Už kranto linijos ribų: 10 dalykų, į kuriuos reikia atsižvelgti plaukiant atviroje jūroje

Dažniausiai renkamės plaukioti pakrančių vandenyse, mėgaudamiesi neskubriomis kelionėmis iš prieplaukos į prieplauką (arba inkaravietę). Tačiau giliai širdyje daugelis iš mūsų trokšta patirti tikrą buriavimo patirtį, kai mus supa didžiulis mėlynas vandenynas. Galbūt dalis mūsų net trokšta perplaukti Atlanto vandenyną. Laimei, buriavimo atviroje jūroje malonumą galima patirti daug arčiau namų, Baltijos jūroje. Apžvelkime, į ką reikia atsižvelgti išplaukiant į atvirą jūrą.

Planavimas yra svarbiausias perkėlimo į kitą įmonę veiksnys. Vien tik įlipti į laivą, užvesti variklį ir tikėtis, kad per kelias valandas pasieksite krantą, kad galėtumėte apsirūpinti atsargomis ir išspręsti visas problemas, nepakanka. Kai yra galimybė kelias dienas ar net savaites būti jūroje be galimybės susisiekti su krantu ar ryšio, būtina nuodugniai apsvarstyti situaciją ir turėti nenumatytų atvejų planus.

Plaukiant pakrante pakanka artimiausių vienos ar dviejų dienų prognozės. Plaukiant atviroje jūroje reikėtų domėtis ilgalaike prognoze, nors ja visiškai pasikliauti negalėsite. Vis dėlto kai kurie reiškiniai yra pastovūs arba pasikartojantys, pavyzdžiui, srovių kryptis ir stiprumas, vėjo srautai, audros ar net uraganų sezonas. Taigi, visa tai turėsite išsiaiškinti iš anksto ir atitinkamai suplanuoti.

Negalite tiesiog aklai leistis į kelionę į jūrą. Būtina kruopščiai suplanuoti maršrutą, taip pat ištirti ir suprasti oro sąlygas. Juk ne jūs, o orai nulems, kada išplauksite. Dėl tokių pavojų kaip uraganai kai kurios vietovės tam tikru metų laiku gali būti nepasiekiamos, o kitose vietose iki tam tikros datos vėjai gali nuolat pūsti viena kryptimi ir tik tada staiga pakeisti kryptį. Prie kranto esančios srovės taip pat labai skiriasi nuo srovių, esančių už kelių mylių nuo kranto. Visus šiuos dalykus atidžiai ištirkiteiš anksto ir susitaikykite su tuo, kad gali tekti rinktis ilgesnį maršrutą, norint sulaukti palankių vėjų.

Nesvarbu, ar naudojatės tradiciniais jūrlapiais ir liniuote, ar tyrinėjate internete ir planuojate maršrutą " Navionics" programa, labai svarbu turėti atsarginį planą. Pageidautina antrajame kompiuteryje ar planšetėje - šiais laikais pernelyg pasikliaujame elektronikos prietaisais, deja, jie turi savybę sugesti arba pradėti atsinaujinti kaip tik tada, kai jų labiausiai reikia.

Nesvarbu, ar tai būtų tolimoji kelionė per vandenyną, ar trumpesnis reisas, labai svarbu turėti patikimą laivą. Ideali valtis atviroje jūroje turėtų būti tvirta ir stabili, o tai gali reikšti, kad ji nėra tokia greita kaip kitos valtys. Paprastai manoma, kad viengubo korpuso valtys yra tinkamesnės naudoti atviroje jūroje nei daugiasluoksnės, o atšiauriomis sąlygomis geriausia rinktis valtį, pagamintą iš tvirtų medžiagų, pavyzdžiui, daugiasluoksnio laminato arba aliuminio.

Kad kelionė atviroje jūroje būtų saugi, labai svarbu, kad jūsų valtyje būtų ne tik standartinė jūrinė elektronika, bet ir radaro atšvaitas arba AIS. Autopilotas taip pat yra būtinas, ypač jei planuojate plaukti vienas, nes jis gerokai palengvins navigaciją. Be to, įsitikinkite, kad valtis turi pakankamai didelius vandens ir dyzelino bakus, arba pasiimkite papildomų statinių atsargai.

Važiuodami savaitės trukmės atostogų į Kroatiją, galite sau leisti plaukti beveik be variklio. Paprastai kur nors pučia vėjelis, ir jei tik šviečia saulė ir vanduo ramus, galite valandų valandas plaukti iš taško A į tašką B 3 mazgų greičiu. Tačiau jei planuojate ilgesnę kelionę, reikia turėti atsarginį planą - gali būti, kad kelioms dienoms liksite be vėjo, o juk nenorite dreifuoti su laivu, kuriame nėra kaip manevruoti. Akivaizdu, kad plaukimas plačiu ruožu arba plaukimas su vėju idealiai tinka ilgesniems plaukimams, nes plaukdami užtruktumėte dvigubai ilgiau, tačiau ką daryti, kai pučia priešpriešinis vėjas? Arba turėsite pakankamai laiko tiesiog plaukti, arba teks naudoti variklį. O tam reikia pakankamai degalų.

