НЕ СЕ ПАНИРАЙТЕ: справяне с морските аварии

По време на ваканция с яхта спешните случаи обикновено не са първата ви мисъл, не защото сте безотговорни, а просто защото е по-лесно да се съсредоточите върху забавлението. Но...

Понякога нещата се объркват, понякога се случва нещо, което ни принуждава да използваме процедури, които познаваме, но не сме изпитали в реален спешен сценарий.

В тези случаи процедурите и преди всичко отношението са от решаващо значение.

Отношението определено е най-важният аспект за всеки, който поема командването на плавателен съд, независимо от неговия опит или размера на въпросната лодка. Тук става въпрос за осъзнатост и отговорност.

Добре знаем, че ако на гърба ви е написано "капитан" или твърдите, че сте такъв, това не ви прави автоматично капитан на лодка. Трябва да го демонстрирате и следователно да бъдете признат в тази роля. Защо? Защото това е роля, която печелите ден след ден чрез доверието на хората на борда, които съставляват екипажа.

Първото нещо, което трябва да запомните, е, че морето е наистина огромно и да помолите за помощ не е точно като да се обадите на приятел и да кажете: "Ей, Джо, колата ми се счупи пред кръчмата "Червения лъв", можеш ли да дойдеш да ме вземеш и да ти купя бира?"

Първият ми съвет е, че винаги трябва да има "двама от вас ", които да са полезни за всички процедури на борда: уверете се, че поне двама членове на екипажа могат веднага да открият пожарогасителите на борда и знаят как да ги използват(между другото, как се гаси пожар, когато беконът в тигана се запали и излезе извън контрол? отговорът е в края на статията); уверете се, че поне двама членове на екипажа знаят как да спуснат и използват спасителния сал, а други двама знаят как да използват визуалните аварийни сигнали.

В съответствие с това правило е важно да се уверите, че поне двама членове на екипажа умеят да използват УКВ радио и могат да разчитат уредите, за да предоставят поне точната GPS позиция.

Не забравяйте, че ако не сте в родната си страна (или ако не сте сигурни в местния език), международният език за морска помощ е английският, който операторите по целия свят владеят достатъчно добре. Полезно е, преди да отплавате, да направите малка симулация на повикване, просто за да затвърдите онези няколко английски фрази, необходими за елементарна, но ефективна комуникация.

Проблемът е настъпил, трябва да помолим за помощ. Както вече споменах, първо, запазете спокойствие.

Съществуват както гласови комуникации, така и визуални сигнали.

Нека започнем с гласовата комуникация: най-простият и непосредствен метод е използването на мобилен телефон. Ако сте в обсега на телефонен сигнал, просто се обадете на бреговата охрана, като предоставите подробна информация за извънредната ситуация и местоположението си, трябва да разрешите всичко. Просто така.

Най-често използваният метод за гласова комуникация обаче е УКВ радиовръзката.

За разлика от директното повикване с мобилен телефон, УКВ повикването е насочено към всеки, който слуша в обхвата на радиото; следователно вероятността да получите помощ е по-голяма. Комуникацията се осъществява чрез международния канал за спешни случаи (канал 16) и следва установени и точни протоколи.

Съществуват три нива на спешност, които могат да бъдат съобщени по радиото: Mayday, Pan Pan и Securité. И трите нива следват един и същ формат.

Обаждането Mayday (произлизащо от френския си произход "m'aider" ) се използва за сигнализиране на непосредствена опасност за целостта на кораба или за живота на един или повече членове на екипажа. Обаждането трябва да съдържа следната информация: името на яхтата, GPS позицията, вида на спешния случай (медицинска помощ, пожар, потъване на лодката и т.н.), както и броя и състоянието на членовете на екипажа.

Пример за повикване MAYDAY

• "MAYDAY MAYDAY MAYDAY MAYDAY" (три пъти)
• "Yacht Lady F" (три пъти името на яхтата)
• "Нашата позиция е 44° 30' с.ш. 8° 30' и.д."
• "Искаме незабавна помощ поради пожар на борда."
• "На борда ни има шестима възрастни и две деца"
• "Подготвяме спасителния сал за разгръщане."
• "OVER"

Ако няма отговор на повикването, повторете го след две минути; междувременно продължете да се справяте с извънредната ситуация по възможно най-добрия начин.

Препоръчвам ви да подготвите водоустойчив лист с данните за вашата лодка, който да поставите в близост до УКВ оборудването. По този начин, независимо от ситуацията, дори неопитен член на екипажа може да направи повикването. Преди да излезете в открито море с нов екипаж, е препоръчително да обясните как да се направи повикването. В инструктажа си трябва да разгледате и основните принципи на работа с УКВ радиото и къде да намерите цялото останало оборудване за безопасност.

Ако аварийната ситуация не е непосредствено животозастрашаваща (например повреда на двигателя), използваме повикването " Пан" (от френски "Panne panne ") и следваме същата процедура като при Mayday. От друга страна, повикването Securité обикновено се използва от бреговите станции за предоставяне на актуална информация за времето или потенциални навигационни опасности.

Можем също така да го използваме, за да съобщим например за плаващ контейнер в средата на морето; в този случай нашето участие ще приключи веднага щом получим потвърждение от бреговата охрана, че е поела съобщението.

Ако УКВ радиото ни е оборудвано с нея, можем да подадем сигнал за цифрово селективно повикване (DSC). Устройството - обикновено разпознаваемо по червения бутон с надпис "Distress" - позволява автоматично повикване "Mayday" по цифров канал за спешни случаи, който ще бъде приет от всички брегови или морски станции. Обаждането се извършва чрез задържане на бутона Distress за 5 или 6 секунди, след което се изчаква отговор в продължение на няколко минути. След 10 или 12 минути, ако няма отговор, можете да повторите повикването за бедствие или да направите обикновено УКВ повикване.

Други методи, споменати накратко тук, включват радиомаяка за спешна индикация на местоположението (EPIRB) - плаващо устройство (яхтено или лично), което, когато се активира, сигнализира за нашето местоположение чрез сателит.

Ако наистина се намираме в синя вода, можем да използваме сателитен телефон или радиоустройство с единична странична лента (SSB ), за да се обаждаме на далечни ВЧ или МЧ вълни.

Не по-малко важни в случай на авария са визуалните сигнали (ракети, сигнални ракети и димни сигнали ), които, ако бъдат задействани, ви позволяват да бъдете забелязани дори на няколко мили разстояние, както през деня, така и през нощта, и лесно да бъдете забелязани от самолет.

Основното правило, за да се измъкнеш от неприятностите, е... да не се забъркваш в тях. Това е много мъдро предложение, когато седите пред клавиатурата на компютъра, но е по-трудно да го приложите на практика, когато сте в морето. На борда ключовите думи са подготовка, комуникация и предпазливост.

Ако времето се влоши, не излизайте в морето. По време на нощно плаване винаги носете спасителни жилетки. Не ходете боси на борда и се уверете, че целият екипаж е информиран за аварийните процедури и оборудването за безопасност. Мога да продължа със страници, но основният съвет е да се държите така, както ви подсказва вътрешният ви глас - гласът на самосъхранението.

Ако тиганът се запали, НЕ ИЗПОЛЗВАЙТЕ ВОДА: при липса на противопожарно одеяло подходящо покритие за задушаване на огъня може да бъде капак или дори друга тенджера, като я държите за дръжката като капак.

Сбогом, приятели, скоро ще ви видя на палубата!