Complete gids voor verankering

Elk jaar duiken er aan de Adriatische Zee talloze nieuwe jachthavens, pieren en boeien op waar zeilers kunnen overnachten, ideaal dus als je liever niet in de zeebodem ankert. In Griekenland zult u echter niet zoveel geluk hebben - er zijn minder havens en pieren, en de meest pittoreske baaien zijn puur ontworpen om voor anker te gaan. Dus als je de mooiste plekjes niet wilt missen, heb je geen andere keuze dan voor anker te gaan. Daarom brengen wij u onze uitgebreide gids over ankertechnieken, waarin de meest gestelde vragen en problemen aan bod komen.

Soorten

ankersCarterboten hebben meestal één hoofdanker en één reserveanker. Voor pleziervaartuigen wordt aanbevolen ten minste twee ankers aan boord te hebben. Het grotere hoofdanker zit op een bevestiging aan de boeg en in 99 % van de gevallen is dit het anker dat u zult gebruiken. Met een gewicht van ongeveer 10-30 kilo kunt u het zo nodig met uw handen optillen. Het reserve-anker is meestal een kleiner opklapbaar anker dat in de kuipkast kan worden gevonden. Er zijn echter talloze soorten ankers en vaak zijn er meerdere namen voor één type.

De bekendste ankers zijn:

• Fisherman of Admiraliteits ankerCQR
• of Ploeg ankerDeltaBruceDanforthMushroomGrapnel

• .

Het anker is ofwel aan het uiteinde van een ketting of aan een touw (de rode) bevestigd. Op de meeste van onze huurboten zit het hoofdanker aan een ketting.

Hoe kies je een ankerplaatsHoewel

elke baai zijn eigen schoonheid heeft, is niet elke baai geschikt om voor anker te gaan. Waarop moet u letten bij het kiezen van een baai om te ankeren?

DiepteVoor

de ketting wordt aanbevolen een lengte van 3-5 keer de diepte plus de boeghoogte uit te gooien. Aangezien de kettinglengte op charterboten ongeveer 50-70 meter is, is de kans klein dat u goed kunt ankeren op een diepte van 30 meter. Ankeren op een diepte waar je niet naar kunt duiken of waar het zicht slecht is, is ook niet aan te bevelen. En er zijn er niet veel die op één ademteug 30 meter kunnen duiken. Daarom is de ideale diepte om te ankeren ongeveer 3-10 meter.

YACHTING.COM TIP: Voorzichtig! Vergeet niet de boeghoogte bij de berekening van de kettinglengte op te tellen. Sommige zeilboten zijn tot 2 meter hoog endit zou zelfs bij een diepte van slechts 3 meter aleen verschil

Breedte van de baaiBedenk

dat een boot die voor anker ligt rond een bepaald punt draait in een straal die bepaald wordt door de lengte van de ketting. Hoe smaller de baai, des te groter de kans dat u gevaarlijk dicht bij de kust komt. Kies daarom voor baaien die over het algemeen breder zijn en waar u door te bewegen niet het risico loopt tegen de kust te botsen of aan de grond te lopen.

ZeebodemWelk

type zeebodem is het beste om te ankeren? Dat is de hamvraag. Men is het er grotendeels over eens dat een anker het best blijft liggen op een bodem die bestaat uit modder en klei, of klei en zand; het slechtst is rots of zeer zachte modder. Het is ook een probleem wanneer dicht zeegras of algen de bodem bedekken, omdat het anker zich dan kan vastgrijpen en niet houdt zoals het hoort.

Verwachte windrichtingHet kiezen van

een baai om 's nachts voor anker te gaan moet in de eerste plaats gebeuren met de verwachte windrichting in gedachten. De baai moet zo beschut mogelijk liggen. Als de omstandigheden dit niet toelaten, moet de wind op zijn minst uit de baai waaien. Een plaats waar de wind naar de baai toe waait, d.w.z. de boot op de wal drijft, is een echte hel voor zeilers. Vermijd dit soort baaien en probeer er niet te ankeren. Als de wind met kracht aanwakkert, kun je hier letterlijk vast komen te zitten, niet in staat om te ankeren of je een weg naar buiten te vechten tegen de wind in.

YACHTING.COM TIP: Vertrouw niet op slechts één bron van informatie om de windrichting voor de nacht in te schatten. Wij raden aan om windy.comte combineren met een betrouwbare offshore voorspellingssite zoals marine.meteoconsult.co.uk. En kijk ook op lokale voorspellingssites - voor Kroatië bijvoorbeeld meteo.hr.

