Bortom strandlinjen: 10 saker att tänka på när du seglar till havs

Vanligtvis väljer vi att segla i kustnära vatten och njuta av lugna turer från småbåtshamn till småbåtshamn (eller ankarplats). Men innerst inne längtar många av oss efter den sanna seglingsupplevelsen, omgiven av det vidsträckta blå havet. Och kanske en del av oss till och med strävar efter att korsa Atlanten. Lyckligtvis kan man hitta spänningen med offshore-segling mycket närmare hemmet, i Östersjön. Låt oss ta en titt och se vad du behöver tänka på när du vågar dig ut på öppet hav.

Planering är nyckeln till offshoring. Det räcker inte att bara gå ombord på en båt, starta motorn och hoppas att man ska nå land inom några timmar för att hämta förnödenheter och lösa eventuella problem. När det finns en möjlighet att vara till sjöss i flera dagar eller till och med veckor utan tillgång till land eller kommunikation är det nödvändigt att noggrant överväga situationen och ha beredskapsplaner på plats.

Vid kustsegling räcker det med en prognos för de närmaste en eller två dagarna. För offshore segling bör du vara intresserad av långtidsprognosen, även om det är något du inte kan lita helt och hållet på. Det finns dock vissa fenomen som är konstanta eller återkommande, till exempel strömmarnas riktning och styrka, vindflöden, stormar eller till och med när orkansäsongen slår till. Du måste alltså ta reda på allt detta i förväg och planera därefter.

Du kan inte bara blint ge dig ut på en resa till havs. Det är viktigt att planera rutten noggrant, inklusive att undersöka och förstå vädermönster. Det är trots allt vädret som avgör när du sätter segel, inte du. På grund av faror som orkaner kan vissa områden vara otillgängliga under vissa tider på året, och på andra platser kan vindarna konsekvent blåsa i en riktning fram till ett visst datum innan de plötsligt ändrar kurs. Strömmarna nära kusten beter sig också mycket annorlunda än strömmarna flera kilometer ut till havs.Undersök alla dessa saker noggrant i förväg och acceptera att du kanske måste ta en längre väg för att få gynnsamma vindar.

Oavsett om du använder traditionella sjökort och en linjal, eller om du forskar på nätet och planerar rutten i Navionics, är det viktigt att ha en reservplan. Helst på en andra dator eller surfplatta - vi förlitar oss alltför mycket på elektronik nuförtiden och tyvärr har de en förmåga att gå sönder eller börja uppdateras just när vi behöver dem som mest.

Oavsett om det handlar om en långdistansöverfart över havet eller en kortare passage är det viktigt att ha en pålitlig båt. Den idealiska offshore-båten ska vara robust och stabil, vilket kan innebära att den inte är lika snabb som andra båtar. Enskroviga båtar anses i allmänhet vara bättre för offshoreanvändning än flerskroviga båtar, och för tuffare förhållanden är det bäst att välja en båt gjord av starka material som flerskiktslaminat eller aluminium.

För att garantera en säker resa till havs är det viktigt att din båt inte bara är utrustad med vanlig marinelektronik utan också med radarreflektor eller AIS. En autopilot är också ett måste, särskilt om du planerar att åka ensam, eftersom det kommer att göra navigeringen mycket enklare. Se dessutom till att båten har tillräckligt stora vatten- och dieseltankar, eller så tar du med dig extra tunnor ombord som backup.

När du åker på en veckolång semester till Kroatien har du råd att segla praktiskt taget utan motor. Det brukar blåsa lite någonstans och du kan kryssa från A till B i timmar med 3 knop, så länge solen skiner och vattnet är lugnt. Men om du planerar en längre resa behöver du en reservplan - det kan hända att du blir utan vind under några dagar, och du vill inte driva runt på en båt som du inte kan manövrera på något sätt. Självklart är en bred räckvidd eller att gå med vinden idealisk för längre passager, eftersom det skulle ta dig dubbelt så lång tid att slå, men hur är det när det är motvind? Antingen har du tillräckligt med tid för att bara kryssa eller så måste du använda motorn. Och för det behöver du tillräckligt med bränsle.

