アンカーリングの完全ガイド

毎年、アドリア海には無数の新しいマリーナや桟橋、ブイ場が出現し、船乗りたちはそこで一夜を過ごすことになります。港や桟橋は少なく、絵に描いたような美しい湾は、アンカーを打つために設計されています。そのため、最高のスポットを逃したくないのであれば、アンカーを打つしかないでしょう。そこで、アンカーリングのテクニックについて、よくある質問と問題を取り上げた総合ガイドをお届けします。

アンカーの種類

チャーター

船は通常、メインアンカーとスペアアンカーを1

つずつ搭載しています。

レクリエーション用のボートでは、少なくとも2つのアンカーを搭載することが推奨されている。大きい方のメインアンカーは船首のマウントにあり、99％の場合、これを使用することになります。重さは10〜30kg程度で、必要なら手で持ち上げることができます。スペアアンカーは通常、コックピットのロッカーにある小型の折りたたみ式アンカーです。しかし、アンカーには無数の種類があり、1つの種類に複数の名前がついていることもよくあります。

最もよく知られているアンカーは、次のとおりです。

• フィッシャーマンまたはアドミラルティアンカーCQR
• またはプラウアンカーDeltaBruceDanforthMushroomGrapnel

..

• .

アンカーはチェーンかロープの先（ロード）に取り付けられています。ほとんどのレンタルボートでは、メインアンカーはチェーンに付いています。

停泊地の選び方

どの湾にも美し

さが

ありますが

、どの湾も停泊に適しているわけでは

ありません。

では、どのような点に注意して停泊する湾を選べばよいのでしょうか。

深さ

チェーンの長さは、

深さの3〜5倍＋船首の高さを目安に

するとよいでしょう。

チャーターボートのチェーンの長さは50〜70m程度なので、水深30mではまともにアンカーを打てないことになります。また、潜水できない深さ、視界の悪い場所でのアンカーリングもお勧めできません。また、30mを一息で潜れる人はそう多くはないでしょう。そのため、アンカリングに適した水深は3～10m程度となります。

YACHTING.COM TIP: 注意!チェーンの長さを計算するとき、船首の高さを加えることを忘れないでください。ヨットの中には高さが2メートルもあるものもあり、水深3メートルでも違いが出て

しまい、効果が薄れてしまいます。

湾

の幅

停泊中のボートは、チェーンの長さで決まる半径の中で、ある一点を中心に回転して

いると考えて

ください。

したがって、湾が狭ければ狭いほど、岸に危険なほど近づく可能性が高くなります。したがって、湾内が広く、移動しても岸にぶつかったり座礁したりする危険のない場所を選びましょう。

海底

アンカーに最適な海底の

種類は？

これは100万ドルの質問です。泥と粘土、あるいは粘土と砂からなる海底でアンカーが最もよく効き、岩や非常に柔らかい泥が最も悪いというのが大方の意見です。また、海草や藻類が密生した海底では、アンカーを拾ってしまい、思うように保持できないことがあります。

予想される風向き

一晩中停泊する湾

の

選択は

、

主に予想される風向きを念頭に置いて行う必要が

あります。

湾は、できる限り保護された場所であるべきです。もし、それが無理なら、風は少なくとも湾の外に出ている必要があります。風が湾内に向かって吹くような場所、つまりボートを陸に追いやるような場所は、セイラーにとってまさに地獄である。このような湾は避け、アンカーを打たないようにしましょう。もし、風が強くなってきたら、アンカーを打つことも、風と戦うこともできず、文字通り、ここに閉じ込められてしまうかもしれない。

YACHTING.COM TIP: 夜の風向きを推定するために、1つの情報源だけに頼らないようにしましょう。 windy. comと marine.meteoconsult.co.ukの ような信頼できるオフショア予報 サイトを併用することをお勧め します。 また、クロアチアの 場合はmeteo.hrなど、現地の予報サイトもチェック するようにしましょう。