Aantal botenSoms

we gewoon laat aan en is de baai al vol. Als dit het geval is, moet u zich absoluut niet tussen andere boten wringen - u zult de hele nacht op scherp staan, net als de kapiteins van de omliggende boten. De natuurkundige theorie zegt terecht dat alle boten voor anker in dezelfde richting moeten draaien, wat betekent dat een aanvaring tussen boten voor anker niet zou mogen voorkomen. In de praktijk heeft elke boot echter een verschillend gevormde romp, een verschillend gewicht, en houdt het anker niet altijd goed vast. Een aanvaring in een baai is niet bepaald de ervaring die u van uw vakantie mee naar huis wilt nemen. Houd dus altijd voldoende afstand tot boten in de buurt als u voor anker gaat.

Heb een plan

Na de tiende poging kan het zijn dat uw anker het nog steeds niet houdt. De bemanning is het zat, jij bent moe en de nacht komt steeds dichterbij. Onderschat voorbereiding dus niet en heb altijd een plan B in gedachten voor het geval het ankeren op de door jou gekozen plek niet lukt. Daarom raden we ook aan om niet vlak voor zonsondergang voor anker te gaan, omdat je dan in het donker op zoek kunt gaan naar een geschikte plek.

Van plan om in Griekenland te gaan zeilen? Bekijk dan ons artikel over hoe u achtersteven aan

Waar is ankeren verboden?

Ankeren is verboden op alle plaatsen waar een ankerverbod - een doorgestreept anker (het anker kan ook ondersteboven liggen) - is aangegeven. Meestal gaat het om plaatsen waar de staat de fauna of flora op de zeebodem wil beschermen, vaak nationale parken of andere natuurgebieden. En meestal is het verboden te ankeren in de buurt van een grote onderzeese kabel of andere hoogspanningsleidingen. Informatie over waar ankeren verboden is, vindt u ofwel rechtstreeks op de oever waar het bord zich bevindt, ofwel in de loods of de kaarten voor het gebied.

YACHTING.COM TIP: Voor het varen op de Adriatische Zee raden wij de pilot "777 Harbours and Anchorages" aan. Dit is een uitgebreide gids waarin u alle baaien, havens en boeien vindt met aanvullende informatie en tips. U vindt er ook de ankerplaatsen en baaien waar ankeren verboden is. Deze pilot is een must voor het zeilen in Kroatië.

Meer zeiltips:

Hoe gaat u voor anker?

U hebt dus de baai gekozen, de kwaliteit van de zeebodem beoordeeld en nu moet u alleen nog ankeren. Het principe van ankeren is in principe eenvoudig. Het zal u echter verbazen hoeveel zeilers zomaar ergens hun anker uitgooien en dat als een succes beschouwen. Bij het ankeren zijn er bepaalde principes en procedures die moeten worden gevolgd, die we hieronder zullen uiteenzetten. We zullen het natuurlijk hebben over ankeren op motorkracht, niet onder zeil, hoewel dit ook mogelijk is. Dit is echter meer geavanceerd en niet de gebruikelijke zeilpraktijk.

Kijk rond in de baaiNatuurlijk

het een goed idee om de loods voor het gebied te controleren en u in te lezen over de baai voor basisinformatie over diepte, stromingen en aanbevelingen. Maak vervolgens een rondje door de door u gekozen baai. Stuur een bemanningslid naar de boeg en laat hem rapporteren wat hij ziet.

u vooral op:

• Hoe dicht de kust is en of er ongemerkte rotsen vlak onder het oppervlak liggen.
• Of er obstakels, afval, kabels, dicht zeegras, enz. op de zeebodem zijn.
• Hoeveel boten er zijn en waar hun ankers en kettingen liggen.

Als u zich in een baai bevindt met veel boten, moet u oppassen dat u uw anker niet vasthaakt aan de ankerketting of het anker van iemand anders. In het ergste geval kan een net gearriveerde boot het anker van een andere boot oppikken en het afsnijden. Wanneer de nietsvermoedende bemanning van de andere boot ontdekt dat hun anker het niet houdt, zullen ze je dat zeker niet in dank afnemen.

Kies een specifieke plaats om naar terug te keren en het anker uit te gooien. Bij voorkeur vrij van zeegras en algen, anders kan het anker meteen in de knoop raken en niet blijven liggen. In dat geval moet je het anker omhoog halen, de slijmerige algen of het gras verwijderen (wat niemand wil doen) en het opnieuw laten vallen.

Verdeel de rollen Zoals

bij elke bootmanoeuvre moet je de hele bemanning inlichten over wat je gaat doen en iedereen een rol geven. Dit kan gewoon zitten in de cockpit zijn en stil zijn. Het belangrijkste is dat niemand je zicht belemmert of je afleidt tijdens de manoeuvre en dat iedereen weet wat hij moet doen en wat hij niet moet doen. Afhankelijk van de lengte van de boot en de wind, moet u ook afspreken hoe u communiceert met de persoon die het anker bij de boeg laat vallen.

