5 grunner til å ta skipperlisensen

Et av de mest diskuterte temaene på yachtfora er skipperlisenser - hvilke er bedre, hva de gir deg rett til (vi tar opp dette i vår sammenligning av de beste skipperlisensene ) og om du virkelig trenger en i det hele tatt. Å ta et seilkurs alene vil selvfølgelig ikke gjøre deg til en erfaren seiler, men det er flere overbevisende grunner til at det er en god idé å ha ekte kvalifikasjoner.

Så hvorfor ta kapteineksamenen?

1. Leie av charterbåt er kun mulig med skipperlisens

Hvis du seiler på egen båt, er det sjelden at politiet stopper deg og sjekker om du har lisens som kaptein på en seilbåt. Men ikke alle er så heldige å være stolte eiere av sin egen båt, så generelt sett må de fleste leie. Og hvert charterselskap vil kreve at du produserer en lisens som gir deg rett til å operere en seilbåt. Det er egentlig ingen vei utenom det. I praksis, så lenge du har noen andre på båten med lisens, vil du kunne styre båten uten papirer. Men lisensinnehaveren er helt ansvarlig for båten og mannskapet , og vil ikke holdes ansvarlig for eventuelle feil du kan gjøre.

Så hvis du vil føre en charterbåt , må du ha skipperlisens. I Kroatia vil det være tilstrekkelig å få sin kategori B-skipperlisens (Voditelj brodice), men alle andre steder vil de kreve en internasjonalt anerkjent lisens, for eksempel fra den prestisjetunge British Royal Yachting Association (RYA) .

2. Kunnskap om COLREG er nødvendig for din egen beskyttelse og for å unngå utilsiktede feil

Akkurat som hver sjåfør må kjenne kjørereglene, bør hver kaptein kjenne COLREG -ene - et sett med regler for å unngå kollisjoner til sjøs. Den spesifiserer prioritering av skip, tåke- og manøvreringssignaler, nødsignaler, inndeling av kjørefelt og smale kanaler, og ikke minst skipets navigasjonslys. Men på flere steder blir det åpenbart at det er mange som seiler uten kunnskap om disse reglene (for eksempel i Kroatia) og fortsatt slipper unna med det. Men husk at hvis det skjer en ulykke, er uvitenhet om reglene ingen unnskyldning. Og du vil garantert ha bedre tid til å forhandle med en tjenestemann hvis du kan demonstrere din kunnskap om reglene. Hvis loven er på din side, vil det være lettere å forsikre seg om at den virkelige skyldige i ulykken blir identifisert.

Du kan kanskje argumentere for at du kan studere COLREGs selv, siden den er offentlig tilgjengelig på internett. Dette er sant, men under et faktisk kurs vil instruktørene ikke bare forklare reglene, men også vise deg dem i praksis. Og tro meg, det er én ting å se båtformer på papir og en annen ting på sjøen. For noen eksamener må du lære COLREGs grundig. Men på RYA-kurset er det allerede antatt kunnskap om COLREG, og instruktøren vil subtilt, men kontinuerlig teste deg på det gjennom hele kurset. Etter å ha blitt avhørt flere ganger, vil du absolutt ikke bli forvirret mellom kardinalbøyer. Tross alt kan det å blande dem sammen i praksis bety å gå på grunn, og det vil du definitivt unngå.

Ta den nødvendige kapteineksamenen og trening med oss:

3. Uten skipperbevis utbetales ikke forsikringen i tilfelle en ulykke

Det er generelt antatt at forsikringsselskaper vil finne noen unnskyldning for ikke å betale ut på skader. Og å seile uten skikkelig lisens er definitivt en gyldig grunn. Derfor sjekker blant annet charterselskaper at du har de aktuelle papirene ved leie av båten. De vil absolutt ikke risikere å ikke få betalt av forsikringsselskapet heller.

Og selv om du er båteier og pliktoppfyllende betaler forsikringen din, ønsker du absolutt ikke å gi forsikringsselskapet noen grunn til ikke å betale ut. Det er ikke vanskelig å få lisens og med en flott skipper og mannskap kan den praktiske delen av kurset til og med være veldig gøy.

4. Et kapteinskurs gir uvurderlig erfaring og forbedrer selvtilliten

Det er ingenting som å lære av en profesjonell. Men ikke alle er så heldige å ha en erfaren og erfaren skipper til å ta dem under sine vinger og lære dem det viktigste. Instruktører av kurs er fagfolk som må bevise sin legitimasjon. På et kurs med dem vil du lære alt det viktigste – fra det helt grunnleggende til å håndtere krisesituasjoner som Man overboard (MOB)-prosedyren og redde en person fra havet .

Det er også ganske vanlig at en erfaren skipper sender partneren sin på skipperkurs, selv om de ikke har noen ambisjoner om å være kaptein selv og egentlig ikke trenger det. Kurset introduserer dem til terminologi , prinsippene for seiling og mange andre ferdigheter. De vil da vite bedre hva de kan forvente når skipperen ringer «klar om». I tillegg kan det være nyttig å ha en lisens nummer to i familien, for eksempel når du seiler i Hellas . Hvis dette er ditt tilfelle, men du ikke planlegger å styre båten selv, er det grunnleggende RYA kompetente mannskapskurset designet spesielt for dette. Å ha et mannskap om bord som har bestått dette kurset er en stor fordel for enhver kaptein.

5. Gå foran med et godt eksempel

Å kjøre bil uten rett førerkort gir ikke et godt inntrykk og det er i strid med loven. Tilsvarende er det også ulovlig mange steder å seile en båt uten riktig lisens . Bortsett fra den reelle risikoen for å bli bøtelagt, er du absolutt ikke et godt eksempel for andre (som barna dine).

Hva skal man ta med seg fra artikkelen?

Skal du føre båt lønner det seg å ha skipperbevis for sikkerhets skyld og ved en eventuell kollisjon. Det vil gi deg selvtillit, hjelpe deg med å få uvurderlig erfaring og er lovpålagt i de fleste land. Utvalget av skipperkurs er variert og forskjellige land anerkjenner ulike lisenser, så hvis du har tenkt å seile i visse farvann, sørg for at du er kjent med de lokale kravene. Ta gjerne kontakt hvis du har spørsmål.

Flere praktiske seilingstips: