Пълно ръководство за закотвяне

Всяка година в Адриатическо море се появяват безброй нови яхтени пристанища, кейове и полета за шамандури, в които моряците могат да прекарат нощта, което го прави идеален, ако предпочитате да не закотвите в морското дъно. В Гърция обаче няма да имате толкова късмет - има по-малко пристанища и кейове, а най-живописните заливи са предназначени само за закотвяне. Така че, ако не искате да пропуснете най-добрите места, няма да имате друг избор, освен да се закотвите. Ето защо ви представяме нашето изчерпателно ръководство за техниките за закотвяне, адресиращо най-често задаваните въпроси и проблеми, пред които сте изправени.

Видове котва

Чартърните лодки обикновено имат една основна и една резервна котва. За развлекателни ветроходни лодки се препоръчва да носи поне две котви. По-голямата основна е разположена на монтиране на носа и в 99% от случаите това е котвата, която ще използвате. С тегло около 10–30 килограма, ще можете да го повдигнете с ръце, ако е необходимо. Резервната котва обикновено е по-малка сгъваема котва, която може да се намери в шкафчето на пилотската кабина. Въпреки това, има безброй видове котва и често множество имена за един тип.

Най-известните котви са:

• Рибар или Адмиралтейска котва
• CQR или плуг котва
• Делта
• Брус
• Данфорт
• Гъба
• грапнел...

Котвата е или прикрепена към края на веригата или въжето (ездата). На повечето от нашите лодки под наем основната котва е на верига.

Как да изберем закрепване

Въпреки че всеки залив има своята красота, не всеки залив е подходящ за закотвяне. И така, какво трябва да имате предвид, когато избирате залив за котва за една нощ?

дълбочина

За веригата се препоръчва замятане на дължина 3-5 пъти по-голяма от дълбочината плюс височината на лъка. Тъй като дължината на веригата на чартърните лодки е около 50–70 метра, от това следва, че няма да имате шанс за правилно закотвяне на дълбочина от 30 метра. Не се препоръчва закотвяне на дълбочина, до която не можете да се гмурнете или където видимостта е лоша. И не са много тези, които могат да се гмуркат 30 метра с един дъх. Следователно, това прави идеалната дълбочина за закотвяне около 3-10 метра.

YACHTING.COM СЪВЕТ: Внимание! Не забравяйте да добавите височината на лъка, когато изчислявате дължината на веригата. Някои платноходки са високи до 2 метра и дори биха направили разлика на дълбочина от само 3 метра, намалявайки ефективността му.

Ширина на залива

Помислете, че лодка на котва се върти около определена точка в радиус, определен от дължината на веригата. Следователно, колкото по-тесен е заливът, толкова по-голяма е вероятността да се приближите опасно до брега. Ето защо изберете заливи, които обикновено са по-широки и където придвижването няма да ви изложи на риск от сблъсък с брега или засядане.

Морско дъно

Какъв тип морско дъно е най-подходящо за закотвяне? Това е въпросът за милиони долари. До голяма степен е съгласно, че котвата държи най-добре върху легло, състоящо се от кал и глина, или глина и пясък, като най-лошото е скала или много мека кал. Също така е проблем, когато гъста морска трева или водорасли покриват леглото, тъй като котвата може да вдигне и да не държи, както трябва.

Очаквана посока на вятъра

Изборът на залив, който да се закотви през нощта, трябва да се извършва преди всичко, като се има предвид очакваната посока на вятъра. Заливът трябва да е възможно най-закрит. Ако условията не позволяват това, вятърът трябва поне да излиза от залива. Място, където вятърът духа към залива, тоест изкарвайки лодката на брега, е истински ад за моряците. Избягвайте такива заливи и не се опитвайте да закотвите там. Ако вятърът се усили и със сила, можете буквално да останете в капан тук, без да можете да се закотвите или да се борите срещу вятъра.

СЪВЕТ YACHTING.COM: Не разчитайте само на един източник на информация, за да прецените посоката на вятъра през нощта. Препоръчваме да комбинирате windy.com с доверен сайт за офшорни прогнози като marine.meteoconsult.co.uk . И не забравяйте да проверите и местните сайтове за прогнози — за Хърватия, например, meteo.hr .

Брой лодки

Понякога просто пристигаме късно и заливът вече е пълен. Ако случаят е такъв, не се притискайте между другите лодки на всяка цена – ще бъдете на ръба цяла нощ, както и капитаните на околните лодки. Физическата теория правилно заявява, че всички лодки трябва да се въртят в една и съща посока на котва, което означава, че сблъсък между лодки на котва не трябва да се случва. На практика обаче всяка лодка има различна форма на корпус, различно тегло и котвата невинаги държи сигурно. Сблъсък в залив не е точно изживяването, което искате да вземете от почивката си. Затова винаги спазвайте добра дистанция от близките лодки, когато закотвяте.

Имайте план Б

След десетия опит котвата все още може да не се държи. На екипажа ще му писне, вие ще бъдете уморени и нощта ще наближава. Така че не подценявайте подготовката и винаги имайте предвид план Б, в случай че закотвянето на избраното от вас място не се получи. Ето защо ние също препоръчваме да не закотвяте точно преди залез слънце, тъй като може да се окажете в търсене на подходящо място в тъмното.

Планирате плаване в Гърция? Вижте нашата статия за това как да акостираме на кърмата . Този метод често се изисква на местните градски кейове, но също така е полезен, когато сте далеч от цивилизацията.

Къде е забранено закотвянето?

Закотвянето е забранено навсякъде, където няма знак за закотвяне — зачеркната котва (котвата може да бъде и обърната с главата надолу). Обикновено това са места, където държавата желае да защити фауната или флората на морското дъно, често национални паркове или други природни обекти. И обикновено е забранено да се закотвя близо до голям подводен кабел или други електропроводи. Информация за това къде е забранено закотвянето може да бъде намерена или директно на брега, където се намира знакът, или в пилота или картите за района.

YACHTING.COM СЪВЕТ: За плаване по Адриатика препоръчваме пилота "777 Harbors and Anchorages". Това е изчерпателно ръководство, в което ще намерите всички заливи, пристанища и шамандури с допълнителна информация и съвети. Ще намерите и местата за закотвяне и заливите, където закотвянето е забранено. Този пилот е задължителен за плаване в Хърватия.

Още съвети за ветроходство:

Как да закотвя?

И така, избрахте залива, оценихте качеството на морското дъно и сега остава самото закотвяне. Принципът на закотвяне е основно прост. Въпреки това, ще се изненадате колко много моряци просто пускат котва някъде произволно и смятат това за успех. При анкерирането има определени принципи и процедури, които трябва да се спазват, които ще очертаем по-долу. Разбира се, ще се занимаваме с закотвяне на мощност на двигателя, а не под платно, въпреки че и това е възможно. Това обаче е по-напреднала и не е обичайна ветроходна практика.

Огледайте залива

Естествено, добра идея е да проверите пилота за района и да прочетете в залива за основна информация относно дълбочината, теченията и препоръките. След това направете обиколка на избрания от вас залив. Изпратете един член на екипажа на носа и го накарайте да ви докладва какво вижда. Фокусирайте се предимно върху:

• Колко близо е брега и има ли немаркирани скали точно под повърхността.
• Дали по морското дъно има препятствия, боклуци, кабели, гъста морска трева и др.
• Колко лодки има и къде са котвите и веригите им.

Ако се намирате в залив, където има много лодки, внимавайте да не закачите котвата си за нечия котвена верига или котва. В най-лошите случаи новопристигналата лодка може да вземе котвата на друга лодка и да я отреже. Когато нищо неподозиращият екипаж на другата лодка открие, че котвата им не държи, със сигурност няма да ви благодарят за това.

Изберете конкретно място, на което да се върнете и пуснете котва. За предпочитане е да е без морска трева и водорасли, в противен случай котвата може веднага да се оплете и да не издържи. Ако това се случи, тогава ще трябва да издърпате котвата нагоре, да премахнете лигавите водорасли или трева (което никой не иска да направи) и да го пуснете отново.

Разделете ролите

Както при всяка маневра с лодка, трябва да информирате целия екипаж за това, което ще направите, и да определите ролята на всеки. Това може да е просто да седите в пилотската кабина и да сте тихи. Важното е никой да не ви пречи на погледа, да ви разсейва по време на маневрата и всеки да знае какво да прави и какво не. В зависимост от дължината на лодката и вятъра трябва да се договорите и как ще общувате с човека, който пуска котвата на носа.

