船乗りや冒険家たちは、自分の位置や方向を確認するため、また浅瀬や岩場などの危険な場所を知るために、さまざまな方法で海図に印を付けてきました。また、遠く離れた場所とコミュニケーションをとるために、特殊な信号システムを開発しました。現在、船員は航海、通信、情報収集のための高度で信頼性の高いさまざまなツールやシステムを利用できるようになった。レーダー、無線、アナログとデジタルの航海計器、そして先進のAISシステムなどです。これらのツールにより、現代の船乗りは星やコンパス、灯台の信号だけに頼る必要はなくなったのです。AISはどのように衝突を回避し、どのような効果があるのでしょうか。
AISは船舶と航路を自動的に識別するのに役立つ
海上航行において、AISはAutomatic Identification Systemの略で、位置確認、識別、航行補助の ためのツールである。レーダーと共通する機能もあり、よく結び付けられますが、多くの点で異なっており、レーダーと混同しないように注意が必要です。レーダーはより高価で複雑で、近くの船や障害物などに跳ね返る波を出すという原理で動いています。その反射波がレーダーモニターに表示される。
AISとは、船舶の位置、速度、方位、識別情報などを定期的に送受信するシステムです。主な目的は、船舶間、船舶と陸上、陸上局間の識別網を構築し、海上での衝突を防止することである。情報は衛星やインターネット回線を通じて共有され、AISを搭載したすべての船舶が受信することができる。海洋法では、大型船舶にはAISの搭載が義務付けられているが、チャーター船などの小型船舶には義務付けられていない。しかし、AISを使用することで、すべての船舶の航行安全が 大幅に向上する。
エアボーンAISシステム、© Agung Wahyudiono
チャーターボートに搭載されているVHF無線機を利用し、船名、船型、大きさ、位置、速力、方位など、あらかじめ設定された情報を放送するのがAIS（自動識別装置）です。VHFとは、Very High Frequencyの頭文字をとったもので、AISが信号を送信するために採用されています。VHF帯の周波数帯は130MHz～174MHzで、船舶用にはMARINEと呼ばれる156MHz付近の周波数帯が使用されています。
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AISの仕組みは？
AISは、 VHF帯の無線機を使い、船舶用に確保された MARINEバンドで送信するシステムです。データは、船舶が移動中の場合は2～10秒、停泊中の場合は3分に1回、その他の二次データは6分に1回更新されます。
ASIには2つのクラスがあります。AISクラスAは、大型輸送船や商業船（具体的には300GT以上の船舶、商業フェリー、15m以上の漁船）で使用されるものである。これらは高価で高度な機器であり、大量のデータを処理することができますが、小型の船舶には指定することもできません。AIS Class Bは、より安価でシンプル、プライベートヨットやチャーターボートに適しています。2級は送信するデータが少なく、半分ごとに更新され、信号の届く範囲は約10海里です。唯一の例外は、ボートが14ノットを超えた場合で、その時は船舶の位置情報がより速く更新される。
より実践的なヒントで、順風満帆に
AISシステムのおかげで、私たちはさまざまなデータを送受信することができます。より良く理解するために、これらはいくつかのグループに分けることができます。
1.静的情報（6分ごと、または要求に応じて送信される）。
- MMSI番号（通信用の9桁の固有コード）
- IMO番号（固定された船体番号）
- 船名とコールサイン
- 船舶の長さ、幅
- 船舶の種類
- 測位アンテナ位置
2.動的情報（速度とコース変更に依存） 2.
- 測位精度を示す船舶の位置
- 位置のタイムスタンプ（UTC現地時間）
- 地上経路(COG)
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3.航行関連情報（6分間隔、データ変更時またはリクエストにより放送） 4．
- 船舶の喫水
- 貨物の種類
- 目的地および到着予定地
- 行程（ウェイポイント）
4.安全関連ショートメッセージ- 範囲内の1人以上の受信者に宛てた任意の形式のテキストメッセージ（例：ブイの紛失に関する情報、氷山やその他の予期せぬ障害物の目撃情報など）。
AISで衝突を回避する方法
すべての測位・航法システムは、他船との衝突などを防ぐために非常に有効な手段です。しかし、実際には、常に自分自身の常識や経験、実際の状況の観察に頼ることが重要です。特に沖合や交通量の多い海域では、小型船や遊漁船には義務付けられていないため、すべての船がAISを搭載していると考えることはできません。また、クラスAISを搭載した大型船舶が、クラスBのAIS機器の送信をフィルタリングしている場合もあります。状況が少しでも不明確な場合、あるいは自信がない場合は、常に衝突を回避するよう努める義務があります。船内計器や測位・航法システムに加えて、周囲の状況を常に監視することが有効です。海上での距離判断の仕方について、便利なガイドを用意しました。
AISシステムには、衝突の危険性を知らせるアラームが搭載されています。どの程度の距離で船舶が通過し、いつその状況が発生するかがデータからわかります。しかし、これはあくまで指標となるデータです。特に手動操舵の船は、波や潮流、突風によって速度や方向が変動します。また、交通量の多い海域では、ボートから他の船舶が見えないのにアラームが作動することがあります。
AISシステムからのデータを、自分の位置、岸壁、浅瀬、ブイ、灯台、近隣の船舶など他のデータと一緒にチャートプロッタに表示させることができます。現在では、スマートフォンやタブレット、パソコンに送信してもらうことも問題ありません。プライベートヨットやチャーター船で航行している場合は、いつでもASIの送信を オフにすることができます（いわゆるAISサイレントモード）。これは、危険な海域を航行または停泊している状況で実用的です。システム内の他の船舶からは見えなくなりますが、ASI信号を送信している船舶は見ることができます。
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