Ιππασία στα κύματα: πώς να πλεύσετε και να κάνετε ελιγμούς

Η ιστιοπλοΐα σε ψηλά κύματα μπορεί να μοιάζει πολύ με το τρενάκι του λούνα παρκ. Εάν δεν κάνετε ελιγμούς σωστά, μπορεί να αντιμετωπίσετε τραντάγματα και τρεμούλιασμα, να υπομείνετε μακριά, κουραστικά σκέλη του ταξιδιού ή να κινδυνεύσετε να ανατραπείτε ή να συγκρουσθείτε με ένα εμπόδιο ή την ακτή. Ωστόσο, μπορεί επίσης να είναι μια πραγματικά συναρπαστική εμπειρία, κυριολεκτικά σερφάροντας στα κύματα μέχρι τον προορισμό σας. Προκειμένου να κάνουμε την ιστιοπλοΐα στην ανοιχτή θάλασσα άνετη και ασφαλή, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε πώς σχηματίζονται διαφορετικοί τύποι κυμάτων, πώς συμπεριφέρονται και οτιδήποτε τους επηρεάζει.

Κάθε ναύτης θα πρέπει να κατανοεί τη συμπεριφορά των κυμάτων και να μπορεί να στήσει και να κόψει το σκάφος για να τα αξιοποιήσει στο έπακρο, ελαχιστοποιώντας την αρνητική τους επίδραση στη διαδρομή. Αυτή είναι μια θεμελιώδης δεξιότητα που πρέπει να εξασκήσει και να αναπτύξει όλοι όσοι θέλουν να οδηγήσουν ένα σκάφος. Είναι ο μόνος τρόπος για να απολαύσετε τη μεγαλύτερη απόλαυση από την ιστιοπλοΐα και να έχετε την αυτοπεποίθηση να μπορείτε να πλέετε υπό όλες τις συνθήκες.

Ένα θαλάσσιο κύμα είναι η κίνηση μιας μάζας νερού που τίθεται σε κίνηση από τον άνεμο (αιολικά κύματα) ή τα ωκεάνια ρεύματα. Φυσικά, τα κύματα μπορεί να προκληθούν από σεισμούς, έκρηξη υποθαλάσσιου ηφαιστείου, κατολίσθηση ή παγετώνα, αλλά αυτά είναι ακραίες περιπτώσεις, επομένως θα επικεντρωθούμε στα τυπικά κύματα που συναντάμε στη θάλασσα. Τα κύματα είναι οι ανοδικές και καθοδικές κινήσεις του νερού, που χαρακτηρίζονται από μια κορυφή (κορυφή), το χαμηλότερο σημείο (γούρνα) και το ύψος (την απόσταση μεταξύ της κορυφής και της γούρνας).

Εντός της κυματικής κίνησης, η κυματική περίοδος είναι το χρονικό διάστημα μεταξύ της άφιξης διαδοχικών κορυφών σε ένα ακίνητο σημείο. Το ύψος και η ταχύτητα των κυμάτων εξαρτώνται όχι μόνο από την κατεύθυνση και τη δύναμη του ανέμου, αλλά και από την επιφάνεια και το βάθος του νερού. Διαφορετικά κύματα μπορούν να προστεθούν ή να ακυρώσουν το ένα το άλλο και να έχουν υψηλή αδράνεια, έτσι ώστε να παραμένουν στην επιφάνεια πολύ καιρό μετά την εξαφάνιση της πηγής τους. Στην ακτή, τα κύματα τείνουν να σπάνε και να αλλάζουν σχήμα.