ボートの数時には

、

単に遅れて到着し、湾はすでにいっぱい

です。

このような場合、何が何でも他のボートの間に入り込まないようにしましょう。周囲のボートの船長と同様に、あなたも一晩中気を揉むことになります。物理的な理論では、停泊中のボートはすべて同じ方向に回転しているはずなので、停泊中のボート同士の衝突は起こらないはずです。しかし、実際には、船体の形も重さも違うし、錨がしっかり固定されるとは限らない。湾内での衝突事故は、休暇の思い出になるとは思えません。ですから、アンカーを打つときは、常に近くのボートと十分な距離を保つようにしてください。

計画を立てる

B

10回目の挑戦でも、アンカーはまだ固定

されていないかもしれない。

クルーはうんざりし、あなたは疲れ、夜が近づいてきます。だから、準備を怠らず、選んだ場所にアンカーを打てない場合に備えて、常にプランBを用意しておくことだ。日没直前の停泊は、暗闇の中で適当な場所を探すことになるかもしれないので、お勧めしません。

ギリシャでのセーリングのご予定は？船尾方向に停泊する方法については

、こちらの記事をご覧ください。この方法は、地元の町の桟橋で頻繁に必要とされますが、文明から離れた場所でも便利です。

アンカーリングが禁止されている場所は？

アンカー禁止の標識（アンカーが交差しているもの）がある場所では、アンカーを打つことが禁止されています（アンカーは逆さでも可）。一般的には、国が海底の動植物を保護したい場所であり、国立公園やその他の自然保護区域であることが多いようです。また、主要な海底ケーブルやその他の送電線の近くでは、通常、アンカーを打つことは禁止されています。アンカリングが禁止されている場所の情報は、標識のある海岸で直接確認するか、その地域の水先案内人や海図で確認することができます。

YACHTING.COM TIP: アドリア海のセーリングには、水先案内人「777 Harbours and Anchorages」をお勧めします。これは、すべての湾、港、ブイを追加情報やヒントとともに見つけることができる包括的なガイドです。また、アンカーリングが禁止されている湾や停泊地も掲載されています。クロアチアでのセーリングには欠かせない水先案内人です。

その他のセーリングのヒント

アンカーを打つには？

さて、湾を選び、海底の質を見極め、あとはアンカーリングそのものを行うだけです。アンカーリングの原理は基本的に単純です。しかし、ただ漫然とどこかに錨を下ろして成功したと思っている船乗りが多いことに驚かされます。アンカリングには、守るべき原則と手順がありますので、以下にその概要を説明します。もちろん、帆を張った状態ではなく、エンジンパワーでアンカーを打つことも可能です。しかし、これはより高度なものであり、一般的なセーリングのやり方ではありません。

湾内を見て回る当然ながら

、その

地域の水先案内人を確認し、水深、潮流、おすすめポイントなどの基本情報を読み込んでおくとよいでしょう

。

そして、選んだ湾内を見学してみましょう。クルー1名を船首に派遣し、見たものを報告させます。主に次のような点に注目する：

• 岸にどれだけ近いか、水面下に目印のない岩

があるかどうか。

• 海底に障害物、ゴミ、ケーブル、生い茂った海草などがあるかどうか。
• ボートの数と、そのアンカーやチェーンの位置。

多数のボートがいる湾内では、他人のアンカーチェーンやアンカーに自分のアンカーを引っ掛けないように注意すること。最悪の場合、新しく到着したボートが他のボートのアンカーを拾って切断してしまうことがあります。無防備な他の船の乗組員が、自分のアンカーが保持されていないことに気づいたとき、彼らは確実にあなたに感謝することはないでしょう。

帰港して錨を下ろす場所を決めておく。海草や藻のない場所が望ましい。そうでないと、すぐにアンカーが絡まってしまい、保持できなくなる可能性がある。そうすると、アンカーを引き上げて、藻や草を取り除き（誰もやりたがらないが）、再びアンカーを落とすことになる。

役割を分担

する

どのような操船でも

そう

だが、

乗組員全員にこれから行うことを説明し、全員に役割を割り

当てる必要がある。

例えば、コックピットに座って静かにしているなどです。重要なのは、誰も視界を遮ったり、操縦中に気を散らしたりしないこと、そして全員が何をすべきか、何をしてはいけないかを理解していることです。また、船の長さや風向きによっては、船首でアンカーを降ろす人とどのようにコミュニケーションをとるか、合意しておく必要があります。

