Top 10 over grunde til, at sejlere kontakter deres forsikringsselskab

Vi har længe undret os over, hvad de mest almindelige uheld på havet er, som fører til skader på båden og forsikringssager. Så vi besluttede os for at dykke ned i alle de data, diagrammer og rapporter, der findes. Hvad er vores mål? At give dig en detaljeret oversigt over de hyppigste udfordringer, som sejlere støder på, uanset om de er ude på det store hav eller navigerer i rolige ferskvandssøer. Vores håb er selvfølgelig, at alle oplever en problemfri sejlads, men det er altid praktisk at være informeret om potentielle problemer.

For sejlere, der primært navigerer i Middelhavet, kan sådanne uheld måske virke en smule langt ude. Men lad dig ikke lulle ind i en falsk følelse af sikkerhed. Selv i Middelhavet kan man støde på "Medicanes" (en kombination af "Mediterranean" og "hurricane"), som fra tid til anden har ramt steder som Grækenland. Når vi undersøger optegnelser over maritime ulykker, især ud for USA's kyst eller på eksotiske steder, har traditionelle orkaner og andre meteorologiske forstyrrelser ofte en fremtrædende plads. Det er nedslående at indse, at selv den mest erfarne kaptajn kan føle sig magtesløs over for naturens kræfter. Det er bestemt en udfordring at undvige eller afbøde virkningerne af sådanne uforudsigelige vejrforhold, men det handler ikke altid om de store begivenheder som Medicanes; selv en typisk storm kan være en håndfuld for sejlere.

Spørgsmålet om, hvem der har skylden i en ulykke, kommer ofte i anden række. Det vigtige er, at kollisioner med andre både altid har fundet sted og altid vil finde sted, især i havne under manøvrer. Uanset om det er en fuldtræffer eller blot en overfladisk skramme, er det ikke nogen lille sag. Saltvand er utilgiveligt og æder langsomt ethvert skår eller ridse i malingen, hvilket truer med at få de nederste lag af laminatet til at svulme op og mere til. Slid på skroget kan også opstå, hvis der opstår store bølger i marinaen eller i bugten, og bådene bliver slået mod hinanden. Bølgebryderne er selvfølgelig designet til at forhindre dette, men af og til når bølger fra store færger eller hurtige motorbåde ind til molen. Enhver betydelig skade på en båds ydre fører ofte til en forsikringssag.

Det kommer måske som et chok, men brand er en hyppig årsag til bådulykker. Faktisk topper det listen over forsikringskrav på verdensplan. Selvom man skulle tro, at brande ikke holder på vandet, er de notorisk svære at slukke, især når de er forårsaget af problemer som motorer, komfurer eller gaslækager. På grund af den trange plads i en båd kan røgen fra enhver brand udgøre en alvorlig sundhedsrisiko. Desuden er der fare for en gaseksplosion, eller at ilden spreder sig til både i nærheden, hvis båden er fortøjet tæt på en mole.

Tyveri i havne er desværre en realitet, især i byhavne. Det kan begynde med noget tilsyneladende ubetydeligt, som at stjæle en fender eller en landgangsbro, men det stopper ikke der. Nogle gange bryder tyvene ind i bådens indre for at snuppe mere værdifulde genstande, og de er endda blevet kendt for at tage hele båden. Det er ikke alment kendt, men kautionsforsikringen giver beskyttelse mod sådanne tyverier og hærværk. Hvis du er nysgerrig, så tag et kig på vores 5 grunde til at tegne en depositumforsikring, eller tjek førstehåndsberetninger fra vores kunder - Charter boat deposit insurance in practice: our clients' experiences.

Alle kaptajner holder øje med dybdemåleren. Men distraktioner sker; en uset forhindring kan ligge på lur, eller undervandskortet kan være mangelfuldt. At gå på grund på sand kan ofte klares ved bare at styre båden ud. Men hvis du sidder fast, og båden ikke vil rokke sig, kan det blive dyrt at tilkalde en anden båd og iværksætte en redningsaktion.

Du behøver ikke at sætte din båd på grund for at få en ridse på kølen eller propellen. Underlaget kan ofte blive skrabet af en ankerkæde, ved at støde mod en nedsænket sten eller ved at ramme drivtømmer og andet havaffald. Du tænker måske: "Hvem skal tjekke underlaget?", hvis du kan aflevere den lejede båd tilbage og lade som ingenting. Men der tager du fejl. De fleste charterselskaber får en dykker til at inspicere bådens underside under udtjekningen. Hvis de opdager skader på kølen eller propellen, kan du miste dit depositum. Så hvis der er betydelige skader på bådens bundmaling, vil det helt sikkert blive bemærket.

En unik bekymring for sejlbåde. Uanset om det er slitage på ældre sejl eller et resultat af at presse båden til det yderste i stærk vind, kan sejlskader opstå på et øjeblik. Husk altid at håndtere sejlene med forsigtighed, da en enkelt revne kan ske hurtigere, end du tror.

Et almindeligt maritimt uheld. Udbydere af yachtforsikringer fremhæver ofte faren for, at tovværk vikles rundt om propeller. Uanset om det er en uforsigtigt smidt line på dækket eller et fortøjningsreb, der bliver viklet ind under forankring, er problemet allestedsnærværende. Nogle gange kan disse sammenfiltringer løses ved, at et modigt besætningsmedlem dykker ned, men ofte er der brug for professionel hjælp, hvilket kan være dyrt.

Selvom vi har dækket en masse potentielle uheld, er der hverdagsproblemer, der ofte dukker op, og som får vores kunder til at bede om hjælp. Ting som knækkede stævnliner, manglende fendere, nedsænkede påhængsmotorer eller beskadigede rælinger er alt for almindelige. Dyk dybere ned i disse problemer ved at læse vores artikel om de mest almindelige årsager til, at du mister dit depositum. Og for at sejle uden problemer kan du overveje vores bådkautionsforsikring - det er din billet til en afslappet og bekymringsfri rejse.