de confianza como marine.meteoconsult.co.uk. Y asegúrate de consultar también los sitios de previsión locales: para Croacia, por ejemplo, meteo.hr.

Número de barcosA veces

simplemente llegamos tarde y la bahía ya está llena. Si este es el caso, no te metas entre otros barcos a toda costa: estarás en vilo toda la noche, al igual que los capitanes de los barcos de alrededor. La teoría física dice, con razón, que todos los barcos deberían girar en la misma dirección cuando están fondeados, lo que significa que no debería producirse una colisión entre barcos fondeados. En la práctica, sin embargo, cada barco tiene un casco de forma diferente, un peso distinto y el ancla no siempre se mantiene firme. Una colisión en una bahía no es precisamente la experiencia que quieres llevarte de tus vacaciones. Así que mantén siempre una buena distancia con las embarcaciones cercanas cuando fondees.

Ten un plan

Después del décimo intento, es posible que tu ancla siga sin aguantar. La tripulación estará harta, tú estarás cansado y la noche se acercará. Así que no subestimes la preparación y ten siempre en mente un plan B en caso de que el anclaje en el lugar elegido no funcione. Por eso también recomendamos no fondear justo antes de la puesta de sol, ya que podría acabar buscando un lugar adecuado en la oscuridad.

¿Piensa navegar por Grecia? Consulta nuestro artículo sobre cómo fondear a popa

¿Dónde está prohibido fondear?

El anclaje está prohibido en todos los lugares donde hay una señal de prohibición de anclaje, es decir, un ancla tachada (el ancla también puede estar al revés). Por lo general, se trata de lugares en los que el Estado desea proteger la fauna o la flora del fondo marino, a menudo parques nacionales u otros lugares naturales. Y suele estar prohibido fondear cerca de un cable submarino importante o de otras líneas eléctricas. La información sobre los lugares en los que está prohibido fondear puede encontrarse directamente en la orilla donde se encuentra la señal, o en el piloto o las cartas de navegación de la zona.

CONSEJO YACHTING.COM: Para navegar por el Adriático, recomendamos el piloto "777 puertos y fondeaderos". Se trata de una completa guía en la que encontrarás todas las bahías, puertos y boyas con información adicional y consejos. También encontrará los fondeaderos y bahías donde está prohibido fondear. Este piloto es imprescindible para navegar por Croacia.

Más consejos de navegación:

¿Cómo fondear?

Así pues, ha elegido la bahía, ha evaluado la calidad del fondo marino y ahora sólo le queda el anclaje propiamente dicho. El principio del fondeo es básicamente sencillo. Sin embargo, le sorprendería saber cuántos navegantes se limitan a echar el ancla al azar en algún lugar y lo consideran un éxito. Al fondear, hay ciertos principios y procedimientos que deben seguirse, los cuales describiremos a continuación. Por supuesto, nos ocuparemos del anclaje a motor, no a vela, aunque también es posible. Sin embargo, esto es más avanzado y no es una práctica de navegación común.

un vistazo a la bahíaNaturalmente

, es una buena idea comprobar el piloto de la zona y leer sobre la bahía para obtener información básica sobre la profundidad, las corrientes y las recomendaciones. A continuación, da una vuelta por la bahía que hayas elegido. Envía a un miembro de la tripulación a la proa y haz que te informe de lo que ve. Concéntrese principalmente en:

• lo cerca que está la orilla y si hay rocas no marcadas justo debajo de la superficie.
• Si hay obstáculos, basura, cables, hierbas marinas gruesas, etc., en el fondo del mar.
• Cuántos barcos hay y dónde están sus anclas y cadenas.

Si estás en una bahía donde hay muchas embarcaciones, ten cuidado de no enganchar tu ancla en la cadena o ancla de otra persona. En el peor de los casos, un barco recién llegado puede recoger el ancla de otro y cortarla. Cuando la desprevenida tripulación del otro barco descubra que su ancla no aguanta, seguro que no te lo agradecerá.

Escoge un lugar específico para volver y echar el ancla. Es preferible que esté libre de hierbas marinas y algas, ya que de lo contrario el ancla podría enredarse inmediatamente y no aguantar. Si esto ocurre, tendrías que levantar el ancla, quitar las algas o la hierba viscosa (algo que nadie quiere hacer) y volver a echar el ancla.