合図を決めて

おくことアンカーを降ろすかどうか、

左舷か右舷かを示す合図を決めて

おくと便利です。

船首の人が右舷を指しているから舵取りは右舷に、実は船首の人は錨のあるところや浅瀬を指していて、何かぶつぶつ言っている...など、事前に合図を決めていない船員が意外と多いのだそうです。しかし、これは他の船のクルーにとっては面白い光景になる。

また、船首に二人乗りして、一人がスポークスパーソンとなり、常に操舵手のほうを向いて必要なことを叫ぶという方法もある。ただし、50フィートのボートで風が強くなると、ヘルムスマンが船首からはっきりと何かを聞き取ることは難しいという事実を知っておいてください。

コッターピンを外す

アンカーを扱う

前に

、

アンカーをマウントに固定しているクレビス、コッターピン、ロッド、または紐のロックを解除

しておいてください。

そうしないと、何もついていない状態でチェーンを下げることになり、最終的にアンカーを放したときに、アンカーが落ちて破壊的に暴れ回ることになります。

ウインド

ラスのスイッチを

入れる

これは冗談のように聞こえるかもしれませんが、しばしば忘れられ、スキッパーはなぜアンカーが落ちないのか混乱したまま

です。

アンカーウインドラスには、それ専用のブレーカーがあり、他のスイッチのようにコントロールパネルにあるのではなく、キャビンのどこかにあることが多いのです。

アンカーを降ろし、反転

する

アンカーを

降ろすには

、

船首を風に向けて行うのが最適

です。

選んだ場所の上方（草や障害物のないところ）で操船し、徐々にアンカーを降ろします。海底に着底したら、ゆっくりと後退し、水深から計算されるだけのチェーンが出るまで降ろし続けます。

YACHTING.COM TIP: 注意!アンカーウインドラスは、重いアンカーとチェーンを保持し、引っ張る必要があるため、大きな張力がかかっています。アンカーを降ろすときや巻き取るときは、数秒間ウインドラスを休ませてください。ウインドラスのボタンを長時間押し続けないようにしてください。ヒューズが飛ぶことがあります。

次に、もう少しバックしてアンカーを張ります。怖がらずに全開にして、見晴らしの良い場所や岩など陸上の定点を見つめて、ボートがバックするかどうか確認します。その後、ニュートラルに入れてモーターを止めます。安全なアンカーは、全開で反転するとチェーンが微振動すると言われています。

みんなに知らせる最後に

、

停泊中は、黒球、アンカーマーク、アンカーボールなど、関連する日の丸を表示する必要が

あります。

表示さえしていれば、呼び方は問いません。しかし、フォレステイやゲネーカー・ハリヤードに吊り下げ、補助ロープに結べば、いつもうまくいきます（下の写真参照）。どこに取り付けても、付近のボートはあなたが停泊中であることがわかるので、COLREGに従って航行を調整することになります。停泊中および帆と動力を持つ船舶のための日影は、収納ロッカーにあります。

日が暮れたら、アンカーライトを点灯するのを忘れないでください。夜間は他のボートからほとんど見えなくなるので、昼間の形よりもさらに重要です。夕食のために上陸したクルーが、無灯火のボートが衝突事故の加害者になることはよくあることです。

アンカーを計量

する

アンカーを回収するときは、エンジンパワーでアンカーウインドラスをアシストし、チェーンに向かって走行して

ください。

クルー1名に指示し、チェーンをたどる場所を教えてもらう。チェーンを引き抜くとき、ボートの下に潜り込んだり、船首にぶつけたりしないように注意すること。引き揚げた後は、シャックルを使って船上でアンカーを固定するのを忘れないようにしましょう。