Förutom bränsle bör du noggrant beräkna dina mat- och vattenförråd. Vatten är det viktigaste och du kommer att behöva det för att skölja av mat och för personlig hygien samt för att dricka. Räkna med en förbrukning på cirka fem liter färskvatten per person och dag. När det gäller mat är det upp till dig att bestämma vad din kost består av, men se till att du räknar ut det ordentligt - du vill inte att förråden ska ta slut halvvägs. Det ungefärliga dagliga kaloriintaget för en måttligt aktiv man är 2 500 kalorier, men för mer energiska aktiviteter som t.ex. tävling rekommenderas minst det dubbla. Det är också viktigt att ha några reserver ifall resan tar längre tid eller går annorlunda än planerat.

En vanlig charterbåt är utrustad med standardutrustning för livräddning, t.ex. nödraketer, en livboj och flytvästar. Men för kryssning till havs behöver du något mer. En bra följeslagare för långfärdssegling är en EPIRB-båt (Emergency Position-Indicing Radio Beacon) som används för att lokalisera fartyg och personer i nöd. I händelse av en nödsituation aktiveras sändaren och börjar sända en kontinuerlig radiosignal som används av sök- och räddningsgrupper för att snabbt hitta dig. Din båt bör också ha en livflotte - en typ av nödfartyg som är utrustat med allt du behöver för att överleva i några timmar eller till och med några dagar (inklusive mat och vatten) och som kan rymma flera personer.

Om något går sönder på din båt nära kusten har du vanligtvis möjlighet att gå i land någonstans och hitta en yrkesman som kan hjälpa dig. När det gäller charterbåtar skickar de till och med ibland någon till din undsättning. Men du kan inte räkna med det mitt ute på havet. Där är du helt ensam. Det är därför riktiga seglare till slut måste behärska alla typer av arbete - du måste vara elektriker, rörmokare, mekaniker och till och med sömmerska (om du sliter sönder seglet).

Det beror på vilken destination du har, men offshore betyder inte nödvändigtvis dåligt väder och kyla. Du kanske bara behöver en T-shirt och ett par shorts eller en vindjacka. Men för kalla vatten behöver du något mer slitstarkt. Yachthandlarna är fulla av garanterade offshore-kläder från välrenommerade märken och det ligger säkert timmar av utvecklings- och designarbete bakom, men det finns också en hel del marknadsföring och enskilda plagg kan kosta en hel del pengar. Om du inte har en generös budget är ett alternativ att använda vanliga arbetskläder som håller förvånansvärt bra. De är trots allt också utformade för extrema förhållanden.

Även om du kanske redan vet vad du behöver när det gäller båt, kläder och utrustning för att segla, är det viktigt att du också har de rätta färdigheterna och kunskaperna för att lyckas som offshore-seglare. Detta inkluderar förmågan att planera en rutt, läsa information från sjökort som strömmar och tidvatten, förstå väderprognoser och färdigheter för att reparera eventuella haverier. Sanningen är dock att vissa personer som har alla dessa färdigheter kanske aldrig seglar till havs, medan andra med minimal erfarenhet kanske ger sig ut på havet och helt enkelt lär sig repetitionerna efter hand. Även om det kan visa sig att de agerar oansvarigt är det inte ovanligt att de bästa seglarna har börjat på detta sätt.

I slutändan är det som är avgörande för en seglares framgång beslutsamhet och mod. Förväxla dock inte mod med att spela med ditt liv. Verkligt mod handlar inte om att kasta sig huvudstupa in i faran, utan snarare om förmågan att korrekt bedöma risker, undvika onödiga misstag och respektera båten och elementen. Med dessa egenskaper kan du ge dig ut på ett äventyr med självförtroende.