Man Over Board (MOB): en steg-för-steg-guide

Man Over Board (MOB) är något ingen sjöman vill uppleva. Men när det händer måste du veta hur du ska reagera snabbt och korrekt, eftersom liv står på spel. Både skepparen och besättningen är under enorm stress i det ögonblick någon faller i havet, så det är avgörande att känna till de olika stegen för att ta och förstå din roll under en räddningsinsats.

Steg-för-steg MOB-procedur

Först kommer vi att diskutera de grundläggande delarna av räddning, signaler och nödanrop enligt sjöfarten, därefter rollfördelningen ombord under räddningen och de mest effektiva båtmanövrarna. Dessutom kommer vi att ge råd om den mest utmanande aspekten - att faktiskt dra tillbaka personen ombord.

Räddningsutrustning ombord. Vet du var man kan hitta den?

Följande utrustning är avgörande för att rädda en person överbord och det är absolut nödvändigt att alla i besättningen vet var den finns och hur den ska användas.

LIFEBOY – FLOTATIONSANORDNING

• Var ligger den? Det är vanligtvis fäst vid räcken i aktern på båten.
• När använder jag den? Kasta den i vattnet för att hjälpa den skadade att hålla sig flytande.

MOB-KNAPP – REGISTRERAR BÅTENS EXAKTA POSITION

• Var ligger den? Vanligtvis på instrumentbrädan vid kaptenens bord eller eftersom mer moderna plottrar redan har en så kan den också vara i sittbrunnen. När du tar över en båt, fråga alltid var MOB-knappen sitter på just den båten.
• När använder jag den? Tryck på den här knappen direkt efter att någon har fallit överbord. Navigationssystemet kommer ihåg koordinaterna för platsen där de ramlade in, vilket gör det lättare för dig att återvända dit.

NÖDSTOCK – FÖR ATT FÖREBYGGA HYPOTERMI

• Var ligger den? Det ska vara en del av båtens första hjälpen-kit. Första hjälpen-lådan finns oftast i ett av skåpen i salongen.
• När använder jag den? När du vill värma någon. Det kan vara en person som har dragits upp ur vattnet eller någon som känner sig kall när de är underklädda.

LIVSFÖRD – FÖR NÖDSTOPP

• Var ligger den? Placeringen av livflotten varierar. Den kan vara direkt på däck under bommen eller gömd i förvaringsskåpen. Katamaraner kan ha den stuvad i akterutrymmet där det också finns en gummibåt. Fråga charterbolaget var livflotten finns på din båt.
• När använder jag den? När man seglar till havs i riktigt stora vågor som gör en räddning på annat sätt omöjlig eller när det blir riktigt tufft - båten sjunker eller personen i vattnet kan inte fiskas ut på länge och det finns risk för dödsfall . En livflotte är en mycket dyr sak, så använd den under inga omständigheter för skojs skull.

RADIOSÄNDARE

• Var ligger den? Vanligtvis vid kaptenens bord i salongen. Vissa båtar har även en handhållen batteridriven radio som man kan ta med sig in i sittbrunnen.
• När använder jag den? Använd radion när du vill kommunicera med hamnen, andra sjöfartsmyndigheter eller andra fartyg. Det är förbjudet att använda den för att sända för skojs skull eftersom detta kommer att blockera kanaler för allvarlig användning. Som en påminnelse är kanalerna reserverade för fartyg-till-fartyg-kommunikation till exempel 72, 74. Kanaler för kommunikation med hamnar varierar från land till land. Till exempel i Kroatien är det kanal 17 och i England är det ofta kanal 80 och 12. Kontrollera alltid piloten för just det seglingsområdet. För nödsamtal är det kanal 16.

Signaler och samtal: när ska MAYDAY-nödanropet användas

Även om du kanske inte har tid att flagga under MOB-proceduren, om du har tillräckligt med besättningsmedlemmar, kan flaggan flaggas för att låta andra veta att du har att göra med en man överbord. Signalflaggan O "Oscar" betyder "man överbord" och består av två trianglar; röd på toppen och gul på botten.

