Основи на подрязването на платното: ръководство за начинаещи ветроходци

Подрязването на платната е основно умение за ветроходството, което ви позволява да използвате силата на вятъра и да оптимизирате представянето на вашата яхта. Независимо дали сте начинаещ, или опитен ветроходец, от решаващо значение е да разберете основите на тримирането на платната. Разгледайте нашето ръководство за основните принципи и техники на тримиране на платна, което ще ви даде знания, за да подобрите уменията си за ветроходство.

Преди да се запознаем с това как платната задвижват лодката, с различните видове платна и как да ги подравняваме за различни курсове, нека да разгледаме основната терминология. Дори да сте начинаещ във ветроходството, познаването на имената на различните части на лодката е от съществено значение, тъй като ви помага да общувате с екипажа, да реагирате бързо при нужда и, разбира се, е признак на компетентен моряк

Джиб и генуа - най-важните платна на яхтата. Обикновено те са с триъгълна форма, със заоблен край в долната част (наречен луфт) и са разположени в предната част на яхтата, гледано откъм носа. Джибът или генуата могат да се навиват по време на плаване с помощта на рулетка, която представлява устройство, позволяващо прилежното им съхранение по протежение на форщага. Форестът е стоманено въже, което се простира от носа на лодката до върха на мачтата.

Грот - платно с триъгълна форма, което обикновено е прикрепено към мачтата и стрелата на яхтата. То се плъзга в жлеб на мачтата или се спуска в система от лениви джекове за лесно управление. При морските лодки гротът не е основният източник на задвижване, но играе решаваща роля за балансиране на посоката на движение на лодката заедно с предните ветрила (джиб/геноа) и руля.

Елементи на грот:

• Преден борд (луф) - ръбът на платното, който се плъзга в жлеба на мачтата.
• Долен луфт - ръбът на платното, който се плъзга в жлеба на стрелата
• Заден подгъв (луфт) - свободният, трети край на триъгълника на платното
• Шип - парче влакно, залепено в единия си край към повърхността на платното, за да показва правилната настройка на платното
• Кънингам - механизъм, който регулира напрежението на форщейна
• Риф - система за управление и регулиране, която позволява да се намали площта на платното при силен вятър
• Vang/Kicker - система от ролки между стрелата и мачтата, която контролира опъването на платното и височината на стрелата

Платното на лодката е основният елемент, който използва енергията на вятъра, за да задвижва плавателния съд. Изработени от здрави материали като дакрон или кевлар, платната са едновременно деликатни и здрави. Основният принцип е прост - когато вятърът духа срещу платното, той създава сила, която тласка лодката напред. Извитата форма на платното създава плаваемост, а разликата в скоростта на въздушния поток от всяка страна на платното създава дисбаланс в налягането, което води до сила, задвижваща напред. По същество платното действа като двигател на лодката, използвайки силата на вятъра, за да я придвижи през водата.

Разбирането на разликата между видимия и истинския вятър е много важно за подравняването на платната. Това е фундаментална концепция в света на ветроходството и се отнася до начина, по който възприемаме силата на вятъра спрямо движението на кораба. Видимият вятър се променя в зависимост от движението на кораба, докато истинският вятър представлява действителната сила на вятъра, която не зависи от движението на кораба.

Истинският вятър се отнася до силата на вятъра, която усещаме, когато сме неподвижни на сушата, без да се влияе от движението на плавателния съд. Например, ако стоите на брега и усещате южен вятър със скорост 10 възела, това е истинският вятър.

От друга страна, видимият вятър е силата на вятъра, която се възприема от движещ се плавателен съд. Движението на яхтата спрямо истинския вятър създава видимия вятър, който съчетава действителния вятър с движението на яхтата. Следователно посоката и скоростта на видимия вятър се различават от тези на истинския вятър.

Когато ветроходната яхта плава срещу вятъра, видимият вятър идва от посока, противоположна на реалния вятър. Той е комбинация от действителния вятър и движението на ветроходната лодка. Обратно, когато плавате по посока на вятъра, видимият вятър съвпада с посоката на реалния вятър, въпреки че скоростта му може да варира в зависимост от скоростта на платноходката.

Видимият вятър е важен фактор за настройката на платната и навигацията. Ветроходците трябва да вземат предвид видимия вятър, когато регулират платната и определят оптималната посока и ъгъл за плаване. Разбирането на разликата между видимия и реалния вятър е от съществено значение за прецизното регулиране на платната и ефективната навигация в морето. За по-подробна информация ви препоръчваме да прочетете нашата статия за видимия и истинския вятър.

Процесът на подрязване на платната може да варира в зависимост от лодката, но има общи правила, които се прилагат за повечето настройки на платната. Ето няколко основни стъпки, с които да започнете:

Правилно опъване на платното

Първата стъпка е да се уверите, че платната са правилно опънати. Намирането на правилния баланс между твърде голяма хлабина и твърде голямо напрежение е от решаващо значение за постигането на оптимална форма на платното. Много съвременни платна имат регулируеми въжета, които ви позволяват да регулирате напрежението. Редовно проверявайте и регулирайте напрежението, докато плавате, тъй като то може да се променя в зависимост от силата и посоката на вятъра.

Ъгъл на платната спрямо вятъра

Друг важен аспект на тримирането на платната е определянето на правилния ъгъл на платната спрямо вятъра. Идеалният ъгъл зависи от посоката на вятъра и мястото на плаване. Обикновено при плаване срещу вятъра ъгълът трябва да е по-малък (около 45 градуса), докато при плаване по посока на вятъра се предпочита по-голям ъгъл (около 90 градуса). Експериментирайте с различни ъгли при плаване в различни посоки на вятъра и коригирайте при необходимост.

Отклонение на платното

Платната трябва да имат известно отклонение, за да поддържат формата си и да генерират подемна сила. Подходящото отклонение зависи от вида на платното и условията на плаване. Стремете се към достатъчно отклонение, за да постигнете оптимална плаваемост, но избягвайте прекомерно отклонение, което може да наруши въздушния поток и да доведе до неефективно плаване. Много от съвременните платна разполагат с регулируеми функции за контрол на отклонението.

Симетрия на платното

Важно е да се гарантира, че платната са правилно балансирани и симетрични. Неправилно регулираните платна могат да доведат до нежелани промени в посоката на плаване. Редовно проверявайте дали платната са настроени симетрично и дали разстоянието между тях позволява оптимален въздушен поток.

Постоянно наблюдение и регулиране

Регулирането на платната е динамичен процес, който изисква постоянно наблюдение на промените във вятъра и представянето на яхтата. Останете внимателни и бъдете готови да коригирате трима на платната при необходимост. Дори малки корекции могат да окажат значително влияние върху представянето на яхтата. Редовната практика и плаването в различни условия ще ви помогнат да развиете уменията си за тримиране на платното и да натрупате опит.

Важно е да запомните, че тримирането на платната е умение, което се усъвършенства с практиката и опита. Не се страхувайте да експериментирате и да изпробвате различни настройки на платната. Редовната практика и плаването в различни условия ще ви помогнат да развиете уменията си за тримиране на платната на вашата яхта.

Тримирането на платната е изкуство, което оказва голямо влияние върху представянето ви на вода. Със солидна основа и практика можете да се превърнете в опитен ветроходец, който може да използва силата на вятъра и да се наслаждава напълно на красотата на плаването с яхта.