Como amarrar a popa a: um guia passo-a-passo

Este método de amarração é mais frequentemente encontrado nos cais das cidades na Grécia ou em redor do Mediterrâneo, mas também pode ser utilizado onde quer que seja necessário voltar para terra e não ter outra forma de fixar o barco. Os alemães não oficialmente chamam-lhe ancoradouro "católico romano", aparentemente porque o barco está amarrado como se estivesse amarrado a uma cruz. Não que haja qualquer necessidade de rezar antes da manobra. Pelo contrário, com um pouco de perícia e prática, conseguirá gerir esta manobra, apesar de parecer um pouco complicada no início. Então, como é que o faz?

Como em todas as outras manobras de ancoragem, deve começar por avaliar primeiro a situação. Descobrir de que direcção sopra o vento. O ideal seria que fosse ao longo da linha de centro do barco, quer fora do cais ou da costa, e não para o lado do barco. Mas a verdade é que provavelmente não terá escolha de qualquer maneira. Portanto, se o vento não estiver a seu favor, tenha isso em conta, amarre e verifique cuidadosamente as suas linhas, e certifique-se de utilizar pára-lamas suficientes. Verifique a previsão do tempo para as próximas horas e durante a noite. Se se aproxima uma grande tempestade e se estiver apinhado de outros barcos, considere a possibilidade de escolher um ancoradouro diferente.

Se possível, deixe um dos tripulantes para inspeccionar a situação no cais. Afinal de contas, será necessário um ajudante em terra no final da manobra de qualquer maneira. Vai precisar de 2 bollards para atracar em terra (ou qualquer outra coisa utilizável), por isso verifique se eles estão realmente lá. Não quererá largar âncora e manobrar apenas para descobrir que não tem nada para amarrar. Se houver barcos espremidos num lado do cais e o outro lado estiver completamente livre, há normalmente uma razão para isso. Verifique também a altura do cais em relação à água. Pode ser que a doca seja apenas para navios mais altos, de transporte, o que significa que teria de embarcar desajeitadamente a partir do seu convés.

Se tiver de amarrar entre 2 outros barcos, verifique onde se encontram as suas âncoras e correntes de âncora e tenha isto em mente ao largar a sua âncora. De acordo com as regras do RYA, a âncora deve ser marcada com uma bóia de marcação, mas a verdade é que provavelmente não se deparará com isto na Grécia.

Preparar para largar a âncora. É bom saber quantos metros de corrente tem à sua disposição. Quando a sua âncora está a segurar bem, não quer descobrir que não tem espaço suficiente para baixar confortavelmente o passadiço. Com um 42 padrão, a corrente tende a ter 60 metros de comprimento. E certifique-se sempre de que o guincho está a funcionar correctamente.

Colocar pára-lamas nos lados do barco e pelo menos um na popa. Use os pára-lamas mesmo que seja o único atracado ali - nunca se sabe quem irá cavalgar ao seu lado ou como. Prepare 2 linhas suficientemente longas para a popa, uma a bombordo, uma a estibordo.

Pare com a sua popa virada para o local que escolheu no cais a cerca de 100 m de distância, depois comece lentamente a recuar perpendicularmente ao cais. Executar sempre manobras como esta à velocidade mais baixa possível, mas com a máxima concentração de todos os membros da tripulação. Se estiver a fazer marcha atrás entre barcos e tiver tripulantes suficientes, envie-os para os lados com pára-lamas na mão para evitar uma possível colisão. Assumindo que tem 60 metros de corrente, ancorar quando a sua proa estiver a cerca de 50 metros do cais, deixando uma reserva de 10 metros. Nesta altura já deve ter o movimento do barco à ré completamente sob controlo. No entanto, deve julgar você mesmo o local certo para largar a âncora. Depende tanto do comprimento da corrente da âncora como da profundidade e da inclinação do fundo do mar.

Se não tiver desembarcado ninguém, volte para perto do cais (um pára-lamas temporário na popa será útil aqui) para que um membro da tripulação possa sair e amarrar o barco. Muito possivelmente alguém no cais irá oferecer-se para ajudar, embora, claro, seja questionável a quantidade de ajuda que realmente será.

Mas há lugares (por exemplo na Noruega, Patagónia ou geralmente em qualquer lugar longe da civilização) onde não é possível voltar à costa e desembarcar alguém. Neste caso, pode utilizar um bote para ajudar a levar as linhas até à costa e sair.

A pessoa no molhe ou no cais amarrará a popa aos cabeços (ou o que quer que seja fornecido) utilizando as linhas fornecidas. Comece por fazer isto no lado do barlavento. A linha de estibordo deve ser ligeiramente inclinada para estibordo e do mesmo modo, a linha de bombordo deve ser inclinada para bombordo. As linhas devem ser apenas suficientemente longas para que não se toque no cais, mas se possa baixar o passadiço. Isto assegurará que a popa esteja segura contra qualquer movimento lateral.

Aí vem o momento da verdade. Agora vai descobrir se a âncora está a aguentar bem e se terá de repetir toda a manobra (não desespere, isto acontece até aos melhores capitães). Lentamente, pouco a pouco (e não pela força) começa a apertar a corrente da âncora. Dê sempre um pouco de corda, observe como a folga é tomada na corrente e pare o guincho assim que a corrente estiver esticada. Espere um momento para ver se a corrente afrouxa novamente e se o fizer, comece a apertar novamente. Repita este procedimento várias vezes. Isto é muito melhor do que usar a força bruta que pode puxar a âncora para cima. Tenha em mente, no entanto, que se estiver a tomar a âncora pela quarta vez, é relativamente provável que a âncora não esteja a segurar e terá de repetir a manobra.

Certifique-se de que a âncora está segura, as linhas de popa estão esticadas (aperte-as se necessário) e, para evitar qualquer inconveniente quando voltar a partir, verifique se a âncora não está a atravessar a âncora de outro barco. Faça estas verificações repetidamente e à noite antes de ir para a cama, para se certificar de que a corrente da âncora ainda está esticada e que a âncora está a aguentar-se como deve ser.

Ao deixar o cais, começar por desamarrar a popa. Se o vento for de lado, desamarrar primeiro a linha de sotavento e depois o lado de barlavento. Se tiver um ajudante em terra, basta soltar as linhas e deixar desamarrar para mais tarde. É uma boa ideia manter a popa presa com pelo menos uma linha durante o maior tempo possível, desde que não o abrande nem entre na hélice. Aproximar-se lentamente da âncora enquanto se aperta a corrente. Assim que a âncora estiver solta, içá-la para o barco, acenar a qualquer ajudante no cais e embarcar na sua próxima aventura.