Om situationen är allvarlig och du inte kan lokalisera eller dra upp personen ur vattnet, fortsätt till att använda MAYDAY- nödsignalen och begär omedelbar hjälp.

Bilden nedan visar DISTRESS- knappen. Använd den här knappen när du inte kan lokalisera personen överbord och behöver hjälp från andra till sjöss. Genom att trycka på denna knapp skickas automatiskt ett meddelande till kustbevakningen med din båts position och signalerar alla att du befinner dig i en livshotande situation. Missbruk av det är dock ett brott, så använd det bara i allvarliga situationer.

Låt oss gå igenom formatet som MAYDAY-sändningar ska vara . Detta format är känt över hela världen och kommer att se till att alla förstår din sändning, vet vad du behöver och kan vidta åtgärder omedelbart.

1. Mayday, Mayday, Mayday
2. Detta är... (namnet på båten sagt 3 gånger i rad)
3. Mayday... (båtens namn)
4. Min position är...
5. Mitt fartyg är... (vad händer med fartyget, till exempel, det sjunker, du har en person överbord, det brinner, etc.)
6. Jag behöver... (det du behöver av andra, till exempel hjälp med att hitta MOB, en livbåt som ska skickas ut, etc.)
7. Jag har... (ytterligare information, till exempel hur många personer som finns ombord)
8. Över.

YACHTING.COM-TIPS: Du kan köpa ett Mayday-kort online, som ger en kort guide till hur du ringer ett nödanrop. Skeppare bör placera detta kort nära kaptenens bord och hänvisa till det i händelse av en nödsituation.

Det är en bra idé att tilldela MOB-roller innan avresa

MOB-räddningsproceduren är lättare att göra om det finns fler besättningsmedlemmar ombord. Om det bara finns två personer och en av dem faller in, måste alla roller fyllas av den återstående personen. Men generellt sett kan vi definiera 5 roller som bör tilldelas innan vi sätter segel:

SHOUTER

Det verkar vara en självklar sak att göra, men det är absolut nödvändigt att den som ser en person falla överbord låter alla högt höra att någon har ramlat in. Att ropa "man överbord" är därför viktigt och bör upprepas tills alla besättningsmedlemmar vet vad som har hänt. .

SPOTTER

En person bör tilldelas uppgiften att peka på personen i vattnet och hålla ögonen på dem hela tiden . Detta är särskilt viktigt i vågor eller på natten när du bara behöver titta bort ett ögonblick för att du ska tappa dem ur sikte. Under inga omständigheter och utan anledning bör observatören ta ögonen från personen. Allt de ska göra är att stå, peka och titta över sidan av båten på personen.

MOBKNAPPOPERATOR

Det bör finnas en besättningsmedlem vars uppgift det är att trycka på MOB-knappen så snabbt som möjligt . Detta säkerställer att navigationssystemet kommer ihåg den exakta positionen för båten när incidenten inträffade så att kaptenen sedan kan återvända till platsen eller cirkla runt den. MOB-knappen på segelbåtar sitter antingen i sittbrunnen eller nere vid kaptenens bord. Innan han sätter segel bör kaptenen informera besättningsmedlemmarna om exakt var denna knapp är placerad på den specifika båten.

LIVBOJSKASTARE

Innan båten kommer för långt bort från personen i vattnet eller när man drar upp den bör en i besättningen rusa till livbojen och kasta den till personen överbord. Livbojen hängs vanligtvis på akterskenan. Efter att livbojen har tagits bort och kastats i vattnet kommer den långa linan som den är fäst på varva ner. Var dock uppmärksam på att om du färdas med motorkraft kan repet från livbojen lindas runt propellern eller rodret och göra hela processen betydligt svårare.

RORSMAN

Slutligen finns det förstås individen som ska utföra hela MOB-manövern. Det kanske är kaptenen själv eller inte. Ofta är det helt enkelt personen som kan styra exakt.