Съгласете се за сигналите

Полезно е да се договорите за сигналите, които ще използвате, за да посочите дали да пуснете котвата или не и дали да отидете на левия или десен борд. Ще се изненадате колко често моряците не се съгласяват предварително за сигналите - човекът на носа сочи надясно, така че кормчият завива надясно, докато човекът на носа всъщност сочи къде е котвата или къде там е плитчина, мърмори нещо под носа си... Въпреки това, това прави интересен спектакъл за екипажите на други лодки.

Има и опция за изпращане на двама души на носа, единият от които действа като говорител, винаги се обръща към кормчия и крещи каквото е необходимо. Съобразете се обаче с факта, че при по-силни ветрове на 50-футова лодка е малко вероятно рулевият да чуе нещо ясно от носа.

Разхлабете шплинта

Преди да боравите с котвата, уверете се, че сте отключили скобата, шплинта, пръта или връвта, които държат котвата към стойката. В противен случай ще спуснете веригата без нищо на края и когато най-накрая освободите котвата, тя ще падне и ще се размахва разрушително.

Включете лебедката

Това може да звучи като шега, но често се забравя, оставяйки шкипера объркан защо котвата няма да падне. Анкерната люлка има специален прекъсвач само за себе си, който често се намира някъде в кабината, а не на контролния панел, както всички други превключватели.

Спуснете котвата и обърнете

Пускането на котва се прави най-добре с носа срещу вятъра. Маневрира над избраното от вас място (където няма трева или препятствия) и постепенно спускайте котвата. След като е на морското дъно, започнете бавно да се връщате назад и продължете да спускате, докато не излезе толкова верига, колкото сте изчислили предвид дълбочината.

YACHTING.COM СЪВЕТ: Внимание! Има много напрежение в котвената лебедка, тъй като тя трябва да държи и дърпа тежка котва и верига. При изпускане и навиване в котвата, дайте на люка няколко секунди почивка. Не задържайте бутона на лебедката твърде дълго наведнъж. Можеш да му изгориш бушоните.

След това поправете още малко и опънете котвата. Не се страхувайте да дадете пълна газ, гледайте във фиксирана точка на сушата, като гледка или скала, и вижте дали лодката се връща назад. След това го поставете в неутрално положение и изключете двигателя. Твърди се, че веригата на сигурната котва леко вибрира при заден ход с пълна газ.

Нека всички знаят

Не на последно място, но не на последно място, когато сте на котва, трябва да покажете съответната форма на деня — черната топка, знакът за котва или топката за котва. Няма значение как го наричате, стига да го показвате. Моряците често не знаят къде да го окачат на лодка, но окачването му на фала на форшта или генакер и завързването му към спомагателна линия винаги ни е работило (вижте снимката по-долу). Където и да го прикрепите, лодките в близост ще знаят, че сте на котва и ще коригират плаването си според COLREG. Дневната форма за закотвяне и за кораб под платно и мощност може да се намери в шкафчето за съхранение.

Не забравяйте да включите котвата след тъмно. Това е дори по-важно от дневната форма, защото през нощта вашата лодка ще бъде почти невидима за други лодки. Не е необичайно екипажът да е слязъл на брега за вечеря, само неосветената им лодка се превръща в виновник при сблъсък.

Котва за претегляне

Когато изваждате котвата, съдействайте на котвата с мощността на двигателя, като карате към веригата. Инструктирайте един член на екипажа да ви покаже къде да отидете, за да следвате веригата. Внимавайте да не попаднете веригата под лодката или да не ударите носа, когато я издърпвате. След като го извадите, не забравяйте да закрепите котвата на борда с скоба.

7 стъпки за осигуряване на безопасност при закотвяне

Какво трябва да вземете от тази статия? За да гарантирате вашата безопасност и добра нощна почивка, ето няколко ключови съвета и трика при закотвяне в залив.

1. Проверете дали котвата действително държи

Когато закотвя, шкиперът винаги трябва да се уверява, че котвата се държи, като се придвижва назад и гледа към фиксирана точка на сушата. Това може да се повтори и след известно време на котва. Например, проверете след час или два, за да се уверите, че лодката ви не се е движила твърде много.