Maak afspraken over de signalenHet

is handig om af te spreken welke signalen je gaat gebruiken om aan te geven of je het anker wel of niet wilt laten vallen, en of je naar bakboord of stuurboord wilt gaan. Het zal je verbazen hoe vaak zeelieden het niet van tevoren eens zijn over de signalen - de persoon aan de boeg wijst naar stuurboord, dus draait de roerganger naar stuurboord, terwijl de persoon aan de boeg eigenlijk wijst naar waar het anker ligt of waar een ondiepte is, terwijl hij iets mompelt onder zijn adem... Hoewel dit een interessant schouwspel oplevert voor de bemanningen van andere boten.

Er is ook de mogelijkheid om twee mensen naar de boeg te sturen, waarvan er één als woordvoerder optreedt, zich steeds naar de roerganger wendt en roept wat er nodig is. Houd er echter rekening mee dat bij hogere windsnelheden op een 50-voets boot de roerganger waarschijnlijk niets duidelijks zal horen vanaf de boeg.

Maak de splitpen losVoordat

hanteert, moet u de gaffel, splitpen, stang of koord waarmee het anker aan de bevestiging is bevestigd, losmaken. Anders laat u de ketting zakken zonder dat er iets aan het uiteinde zit, en als u het anker dan eindelijk loslaat, zal het eruit vallen en destructief rondfladderen.

Schakel de ankerlier in

Dit klinkt misschien als een grapje, maar het wordt vaak vergeten, waardoor de schipper in verwarring gebracht wordt over de reden waarom het anker niet wil zakken. De ankerlier heeft een speciale stroomonderbreker voor zichzelf, die zich vaak ergens in de kajuit bevindt, niet op het bedieningspaneel zoals alle andere schakelaars.

Anker laten zakken en achteruitHet

anker

laten zakken

gaat het beste met de boeg tegen de wind in. Manoeuvreer boven de door u gekozen plek (waar geen gras of obstructies zijn) en laat het anker geleidelijk zakken. Zodra het op de zeebodem ligt, begint u langzaam achteruit te lopen en blijft u zakken tot er net zoveel ketting uit is als u op basis van de diepte hebt berekend.

YACHTING.COM TIP: Voorzichtig! Er staat veel spanning op de ankerlier omdat hij een zwaar anker en ketting moet vasthouden en trekken. Geef de ankerlier een paar seconden pauze als u het anker laat vallen en oprollen. Houd de knop van de ankerlier niet te lang ingedrukt. U zou de zekeringen kunnen laten springen.

Ga vervolgens iets meer achteruit en span het anker aan. Wees niet bang om vol gas te geven, naar een vast punt op het land te staren, zoals een uitkijkpunt of een rots, en kijk of de boot achteruit gaat. Zet hem dan in neutraal en zet de motor uit. Er wordt gezegd dat de ketting van een veilig anker licht trilt als je vol gas achteruit vaart.

Laat het iedereen wetenLaat

, maar niet minder belangrijk, wanneer u voor anker ligt, moet u de relevante dagvorm weergeven - de zwarte bal, het ankerteken of de ankerbal. Het maakt niet uit hoe je het noemt, als je het maar laat zien. Zeilers weten vaak niet waar ze hem aan een boot moeten hangen, maar voor ons heeft het altijd gewerkt om hem aan het voorstag of de gennakerboom te hangen en hem aan een hulplijn te knopen (zie de foto hieronder). Waar je het ook vastmaakt, boten in de buurt zullen weten dat je voor anker ligt en zullen hun zeilen aanpassen volgens de COLREGs. De dagvorm voor ankeren en voor een schip onder zeil en motor is te vinden in de berging.

Vergeet niet het ankerlicht aan te doen als het donker is. Dit is zelfs nog belangrijker dan overdag, omdat uw boot 's nachts bijna onzichtbaar zal zijn voor andere boten. Het is niet ongewoon dat de bemanning aan wal is gegaan om te eten, en dat hun onverlichte boot de schuldige wordt bij een aanvaring.

Anker wegenWanneer

u het anker binnenhaalt, assisteert u de ankerlier met motorvermogen door in de richting van de ketting te rijden. Instrueer een bemanningslid om u te wijzen waar u de ketting moet volgen. Zorg ervoor dat u de ketting niet onder de boot krijgt of de boeg raakt bij het uittrekken. Vergeet niet het anker na het ophalen aan boord met een sluiting vast te zetten.

7 stappen voor veiligheid bij het ankerenWat

moet u uit dit artikel halen? Om uw veiligheid en een goede nachtrust te garanderen, volgen hier enkele belangrijke tips en trucs bij het ankeren in een baai.

1. Controleer of het anker goed vastzitBij het

ankeren moet de schipper altijd controleren of het anker goed vastzit door achteruit te varen en naar een vast punt op het land te kijken. Dit kan ook herhaald worden nadat het schip enige tijd voor anker heeft gelegen. Controleer bijvoorbeeld na een uur of twee of uw boot niet te veel is opgeschoven.