Η ιστιοπλοΐα σε κύματα εξαρτάται επίσης από το πόσο μεγάλο σκάφος πλέετε. Λογικά, όσο μεγαλύτερο είναι το σκάφος, τόσο λιγότερο πρόβλημα θα σας προκαλούν τα κύματα . Τα αντικείμενα αναπηδούν πάνω στα κύματα και μεταφέρονται από αυτά επειδή παίρνουν ενέργεια από τα κύματα. Στην ιστιοπλοΐα, αυτό σημαίνει ότι ενώ το μέγεθος των κυμάτων είναι σημαντικό, εξαρτάται και από την ταχύτητα με την οποία πλέετε. Γιατί η ταχύτητα μειώνει την ποσότητα ενέργειας που μεταφέρεται από τα κύματα στο σκάφος, θέτοντας το σε κίνηση και κουνώντας το. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να πιστεύετε ότι η αύξηση της ταχύτητας σε μεγάλα κύματα δεν είναι ο σωστός τρόπος, και σε ακραίες συνθήκες, ο πιο αργός ρυθμός είναι πιο ασφαλής. Ωστόσο, αυξάνοντας την ταχύτητα μειώνετε τον κίνδυνο ανατροπής και κάνοντας το σκάφος λιγότερο ευέλικτο. Με τα σημερινά γιοτ, τα οποία μπορείτε συνήθως να πλεύσετε στη Μεσόγειο και την Αδριατική , είναι πιο εύκολο να επιτύχετε σταθερά υψηλότερες ταχύτητες όταν ταξιδεύετε κατά τον άνεμο.

Τα σύγχρονα σκάφη μπορούν να φτάσουν σε αρκετά αξιοσημείωτες ταχύτητες σε κύματα όταν βρίσκονται σε αντίθετη πορεία. Ωστόσο, όσο πιο γρήγορα κατευθύνεστε προς τον άνεμο, τόσο περισσότερη εμπειρία χρειάζεται να έχετε για να κάνετε ελιγμούς με το σκάφος σας με ασφάλεια και να φτάσετε στον προορισμό σας.

Διάφοροι παράγοντες παίζουν ρόλο όταν οδηγείτε ένα γιοτ σε αντίθετα κύματα. Όταν σερφάρετε σε ένα κύμα με υψηλή ταχύτητα , το πηδάλιο γίνεται πολύ πιο ευαίσθητο από ό,τι συνήθως και δεν έχετε παρά να κάνετε ανεπαίσθητες ρυθμίσεις κατά το τιμόνι. Διαφορετικά, κινδυνεύετε από ξαφνικές και απότομες αλλαγές στην πορεία, προς την κατεύθυνση του πραγματικού και φαινομενικού ανέμου και των εισερχόμενων κυμάτων, που μπορεί να λικνιστούν ή και να αναποδογυρίσουν το σκάφος. Ο δεύτερος παράγοντας είναι να επιλέξετε τη γωνία με την οποία οδηγείτε το κύμα, έτσι ώστε να κατευθύνεστε προς τη σωστή κατεύθυνση προς το κατώφλι του. Ένα καλό παράδειγμα είναι οι σέρφερ που δεν οδηγούν ποτέ ένα κύμα ευθεία, αλλά πάντα σε κάθετη γωνία προς την κατεύθυνσή του .

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι καθώς η πρύμνη του σκάφους αρχίζει να ανεβαίνει και η μύτη πέφτει προς τα κάτω, θα πρέπει να ξεφύγετε ελαφρά από τα κύματα (δηλαδή, να στρίψετε το πηδάλιο προς τα υπήνεμα, να γυρίσετε το σκάφος πιο ανάποδα και πιθανώς να κόψετε τα πανιά) για να δώσει στο σκάφος μεγαλύτερη ταχύτητα. Όσο μεγαλύτερο και γρήγορο είναι το κύμα, τόσο περισσότερο χρειάζεται να αλλάξετε πορεία, ώστε η ταχύτητα του σκάφους να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην ταχύτητα του κύματος. Τη στιγμή που θα αρχίσετε να σερφάρετε στο κύμα, μην κατευθυνθείτε κατευθείαν κάτω στο κύμα. Εάν το κάνετε, πολύ πιθανόν θα σκάψετε την άκρη του σκάφους στο προηγούμενο κύμα, θα επιβραδύνετε απότομα, το κύμα θα κυλήσει δίπλα σας και η κατεύθυνση του φαινομενικού ανέμου θα αλλάξει ουσιαστικά.