Båtmanövrar: hur man bäst återvänder för MOB

I en värld av yachting finns det flera teorier om hur man korrekt når personen överbord. Här kommer vi att se över de två grundläggande metoderna för räddning, från vilka andra typer av manövrar sedan härleds. Var inte rädd för att prova manövern på riktigt när du har lite tid med din besättning. Det är värt det för i en krissituation kommer det inte att finnas tid att träna.

Man överbord räddning med hjälp av motorkraft

Det enklare fallet är att genomföra en MOB-räddning med fartyget igång på sin motor. Om du kan, starta motorn så snart som möjligt och bli ett motordrivet fartyg . Personen i vågorna kan nås med någon av de manövrar som nämns nedan. Det krävs dock extra försiktighet för att se till att du inte kör över personen eller skadar den med propellern. Du måste också se upp för eventuella rep som hänger från båten och kontrollera att ingenting kan lindas runt propellern eller rodret. När man faktiskt drar ombord personen är det bäst att motorn redan är avstängd för att undvika skador, utföra återupplivning i fred och för att förhindra att den skadade andas in motorångor i onödan.

MOB återhämtning under segel: 2 metoder

Det finns flera sätt att närma sig en MOB-räddning under segel. Men de flesta av dem är baserade på dessa två grundläggande: Quick Stop och bild åtta . Varje skeppare har sina egna preferenser och kommer att bestämma utifrån de nuvarande sjöförhållandena, antalet besättningsmedlemmar ombord och deras nivå av seglingserfarenhet eller styrka.

1. MOB-manöver: Snabbstopp eller Krockstopp

Denna metod är det mest direkta och enklaste sättet att återvända för en person som har fallit överbord. Slå omedelbart fören på båten genom vinden utan att hantera jibben, så att båten effektivt svänger till. I de flesta fall bör detta vara tillräckligt för att båten naturligt ska driva tillbaka till MOB.

Det kan dock vara så att båten är för långt från personen och du kommer att behöva göra ett fullt uppvindsgibb och återvända. När du gör det ska du bara störa storseglingsplåtarna och lämna genuan som den är. Försök inte trimma seglen så att de går så fort som möjligt - du måste stanna vid MOB, och det är inte bra att ha hög fart eller kränga. När segelbåten är på väg nära personen är det en bra idé att sakta glida tillbaka mot honom . Denna metod är bäst lämpad för korthänta besättningar (dvs. besättningar som består av ett litet antal personer, till exempel bara två) eftersom den är enkel och kräver praktiskt taget inget segelarbete.

Återställa MOB: 9 sätt att göra det

Att manövrera båten till MOD är utmanande, men att dra upp dem ur vattnet är ännu mer krävande . Speciellt när de är medvetslösa, samarbetsvilliga, väger över 100 kilo och det är kraftiga vågor. Det finns flera tekniker och det finns ingen enda korrekt procedur. Däckets höjd, utrustningen (trappsteg, simplattform...), vågornas beteende, antalet besättningsmedlemmar ombord och den skadades medvetandenivå spelar en stor roll . Så vad är våra tips för att få en person ombord igen?

1. Återhämtning med hjälp av landgången

Placera den skadade på landgången , som sedan placeras i ett ungefär horisontellt läge och lyfts ombord med hjälp av fallen . Vissa råder att sätta personen på landgången och sedan hissa den med hjälp av vinscharna eller med hjälp av rep på dävertarna. Men principen är liknande. Istället för landgången kan en dörr eller madrass användas på samma sätt, precis vad som finns till hands.

2. Dra upp MOB på seglet

Många skeppare förespråkar att använda ett sänkt segel. Storsegelliften sänker seglet ner till däck och sedan i havet där den skadade glider upp på det . Seglet hissas sedan igen och med det hamnar personen tillbaka på däck.