2. Форма на котва, светлина, шамандура — уведомете другите, че сте закотвени

Не сте сами в морето и е важно да уведомите другите, че сте на котва. Не забравяйте да покажете формата на деня и да включите котвената светлина. Някои моряци също прикрепят малка шамандура към котвената верига, която след това плува пред носа, за да уведоми другите, че има котва.

3. Редовно следете прогнозите от множество източници, дори и на котва

Не гледайте само условията на вятъра през нощта в средата на следобеда, закответе се и след това забрави за това. Прогнозите често се променят и информацията трябва да се следи редовно. Когато закотвяте, бъдете най-загрижени за вятъра и неговата посока, за да не ви издуха на брега и вълните да не пречат на спокоен нощен сън. Препоръчваме ви да наблюдавате прогнозите не само редовно, но и от множество източници — често различните метеорологични модели показват различни данни и в рамките на моменти може да имат напълно различна прогноза за нощта.

СЪВЕТ YACHTING.COM: Преди да закотвите, погледнете не само силата и посоката на вятъра, но и подводните течения, които потенциално биха могли да преместят лодката ви в нежелана посока.

4. Проверете котвата под водата

Всички капитани вече ще бъдат посъветвани да преминат курс по гмуркане по време на капитанския курс. Една от причините за това е възможността да проверите правилно котвата си. Идеалната ситуация е, ако капитанът може да се гмурне, да провери дали котвата е здраво закрепена и да я отрежете, ако е захваната. Достатъчно е обаче да се гмурнете малко под повърхността, за да видите дали всичко се държи както трябва или котвата не е покрита с водорасли... Същото важи и за шамандури за акостиране, където се извършва визуална проверка на въжето и подводната котва силно се препоръчва.

СЪВЕТ НА YACHTING.COM: Носете ABC комплект за гмуркане (шнорхел, очила, плавници) със себе си на борда, за да сте готови да се гмурнете до котвата, под лодката, ако трябва да поправите нещо, извадете нещо от витлото или кормилото острие или проверете корпуса.

5. Извадете калниците за през нощта

За да сте в безопасност, извадете калниците през нощта. Не всеки прави това, но в залив, където има много лодки, е препоръчително. Никога не знаете кога вашата котва или котвата на други лодки ще се разхлаби. Калниците ще забавят или напълно ще предотвратят повреда на лодката ви отстрани в резултат на дрифт.

6. Включете Anchor Alarm или друго приложение за котва

Препоръчваме на всички моряци да инсталират приложението Anchor Alarm или подобно приложение на своя смартфон. На пазара има огромна гама от приложения с тази функция, повечето основни са безплатни и почти всички работят на подобен принцип. Когато пуснете котва, натискате бутон в приложението и то запомня вашето местоположение и позицията на котвата. Използвайки дължината на веригата, която пускате, задайте радиуса на вашата безопасна зона. След това приложението ще следи движенията на вашата лодка през цялата нощ и ще издава аларма, ако напуснете безопасната си зона. Някои модерни платноходки имат котвена аларма, интегрирана в картплотера или на контролния панел до масата на капитана, и можете да бъдете сигурни, че тя ще събуди целия екипаж, когато бъде задействана. На следващата сутрин ще можете да видите как се движи вашата лодка през нощта, което може да бъде полезно за оценка на качеството на закотвянето ви за следващия път.

7. Настройте редовни часовници през нощта

Когато са на котва, препоръчваме на капитаните да поставят редовни нощни часове, за да проверяват дали лодката държи котва. Ако на борда има повече от един от вас, например 8 членове на екипажа, можете да инструктирате всеки член на екипажа да проверява котвата веднъж, на всеки час, т.е. да покрие 8 часа сън. Разбира се, можете също да го проверите само веднъж през нощта или вечер и след това рано сутрин. Всичко зависи от вашето доверие в закотвянето и нивото ви на предпазливост като шкипер.

Какъв е вашият опит с анкерирането? Споделете вашите морски приключения или всякакви съвети, които може да имате за страхотни места за котва. Просто ни изпратете имейл на info@achting.com. :)