Επιπλέον, όταν ένα κύμα χτυπά ένα σκάφος , μεταφέρει την ενέργειά του στο σκάφος , και εάν το σκάφος είναι σχετικά μικρό σε σχέση με το κύμα και κινείται αργά, ανατρέπεται . Το ιδανικό είναι να βάλετε γωνία το σκάφος έτσι ώστε να γλιστράει κατά μήκος της πλευράς του κύματος (άσχετα αν το οδηγείτε «ανηφορικά» ή το οδηγείτε «κατηφορικά» ας πούμε). Εκτός από την παράταση του χρόνου surf στο κύμα, αυτό θα κρατήσει το σκάφος σε σταθερή ταχύτητα.

Η οδήγηση αντίθετα στον αέρα και ενάντια στα κύματα είναι πολύ πιο δύσκολη και άβολη από την οδήγηση κατά του ανέμου σε κύματα. Ακόμη και μια ελαφρώς κυματοειδής επιφάνεια μπορεί να μειώσει σημαντικά την ταχύτητα και την ικανότητά σας να παραμείνετε στην πορεία σας. Αυτό μπορεί να πλεύσει αρκετά περισσότερο και θα είστε επίσης λιγότερο άνετοι. Ωστόσο, εάν δεν έχετε άλλη επιλογή από το να πλεύσετε αντίθετα με κύματα, θα θέλετε να μάθετε πώς να οδηγείτε το σκάφος, ώστε να μην χρειάζεται να χρησιμοποιείτε τον κινητήρα ως πρόσθετη πρόωση. Όπως σε κάθε περίπτωση, η στρατηγική και η τακτική εξαρτώνται από συγκεκριμένες συνθήκες, αλλά τα βασικά μαθήματα παραμένουν τα ίδια.

Ένα κύμα δημιουργείται από την κίνηση μιας μάζας νερού σε έναν κύκλο — αντίθετα προς τον άνεμο στην κορυφή και κατά του ανέμου στο κάτω μέρος. Όπως πάντα, πρέπει να καβαλάτε τα κύματα για να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ενέργειά τους προς όφελός σας και να αυξήσετε την ταχύτητα του σκάφους. Ο γενικός γενικός κανόνας είναι ότι όταν οδηγείτε ένα κύμα "ανηφορικά", θα πρέπει να πιάσετε ελαφρά το σκάφος και στην κορυφή του κύματος όταν πηγαίνετε "κατηφορικά", θα πρέπει να μπορείτε να καβαλήσετε το κύμα (δηλαδή, το τιμόνι πρέπει εκτρέπεται προς τον άνεμο, το σκάφος θα αρχίσει να στρίβει προς τον άνεμο και ο τιμονιέρης ή το κουρευτικό θα πρέπει να διευκολύνει τα πανιά ώστε να μην κινδυνεύει να ανατραπεί το σκάφος). Αυτός ο ελιγμός γίνεται για να περάσετε όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο με το σκάφος στην κορυφή του κύματος, διατηρώντας παράλληλα μια περισσότερο ή λιγότερο ευθεία πορεία παρά τους ελιγμούς στα κύματα.

Ο καλύτερος τρόπος είναι να ρυθμίσετε τα πανιά για να έχετε την καλύτερη δυνατή απόδοση στο μεγαλύτερο δυνατό φάσμα διαφορετικών μαθημάτων . Αυτό θα αντιμετωπίσει τις αλλαγές στην ταχύτητα του σκάφους και τις σχετικές αλλαγές στον εμφανή άνεμο. Εάν τα κύματα είναι πραγματικά ψηλά, το σημείο αναφοράς για το στήσιμο των πανιών θα πρέπει να βασίζεται στη μέγιστη ταχύτητα που μπορείτε να φτάσετε στην κορυφή του κύματος. Σε κύματα, θα πρέπει επίσης να υφαλάρετε τα πανιά πολύ νωρίτερα από ό,τι σε κανονικές συνθήκες. Ένα άλλο καλό κόλπο και εναλλακτική λύση για τον ύφαλο όταν ταξιδεύετε με ισχυρότερους ανέμους και μεγαλύτερα κύματα είναι να φουσκώνετε τα πανιά , δηλαδή να τα τοποθετείτε έτσι ώστε το επάνω μισό κοντά στο πίσω μέρος να απελευθερώνει μέρος της δύναμής του. Είναι σύνηθες στα αγωνιστικά σκάφη σε ρεγκάτ να έχουν το τρίμερ να δουλεύει συνεχώς με τα πανιά καθώς ανεβαίνει τα κύματα.

