成功への船出：良い船長の条件とは？

船長免許を持つスキッパーや船乗りはたくさんいます。しかし、優秀なスキッパーを他の人たちから引き離すものは何でしょうか？それは知識なのか、クルーに対する態度なのか、それともボートを管理する能力なのか？私たちは、スキッパーに必要なガイドラインをまとめました。そして、それを実践することを怠るスキッパーがいかに多いかを知ることになるかもしれません。

誰かロープを締めてくれ！」「それを貸してくれ！」「水深計で浅いかどうか調べてくれ！」などの指示は、「誰か」が誰なのか、どのロープを締める必要があるのかが不明なため、デッキに混乱と混沌をもたらすことがあります。熟練した船長は、クルーに名前を呼びかけ、具体的な指示を出します。例えば、「ポール、右舷のジェノアを締めて」、「ヤナ、左舷でバランスを取って」、「ジョン、水深計を監視してキール以下の数値を報告して」など、明確で具体的な指示は、誤解を避け、作業を効率的かつ効果的に進めるのに役立ちます。

キャプテンでこの記事を読んでいるのでしょうか？それは素晴らしいことです。船長は、航海術などの伝統的な分野だけでなく、心理学や人間管理の理論、モチベーションなどの分野でも、常に自分を教育し続けなければなりません。そう、優れた船長であることは、熟練したマネージャーやリーダーであることも含まれるのです。

船の乗組員は、ある状況下で、人命が危険にさらされる可能性のある、緊張とストレスに満ちた危機に直面することがあります。このような状況では、人はパニックに陥り、非合理的な行動をとるのが自然です。しかし、船長は、混乱した乗組員を相手にする場合でも、常に冷静沈着でなければなりません。船長は、内心でストレスを感じていても、自信を持って行動し、迅速かつ論理的に判断し、外見上も冷静でなければなりません。そうすることで、船内の雰囲気が良くなり、無意識のうちに他の人にも冷静さを促すことができます。

体力があり、基本的な作業が苦にならず、身体的な制約があっても楽に操船できる船長をたくさん知っていると反論する人も多いでしょう。確かに、体調が万全でなくても何とかなる船長もいますが、私たちは、ある程度の体力を維持することは必須だと考えています。体力があることで、船上でさまざまな役割を果たし、危機的状況に対処することができます。スキッパーは必ずしも競技者である必要はありませんが、その役割に対応できるよう、一定レベルの体力を維持することが必要です。

船上のすべてが思い通りに動くように、船長はクルーが従うべきルールを決めなければなりません。しかし、「水を説き、ワインを飲む」ような状態では、あまり良い印象を与えません。 船上のルールは全員に適用され、良い船長は手本となるのです。

船の船長である以上、必ずしも一人ですべてをこなす必要はなく、時にはクルーの誰かにこの仕事を委ね、船を操縦しないこともある。しかし、委任は誰もが習得できるスキルではなく、効率的で安全な航海のために不可欠なものです。結局のところ、スキッパーは一人ですべてをこなすことはできないのです。効果的な委任には、クルーに仕事を教え、それを明確に説明し、各クルーの具体的な責任を定義し、最高の結果を得るために彼らの強みを活用することが含まれます。その際、関係者全員が楽しめるようなプロセスにすることが重要です。適切な委任とは、スキッパーが何もせずに誰も理解していない仕事を与えることではなく、クルーに力を与え、共通の目標に向かって一緒に働くことなのです。

スキッパーは必要なときに常に手元にいなければなりません。もちろん、デッキの下で昼寝をすることもできますが、あまり長い時間コックピットから離れないようにすべきです。結局のところ、船を走らせる責任があるのは彼らなのだから。

クルーと一緒に1週間以上の航海をする場合、定期的にボートを掃除することが重要です。この清掃は、モップがけやベッド交換などの基本的な作業にとどまらず、すべてのラインの整理やコックピットの整頓も含まれます。数日間、リギングをせずに航海していると、ロープが絡まって扱いにくくなったり、コックピットに物が転がっていたりすることがあります。

良い船長は、船に対する純粋な愛情を持っているべきです。小型船であれ、大型の海外フェリーであれ、古典的なレクリエーション用ヨットであれ、どの船も適切な扱いと手入れを受けるに値する。たとえレンタルボートを使っていたとしても、そのボートは大切に扱われるべきで、不必要に機器を傷つけたり、航海中にメンテナンスを怠ったり、ゲルコートを傷つけたりすることは避けなければならない。

良い船長は、Colregの海事規則を尊重する。しかし、なぜ100％ではなく、99％なのか。それは、常識を犠牲にしてまでルールを厳守する必要がない場合があるからです。これは、海上で他の船を避けるような場面で最もよく当てはまります。大型フェリーと小型のレジャー用帆船の「決闘」であっても、スキッパーは海上での優先ルールに従うことがある。そのような状況では、無理に道を譲るなど非現実的な期待をするのではなく、大きな弧を描きながら柔軟に 危険を回避することが大切です。しかし、他にも不文律はある。私たちは、ガイド「AからZまでのヨットのエチケット」に包括的なリストをまとめました。

海だけでなく、他の対人関係においても、人と人との間の公平性や尊重は当然のことであるはずです。しかし、船の上では二重にそうである。船長はすべての乗組員を同じ物差しで測り、威張らず、誰かを軽んじず、初心者でもベテランでも、女性でも男性でも、無一文でも大富豪でも、すべての人に敬意をもって接しなければなりません。船上では、社会的な違いはなくなり、誰もがセーリングという共通の体験と、船をスムーズに走らせるために必要な作業によって団結する。

スキッパーになることは素晴らしいことだと思いますが、まだライセンスを持っていないのでしょうか？理論から実践、そして試験に至るまで、私たちの幅広いコースをチェックしてみてください。この夏、スキッパーとして自分の船で出航してみませんか？

すべてのスキッパーがこの言葉に同意するわけではないでしょうが、私たちはスキッパーは自然を愛し、守るべき存在だと考えています。航海中は、海だけでなく、多くの動物や植物、自然現象に出会います。それらと共生していくためには、母なる自然への敬意と愛が必要です。そうすれば、海の上で過ごす時間がより一層楽しくなるはずです。

すべてのスキッパーがこのルールを守るとは限りませんが、スキッパーは船上で常に覚醒した状態を維持することを強くお勧めします。アルコールの影響下にあるときに集中力と明晰さを保つのは難しいので、ラム酒を飲むのはクルーに任せるのがベストです。また、飲酒運転による事故や沿岸警備隊とのトラブルを回避することもできます。

ハーバーマヌーバをこなすことができれば、マリーナから出航することは難しくない。しかし、船長は航海しない技術もマスターしなければなりません。ここで問題になるのは、主にエゴの問題です。船長職が頭から離れず、自分は無敵だと思い込んでしまうのです。しかし、海、風、波、天候の強さに比べれば、誰も無敵ではない。船長は、エゴを抑え、出航を心待ちにするクルーの声に抵抗できなければならない。特に天候が悪化したとき、あるいは天候が悪化すると予測されるときは、事故につながる可能性があるため、出航を見送るタイミングを見極めることが技術です。船長は、航海を遅らせたり、港に1日余分に滞在したりしても、大げさなことはしないはずだ。

どんなに腕のいい船長でも、海の上では決して一人ではありません。優れた船長は、自分の船と航海だけでなく、他の船乗りの幸せも考えています。これは、思いやりのある航海をするだけでなく、桟橋に停泊するときなど、支援が必要な場面で他の人を助けることも意味します。