3. Ställ bommen över vattnet för att lyfta

Om seglingsförhållandena tillåter är en annan metod att sätta ut bommen åt sidan (som om den var ur båten) och använda ett fall (som ett storsegelfall eller gennakerfall) för att dra upp personen ur vattnet. Systemet är på remskivor och vinschar , så det kräver liknande styrka som att dra upp någon i masten, vilket betyder att nästan vem som helst borde kunna göra det. För att underlätta dragningen kan två vinschar placeras i rad på linan. En bosuns stol kan också användas. Nackdelen med denna metod är behovet av en motvikt på bommen , annars kan den flygande bommen skada eller kasta någon i vattnet och vi skulle ha att göra med 2 personer överbord.

4. Över ryggen på en annan besättningsmedlem

Vissa skeppare rekommenderar att man tar tag i och drar den skadade över ryggen på en annan besättningsmedlem som lutar sig ner från båten. Baksidan fungerar som en slags ramp för att lyfta upp kroppen ur vattnet. Men det kräver god fysisk kondition och styrka . Det fungerar absolut inte om MOB är dubbelt så stor som den person vars rygg används.

5. Använd livflotten

Med tanke på kostnaden för denna räddning (en livflotte är mycket dyr), rekommenderar vi bara detta om det verkligen inte finns något annat alternativ — du är på öppet hav, långt från land, det är mycket stora vågor eller om personen överbord verkligen kämpar. Hur som helst är det enkelt att få en person till livflotten och att få ombord dem efteråt är lättare än upp ur havet. Dessutom kan personen behandlas och tas om hand på själva livflotten. En liten båt eller paddleboard kan också användas på liknande sätt.

6. Ta tag i MOB med korsade armar

Denna metod kräver styrka och är inte lämplig för alla typer av båtar . Personen överbord dras upp med korsade armar över båtens akter. Om du har en båt med för hög akterspegel blir denna process mycket svår att genomföra.

7. Lyft MOB med hjälp av genuaplåtarna

Om MOB är på sidan av båten kan de dras upp med lösa genuaplåtar genom att till exempel trä benen genom repet . Dra sedan lakanen på cockpitvinschen tills de är vid brädlinjen och få ombord dem med hjälp av besättningen.

8. Skicka ytterligare en besättningsmedlem – endast i lugn sjö

Frågan uppstår om det inte är lättast att skicka ut en andra person för att rädda den skadade, att glida under dem och sedan dra upp dem båda. Om situationen tillåter är detta uppenbarligen ett bra sätt att göra det, men det kräver samarbete från mer än en besättningsmedlem och är trots allt ganska riskabelt: den andra personen kan hamna i problem eller till och med drunkna.

9. Improvisera

Hela MOB-proceduren är ofta en enda stor improvisation. Detta gäller särskilt för att dra upp personen ur vattnet . Tänk på att det viktigaste är att dra ut dem så snabbt och säkert som möjligt , oavsett om du använder ett fall, en landgång, en livboj, paddleboard eller någon annan improviserad anordning.

Vill du lära dig att segla? Ta en titt på våra skepparkurser:

Administrera första hjälpen

Så vi har dragit tillbaka personen ombord och vi känner att allt är i ordning. Men detta stämmer inte strikt eftersom förhållandena efter olyckan och chock fortsätter att vara livshotande . Vad och vad ska man inte göra för att undvika att äventyra livet för en person som bara låg överbord?

Kontrollera den skadade för skador

Det första steget är att ta reda på vilket tillstånd personen är i. Vi är främst intresserade av:

• Är de vid medvetande?
• Andas de?
• Blöder de?
• drunknar de?
• Är de hypotermiska?
• Är de i chock?

Värme – värm upp personen omedelbart med nödfilten och en varm dryck

Under den kvava Adriatiska sommaren är hypotermi inte någon större risk, men om någon faller överbord i Skottland eller Kroatien på hösten är hypotermi en allvarlig risk för livshotande även efter att ha räddats ur vattnet. Du måste värma upp personen så snabbt som möjligt. Det bästa sättet är att använda en nödfilt som finns i båtens första hjälpen-låda. Detta är en filt med värmeisolerande egenskaper som ser ut som köksfolie. Naturligtvis kan en vanlig filt, sovsäck eller något varmt användas. Efter att ha räddats ska personen först avtas sina blöta kläder och sedan slås in i en filt. Nästa steg är att ge dem varma drycker, helst te (inte för varmt om chock misstänks). Att söta teet med lite socker hjälper. Personen ska värmas upp gradvis , inte plötsligt.