アンカーリング時の安全を確保

する7つの

ステップ

この記事から何を読み取るべきですか？安全を確保し、安眠するために、湾内でアンカーリングする際のポイントとコツを紹介します。

1.アンカーが実際に保持

されているか確認する

アンカーリングの際、スキッパーは常にバックして陸上の定点を見て、アンカーが保持されていることを確認する必要が

あります。

また、しばらく停泊した後にも、この作業を繰り返します。例えば、1〜2時間後にボートがあまり動いていないことを確認します。

2.錨の形、灯り、ブイ - 錨を下ろしていることを周囲に

知らせる

海では一人ではないので、錨を下ろしていることを周囲に

知らせることが大切です。

日形を表示し、アンカーライトを点灯させることを忘れないでください。また、アンカーチェーンに小さなブイを取り付け、船首の前に浮かべてアンカーがあることを知らせるセーラーもいます。

3.3

.停泊中も

定期的に複数の情報源から予報をチェック

する

昼過ぎに夜の風の状態を見て停泊し、そのまま忘れてしまわない

ようにしましょう。

予報は頻繁に変わるので、定期的に情報をチェックする必要があります。アンカリングの際には、風とその向きに最も気を配り、岸に吹き飛ばされないように、また波で安眠できないようにしましょう。天気予報は定期的に見るだけでなく、複数の情報源から入手することをお勧めします。異なる気象モデルが異なるデータを示し、その夜の予報が瞬時に全く異なるものになることがよくあります。

YACHTING.COM のヒント：アンカーを打つ前に、風の強さと方向だけでなく、ボートを好ましくない方向に動かす可能性のある水中流も調べてください。

4.水

中で

アンカーをチェックするすべての

スキッパーは、すでにキャプテンコースでダイビングコースを受講するようアドバイスされていることでしょ

う。

その理由のひとつは、アンカーをきちんとチェックできるようになることです。船長が潜って、アンカーがしっかり固定されているか確認し、ひっかかったら切断することができれば理想的です。しかし、水面下に少し潜って、すべてが思い通りに固定されているか、アンカーに藻が付着していないか...を確認するだけでも十分なのです。係留ブイの場合も同様で、ラインと水中アンカーの目視点検を強くお勧めします。

YACHTING.COM TIP: ABCダイブキット（シュノーケル、ゴーグル、フィン）を船内に携帯し、アンカーや船の下に潜って何かを修理したり、プロペラや舵の刃から何かを取り出したり、船体をチェックする必要があるときに、すぐに潜れるようにしておきましょう。

5.夜間は防舷材を

出す念のため

、夜間は防舷材を出し

ましょう。

すべての人がそうしているわけではありませんが、多くのボートが行き交う湾内では推奨されています。いつ自分のアンカーや他のボートのアンカーが外れるかわかりません。フェンダーは、漂流によってボートの側面が損傷するのを遅らせたり、完全に防いだりすることができます。

6.アンカーアラームやその他のアンカーアプリを

オンにする

すべての船乗りに、スマートフォンにアンカーアラームのアプリや同様のアプリをインストールすることをお勧め

します。

この機能を持つアプリは市場に膨大な種類があり、ほとんどの基本的なものは無料で、ほぼすべてのアプリが同様の原理で動作します。アンカーを降ろすと、アプリのボタンを押し、位置とアンカーの位置を記憶する。そして、放ったチェーンの長さをもとに、安全地帯の半径を設定する。すると、アプリが一晩中ボートの動きを監視し、安全地帯を離れるとアラームを鳴らしてくれるのです。最近のヨットには、チャートプロッタや船長席のコントロールパネルにアンカーアラームが組み込まれているものもあり、アラームが鳴るとクルー全員が目を覚ますので安心です。翌朝、夜の間に自分のボートがどのように動いたかを確認できるので、次回のアンカーリングの質を評価するのに役立ちます。

7.夜間の定期的な見張

りの設定停泊中は、

定期的に夜間見張りを設定し、ボートが停泊していることを確認することをお勧め

します。

もし、8人以上のクルーがいる場合は、1時間おきに1回ずつ、つまり8時間睡眠でアンカーをチェックするように指示すればよいでしょう。もちろん、夜間に1回だけ、あるいは夕方から早朝にかけてチェックすることも可能です。すべては、アンカレッジに対する自信と、スキッパーとしての警戒心のレベルによるのです。

あなたのアンカーリングの経験は？あなたの海の冒険や、アンカーを打つのに最適なスポットのヒントがあれば教えてください。info@achting.com にメールを送ってください。:)