2. Ankervorm, licht, boei - laat anderen weten dat je voor anker ligtJe

bent niet alleen op zee en het is belangrijk om anderen te laten weten dat je voor anker ligt. Vergeet niet de dagvorm te tonen en het ankerlicht aan te doen. Sommige zeilers bevestigen ook een kleine boei aan de ankerketting, die dan voor de boeg drijft om anderen te laten weten dat er een anker ligt.

3. Controleer regelmatig de voorspellingen van meerdere bronnen, zelfs voor ankerDoe

alleen een blik op de windcondities voor de nacht halverwege de middag, ga voor anker, en vergeet het dan. De voorspellingen veranderen regelmatig en de informatie moet regelmatig worden gecontroleerd. Wanneer u voor anker gaat, moet u vooral letten op de wind en de windrichting, zodat u niet aan land wordt geblazen en de golven een goede nachtrust niet in de weg staan. Wij raden u aan de voorspellingen niet alleen regelmatig te controleren, maar ook van meerdere bronnen - vaak tonen verschillende weermodellen verschillende gegevens en binnen enkele ogenblikken kan de voorspelling voor de nacht totaal anders zijn.

YACHTING.COM TIP: Kijk voordat u voor anker gaat niet alleen naar de sterkte en richting van de wind, maar ook naar onderwaterstromingen die uw boot mogelijk in een ongewenste richting kunnen doen bewegen.

4. Controleer het anker onder waterAlle

schippers zullen tijdens de kapiteinscursus al het advies hebben gekregen om een duikcursus te volgen. Een van de redenen hiervoor is de vaardigheid om je anker goed te controleren. De ideale situatie is dat de kapitein naar beneden kan duiken, kan controleren of het anker goed vastzit en het kan losmaken als het is blijven haken. Het is echter voldoende om een stukje onder het wateroppervlak te duiken om te zien of alles goed vastzit en het anker niet bedekt is met algen... Hetzelfde geldt voor een meerboei, waarbij visuele inspectie van de lijn en het anker onder water sterk wordt aanbevolen.

YACHTING.COM TIP: Neem een ABC duikset (snorkel, duikbril, vinnen) mee aan boord zodat je klaar bent om tot aan het anker of onder de boot te duiken als je iets moet repareren, iets uit de schroef of het roerblad moet halen, of de romp moet controleren.

5. Doe de fenders uit voor de nacht Om

te nemen, doe je de fenders 's nachts uit. Niet iedereen doet dit, maar in een baai waar veel boten liggen is het aan te raden. Je weet nooit wanneer je anker of het anker van andere boten los zal raken. Stootwillen zullen uw boot afremmen of volledig voorkomen dat uw boot schade oploopt aan de zijkant als gevolg van driften.

6. Zet Anker Alarm of een andere anker app aanWij

alle zeilers aan om de Anker Alarm app of een soortgelijke app op hun smartphone te installeren. Er is een enorm aanbod van apps met deze functie op de markt, de meeste basisapps zijn gratis en bijna allemaal werken ze volgens een vergelijkbaar principe. Wanneer u het anker uitwerpt, drukt u op een knop van de app en deze onthoudt uw locatie en de positie van het anker. Met behulp van de lengte van de ketting die je uit laat, stel je de straal van je veilige zone in. De app houdt vervolgens de hele nacht de bewegingen van uw boot in de gaten en slaat alarm als u uw veilige zone verlaat. Sommige moderne zeilboten hebben een ankeralarm dat in de kaartplotter of op het bedieningspaneel bij de kapiteins tafel is geïntegreerd, en u kunt er zeker van zijn dat het de hele bemanning wekt als het afgaat. De volgende ochtend kunt u zien hoe uw boot zich 's nachts heeft bewogen, wat nuttig kan zijn om de kwaliteit van uw ankeren voor de volgende keer te evalueren.

7. Stel regelmatige nachtwachten in Wanneer

voor anker ligt, raden wij schippers aan regelmatige nachtwachten in te stellen om te controleren of de boot het anker houdt. Als u met meer dan één man aan boord bent, bijvoorbeeld 8 bemanningsleden, kunt u elk bemanningslid opdragen het anker één keer te controleren, met tussenpozen van een uur, d.w.z. om 8 uur slaap te overbruggen. U kunt het natuurlijk ook 's nachts één keer controleren, of 's avonds en dan 's morgens vroeg. Het hangt allemaal af van uw vertrouwen in de ankerplaats en uw mate van voorzichtigheid als schipper.

Wat is jouw ervaring met ankeren? Deel je avonturen op zee of tips die je hebt over goede plekken om te ankeren. Stuur ons gewoon een e-mail op info@achting.com. :)