Slik fortøyer du akterenden: en trinn-for-trinn-guide

Denne metoden for fortøyning er oftest påtruffet ved bykaier i Hellas eller rundt Middelhavet, men den kan også brukes uansett hvor du trenger å rygge til land og ikke har noen annen måte å sikre båten på. Tyskerne kaller det uoffisielt en «romersk-katolsk» fortøyning, tilsynelatende fordi båten er bundet som til et kors. Ikke at det er noe behov for å be før manøveren. Tvert imot, med litt dyktighet og øvelse vil du klare denne manøveren, til tross for at den virket litt komplisert i begynnelsen. Så hvordan gjør du det?

Som ved alle andre forankringsmanøvrer bør du først begynne med å vurdere situasjonen. Finn ut hvilken retning vinden blåser fra. Ideelt sett bør den ligge langs båtens senterlinje, enten utenfor brygga eller land, ikke til siden av båten. Men sannheten er at du sannsynligvis ikke har noe valg uansett. Derfor, hvis vinden ikke er i din favør, ta det i betraktning, bind nøye opp og kontroller linjene dine, og sørg for å bruke nok fendere. Sjekk værmeldingen for de neste timene og over natten. Hvis en stor storm nærmer seg og du er stappfull av andre båter, bør du vurdere å velge en annen køye.

Hvis mulig, slipp en av mannskapet for å inspisere situasjonen på brygga. Du trenger tross alt en hjelper i land på slutten av manøveren uansett. Du trenger 2 pullerter for å fortøye til land (eller noe annet brukbart), så sjekk at de faktisk er der. Du vil ikke slippe anker og manøvrere bare for å finne at du ikke har noe å fortøye til. Hvis det ligger båter i klem på den ene siden av brygga og den andre siden er helt klar, er det som regel en grunn til det. Sjekk også høyden på brygga i forhold til vannet. Det kan være at kaien kun er for høyere transportskip, noe som betyr at du må klatre opp fra dekket ditt.

Hvis du må fortøye mellom 2 andre båter, sjekk hvor ankrene og ankerkjettingene deres er og husk dette når du slipper ankeret. I følge RYA-reglene skal ankeret merkes med en markeringsbøye, men sannheten er at du sannsynligvis ikke kommer over dette i Hellas.

Forbered deg på å slippe ankeret. Det er greit å vite hvor mange meter kjetting du har til rådighet. Når ankeret ditt holder godt, vil du ikke oppdage at du ikke har nok plass til å senke landgangen komfortabelt. Med en standard 42 pleier kjedet å være 60 meter langt. Og sørg alltid for at vinsjen fungerer som den skal.

Sett fendere på sidene av båten og minst en i hekken. Bruk fenderne selv om du er den eneste som er fortøyd der – du vet aldri hvem som kjører opp ved siden av deg eller hvordan. Forbered 2 liner lange nok for hekken, en på babord side, en på styrbord side.

Stopp med hekken vendt mot stedet du har valgt på brygga ca. 100 m unna, og begynn så sakte å rygge vinkelrett på brygga. Utfør alltid manøvrer som dette med lavest mulig hastighet, men med maksimal konsentrasjon av alle besetningsmedlemmer. Hvis du rygger mellom båter og har nok besetningsmedlemmer, send dem ut til sidene med fendere i hånden for å forhindre en mulig kollisjon. Forutsatt at du har 60 meter med kjetting, slipp anker når baugen din er omtrent 50 meter fra brygga , og la igjen 10 meter til overs. På dette tidspunktet bør du ha bevegelsen til båten akterover fullstendig under kontroll. Du må imidlertid bedømme det rette stedet for å slippe ankeret selv. Det avhenger både av lengden på ankerkjettingen og dybden og helningen til havbunnen.

Hvis du ikke har landet noen, rygg opp nær kaia (en midlertidig fender i hekken vil være nyttig her) slik at ett besetningsmedlem kan komme seg ut og fortøye båten. Sannsynligvis vil noen på brygga tilby å hjelpe, men det er selvsagt tvilsomt hvor mye hjelp de faktisk vil være.

Men det er steder (for eksempel i Norge, Patagonia eller generelt hvor som helst borte fra sivilisasjonen) hvor det ikke er mulig å rygge opp til kysten og lande noen. I dette tilfellet kan du bruke en jolle for å hjelpe med å bringe linene til land og komme deg ut.

Personen på brygga eller brygga vil fortøye hekken til pullertene (eller hva som er gitt) ved hjelp av linene som følger med. Start med å gjøre dette på vindsiden. Styrbord linje skal være svakt vinklet styrbord og likeledes babord linje vinklet til babord side. Linene skal være akkurat lange nok til at du ikke berører kaia, men kan senke landgangen. Dette vil sikre at hekken er sikret mot enhver sidelengs bevegelse.

Her kommer sannhetens øyeblikk. Nå vil du finne ut om ankeret holder godt og om du må gjenta hele manøveren (fortvil ikke, dette skjer selv de beste skippere). Sakte, bit for bit (og ikke med makt) begynn å stramme ankerkjettingen. Vikle den alltid inn bare litt, se hvordan slakk blir tatt opp på kjedet og stopp vinsjen så snart kjedet er stramt. Vent et øyeblikk for å se om det slakker igjen, og hvis det gjør det, begynn å stramme igjen. Gjenta denne prosedyren flere ganger. Dette er mye bedre enn å bruke brute force som kan trekke opp ankeret. Husk imidlertid at hvis du tar opp slakk for fjerde gang, er det relativt sannsynlig at ankeret ikke holder, og du må gjenta manøveren.

Sørg for at ankeret holder , akterlinene er stramme (stram dem om nødvendig) og for å unngå ulemper når du drar igjen, sjekk at ankeret ditt ikke krysser en annen båts anker. Gjør disse kontrollene gjentatte ganger og om kvelden før du legger deg for å sikre at ankerkjettingen fortsatt er stram og at ankeret holder som det skal.

Når du forlater brygga, start med å løsne hekken. Hvis vinden er fra siden, løsne lelinjen først og deretter vindsiden. Hvis du har en hjelper på land, er det bare å løsne linene og la løsne til senere. Det er en god idé å holde hekken sikret med minst én line så lenge som mulig, forutsatt at den ikke bremser deg eller kommer inn i propellen. Gå sakte mot ankeret mens du strammer kjettingen. Når ankeret er løst, heis det opp på båten, vink til eventuelle hjelpere på brygga og begi deg ut på ditt neste eventyr.