Återupplivning av drunkningsoffer

Om den räddade personen har drunknat har skador på lungkamrarnas strukturer uppstått. Drunkning kan inträffa även när en liten mängd vätska andas in, till och med en stor mängd vattenstänk.

Första hjälpen för drunkning är en enkel procedur: ta bort dem från vattnet, bedöm deras tillstånd, utför hjärt-lungräddning och transportera dem till sjukhus.

Återupplivning är ett omfattande ämne, men det räcker med att veta hur många bröstkompressioner man ska göra och i vilken takt . Vid en nästan drunkning bör du börja med 2 andetag och följande mönster: för en vuxen 30 kompressioner sedan 2 andetag, hos små barn 15 kompressioner sedan 2 andetag. Kompressionerna bör vara i hastigheten 100–120 per minut, vilket är ungefär samma takt som låten Jingle Bells .

Vad ska man aldrig göra när man utför första hjälpen på en MOB?

• Gnugga inte deras hud
  Försök under inga omständigheter att värma den räddade personen genom att gnugga! Massage kan leda till att kallt blod absorberas från perifera områden (t.ex. extremiteter) in i kärnan (hjärta, lungor), som bör vara så varm som möjligt för att undvika hjärtsvikt.
• Ge dem inte alkohol
  Även om det kan tyckas vara en bra idé att ge personen lite "något att värma upp" på, på grund av eventuella medicinska komplikationer och deras upptäckt eller eventuell sjukhusvistelse, behöver vi att personen är 100% nykter.
• Ge dem inte mat direkt
  Även om de verkar hungriga eller ber om mat, överväg om de ska ge dem det. Om de är i chock kan de fortfarande falla medvetslösa och börja kvävas. Om de måste läggas in på sjukhus och läggs i narkos försvårar en full mage situationen.
• Låt dem inte somna
  Personen du räddade kommer att vara trött, utmattad och kommer förmodligen att vilja gå och lägga sig. Men håll dem under observation ett tag. De kan gå i chock, eller så kan du upptäcka att de har en huvudskada eller blöder och måste föras till sjukhus. Om de somnar kommer du inte att veta något av detta.

Man Over Board (MOB) förebyggande och säkerhetsåtgärder

Förebyggande är alltid den bästa tekniken. Använd alla säkerhetsdetaljer som finns på båten och ta inte lätt på något. Om du är kapten är du ansvarig för dina besättningsmedlemmars liv.

Reflexer eller särpräglade kläder

De flesta riktiga seglingskläder har reflexer eller ljusa färger för att säkerställa att seglaren är mycket synlig. Men ofta kan du hitta dig själv med amatörsemesterresenärer ombord som bär sina vanliga vattentäta utomhusjackor, som inte kommer att synas särskilt mycket. Därför rekommenderar vi att du gör allt för att se till att alla kan ses. Använd reflextejp, en gul hatt eller stoppa en glödstift eller ficklampa i fickan för att dra uppmärksamheten till sig om de ramlar i vattnet.

Flytväst

Oavsett om du har skum eller självuppblåsande flytväst bör det vara givet att bära en när du seglar på natten och under dåliga förhållanden. Det finns flera alternativ för vilken flytväst du ska välja . Som artikelförfattaren och sjömannen Katerina Kubova rekommenderar: "Det ideala är att ha lika många västar som det finns besättningsmedlemmar, plus en extra vid förlust" . För havsresor eller mer utmanande segling på öppet hav är det en bra idé att ha en personlig lokaliseringsfyr på flytvästen för att hjälpa till att hitta personen överbord. Dessa system utlöses vanligtvis automatiskt när du ramlar av båten.