Εάν εσείς και το σκάφος σας δυσκολεύεστε να καβαλήσετε τα κύματα, ήρθε η ώρα να αρχίσετε να σκέφτεστε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα σας για να σας βοηθήσει. Ειδικά σε πιο ελαφρούς ανέμους. Ενώ η χρήση της ισχύος του κινητήρα έχει νόημα όταν ταξιδεύετε αντίθετα με κύματα και σας οδηγεί στον προορισμό σας γρηγορότερα, η χρήση του κινητήρα δεν έχει νόημα όταν ταξιδεύετε κατά τον άνεμο σε κύματα. Κατά τον άνεμο, το σκάφος έχει συνήθως αρκετή ταχύτητα και το μόνο αποτέλεσμα θα είναι ότι θα καταναλώσετε περισσότερα καύσιμα χωρίς να επιτύχετε την επιθυμητή απόδοση.

Για έμπειρους κυβερνήτες, πηδαλιούχους και πλήρωμα που έχουν κάνει πολλές ώρες στη θάλασσα, η οδήγηση στα κύματα είναι μια διασκεδαστική και γεμάτη αδρεναλίνη εμπειρία. Ωστόσο, εάν έχετε περισσότερους αρχάριους στο σκάφος ή μέλη του πληρώματος που είναι επιρρεπείς στη θαλασσοταραχή ή εάν η κατάσταση γενικά σας ξεπερνά, δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε και να συνεχίσετε το ταξίδι σας. Σε αυτές τις περιπτώσεις, να έχετε πάντα μια λίστα με μαρίνες στη διαδρομή σας εύχρηστη για να επιστρέψετε σε δύσκολες συνθήκες.

Ο αυτόματος πιλότος και τα κύματα συνήθως δεν συμβαδίζουν. Φυσικά, η τεχνολογία συνεχώς εξελίσσεται και τα νέα συστήματα αυτόματης πλοήγησης και αυτόματης διεύθυνσης του σκάφους γίνονται όλο και πιο εξελιγμένα, επιτρέποντάς τους να προσαρμόζουν τη φτέρνα, να αλλάζουν πορεία και ακόμη και να λειτουργούν με εμφανή άνεμο. Ωστόσο, κανένα όργανο δεν μπορεί να αντικαταστήσει το έμπειρο μάτι και χέρι του καπετάνιου ή του τιμονιού. Η τεχνολογία και τα μέσα πρέπει να χρησιμεύουν ως βοήθημα και όχι ως παντοδύναμο εργαλείο . Ακόμη και σε ένα σκάφος χωρίς την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, είναι συχνά εύκολο να βασιστείς στους υπολογισμούς του συστήματος αντί να ακολουθείς απλώς την πυξίδα. Έτσι, εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τον αυτόματο πιλότο σε κύματα, θα πρέπει να είστε σίγουροι ότι έχει ρυθμιστεί άψογα και σωστά.

Η ιστιοπλοΐα στα κύματα έχει τις δικές της προκλήσεις που χρειάζονται μια ορισμένη ικανότητα και αίσθηση για το τιμόνι του σκάφους, καθώς και γνώση πλοήγησης και βοηθημάτων πλοήγησης. Ωστόσο, εάν κατανοήσετε τα βασικά και κατανοήσετε τα διάφορα είδη κυμάτων και πώς συμπεριφέρονται, η οδήγηση στα κύματα μπορεί να είναι μια αξέχαστη εμπειρία. Όπως συμβαίνει πάντα στη θάλασσα, πρέπει να είστε καλά προετοιμασμένοι, να αξιολογήσετε σωστά την εμπειρία και τις δυνάμεις σας και να μην βάζετε τον εαυτό σας σε περιττό κίνδυνο.