Turėtumėte tiksliai apskaičiuoti ne tik degalų, bet ir maisto bei vandens atsargas. Vanduo yra pats svarbiausias, jo reikės indams plauti, asmeninei higienai ir gėrimui. Skaičiuokite, kad vienam asmeniui per dieną teks sunaudoti apie penkis litrus gėlo vandens. Kalbant apie maistą, patys nuspręskite, iš ko susideda jūsų racionas, tačiau būtinai jį tinkamai apskaičiuokite - juk nenorite, kad pusiaukelėje pritrūktų atsargų. Apytikslė vidutinio aktyvumo žmogaus paros kalorijų norma yra 2500 kalorijų, tačiau energingesnei veiklai, pavyzdžiui, lenktynėms, rekomenduojama suvartoti bent dvigubai daugiau. Taip pat svarbu turėti atsargų, jei kelionė užtruktų ilgiau arba vyktų ne taip, kaip planuota.

Įprastame užsakomajame laive yra standartinė gelbėjimo įranga, pavyzdžiui, signalinės raketos, gelbėjimosi ratas ir gelbėjimosi liemenės. Tačiau plaukiojant atviroje jūroje jums reikės kai ko daugiau. Geras tolimojo plaukiojimo palydovas yra EPIRB plūduras (avarinės buvimo vietos nustatymo radijo švyturys ), naudojamas nelaimės ištiktiems laivams ir žmonėms surasti. Ištikus nelaimei, siųstuvas įsijungia ir pradeda transliuoti nepertraukiamą radijo signalą, kurį naudoja paieškos ir gelbėjimo komandos, kad greitai nustatytų jūsų buvimo vietą. Jūsų valtyje taip pat turėtų būti gelbėjimosi plaustas - avarinio tipo laivas, kuriame yra viskas, ko reikia kelioms valandoms ar net kelioms dienoms išgyventi (įskaitant maistą ir vandenį) ir kuriame gali tilpti keli žmonės.

Jei laive prie kranto kas nors sugenda, paprastai turite galimybę kur nors išlipti ir susirasti profesionalą, kuris jums padės. Užsakomųjų laivų atveju jie net kartais siunčia žmogų į pagalbą. Tačiau viduryje vandenyno to negalite tikėtis. Ten būsite vienas. Štai kodėl tikri buriuotojai galiausiai įvaldo įvairiausius darbus - jums reikės būti elektriku, santechniku, mechaniku ir net siuvėju (jei suplėšysite burę).

Tai priklauso nuo tikslios paskirties vietos, tačiau nebūtinai tai reiškia blogą orą ir šaltį. Tiesą sakant, jums gali užtekti marškinėlių ir šortų arba vėjo striukės. Tačiau šaltuose vandenyse jums reikės ko nors patvaresnio. Jachtų parduotuvėse gausu patikimų prekių ženklų garantuotų drabužių atviroje jūroje ir už jų tikrai slypi valandų valandas trunkantis kūrybos ir projektavimo darbas, tačiau taip pat daug rinkodaros, o už atskirus drabužius galite sumokėti nemažai pinigų. Jei neturite dosnaus biudžeto, alternatyva - naudoti įprastus darbo drabužius, kurie stebėtinai gerai laikosi. Juk ji taip pat skirta ekstremalioms sąlygoms.

Nors galbūt jau žinote, ko reikia jūsų laivui, aprangai ir buriavimo įrangai, svarbu turėti ir tinkamų įgūdžių bei žinių, kad galėtumėte sėkmingai buriuoti atviroje jūroje. Tai apima gebėjimą planuoti maršrutą, skaityti informaciją iš žemėlapių, pavyzdžiui, apie sroves ir potvynius, suprasti orų prognozes ir įgūdžius, kaip pašalinti galimus gedimus. Tačiau tiesa ta, kad kai kurie asmenys, turintys visus šiuos įgūdžius, gali niekada neišplaukti į jūrą, o kiti, turintys minimalią patirtį, gali išplaukti į vandenyną ir paprasčiausiai mokytis iš naujo. Nors gali paaiškėti, kad jie elgiasi neatsakingai, neretai taip pradeda ir didžiausi buriuotojai.

Galiausiai buriuotojo sėkmei lemiamą reikšmę turi ryžtas ir drąsa. Tačiau nepainiokite drąsos su lošimu savo gyvybe. Tikroji drąsa - tai ne stačia galva nerti į pavojų, o gebėjimas teisingai įvertinti riziką, vengti nereikalingų klaidų ir gerbti laivą bei gamtos stichijas. Turėdami šias savybes galite drąsiai leistis į nuotykius.