Dividir los papelesComo

en cualquier maniobra de la embarcación, hay que informar a toda la tripulación de lo que se va a hacer y asignar a cada uno un papel. Puede tratarse simplemente de sentarse en la cabina y guardar silencio. Lo importante es que nadie obstruya tu visión, te distraiga durante la maniobra y que todos sepan qué hacer y qué no hacer. Dependiendo de la eslora de la embarcación y del viento, también hay que acordar cómo se va a comunicar con la persona que echa el ancla en la proa.

Póngase de acuerdo sobre las

señalesEs útil ponerse de acuerdo sobre las señales que se utilizarán para indicar si hay que echar el ancla o no, y si hay que ir a babor o a estribor. Te sorprendería saber con qué frecuencia los marineros no se ponen de acuerdo sobre las señales de antemano: la persona que está en la proa señala a estribor, por lo que el timonel gira a estribor, mientras que la persona que está en la proa en realidad está señalando dónde está el ancla o dónde hay un banco de arena, murmurando algo en voz baja... Sin embargo, esto supone un espectáculo interesante para las tripulaciones de otros barcos.

También existe la opción de enviar a dos personas a la proa, una de las cuales actúa como portavoz, volviéndose siempre hacia el timonel y gritando lo que se necesita. Sin embargo, hay que tener en cuenta que con vientos fuertes en un barco de 50 pies, es poco probable que el timonel oiga algo claramente desde la proa.

Antes de

manipular el ancla, asegúrate de desbloquear la horquilla, la chaveta, la varilla o la cuerda que la sujeta al soporte. De lo contrario, bajarás la cadena sin nada en el extremo, y cuando finalmente sueltes el ancla, se caerá y se agitará de forma destructiva.

Encienda el mol

Esto puede parecer una broma, pero a menudo se olvida, dejando al patrón confundido sobre por qué el ancla no baja. El molinete del ancla tiene un disyuntor especial para él que suele estar situado en algún lugar de la cabina, no en el panel de control como el resto de los interruptores.

Bajar el ancla y dar marcha

mejor manera

echar

ancla es con la proa en contra del viento. Maniobra por encima del lugar elegido (donde no haya hierba ni obstáculos) y baja el ancla gradualmente. Una vez que esté en el fondo del mar, empieza a retroceder lentamente y continúa bajando hasta que haya salido tanta cadena como hayas calculado dada la profundidad.

CONSEJO DE YACHTING.COM: ¡Precaución! El molinete de ancla está sometido a una gran tensión, ya que tiene que sujetar y tirar de un ancla y una cadena pesadas. Al soltar y enrollar el ancla, deje que el molinete descanse unos segundos. No mantenga el botón del molinete durante demasiado tiempo. Podrías fundir los fusibles.

A continuación, retrocede un poco más y tensa el ancla. No tengas miedo de acelerar a fondo, mira fijamente a un punto fijo en tierra, como un mirador o una roca, y comprueba si el barco retrocede. Luego ponlo en punto muerto y apaga el motor. Se dice que la cadena de un ancla segura vibra ligeramente al dar marcha atrás a toda velocidad.

Haz que todo el mundo lo sepaPor último

pero no por ello menos importante, cuando estés fondeado, tienes que mostrar la forma del día correspondiente: la bola negra, la marca del ancla o la bola del ancla. No importa cómo la llame, siempre que la muestre. Los marineros a menudo no saben dónde colgarlo en un barco, pero colgarlo en el estay o en la driza del gennaker y atarlo a un cabo auxiliar siempre nos ha funcionado (véase la foto de abajo). Sea cual sea el lugar en el que lo coloques, los barcos que estén cerca sabrán que estás fondeado y ajustarán su navegación de acuerdo con el COLREG. La forma del día para fondear y para un barco a vela y a motor se puede encontrar en el armario de almacenamiento.

No te olvides de encender la luz del ancla al anochecer. Esto es aún más importante que la forma diurna, porque por la noche su barco será casi invisible para los demás barcos. No es raro que la tripulación haya ido a cenar a tierra, sólo para que su barco sin luz se convierta en la parte culpable de una colisión.

Pesar el anclaCuando

recupere el ancla, ayude al molinete del ancla con la potencia del motor conduciendo hacia la cadena. Indique a un miembro de la tripulación que le muestre dónde ir para seguir la cadena. Tenga cuidado de no meter la cadena debajo del barco o de no golpear la proa cuando la saque. Después de sacarla, recuerda asegurar el ancla a bordo con un grillete.

7 pasos para garantizar la seguridad al fondear¿Qué

deberías sacar de este artículo? Para garantizar tu seguridad y un buen descanso nocturno, aquí tienes algunos consejos y trucos clave a la hora de fondear en una bahía.

1. Al

fondear, el patrón debe asegurarse siempre de que el ancla se mantiene en su sitio, retrocediendo y mirando a un punto fijo en tierra. Esto también puede repetirse después de estar anclado durante algún tiempo. Por ejemplo, compruebe después de una o dos horas para asegurarse de que su barco no se ha movido demasiado.

2.

No estás solo en el mar y es importante que sepas que estás fondeado. No olvides mostrar la forma del día y encender la luz del ancla. Algunos marineros también atan una pequeña boya a la cadena del ancla, que luego flota delante de la proa para que los demás sepan que hay un ancla.

3.

No se limite a mirar las condiciones de viento para la noche a media tarde, echar el ancla y olvidarse de ella. Las previsiones cambian con frecuencia y hay que controlar la información con regularidad. Cuando fondees, preocúpate sobre todo del viento y su dirección para que no te lleve a la orilla y las olas no te impidan una noche de descanso. Le recomendamos que vigile las previsiones no sólo con regularidad, sino también a partir de múltiples fuentes: a menudo, los distintos modelos meteorológicos muestran datos diferentes y en unos momentos pueden tener una previsión completamente distinta para la noche.

CONSEJO DE YACHTING.COM: Antes de fondear, fíjate no sólo en la fuerza y la dirección del viento, sino también en las corrientes submarinas que podrían mover tu barco en una dirección no deseada.

4.

el ancla bajo el aguaA todos los

patrones se les habrá aconsejado hacer un curso de buceo durante el curso de capitán. Una de las razones es la capacidad de comprobar el ancla correctamente. Lo ideal es que el capitán pueda sumergirse, comprobar que el ancla está bien sujeta y cortarla si se engancha. Sin embargo, basta con sumergirse un poco por debajo de la superficie para ver si todo se mantiene como debe o si el ancla no está cubierta de algas... Lo mismo ocurre con una boya de amarre, donde se recomienda encarecidamente la inspección visual del cabo y del ancla bajo el agua.

CONSEJO DE YACHTING.COM: Lleve a bordo un kit de buceo ABC (tubo, gafas, aletas) para estar preparado para sumergirse hasta el ancla, debajo del barco si necesita reparar algo, sacar algo de la hélice o de la pala del timón, o revisar el casco.

5. Para

estar seguro, saca las defensas por la noche. No todo el mundo lo hace, pero en una bahía donde hay muchos barcos es recomendable. Nunca se sabe cuándo se soltará tu ancla o la de otros barcos. Las defensas ralentizarán o evitarán por completo que su embarcación sufra daños laterales como consecuencia de la deriva.

6. Activar la alarma de anclaje u otra aplicación

anclajeRecomendamos

todos los navegantes que instalen la aplicación de alarma de anclaje o una aplicación similar en su smartphone. Hay una gran variedad de aplicaciones con esta función en el mercado, la mayoría de las básicas son gratuitas y casi todas funcionan con un principio similar. Cuando echas el ancla, pulsas un botón en la aplicación y ésta recuerda tu ubicación y la posición del ancla. A partir de la longitud de la cadena que sueltas, establece el radio de tu zona de seguridad. La aplicación vigilará los movimientos del barco durante la noche y emitirá una alarma si se sale de la zona de seguridad. Algunos veleros modernos tienen una alarma de anclaje integrada en el plotter o en el panel de control junto a la mesa del capitán, y puedes estar seguro de que despertará a toda la tripulación cuando se active. A la mañana siguiente, podrás ver cómo se ha movido tu barco durante la noche, lo que puede ser útil para evaluar la calidad de tu anclaje para la próxima vez.

7.

vigilancias regulares durante la nocheCuando

estén fondeados, recomendamos a los patrones que establezcan vigilancias nocturnas regulares para comprobar que el barco se mantiene anclado. Si hay más de uno a bordo, por ejemplo 8 tripulantes, puede ordenar a cada uno de ellos que compruebe el ancla una vez, realizada a intervalos de una hora, es decir, para cubrir 8 horas de sueño. Por supuesto, también puede comprobarla sólo una vez durante la noche, o por la noche y luego por la mañana temprano. Todo depende de tu confianza en el fondeadero y de tu nivel de precaución como patrón.

¿Cuál es tu experiencia con el fondeo? Comparte tus aventuras en el mar o cualquier consejo que puedas tener sobre los mejores lugares para fondear. Sólo tienes que enviarnos un correo electrónico a info@achting.com. :)