Hoe met het achterschip aan te meren: een stap-voor-stap gids

Deze manier van aanmeren komt men het meest tegen bij stadswerven in Griekenland of rond de Middellandse Zee, maar het kan ook overal worden gebruikt waar men achteruit aan land moet en geen andere manier heeft om de boot vast te leggen. De Duitsers noemen het officieus een "rooms-katholieke" aanlegplaats, blijkbaar omdat de boot wordt vastgebonden alsof hij aan een kruis hangt. Niet dat je hoeft te bidden voor de manoeuvre. Integendeel, met een beetje handigheid en oefening lukt deze manoeuvre, ook al lijkt hij in het begin wat ingewikkeld. Dus hoe doe je het?

Net als bij alle andere ankermanoeuvres moet u eerst de situatie inschatten. Zoek uit uit welke richting de wind waait. In het ideale geval zou die langs de hartlijn van de boot moeten waaien, van de kade of van de wal, en niet naar de zijkant van de boot. Maar de waarheid is dat u waarschijnlijk toch geen keus heeft. Als de wind u niet gunstig gezind is, houd daar dan rekening mee, maak uw lijnen zorgvuldig vast en controleer ze, en zorg ervoor dat u voldoende stootwillen gebruikt. Controleer de weersvoorspellingen voor de komende uren en de nacht. Als er een zware storm op komst is en u ligt opeengepakt met andere boten, overweeg dan een andere ligplaats te kiezen.

Zet , indien mogelijk, een van de bemanningsleden af om de situatie op de kade te inspecteren. Aan het eind van de manoeuvre heb je immers toch een helper aan wal nodig. Je hebt 2 bolders nodig om aan te meren (of iets anders bruikbaars), dus controleer of ze er zijn. U wilt niet voor anker gaan en manoeuvreren om te ontdekken dat u niets hebt om aan af te meren. Als er boten aan één kant van de kade liggen en de andere kant is helemaal vrij, dan is daar meestal een reden voor. Controleer ook de hoogte van de kade ten opzichte van het water. Het kan zijn dat de steiger alleen voor grotere transportschepen is bestemd, wat betekent dat u met veel moeite van uw dek naar boven moet klauteren.

Als je tussen 2 andere boten moet aanmeren, kijk dan waar hun ankers en ankerkettingen zich bevinden en houd daar rekening mee bij het laten vallen van je anker. Volgens de RYA regels moet het anker gemarkeerd zijn met een markeringsboei, maar de waarheid is dat je die in Griekenland waarschijnlijk niet zult tegenkomen.

Maak je klaar om het anker uit te gooien. Het is goed om te weten hoeveel meter ketting je tot je beschikking hebt. Als uw anker goed blijft liggen, wilt u niet ontdekken dat u niet genoeg ruimte hebt om het gangboord comfortabel te laten zakken. Bij een standaard 42 is de ketting meestal 60 meter lang. En zorg er altijd voor dat de lier goed werkt.

Plaats fenders aan de zijkanten van de boot en ten minste één aan de achtersteven. Gebruik de fenders zelfs als u de enige bent die daar aanmeert - u weet nooit wie er naast u komt liggen en hoe. Leg 2 lijnen klaar die lang genoeg zijn voor de achtersteven, een aan bakboordzijde, een aan stuurboordzijde.

Stop met uw achtersteven gericht naar de plaats die u hebt gekozen op de kade op ongeveer 100 m afstand, en begin dan langzaam achteruit te varen, loodrecht op de kade. Voer dit soort manoeuvres altijd uit met de laagst mogelijke snelheid, maar met maximale concentratie van alle bemanningsleden. Als u omkeert tussen boten en u hebt voldoende bemanningsleden, stuur ze dan naar de zijkanten met fenders in de hand om een mogelijke aanvaring te voorkomen. Ervan uitgaande dat u 60 meter ketting heeft, laat u het anker vallen wanneer uw boeg ongeveer 50 meter van de kade is, met een reserve van 10 meter. Tegen die tijd moet u de beweging van de boot achterstevoren volledig onder controle hebben. U moet echter zelf de juiste plaats bepalen om het anker te laten vallen. Dit hangt zowel af van de lengte van de ankerketting als van de diepte en de helling van de zeebodem.

Als je niemand aan land hebt gebracht, ga dan dicht bij de kade liggen (een tijdelijke stootwil aan de achtersteven is hier handig) zodat één bemanningslid kan uitstappen en de boot kan aanmeren. Het is heel goed mogelijk dat iemand op de kade aanbiedt om te helpen, hoewel het natuurlijk de vraag is hoeveel hulp ze werkelijk zullen zijn.

Maar er zijn plaatsen (bijvoorbeeld in Noorwegen, Patagonië of in het algemeen overal ver van de bewoonde wereld) waar het niet mogelijk is terug te keren naar de wal en iemand aan land te zetten. In dat geval kunt u een bijboot gebruiken om te helpen de lijnen naar de kant te brengen en uit te stappen.

De persoon op de steiger of kade meert het achterschip af aan de bolders (of wat dan ook) met behulp van de bijgeleverde lijnen. Begin met dit aan de loefzijde te doen. De stuurboordlijn moet een beetje schuin naar stuurboord worden gezet en de bakboordlijn schuin naar bakboord. De lijnen moeten net lang genoeg zijn, zodat u de kade niet raakt, maar het gangboord kunt laten zakken. Zo is het achterschip beveiligd tegen zijwaartse bewegingen.

Hier komt het moment van de waarheid. Nu kom je erachter of het anker goed houdt en of je de hele manoeuvre zult moeten herhalen (wanhoop niet, dit overkomt zelfs de beste schippers). Begin langzaam, beetje bij beetje (en niet met geweld) de ankerketting aan te spannen. Wind hem steeds een klein beetje op, kijk hoe de speling op de ketting wordt opgenomen en stop de lier zodra de ketting strak staat. Wacht even om te zien of de ketting weer verslapt en als dat het geval is, begin dan opnieuw met spannen. Herhaal deze procedure enkele malen. Dit is veel beter dan het gebruik van brute kracht die het anker omhoog zou kunnen trekken. Houd er echter rekening mee dat als u voor de vierde keer de speling wegneemt, het vrij waarschijnlijk is dat het anker niet houdt en u de manoeuvre zult moeten herhalen.

Zorg ervoor dat het anker houdt, dat de achterlijnen strak staan (trek ze zo nodig aan) en controleer, om ongemak te voorkomen wanneer u weer vertrekt, of uw anker niet het anker van een andere boot kruist. Doe deze controles herhaaldelijk en 's avonds voor u naar bed gaat om er zeker van te zijn dat de ankerketting nog steeds strak ligt en het anker houdt zoals het hoort.

Als u de kade verlaat, begint u met het losmaken van de achtersteven. Als de wind van opzij komt, maak dan eerst de lijzijde los en dan de loefzijde. Als u een helper aan de wal heeft, maakt u de lijnen los en laat u het losmaken voor later. Het is een goed idee om de achtersteven zo lang mogelijk met minstens één lijn vast te maken, op voorwaarde dat u er niet langzamer van wordt of in de schroef terechtkomt. Nader het anker langzaam terwijl u de ketting strak trekt. Zodra het anker los is, hijst u het op de boot, zwaait u naar eventuele helpers op de pier en begint u aan uw volgende avontuur.